-
By the way, εγω νιωθω ομορφα για ΟΛΕΣ τις εταιριες που βρισκουν καινουργια σχεδια/οχηματα και τα πωλουν με πετυχημενο τροπο στις αγορες. Βλεπεις δεν εχω αντι-καπιταλιστικο κομπλεξ. Η αυτοκινηση ειναι μερος της καρδιας του καπιταλισμου. Οσοι εχουν προβλημα με κατι τετοιο και αποκαλουν τους εαυτους τους φιλοι της αυτοκινησης ειναι...υποκριτες.
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
Οταν θα βγαλει η Φερραρι SUV, πως θα νιωσεις και τι θα πεις Αλφα? Διοτι η Πορσε ηδη! σε ¨'προδωσε' οπως βλεπεις.
Εσύ σίγουρα θα νιώσεις υπέροχα, αν βέβαια διαθέτει στάνταρ και τις νέου τύου ποτηροθήκες. Εγώ δε, θα έκλεινα εισιτήριο για Ιταλία, θα έφτανα τελικά Μαρανέλλο, και εν μέσω εκατομμυρίων τιφόζι θα διαδήλωνα κατά αυτών των 'κάφρων' (συγνώμη για την έκφραση) πυ πήραν στα χέρια τους και στους ώμους τους τόσο βαρύ φορτίο...Έτσι απλά...
Και? Αυτο ειναι ολο? Θα διαδηλωνες? ΟΚ. Δεν απαντας την ερωτηση ομως. Τι θα ενιωθες για την Φερραρι ως εταιρια απο τοτε και περα? Και πως αλλαξαν τα αισθηματα σου για την Πορσε μετα το Καγιέν?
Ίσως να έκανε και απεργία σε ένδειξη διαμαρτηρίας.
Πεινας? Ισως να μην εβαζε βενζινη για 2 εδβομαδες. Μποικοταζ τα γραφεια Φερραρι στην Αθηνα επισης. Χεχεχε...
-
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
By the way, εγω νιωθω ομορφα για ΟΛΕΣ τις εταιριες που βρισκουν καινουργια σχεδια/οχηματα και τα πωλουν με πετυχημενο τροπο στις αγορες. Βλεπεις δεν εχω αντι-καπιταλιστικο κομπλεξ. Η αυτοκινηση ειναι μερος της καρδιας του καπιταλισμου. Οσοι εχουν προβλημα με κατι τετοιο και αποκαλουν τους εαυτους τους φιλοι της αυτοκινησης ειναι...υποκριτες.Το μόνο πρόβλημα που βλέπω είναι ότι κάθε χρόνο βγαίνουν όλα αυτά τα ωραία αυτοκίνητα και είναι δύσκολο να πάμε να τα οδηγήσουμε όλα. Πρέπει να πηγαίνουμε κάθε μέρα μετά την δουλειά για τεστ-ντραιβ.
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
By the way, εγω νιωθω ομορφα για ΟΛΕΣ τις εταιριες που βρισκουν καινουργια σχεδια/οχηματα και τα πωλουν με πετυχημενο τροπο στις αγορες. Βλεπεις δεν εχω αντι-καπιταλιστικο κομπλεξ. Η αυτοκινηση ειναι μερος της καρδιας του καπιταλισμου. Οσοι εχουν προβλημα με κατι τετοιο και αποκαλουν τους εαυτους τους φιλοι της αυτοκινησης ειναι...υποκριτες.
Το μόνο πρόβλημα που βλέπω είναι ότι κάθε χρόνο βγαίνουν όλα αυτά τα ωραία αυτοκίνητα και είναι δύσκολο να πάμε να τα οδηγήσουμε όλα. Πρέπει να πηγαίνουμε κάθε μέρα μετά την δουλειά για τεστ-ντραιβ.
Ασε. Μολις ειχα μυνημα στον τηλεφωνητη απο τον πωλητη των BMW που οδηγησα τις προαλλες.
-
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
By the way, εγω νιωθω ομορφα για ΟΛΕΣ τις εταιριες που βρισκουν καινουργια σχεδια/οχηματα και τα πωλουν με πετυχημενο τροπο στις αγορες. Βλεπεις δεν εχω αντι-καπιταλιστικο κομπλεξ. Η αυτοκινηση ειναι μερος της καρδιας του καπιταλισμου. Οσοι εχουν προβλημα με κατι τετοιο και αποκαλουν τους εαυτους τους φιλοι της αυτοκινησης ειναι...υποκριτες.
