Σημείωση: Μεγάλο Post. Για να δούμε...

Επειδή τώρα τελευταία έχουν ειπωθεί πολλά πράγματα σχετικά με ποιότητα και αξιοπιστία των αυτοκινήτων αλλά και για το ποια είναι η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία σήμερα, θεωρώ καλό να παραθέσω ορισμένα στοιχεία τα οποία, νομίζω, θα ισχυροποιήσουν τον τίτλο ενός παλιότερου thread. Ο τίτλος ήταν 'Toyota: Η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία'.

Όλοι (?) θα έχετε ακούσει για το περίφημο 'Toyota Production System' (TPS) ή αλλιώς γνωστό ως 'The Ultimate Production System'. Στην Αμερική έχει αναπτυχθεί ολόκληρη θεωρία γι’ αυτό με την ονομασία 'Lean Manufacturing'.
Τι είναι λοιπόν αυτό το περίφημο TPS; Είναι η έμπνευση του Εκτελεστικού Αντιπροέδρου (νομίζω) της Toyota στη δεκαετία του 50 και 60, Taiichi Ohno. Μελετώντας λοιπόν τις αρχές του mass production (Ford) αλλά και τις διεργασίας των Αμερικάνικων Supermarkets (!!!) ανέπτυξε ένα σύστημα το οποίο συνδυάζει σχεδόν όλα τα γνωστά σήμερα συστήματα παραγωγής (πολλά από τα οποία είναι «προϊόντα» της Toyota) όπως: το περίφημο Just-in-Time, Kanban system, kaizen, TPM, και άλλα.

Περαιτέρω ανάλυση για το σύστημα είναι εκτός του σκοπού αυτού του thread. Όποιος θέλει όμως πληροφορίες μπορώ να δώσω αν και υπάρχει πληθώρα στο Intranet. Τι το σημαντικό έχει αυτό το περιβόητο Toyota Production System? Είναι απλό. Έχει καταστήσει την Toyota σαν την πιο παραγωγική Εταιρεία στον κόσμο, συνδυάζοντας κορυφαία ποιότητα, χαμηλό κόστος, μικρό χρόνο κατασκευής αυτοκινήτων (lead time) έχοντας ταυτόχρονη παραγωγή διαφορετικών μοντέλων στην ίδια γραμμή παραγωγής! Όλες (μα όλες) οι Εταιρείες προσπαθούν να το αντιγράψουν όλα αυτά τα χρόνια και δεν μπορούν! Και όχι ότι το κρατάει μυστικό!!

Δύο ημέρες κάθε μήνα, περισσότεροι από 50 Διευθυντικά στελέχη και Μηχανικοί όλων των Αυτοκινητοβιομηχανιών επισκέπτονται ένα συγκρότημα της Toyota στο Georgetown του Kentucky για να μάθουν πώς κατασκευάζουν τα αυτοκίνητά τους. Η Toyota διαθέτει προσωπικό για την ξενάγηση (η οποία κρατάει 5 ώρες και βέβαια έχει κλειστεί πολλούς μήνες πριν λόγω συνωστισμού) και το οποίο απαντάει σε κάθε ερώτηση που του κάνουν!!! Αν και οι επισκέπτες εργάζονται σε ανταγωνιστικές Εταιρείες, η Toyota είναι πρόθυμη να τους δείξει τα κατατόπια δίχως να τους χρεώσει δραχμή! Επιπλέον δεν υπάρχει καμία περιοχή του εργοστασίου που να έχει απαγορευμένη πρόσβαση!!! (απίστευτο).

Οι πιο συχνοί επισκέπτες στις γραμμές παραγωγής είναι οι μηχανικοί της Ford και της Mercedes-Chrysler. Ακόμα και η GM έχει δείξει ενδιαφέρον. Θα μου πείτε, καλά η Toyota δεν έχει πρόβλημα μήπως οι άλλοι μάθουν τα μυστικά της παραγωγικής της διαδικασίας. Η απάντηση είναι όχι γιατί πιστεύουν ότι δεν πρόκειται αυτό να συμβεί. Αυτό ομολογώ είναι λίγο αλαζονικό, αλλά η πράξη τόσα χρόνια έχει δείξει ότι παρά τις χιλιάδες επισκέψεις και ερωτήσεις κανείς μα κανείς δεν τα έχει καταφέρει!

