-
Υπερσυμπιέζεται αλλά δεν οδηγείται!
Και πες πως εγώ οδηγώ το τούρμπο πισωκίνητο, όταν το οδηγήσει η μητέρα μου, από ποιό χωράφι θα την μαζέψω;
Το ΜΙΝΙ έχει κίνηση μπροστά, οδηγείται ίσως λίγο πιο ακίνδυνα και από κουλούς.
Η ΒΜW βγάζει ατμοσφαιρικά με το σκεπτικό ότι:- Άμα θέλεις περισσότερη δυναμη μπορείς να πάρεις μεγαλύτερο κινητήρα στην πλειοψηφία των αγορών. Αντί να τα σκάσεις στο τούρμπο, τα δίνεις στον κυβισμό.
- Το αυτοκίνητο πρέπει να είνα ασφαλές και για τους μη γνώστες.
- Αν ψάχνεσαι και εφόσον η Μ δεν σε καλύπτει, το τουρμπάρεις.
Μην ξεχνάς πως όταν η ΒΜW έτρεχε με τούρμπο κινητήρα στην φόρμουλα έβγαινε πρωταθλήτρια. Δεν είναι πως δεν έχει τεχνογνωσία, απλά το βρίσκει μη πρακτικό.
Μιας και τα'πα αυτά ποιός θέλει να ακούσει για το stage4 Βίβιο μου;
-
Ο χρήστης voice of reason έγραψε:
Υπερσυμπιέζεται αλλά δεν οδηγείται!
Και πες πως εγώ οδηγώ το τούρμπο πισωκίνητο, όταν το οδηγήσει η μητέρα μου, από ποιό χωράφι θα την μαζέψω;Eντάξει voice of reason, αλλα ποιός σου είπε ότι τέτοια αυτοκίνητα είναι γιά τις μητέρες μας. Ας τες στην ησυχία τους.
Το ΜΙΝΙ έχει κίνηση μπροστά, οδηγείται ίσως λίγο πιο ακίνδυνα και από κουλούς.
Αυτό δεν είναι και τόσο απόλυτο. Μην είσαι τόσο σίγουρος!
Η ΒΜW βγάζει ατμοσφαιρικά με το σκεπτικό ότι:
- Άμα θέλεις περισσότερη δυναμη μπορείς να πάρεις μεγαλύτερο κινητήρα στην πλειοψηφία των αγορών. Αντί να τα σκάσεις στο τούρμπο, τα δίνεις στον κυβισμό.
- Το αυτοκίνητο πρέπει να είνα ασφαλές και για τους μη γνώστες.
- Αν ψάχνεσαι και εφόσον η Μ δεν σε καλύπτει, το τουρμπάρεις.
Πολύ καλά κάνει η ΒΜW και βγάζει ατμοσφαιρικά αυτοκίνητα. Δεν αντιλέγω. Την αντιστροφή του αποφθέγματος της ΒΜW με υπερθεματικό τόνο την ανέφερα όχι γιά να κατηγορήσω την BMW, αλλά γιά να δείξω ότι η Audi και το VAG group γενικώτερα με τον γνωστό κινητήρα 1.8Τ παίζει όπως θέλει και προσφέρει πολύ καλά και γρήγορα αυτοκίνητα γιά το μέσο οδηγό και το μεσαίο πορτοφόλι. Αυτό και μόνο ήθελα να αφήσω να εννοηθεί.
Τώρα όμως φίλε voice of reason δεν είναι λίγο άδικο από την BMW 318i να είναι ποιό γρήγορο το Ford Mondeo και το Vecra 1.8?
Δεν πάει με όλο το σεβασμό!Μην ξεχνάς πως όταν η ΒΜW έτρεχε με τούρμπο κινητήρα στην φόρμουλα έβγαινε πρωταθλήτρια. Δεν είναι πως δεν έχει τεχνογνωσία, απλά το βρίσκει μη πρακτικό.