Το μόνο πρόβλημα που βλέπω είναι ότι κάθε χρόνο βγαίνουν όλα αυτά τα ωραία αυτοκίνητα και είναι δύσκολο να πάμε να τα οδηγήσουμε όλα. Πρέπει να πηγαίνουμε κάθε μέρα μετά την δουλειά για τεστ-ντραιβ.
Ασε. Μολις ειχα μυνημα στον τηλεφωνητη απο τον πωλητη των BMW που οδηγησα τις προαλλες.
Σε κυνηγάει να πας να το πάρεις; Πες του ότι σου άρεσε περισσότερο το Ζ350 και θα περιμένεις το convertible.
-
Του αφησα μυνημα λεγοντας οτι πηγε με το G35C.
-
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Και? Αυτο ειναι ολο? Θα διαδηλωνες? ΟΚ. Δεν απαντας την ερωτηση ομως. Τι θα ενιωθες για την Φερραρι ως εταιρια απο τοτε και περα? Και πως αλλαξαν τα αισθηματα σου για την Πορσε μετα το Καγιέν?Δεν θα με καταλάβεις ούτε στον αιώνα των άπαντα...Η Φερραρι δε θα άλλαζε για μένα στο παραμικρό. Η φλόγα μέσα μου θα παρέμενε άσβεστη...όπως ΠΑΝΤΑ, δε με ΄καταλαβαίνεις? Και αυτή η φλόγα είναι που θα με οδηγούσε να διαδηλώσω κατα αφτών των κάφρων. Επί της ουσίας το πρόβλημά μου θα ήταν σε σχέση με τους 'κάφρους' μόνο... Επί τω πρακτέω μην κάνες χαρούλες, είμαστε όλοι τιφόζι εκεί μέσα και έξω, πάρτο χαμπάρι...
By the way, εγω νιωθω ομορφα για ΟΛΕΣ τις εταιριες που βρισκουν καινουργια σχεδια/οχηματα και τα πωλουν με πετυχημενο τροπο στις αγορες. Βλεπεις δεν εχω αντι-καπιταλιστικο κομπλεξ. Η αυτοκινηση ειναι μερος της καρδιας του καπιταλισμου. Οσοι εχουν προβλημα με κατι τετοιο και αποκαλουν τους εαυτους τους φιλοι της αυτοκινησης ειναι...υποκριτες.
Συνδυάζεις αυτοκίνηση με καπιταλισμό. Ωραία...δέσαμε τώρα. Όταν σκέφτεσαι την αυτοκίνηση θα πρέπει για τα λεπτά αυτά μονάχα να βγάζεις απο το μυαλό σου το ΝΤΟΛΑΡ, έτσι θα αγαπήσεις την αυτοκίνηση... Πάντως η πολιτικη 'μαντεία' σου για μένα καμμία σχέση...
-
Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
Δεν θα με καταλάβεις ούτε στον αιώνα των άπαντα...Η Φερραρι δε θα άλλαζε για μένα στο παραμικρό. Η φλόγα μέσα μου θα παρέμενε άσβεστη...όπως ΠΑΝΤΑ, δε με ΄καταλαβαίνεις? Και αυτή η φλόγα είναι που θα με οδηγούσε να διαδηλώσω κατα αφτών των κάφρων. Επί της ουσίας το πρόβλημά μου θα ήταν σε σχέση με τους 'κάφρους' μόνο... Επί τω πρακτέω μην κάνες χαρούλες, είμαστε όλοι τιφόζι εκεί μέσα και έξω, πάρτο χαμπάρι...
Θα κανεις διαδηλωση, τους ονομαζεις καφρους, ομως παλι πορωμενος ετσι? Πως κανει νοημα κατι τετοιο, μονο πορωμενοι σαν και σενα ξερουν
Συνδυάζεις αυτοκίνηση με καπιταλισμό. Ωραία...δέσαμε τώρα. Όταν σκέφτεσαι την αυτοκίνηση θα πρέπει για τα λεπτά αυτά μονάχα να βγάζεις απο το μυαλό σου το ΝΤΟΛΑΡ, έτσι θα αγαπήσεις την αυτοκίνηση...
Οπως το βγαζει το ΝΤΟΛΑΡ απο το μυαλο του ο Μοντιτζεμολο? Οταν θα σου δωσει η Φερραρι, ενα Φερραρι δωρεαν, τοτε θα ειναι η πρωτη φορα που θα βγαλω το ΝΤΟΛΑΡ απο το μυαλο μου.