Τα επιτεύγματα της Toyota χάρη στο Toyota Production System:

• Αυξημένα μερίδια αγοράς σε όλες τις αγορές (Ιαπωνία πάνω από 42%, Ν.Α. Ασία πάνω από 21%, Ευρώπη , ΗΠΑ 8%
• Η GM έφτιαξε Κοινοπραξία (joint venture) με την Toyota, το 1984 με το όνομα NUMMI, με σκοπό να μελετήσει τις διαδικασίες παραγωγής της. Από τότε έχει καταφέρει πολλά η GM
• Σχεδόν μηδενικό απόθεμα
• Παραγωγή ενός αυτοκινήτου σε λιγότερο από 18 μήνες από το σχεδιασμό (μερικές φορές στους 14,5 μήνες - ρεκόρ)!
• Ταυτόχρονη παραγωγή παρόμοιων μοντέλων (sedan, coupe, κλπ.) όταν οι άλλοι τα παράγουν σειριακά (πρώτα το Sedan και μετά το coupe) μειώνοντας το lead-time κατά 15%
• Στα 2 τελευταία χρόνια του προηγούμενου αιώνα πλάσαρε στην αγορά 18 νέα και ανασχεδιασμένα μοντέλα!
• Είναι η πρώτη εταιρεία που θα διαθέτει υβριδικό αυτοκίνητο (Prius) σε μαζική παραγωγή
• Ανακάλυψε νέα τεχνολογία στο σχεδιασμό των μηχανών της με πρώτη εφαρμογή στην Corolla του 1998 όπου χρησιμοποιεί 25% λιγότερα μέρη, είναι 10% ελαφρύτερη και 10% πιο οικονομική σε κατανάλωση καυσίμων. Οι λεπτομέρειες του επιτεύγματος δεν έχουν ανακοινωθεί
• Ετοιμάζει την παραγωγή για fuel-cell technology αυτοκίνητα πριν το 2005! (βρίσκεται σε ανταγωνισμό με τη Mercedes για το ποιος θα το λανσάρει πρώτος)
• Οι ανεξάρτητοι Προμηθευτές της Toyota βρίσκονται σε μέση απόσταση 95 Kmh από τα εργοστάσια παραγωγής της και κάνουν 8 παραδόσεις την ημέρα. Αντίθετα, οι Προμηθευτές της GM στην Αμερική βρίσκονται σε μέση απόσταση 687 Kmh (!!!) και κάνουν 1 ή 2 παραδόσεις την ημέρα. Σαν αποτέλεσμα αυτού η Toyota χρειάζεται το 1/4 των αποθηκευτικών χώρων που χρειάζεται η GM! Αν η GM μπορούσε να γίνει τόσο αποδοτική όσο η toyota θα εξοικονομούσε ετησίως περί τα $500,000,000 (!!!)

Το τι δηλώνουν οι ανταγωνιστές της Toyota (ανώνυμα ή επώνυμα) μπορείτε να τα δείτε στις πηγές που παραθέτω παρακάτω

Κλείνοντας θέλω να πω ότι το συγκεκριμένο σύστημα (ή μέρη του) βρίσκει σήμερα εφαρμογή όχι μόνο στην αυτοκινητοβιομηχανία αλλά σε όλους τους τομείς της παραγωγής. Τα καλύτερα εργοστάσια στον κόσμο προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν τεχνικές JIT, kanban, κλπ. που έχει αναπτύξει η Toyota εδώ και 60 χρόνια.

