...τότε που πιτσιρικάς (και συνεχίστηκε μέχρι πριν καμια δεκαριά χρόνια)έβλεπα κατόχους ή λάτρεις mercedes και bmw,οι οποίοι με το που αγόραζε κάποιος γνωστός τους καινούριο αυτοκίνητο ιδιαίτερα αν ήταν γιαπωνέζικο ή γαλλικό πατούσαν τη λαμαρίνα μέσα, αυτή βυθίζονταν και λέγαν με στόμφο:'Τα γερμανικά είναι πιο δυνατά,αν τρακάρεις μ'αυτό...'.Και μπορεί τα Γερμανικά πραγματικά να ήταν πιο ασφαλή,αλλά το 'crash test' της παλάμης θα μου μείνει αξέχαστο.
...που όποτε πάω σε αντιπροσωπεία για να δώ αυτοκίνητο, όλοι μα όλοι όσοι ενδιαφέρονται ανοίγουν το καπώ,κάθονται είτε επιβλητικά, είτε με στάση αρχιμηχανικού και κοιτούν κανένα πεντάλεπτο το χώρο του κινητήρα.Οι μισοί είμαι σίγουρος πως δεν ξέρουν τι ακριβώς κοιτουν!!
...που το σύστημα τυποποίησης για τη δυναμομέτρηση των αυτοκινήτων δίνει αποτελέσματα μέτρησης του κινητήρα στο στρόφαλο και όχι στους τροχούς.Τώρα, αν υπάρχουν δυο αυτοκίνητα που έχουν ίδια ισχύ πχ 150 άλογα,το ένα έχει μηχανικές απώλειες 15-20 άλογα και το άλλο 30-35 δεν έχει καμία σημασία!!!!Πόσα άλογα είπατε πως έχει το αμάξι σας;

Περιμένω να γράψετε κι εσείς αστεία και 'αστεία' περιστατικά ή καταστάσεις που να αφορούν το αυτοκίνητο σε ολόκληρη τη διαδικασία από την παραγωγή ως την ανακύκλωση.Θα έχουν τεράστιο ενδιαφέρον.

...τότε που πιτσιρικάς (και συνεχίστηκε μέχρι πριν καμια δεκαριά χρόνια)έβλεπα κατόχους ή λάτρεις mercedes και bmw,οι οποίοι με το που αγόραζε κάποιος γνωστός τους καινούριο αυτοκίνητο ιδιαίτερα αν ήταν γιαπωνέζικο ή γαλλικό πατούσαν τη λαμαρίνα μέσα, αυτή βυθίζονταν και λέγαν με στόμφο:'Τα γερμανικά είναι πιο δυνατά,αν τρακάρεις μ'αυτό...'.Και μπορεί τα Γερμανικά πραγματικά να ήταν πιο ασφαλή,αλλά το 'crash test' της παλάμης θα μου μείνει αξέχαστο.
...που όποτε πάω σε αντιπροσωπεία για να δώ αυτοκίνητο, όλοι μα όλοι όσοι ενδιαφέρονται ανοίγουν το καπώ,κάθονται είτε επιβλητικά, είτε με στάση αρχιμηχανικού και κοιτούν κανένα πεντάλεπτο το χώρο του κινητήρα.Οι μισοί είμαι σίγουρος πως δεν ξέρουν τι ακριβώς κοιτουν!!
...που το σύστημα τυποποίησης για τη δυναμομέτρηση των αυτοκινήτων δίνει αποτελέσματα μέτρησης του κινητήρα στο στρόφαλο και όχι στους τροχούς.Τώρα, αν υπάρχουν δυο αυτοκίνητα που έχουν ίδια ισχύ πχ 150 άλογα,το ένα έχει μηχανικές απώλειες 15-20 άλογα και το άλλο 30-35 δεν έχει καμία σημασία!!!!Πόσα άλογα είπατε πως έχει το αμάξι σας;

Περιμένω να γράψετε κι εσείς αστεία και 'αστεία' περιστατικά ή καταστάσεις που να αφορούν το αυτοκίνητο σε ολόκληρη τη διαδικασία από την παραγωγή ως την ανακύκλωση.Θα έχουν τεράστιο ενδιαφέρον.

...τότε που πιτσιρικάς (και συνεχίστηκε μέχρι πριν καμια δεκαριά χρόνια)έβλεπα κατόχους ή λάτρεις mercedes και bmw,οι οποίοι με το που αγόραζε κάποιος γνωστός τους καινούριο αυτοκίνητο ιδιαίτερα αν ήταν γιαπωνέζικο ή γαλλικό πατούσαν τη λαμαρίνα μέσα, αυτή βυθίζονταν και λέγαν με στόμφο:'Τα γερμανικά είναι πιο δυνατά,αν τρακάρεις μ'αυτό...'.Και μπορεί τα Γερμανικά πραγματικά να ήταν πιο ασφαλή,αλλά το 'crash test' της παλάμης θα μου μείνει αξέχαστο.
...που όποτε πάω σε αντιπροσωπεία για να δώ αυτοκίνητο, όλοι μα όλοι όσοι ενδιαφέρονται ανοίγουν το καπώ,κάθονται είτε επιβλητικά, είτε με στάση αρχιμηχανικού και κοιτούν κανένα πεντάλεπτο το χώρο του κινητήρα.Οι μισοί είμαι σίγουρος πως δεν ξέρουν τι ακριβώς κοιτουν!!
...που το σύστημα τυποποίησης για τη δυναμομέτρηση των αυτοκινήτων δίνει αποτελέσματα μέτρησης του κινητήρα στο στρόφαλο και όχι στους τροχούς.Τώρα, αν υπάρχουν δυο αυτοκίνητα που έχουν ίδια ισχύ πχ 150 άλογα,το ένα έχει μηχανικές απώλειες 15-20 άλογα και το άλλο 30-35 δεν έχει καμία σημασία!!!!Πόσα άλογα είπατε πως έχει το αμάξι σας;

Περιμένω να γράψετε κι εσείς αστεία και 'αστεία' περιστατικά ή καταστάσεις που να αφορούν το αυτοκίνητο σε ολόκληρη τη διαδικασία από την παραγωγή ως την ανακύκλωση.Θα έχουν τεράστιο ενδιαφέρον.

η ταμπέλα που είχαν πριν 15 χρόνια και παλιότερα τα λεωφορεία (εδώ στη Θεσσαλονίκη τουλάχιστον) που έλεγε 'ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΤΟ ΠΤΥΕΙΝ'!! Δηλαδή τί γινόταν; φτύναν μέσα στα λεωφορεία; !!!!!
Αυτό και αν δεν είναι κοινωνική πρόοδος!!!!!!