-
Θα δώδω 2 εξηγήσεις . Είτε είσαι εκτός τόπου, χρόνου και λογικής είτε απαντάς χωρίς να διαβάσεις τα σχόλιά μου...Τελος πάντων. Ρε Έλληνα, υποθετικά μιλάμε, με ρώτησες ΑΝ βγάλει SUV και σου απάντησα πάλι υποθετικά... Διάβασε και εκεί που λέει 'μην κάνεις χαρούλες, είμαστε όλοι τιφόζι μέσα και έξω, πάρτο χαμπάρι...' Μπλέξαμε.
Τα μετράς όλα με το χρήμα. Θα σου αφιερώσω όμως με πολλή αγάπη ένα Ελληνικό τραγουδάκι ' Για τα λεφτά τα κάνεις όλα, για τα λεφτά τα οδηγάς, μα θα'ρθει κάποτε η ώρα και δε θα ξέρεις, θα ρωτάς' Αφιερωμένο στο φίλο μου...
-
Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
Θα δώδω 2 εξηγήσεις . Είτε είσαι εκτός τόπου, χρόνου και λογικής είτε απαντάς χωρίς να διαβάσεις τα σχόλιά μου...Τελος πάντων. Ρε Έλληνα, υποθετικά μιλάμε, με ρώτησες ΑΝ βγάλει SUV και σου απάντησα πάλι υποθετικά... Διάβασε και εκεί που λέει 'μην κάνεις χαρούλες, είμαστε όλοι τιφόζι μέσα και έξω, πάρτο χαμπάρι...' Μπλέξαμε.Τα μετράς όλα με το χρήμα. Θα σου αφιερώσω όμως με πολλή αγάπη ένα Ελληνικό τραγουδάκι ' Για τα λεφτά τα κάνεις όλα, για τα λεφτά τα οδηγάς, μα θα'ρθει κάποτε η ώρα και δε θα ξέρεις, θα ρωτάς' Αφιερωμένο στο φίλο μου...
Και οπως σου'πα. Οταν ο Μοντιτζεμολο και ο Ανιέλι θα σταματησουν να μετρανε την Φερραρι με το χρημα, τοτε θα το κανω και εγω. Αυτο παει για ΟΛΕΣ τις αλλες αυτοκινητοβιομηχανιες στον πλανητη σημερα.
-
Απο το ιν
'Υβριδικό' ως προς το χαρακτήρα του θα μπορούσε να θεωρηθεί το νέο πρωτότυπο μοντέλο που παρουσιάζει αυτές τις ημέρες στο Detroit η Μaserati.
H Kubang, όπως ονομάζεται το σχεδιασμένο από το διάσημο στιλίστα Giorgetto Guigiaro GT Wagon της ιταλικής φίρμας, προέκυψε από το συνδυασμό του οκτακύλινδρου κινητήρα V, ισχύος 300 ίππων, και του ευέλικτου πλαισίου που υπόσχεται την ασφάλεια και τη δυναμικότητα ενός καθαρόαιμου σπορ αυτοκινήτου, στοιχεία που το κατατάσσουν στην κατηγορία των SUV.
Η αρχιτεκτονική του εσωτερικού της Kubang θεωρείται από τους δημιουργούς της επαναστατική, με μεγάλους χώρους για τους επιβάτες και τον οδηγό, καθώς και το μέγιστο δυνατό βαθμό ευελιξίας προς όφελός τους. Έτσι, στο θάλαμο των επιβατών μπορούν να φιλοξενηθούν πέντε (δύο εμπρός και τρία πίσω) ή τέσσερα (δύο εμπρός και δύο πίσω) άτομα στην Executive εκδοχή του μοντέλου. Ωστόσο, υπάρχει η δυνατότητα να προστεθεί και τρίτη σειρά δύο καθισμάτων.
Σύμφωνα πάντως, με το πρόγραμμα 'Officine Alfieri Maserati', κάθε ιδιοκτήτης Maserati 'δημιουργεί' το δικό του, μοναδικό μοντέλο, καθώς προσφέρεται ποικιλία επιπλέον στοιχείων, με στόχο τη μεγαλύτερη δυνατή άνεση των επιβατών.
Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου, η Maserati Kubang, που παρουσιάζεται στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου του Detroit, εξοπλίζεται με κινητήρα V8, χωρητικότητας 4.244κ.εκ., ισχύος 390 ίππων και 451Nm ροπής. Οι αρχικές σκέψεις για την προσθήκη συστήματος τετρακίνησης απέκλειαν τη μεταμόρφωση του αυτοκινήτου σε καθαρόαιμο SUV, καθώς οι Ιταλοί αποφάσισαν ότι η φιλοσοφία ενός μοντέλου GT πρέπει να είναι απολύτως ασφάλτινη. Έτσι, αν η κίνηση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς, οι δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου αυτού του μοντέλου προσομοιάζουν εκείνες μιας BMW X5 παρά ενός Range Rover.