Να γιατί η Toyota είναι η καλύτερη σήμερα αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο από άποψη οργάνωσης, ταχύτητας, ευελιξίας, κερδοφορίας, πρωτοπορίας σε engineering, προσφοράς στον τομέα του manufacturing, προστασίας του περιβάλλοντος, ποιότητας, αξιοπιστίας, ... και... και!
Τί μένει; να βρούνε κατάλληλους σχεδιαστές και θα blow out όλο τον ανατγωνισμό (λεω εγώ τώρα )

Μερικές από τις πηγές από όπου μπορείτε να πάρετε περισσότερες πληροφορίες είναι:
http://www.toyotaproductionsystem.net
http://www.dig.bris.ac.uk/teaching/m_o_i/studen10.htm
http://www.sae.org/topics/leanjun01.htm
http://www.fredharriman.com/services/glossary/tps.html
http://www.towson.edu/~pillutla/mngt365/tps.html
http://www.mfgeng.com/images/toyota.pdf
http://www.wwbsgroup.com/article1.htm

Σημείωση: Μεγάλο Post. Για να δούμε...

Επειδή τώρα τελευταία έχουν ειπωθεί πολλά πράγματα σχετικά με ποιότητα και αξιοπιστία των αυτοκινήτων αλλά και για το ποια είναι η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία σήμερα, θεωρώ καλό να παραθέσω ορισμένα στοιχεία τα οποία, νομίζω, θα ισχυροποιήσουν τον τίτλο ενός παλιότερου thread. Ο τίτλος ήταν 'Toyota: Η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία'.

Όλοι (?) θα έχετε ακούσει για το περίφημο 'Toyota Production System' (TPS) ή αλλιώς γνωστό ως 'The Ultimate Production System'. Στην Αμερική έχει αναπτυχθεί ολόκληρη θεωρία γι’ αυτό με την ονομασία 'Lean Manufacturing'.
Τι είναι λοιπόν αυτό το περίφημο TPS; Είναι η έμπνευση του Εκτελεστικού Αντιπροέδρου (νομίζω) της Toyota στη δεκαετία του 50 και 60, Taiichi Ohno. Μελετώντας λοιπόν τις αρχές του mass production (Ford) αλλά και τις διεργασίας των Αμερικάνικων Supermarkets (!!!) ανέπτυξε ένα σύστημα το οποίο συνδυάζει σχεδόν όλα τα γνωστά σήμερα συστήματα παραγωγής (πολλά από τα οποία είναι «προϊόντα» της Toyota) όπως: το περίφημο Just-in-Time, Kanban system, kaizen, TPM, και άλλα.

Περαιτέρω ανάλυση για το σύστημα είναι εκτός του σκοπού αυτού του thread. Όποιος θέλει όμως πληροφορίες μπορώ να δώσω αν και υπάρχει πληθώρα στο Intranet. Τι το σημαντικό έχει αυτό το περιβόητο Toyota Production System? Είναι απλό. Έχει καταστήσει την Toyota σαν την πιο παραγωγική Εταιρεία στον κόσμο, συνδυάζοντας κορυφαία ποιότητα, χαμηλό κόστος, μικρό χρόνο κατασκευής αυτοκινήτων (lead time) έχοντας ταυτόχρονη παραγωγή διαφορετικών μοντέλων στην ίδια γραμμή παραγωγής! Όλες (μα όλες) οι Εταιρείες προσπαθούν να το αντιγράψουν όλα αυτά τα χρόνια και δεν μπορούν! Και όχι ότι το κρατάει μυστικό!!

Δύο ημέρες κάθε μήνα, περισσότεροι από 50 Διευθυντικά στελέχη και Μηχανικοί όλων των Αυτοκινητοβιομηχανιών επισκέπτονται ένα συγκρότημα της Toyota στο Georgetown του Kentucky για να μάθουν πώς κατασκευάζουν τα αυτοκίνητά τους. Η Toyota διαθέτει προσωπικό για την ξενάγηση (η οποία κρατάει 5 ώρες και βέβαια έχει κλειστεί πολλούς μήνες πριν λόγω συνωστισμού) και το οποίο απαντάει σε κάθε ερώτηση που του κάνουν!!! Αν και οι επισκέπτες εργάζονται σε ανταγωνιστικές Εταιρείες, η Toyota είναι πρόθυμη να τους δείξει τα κατατόπια δίχως να τους χρεώσει δραχμή! Επιπλέον δεν υπάρχει καμία περιοχή του εργοστασίου που να έχει απαγορευμένη πρόσβαση!!! (απίστευτο).

