Αν θες διαβολεμενες επιταχυνσεις, θα παρεις το Starlet. Το Micra κανει για ολα τα υπολοιπα. Αν μπορεις να βρεις και να αγορασεις Micra Challenge τοτε ειναι σαφως προτιμοτερο του Starlet. Η πισω αναρτηση και στα 2 ευνοει το drift.
Ολα τα υπολοιπα ειναι θεμα αισθητικων προτιμησεων και εξοπλισμου. Προσωπικα, θα επελεγα το Starlet εκτος αν βρεις Micra Challenge...

Απ τα δυο προτιμω κι εγω starlet

STARLET αλλα προσεξε ΠΟΛΥ μην σου πασαρουνε κανενα απο σχολη οδηγησης γιατι ειναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ και κακομεταχειρισμενα και με παρα πολλα χιλιομετρα...

Κι εγώ Starlet θα προτείνω,καθότι το προηγούμενο μοντέλο είχε πολύ καλό πλαίσιο που συνεργαζόταν ιδανικά με τις ιπποδυνάμεις των Glanza και λοιπών γρήγορων εκδόσεων.Επίσης,πιστεύω ότι έχει μεγαλύτερα περιθώρια βελτίωσης αν θελήσεις να ασχοληθείς...

Μπορείς να πάρεις και το Micra Challenge. Ήταν πολύ καλό, αλλά βάλε λίγο φαρδύτερα λάστιχα, γιατί τα 165άρια που φόραγε δεν επαρκούσαν. Και το Starlet όμως δεν ήταν επικίνδυνο. Μια χαρούλα ήταν.

Nα σου μιλήσω κατ'αρχήν για το ΜICRA 1,3 '99 (της αδερφής μου πλέον διοτι έχω πάρει Rallάκι).Το αυτοκίνητο έχει κάνει 52.000 χλμ.δεν έχει πάει ποτέ σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο(μακριά απο'μας)παρά τα 3 χρόνια εγγύηση που έδινε και δίνει νομίζω και δεν έχει παρουσιάσει το ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ .
Τα χλμ. έχουν γίνει κατα κύριο λόγο μέσα στην πόλη.

Είναι πολύ γρήγορο στις επιταχύνσεις απο στάση 10,5' για τα 0-100χλμ είχαν μετρήσει οι 4Τ και τελ.ταχ.170-175.Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα απ'τα πιο δυνατά σημεία του.

Οι σχέσεις της 4ης και 5ης όμως είναι πολύ μακριές με συνέπεια στην εθνική οδό να μην διανοείσαι να προσπεράσεις με ασφάλεια με 5η.Βέβαια έχω δεί σε ελαφριά κατηφόρα 190χλμ.στις 5200-5300στρ. που με σταμάτησε ο κόφτης χιλιομέτρων(εντάξει μη βαράτε,μόνος ήμουν και στο αυτ/το και στο δρόμο)!

'Οσον αφορα την οδ.συμπεριφορά θα σου πω επιεικέστατα πως ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΗ! Οι κλίσεις που έπαιρνε το αυτ/το στις στροφές δεν φόβιζαν μόνο τον οδηγό αλλά και τους άλλους που ακολουθούσαν ή παρατηρούσαν απ'έξω.Μέχρι που αντικαταστάθηκαν ελατήρια και αμορτισέρ(του Challenge) δηλ πορτοκαλί ΚΥΒ με Eibach ελατήρια και το αυτοκίνητο ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΘΗΚΕ και στρίβει χωρίς κανένα άγχος και μηδαμινές κλίσεις.
Βέβαια μεταμορφώθηκε και η άνεση η οποία πλέον δεν υφίσταται(κοπανάει αρκετά).* Οι τροχοί έχουν αλλαχτεί με άλλους ίδιας διαμέτρου(14') αλλά πλέον με ελαστικά 185/55/14 από 165/60/14(Το πλάτος βασικά άλλαξα απο 5x14' 6x14')

Για το starlet(το τελευταίο μοντ.)το έχει η ξαδέρφη μου με 85.000χλμ. και δεν έχει κάνει τσικ παρά την άσχημη μεταχείριση.

• Μπορεί κάποιος να μου πεί τώρα που θα αλλαχτούν τα αμορτισέρ στο micra ποια να βάλω να μην κοπανάει τόσο ή βασικά αυτό οφείλεται στα ελατήρια(τα οποία έχουν χαμηλώσει και το αυτ/το κατ 2,5-3 πόντους?

prosoxi stous mantrades , gyrizoun pisw ta km!! to kalytero tha itan na pareis apo kapoion pou na ksereis.

• Μπορεί κάποιος να μου πεί τώρα που θα αλλαχτούν τα αμορτισέρ στο micra ποια να βάλω να μην κοπανάει τόσο ή βασικά αυτό οφείλεται στα ελατήρια(τα οποία έχουν χαμηλώσει και το αυτ/το κατ 2,5-3 πόντους?

Αν θες άνεση και ελαφρώς βελτιωμένη οδική συμπεριφορά σε σχέση με το 'μαμά', βάλε τα μαμίσια ελατήρια και αμορτισέρ Monroe Reflex. Θα ταιριάξουν πολύ καλά.

Αν κρατήσεις τα σκληρά ελατήρια, ψάξε για σπορ αμορτισέρ....

εχει σημασια η καταναλωση?ποοοοοσο να καινε τελος παντων?

Μέχρι τώρα, το πιο οικονομικό μικρό είναι το Clio 1.2.