-
ΟΚ, δεχόμαστε πως η ιστορία της Μαζεράτι της απαγορεύει να το βγάλει...
Όμως δεν έχει σχέση με το Καγιέν που ΔΕΝ ΒΛΕΠΕΤΑΙ, αφού πρόκειται για ένα από τα ομορφότερα αμάξια της κατηγορίας.
Να σκεφτούμε κιόλας πόσες πωλήσεις κάνει η κατηγορία αυτή και τι περιθώριο κέρδους έχει, καθώς και πως τέτοια αυτοκίνητα κάνουν καλές πωλήσεις στις ΗΠΑ που είναι μια τεράστια αγορά. Επίσης να σκεφτούμε το τι οικονομικό πρόβλημα έχει ο όμιλος στον οποίο ανήκει η Μαζεράτι.
Χμμμμμμ
Προτιμώ μια υγιή οικονομικά και αυτοκέφαλη Ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία, κι ας πατήσει λίγο την ιστορία της, παρά καθόλου! Δεν είναι δα και σαν να είδαμε Φεράρι ανατρεπόμενο!!!
-
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Να σκεφτούμε κιόλας πόσες πωλήσεις κάνει η κατηγορία αυτή και τι περιθώριο κέρδους έχει, καθώς και πως τέτοια αυτοκίνητα κάνουν καλές πωλήσεις στις ΗΠΑ που είναι μια τεράστια αγορά. Επίσης να σκεφτούμε το τι οικονομικό πρόβλημα έχει ο όμιλος στον οποίο ανήκει η Μαζεράτι.Ο όμιλος Fiat όντως έχει τεράστια οικονομικά προβλήματα, αλλά και η Ferrari όπωςε ξέρουμε φτι΄χνει ακόμη αυτοκίνητα της παλιάς καλής εποχής και σου υπενθυμίζω πως στην Αμέρικα η Ferrari κάνειτρελές πωλήσεις. Ας βρουν λοιπόν άλλο τρόπο για να ξεπεράσουν τα οικονομικά προβλήματα, γιατί όπως πάμε θα πουλάνε μόνο στην Αμερική... Μην τα ισοπεδώνουμε όλα.
-
Τι σχέση έχει αυτό το πράγμα με την ως τώρα ιστορία της Maserati;
Ποτέ δε θυμόμουν την εταιρεία αυτή να επιδίδεται στο άθλημα της απομίμησης (ή αλλίως 'monkey see, monkey do' ή 'jumping on the bandwagon').
Πόσο μάλλον να αντιγράφει ηλίθιες μόδες που ακολουθούν μεταλλαγμένα άτομα με κρανία άνευ περιεχομένου και με ένα ΕΓΩ μεγαλύτερο από το ύψος του Έβερεστ.
-
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Τι σχέση έχει αυτό το πράγμα με την ως τώρα ιστορία της Maserati;Ποτέ δε θυμόμουν την εταιρεία αυτή να επιδίδεται στο άθλημα της απομίμησης (ή αλλίως 'monkey see, monkey do' ή 'jumping on the bandwagon').
Πόσο μάλλον να αντιγράφει ηλίθιες μόδες που ακολουθούν μεταλλαγμένα άτομα με κρανία άνευ περιεχομένου και με ένα ΕΓΩ μεγαλύτερο από το ύψος του Έβερεστ.
Καμμιά φορά λέμε οτι ο σκοπός αγιάζει τα μέσα. Στην περίπτωση αυτή όμως μια τέτοια κίνηση είναι ντροπή για την ιστορία της Μαζεράτι, ντροπή για την Ιταλική αυτοκίνηση και ντροπή γενικά για την αυτοκίνηση. Πάντως είμαι σίγουρος πως τα Ιταλιάνικα τσακάλια δεν έχουν χάσει ακόμη και ούτε πρόκειται να χάσουν το πάθος τους. Αυτό όμως δεν δικαιολογεί την κίνηση αυτή. Ας βρουν άλλους τρόπους όπως βρήκε και η Φερράρι. Δεν πρόκειται για απομίμηση, το θέμα είναι το ΧΡΗΜΑ για το οποίο γίνονται τα πάντα... Ας ευχηθούμε να μη συνεχιστεί αυτή η κατάρα, ας ευχηθούμε να μην κάνει πωλήσεις, για να πάρουν οι ιθύνοντες ένα μάθημα...Φτάνει πια...
Τελικα η Μαζερατι οντως ετοιμαζε SUV ολο αυτον το καιρο