Οι πιο συχνοί επισκέπτες στις γραμμές παραγωγής είναι οι μηχανικοί της Ford και της Mercedes-Chrysler. Ακόμα και η GM έχει δείξει ενδιαφέρον. Θα μου πείτε, καλά η Toyota δεν έχει πρόβλημα μήπως οι άλλοι μάθουν τα μυστικά της παραγωγικής της διαδικασίας. Η απάντηση είναι όχι γιατί πιστεύουν ότι δεν πρόκειται αυτό να συμβεί. Αυτό ομολογώ είναι λίγο αλαζονικό, αλλά η πράξη τόσα χρόνια έχει δείξει ότι παρά τις χιλιάδες επισκέψεις και ερωτήσεις κανείς μα κανείς δεν τα έχει καταφέρει!

Τα επιτεύγματα της Toyota χάρη στο Toyota Production System:

• Αυξημένα μερίδια αγοράς σε όλες τις αγορές (Ιαπωνία πάνω από 42%, Ν.Α. Ασία πάνω από 21%, Ευρώπη , ΗΠΑ 8%
• Η GM έφτιαξε Κοινοπραξία (joint venture) με την Toyota, το 1984 με το όνομα NUMMI, με σκοπό να μελετήσει τις διαδικασίες παραγωγής της. Από τότε έχει καταφέρει πολλά η GM
• Σχεδόν μηδενικό απόθεμα
• Παραγωγή ενός αυτοκινήτου σε λιγότερο από 18 μήνες από το σχεδιασμό (μερικές φορές στους 14,5 μήνες - ρεκόρ)!
• Ταυτόχρονη παραγωγή παρόμοιων μοντέλων (sedan, coupe, κλπ.) όταν οι άλλοι τα παράγουν σειριακά (πρώτα το Sedan και μετά το coupe) μειώνοντας το lead-time κατά 15%
• Στα 2 τελευταία χρόνια του προηγούμενου αιώνα πλάσαρε στην αγορά 18 νέα και ανασχεδιασμένα μοντέλα!
• Είναι η πρώτη εταιρεία που θα διαθέτει υβριδικό αυτοκίνητο (Prius) σε μαζική παραγωγή
• Ανακάλυψε νέα τεχνολογία στο σχεδιασμό των μηχανών της με πρώτη εφαρμογή στην Corolla του 1998 όπου χρησιμοποιεί 25% λιγότερα μέρη, είναι 10% ελαφρύτερη και 10% πιο οικονομική σε κατανάλωση καυσίμων. Οι λεπτομέρειες του επιτεύγματος δεν έχουν ανακοινωθεί
• Ετοιμάζει την παραγωγή για fuel-cell technology αυτοκίνητα πριν το 2005! (βρίσκεται σε ανταγωνισμό με τη Mercedes για το ποιος θα το λανσάρει πρώτος)
• Οι ανεξάρτητοι Προμηθευτές της Toyota βρίσκονται σε μέση απόσταση 95 Kmh από τα εργοστάσια παραγωγής της και κάνουν 8 παραδόσεις την ημέρα. Αντίθετα, οι Προμηθευτές της GM στην Αμερική βρίσκονται σε μέση απόσταση 687 Kmh (!!!) και κάνουν 1 ή 2 παραδόσεις την ημέρα. Σαν αποτέλεσμα αυτού η Toyota χρειάζεται το 1/4 των αποθηκευτικών χώρων που χρειάζεται η GM! Αν η GM μπορούσε να γίνει τόσο αποδοτική όσο η toyota θα εξοικονομούσε ετησίως περί τα $500,000,000 (!!!)

Το τι δηλώνουν οι ανταγωνιστές της Toyota (ανώνυμα ή επώνυμα) μπορείτε να τα δείτε στις πηγές που παραθέτω παρακάτω

Κλείνοντας θέλω να πω ότι το συγκεκριμένο σύστημα (ή μέρη του) βρίσκει σήμερα εφαρμογή όχι μόνο στην αυτοκινητοβιομηχανία αλλά σε όλους τους τομείς της παραγωγής. Τα καλύτερα εργοστάσια στον κόσμο προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν τεχνικές JIT, kanban, κλπ. που έχει αναπτύξει η Toyota εδώ και 60 χρόνια.

Να γιατί η Toyota είναι η καλύτερη σήμερα αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο από άποψη οργάνωσης, ταχύτητας, ευελιξίας, κερδοφορίας, πρωτοπορίας σε engineering, προσφοράς στον τομέα του manufacturing, προστασίας του περιβάλλοντος, ποιότητας, αξιοπιστίας, ... και... και!
Τί μένει; να βρούνε κατάλληλους σχεδιαστές και θα blow out όλο τον ανατγωνισμό (λεω εγώ τώρα )

Μερικές από τις πηγές από όπου μπορείτε να πάρετε περισσότερες πληροφορίες είναι:
http://www.toyotaproductionsystem.net
http://www.dig.bris.ac.uk/teaching/m_o_i/studen10.htm
http://www.sae.org/topics/leanjun01.htm
http://www.fredharriman.com/services/glossary/tps.html
http://www.towson.edu/~pillutla/mngt365/tps.html
http://www.mfgeng.com/images/toyota.pdf
http://www.wwbsgroup.com/article1.htm

Σημείωση: Μεγάλο Post. Για να δούμε...

Επειδή τώρα τελευταία έχουν ειπωθεί πολλά πράγματα σχετικά με ποιότητα και αξιοπιστία των αυτοκινήτων αλλά και για το ποια είναι η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία σήμερα, θεωρώ καλό να παραθέσω ορισμένα στοιχεία τα οποία, νομίζω, θα ισχυροποιήσουν τον τίτλο ενός παλιότερου thread. Ο τίτλος ήταν 'Toyota: Η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία'.

Όλοι (?) θα έχετε ακούσει για το περίφημο 'Toyota Production System' (TPS) ή αλλιώς γνωστό ως 'The Ultimate Production System'. Στην Αμερική έχει αναπτυχθεί ολόκληρη θεωρία γι’ αυτό με την ονομασία 'Lean Manufacturing'.
Τι είναι λοιπόν αυτό το περίφημο TPS; Είναι η έμπνευση του Εκτελεστικού Αντιπροέδρου (νομίζω) της Toyota στη δεκαετία του 50 και 60, Taiichi Ohno. Μελετώντας λοιπόν τις αρχές του mass production (Ford) αλλά και τις διεργασίας των Αμερικάνικων Supermarkets (!!!) ανέπτυξε ένα σύστημα το οποίο συνδυάζει σχεδόν όλα τα γνωστά σήμερα συστήματα παραγωγής (πολλά από τα οποία είναι «προϊόντα» της Toyota) όπως: το περίφημο Just-in-Time, Kanban system, kaizen, TPM, και άλλα.

Περαιτέρω ανάλυση για το σύστημα είναι εκτός του σκοπού αυτού του thread. Όποιος θέλει όμως πληροφορίες μπορώ να δώσω αν και υπάρχει πληθώρα στο Intranet. Τι το σημαντικό έχει αυτό το περιβόητο Toyota Production System? Είναι απλό. Έχει καταστήσει την Toyota σαν την πιο παραγωγική Εταιρεία στον κόσμο, συνδυάζοντας κορυφαία ποιότητα, χαμηλό κόστος, μικρό χρόνο κατασκευής αυτοκινήτων (lead time) έχοντας ταυτόχρονη παραγωγή διαφορετικών μοντέλων στην ίδια γραμμή παραγωγής! Όλες (μα όλες) οι Εταιρείες προσπαθούν να το αντιγράψουν όλα αυτά τα χρόνια και δεν μπορούν! Και όχι ότι το κρατάει μυστικό!!

Δύο ημέρες κάθε μήνα, περισσότεροι από 50 Διευθυντικά στελέχη και Μηχανικοί όλων των Αυτοκινητοβιομηχανιών επισκέπτονται ένα συγκρότημα της Toyota στο Georgetown του Kentucky για να μάθουν πώς κατασκευάζουν τα αυτοκίνητά τους. Η Toyota διαθέτει προσωπικό για την ξενάγηση (η οποία κρατάει 5 ώρες και βέβαια έχει κλειστεί πολλούς μήνες πριν λόγω συνωστισμού) και το οποίο απαντάει σε κάθε ερώτηση που του κάνουν!!! Αν και οι επισκέπτες εργάζονται σε ανταγωνιστικές Εταιρείες, η Toyota είναι πρόθυμη να τους δείξει τα κατατόπια δίχως να τους χρεώσει δραχμή! Επιπλέον δεν υπάρχει καμία περιοχή του εργοστασίου που να έχει απαγορευμένη πρόσβαση!!! (απίστευτο).

Οι πιο συχνοί επισκέπτες στις γραμμές παραγωγής είναι οι μηχανικοί της Ford και της Mercedes-Chrysler. Ακόμα και η GM έχει δείξει ενδιαφέρον. Θα μου πείτε, καλά η Toyota δεν έχει πρόβλημα μήπως οι άλλοι μάθουν τα μυστικά της παραγωγικής της διαδικασίας. Η απάντηση είναι όχι γιατί πιστεύουν ότι δεν πρόκειται αυτό να συμβεί. Αυτό ομολογώ είναι λίγο αλαζονικό, αλλά η πράξη τόσα χρόνια έχει δείξει ότι παρά τις χιλιάδες επισκέψεις και ερωτήσεις κανείς μα κανείς δεν τα έχει καταφέρει!

Τα επιτεύγματα της Toyota χάρη στο Toyota Production System:

• Αυξημένα μερίδια αγοράς σε όλες τις αγορές (Ιαπωνία πάνω από 42%, Ν.Α. Ασία πάνω από 21%, Ευρώπη , ΗΠΑ 8%
• Η GM έφτιαξε Κοινοπραξία (joint venture) με την Toyota, το 1984 με το όνομα NUMMI, με σκοπό να μελετήσει τις διαδικασίες παραγωγής της. Από τότε έχει καταφέρει πολλά η GM
• Σχεδόν μηδενικό απόθεμα
• Παραγωγή ενός αυτοκινήτου σε λιγότερο από 18 μήνες από το σχεδιασμό (μερικές φορές στους 14,5 μήνες - ρεκόρ)!
• Ταυτόχρονη παραγωγή παρόμοιων μοντέλων (sedan, coupe, κλπ.) όταν οι άλλοι τα παράγουν σειριακά (πρώτα το Sedan και μετά το coupe) μειώνοντας το lead-time κατά 15%
• Στα 2 τελευταία χρόνια του προηγούμενου αιώνα πλάσαρε στην αγορά 18 νέα και ανασχεδιασμένα μοντέλα!
• Είναι η πρώτη εταιρεία που θα διαθέτει υβριδικό αυτοκίνητο (Prius) σε μαζική παραγωγή
• Ανακάλυψε νέα τεχνολογία στο σχεδιασμό των μηχανών της με πρώτη εφαρμογή στην Corolla του 1998 όπου χρησιμοποιεί 25% λιγότερα μέρη, είναι 10% ελαφρύτερη και 10% πιο οικονομική σε κατανάλωση καυσίμων. Οι λεπτομέρειες του επιτεύγματος δεν έχουν ανακοινωθεί
• Ετοιμάζει την παραγωγή για fuel-cell technology αυτοκίνητα πριν το 2005! (βρίσκεται σε ανταγωνισμό με τη Mercedes για το ποιος θα το λανσάρει πρώτος)
• Οι ανεξάρτητοι Προμηθευτές της Toyota βρίσκονται σε μέση απόσταση 95 Kmh από τα εργοστάσια παραγωγής της και κάνουν 8 παραδόσεις την ημέρα. Αντίθετα, οι Προμηθευτές της GM στην Αμερική βρίσκονται σε μέση απόσταση 687 Kmh (!!!) και κάνουν 1 ή 2 παραδόσεις την ημέρα. Σαν αποτέλεσμα αυτού η Toyota χρειάζεται το 1/4 των αποθηκευτικών χώρων που χρειάζεται η GM! Αν η GM μπορούσε να γίνει τόσο αποδοτική όσο η toyota θα εξοικονομούσε ετησίως περί τα $500,000,000 (!!!)

Το τι δηλώνουν οι ανταγωνιστές της Toyota (ανώνυμα ή επώνυμα) μπορείτε να τα δείτε στις πηγές που παραθέτω παρακάτω

Κλείνοντας θέλω να πω ότι το συγκεκριμένο σύστημα (ή μέρη του) βρίσκει σήμερα εφαρμογή όχι μόνο στην αυτοκινητοβιομηχανία αλλά σε όλους τους τομείς της παραγωγής. Τα καλύτερα εργοστάσια στον κόσμο προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν τεχνικές JIT, kanban, κλπ. που έχει αναπτύξει η Toyota εδώ και 60 χρόνια.

Να γιατί η Toyota είναι η καλύτερη σήμερα αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο από άποψη οργάνωσης, ταχύτητας, ευελιξίας, κερδοφορίας, πρωτοπορίας σε engineering, προσφοράς στον τομέα του manufacturing, προστασίας του περιβάλλοντος, ποιότητας, αξιοπιστίας, ... και... και!
Τί μένει; να βρούνε κατάλληλους σχεδιαστές και θα blow out όλο τον ανατγωνισμό (λεω εγώ τώρα )

Μερικές από τις πηγές από όπου μπορείτε να πάρετε περισσότερες πληροφορίες είναι:
http://www.toyotaproductionsystem.net
http://www.dig.bris.ac.uk/teaching/m_o_i/studen10.htm
http://www.sae.org/topics/leanjun01.htm
http://www.fredharriman.com/services/glossary/tps.html
http://www.towson.edu/~pillutla/mngt365/tps.html
http://www.mfgeng.com/images/toyota.pdf
http://www.wwbsgroup.com/article1.htm

Γαβριήλ καλημέρα,

Σχεδόν ότι γράφω είναι από τις πηγές που αναφέρω. Τίποτα δεν είναι δικό μου. Μόνο η τελευταία παράγραφος. Αν τα άρθρα είναι λάθος σε ορισμένα σημεία τότε ΟΚ!

Όσον αφορά το NUMMI εκτός από αυτά που ήδη έχω δώσει σαν πηγές μπορείς να δεις και εδώ http://www.nummi.com/co_info.html
Όσονα αφορά το σχόλιο ότι από τότε η GM έχει καταφέρει πολλά είναι δικό μου και δεν νομίζω ότι κάνω λάθος!

Και τέλος το JIT και το Kanban σαφώς και δεν είναι το ίδιο σύστημα. Το Kanban αποτελεί μία μέθοδο για να κάνεις μέρος του JIT. Το JIT δε στηρίζεται μόνο στο kanban. Θέλει πολλά περισσότερα πράγματα για να γίνει.

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Τελικά οι άνθρωποι κάνουν τις επιχειρήσεις και οχι τα συστήματα απο μόνα τους!
Θεωρώ οτι ο λόγος που οσες επισκέψεις και να γίνουν δεν πρόκειται να μπορέσει να αντιγραφεί αυτό που περιγράφεις είναι ΕΝΑΣ!
Το σύστημα το εχουν ενστερνισθεί και κάνει κτήμα τους οι ίδιοι οι εργαζόμενοι στην Toyota!
Δεν πρόκειται λοιπόν για σύστημα αλλα για φιλοσοφία εργασίας.Και αυτό δεν αντιγράφεται,ιδιαίτερα απο γραφειοκράτες και γιάπις!!!

Έχεις απόλτυο δίκιο. Όλοι κλείνουν σ' αυτό το συμπέρασμα. Είναι θέμα ανθρώπων.
Ακόμα και η Toyota έχει πρόβλημα στο να εφαρμόσει το σύστημα εκτός Ιαπωνίας με την ίδια επιτυχία!
Όμως αργά ή γρήγορα κάποιοι θα το καταφέρουν και η Toyota πρέπει να βρει νέους τρόπους για να παραμείνει μπροστά.

Και άλλες Εταιρείες φυσικά έχουν καλά συστήματα, όπως η Honda και η Ford. Υστερούν όμως πολύ στην παραγωγικότητα.

Εκτός από τους ανθρώπους όμως υπάρχει και διαφορετική φιλοσοφία ως προς την μεταχείριση των προμηθευτών (πάλι θέμα νοοτροπίας θα μου πείτε). Ένα πολύ καλό άρθρο πάνω στο θέμα είναι και το ακόλουθο

http://www.leanservice.com/partnering4.asp

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

• Είναι η πρώτη εταιρεία που θα διαθέτει υβριδικό αυτοκίνητο (Prius) σε μαζική παραγωγή

Το Χοντα Insight ηταν το πρωτο.

Είσαι σίγουρος γι' αυτό?
Απ' ότι ξέρω η Toyota εμφάνισε πρώτη το Prius στο 33ο Tokyo Motor Show το 1997 (μάλιστα ήταν η μόνη εταιρεία αφού οι άλλες ήταν σε πειραματικό στάδιο ακόμα) και το έθεσε προς πώληση τον Οκτώβριο του 1997. Μάλιστα ήταν το πρώτο υβριδικό που έφθασε στην Αμερική.

Μέχρι τώρα έχει 4 τέτοια αυτοκίνητα (Prius, Estima, Crown και Coaster) και έχει πουλήσει πάνω από 100,000 μονάδες παγκοσμίως με στοιχεία του Μαϊου. Μάλιστα μέχρι τώρα υπολογίζεται να έχει πουλήσει 100,000 μόνο Prius!

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

• Είναι η πρώτη εταιρεία που θα διαθέτει υβριδικό αυτοκίνητο (Prius) σε μαζική παραγωγή

Το Χοντα Insight ηταν το πρωτο.

Είσαι σίγουρος γι' αυτό?
Απ' ότι ξέρω η Toyota εμφάνισε πρώτη το Prius στο 33ο Tokyo Motor Show το 1997 (μάλιστα ήταν η μόνη εταιρεία αφού οι άλλες ήταν σε πειραματικό στάδιο ακόμα) και το έθεσε προς πώληση τον Οκτώβριο του 1997. Μάλιστα ήταν το πρώτο υβριδικό που έφθασε στην Αμερική.

Μέχρι τώρα έχει 4 τέτοια αυτοκίνητα (Prius, Estima, Crown και Coaster) και έχει πουλήσει πάνω από 100,000 μονάδες παγκοσμίως με στοιχεία του Μαϊου. Μάλιστα μέχρι τώρα υπολογίζεται να έχει πουλήσει 100,000 μόνο Prius!

Το Prius ηταν το πρωτο στην Ιαπωνικη αγορα. Το πρωτο στην αγορα των ΗΠΑ ηταν το Insight.

Όχι, δεν είναι έτσι. Το Prius παντού ήταν πρώτο. Anyway, δεν έχει πολλή σημασία.
Τώρα όσον αφορά το R&D που λες ότι είναι λάθος, πάλι δεν έχεις δίκιο. Όταν μαζέψω το υλικό θα επανέλθω