Συμφωνώ και δεν έχω καμμία αντίρρηση, ότι η BMW διαθέτει όλη εκείνη την τεχνογνωσία γιά να κατασκευάσει υπερσύγχρονους κινητήρες.
ΦΙΛΙΚΑ!!!
Chris
-
ΤΗΝ ΚΛΩΤΣΙΑ ΤΟΥ ΤΟΥΡΜΠΟ Η ΤΗΝ ΕΡΩΤΕΥΕΣΑΙ Η ΤΗΝ ΑΝΤΙΠΑΘΕΙΣ
Η BMW ΑΠΟΦΕΥΓΕ ΤΑ ΤΟΥΡΜΠΟ ΓΙΑΤΙ ΣΤΑ 80s ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ
ΗΤΑΝ ΣΥΝΩΝΥΜΑ ΤΗΣ ΥΠΕΡΣΤΡΟΦΗΣ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΤΟΥΡΜΠΟ
ΘΑ ΕΧΑΝΕΣ ΤΟΝ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟ ΣΟΥ(ΤΟΤΕ ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΑΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΚΑΙ ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ) ΣΗΜΕΡΑ ΦΤΙΑΧΝΕΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΚΑΛΟ ANTISPIN ΟΠΟΤΕ ΚΑΙ ME KOMPRESSOR ΑΚΟΜΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΑ ΟΔΗΓΕΙ ΚΑΙ Η ΓΙΑΓΙΑ ΜΟΥ (ΑΡΓΑ ΦΥΣΙΚΑ)
Ε ΟΧΙ ΚΑΙ ΔΕΝ ΘΑ ΜΟΥ ΕΦΤΑΝΕ Η ΔΥΝΑΜΗ ΤΗΣ Μ3 (ΑΝ ΤΗΝ ΕΙΧΑ) ΔΕΝ ΜΕ ΛΕΝΕ COLIN OYTE MICHAEL ΑΠΛΩΣ ΤΟΥΡΜΠΟ+ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΟ ΠΡΑΓΜΑ -
Ο χρήστης Nikos_bugsR έγραψε:
ckosm... Ευχαριστω πολυ γισα τις πληροφοριες. Γνωριζα για το S4 και S8 οτι ειχαν κεντρικο διαφορικο, αλλα για τα απλα Α4, Α6 κλπ δεν ηξερα. Και επειδη εχουμε μπει σε μια εποχη που -στην Ελλαδα τουλαχιστον- το πιο διαδεδομενο sport μοντελο της Audi ειναι τα S3, TT, παρασυρθηκα.
Το νεο S4 το ειδατε ετσι? Πολυ ωραιο αυτοκινητο (οχι μονο εμφανισιακα)..
Ευχαριστω και παλι...Panta metraei to apotelesma. Kai to apotelesma krinete sto kostos kai sto ti prosferei. Ena TT 225 HP den exei tin idia metadwsi opws A4, A6 kai A8 alla parola auta den katalabeneis kamia diafora. Se oles tis periptwseis i odigisi de se fernei se problimatismous kai auto exei simasia. Apla mpenontas se mia strofi niotheis pio sigouros...niotheis! An sou fygei ante mazepse to dioti sigoura tha propsathiseis na mpeis me pio polla xiliometra apo oti me kinisi se 2 troxous. Exw doulepsei testdriver otan spoudaza stin Audi mias kai einai kai stin poli mou. Kai gia na pw tin alithia, pio kala esthanomai me kinisi se 2 troxous para se 4. An psaxteis pou einai ta oria sto 4x4 na exeis kavantza kati ekatomyria.
Oso afora to thema me tis ypodinameis twn Audi 1.8T deite kai ti kausimo kaine auta pou einai panw apo 163 ergostasiaka HP (Super plus) -
Ο χρήστης indy έγραψε:
ΤΗΝ ΚΛΩΤΣΙΑ ΤΟΥ ΤΟΥΡΜΠΟ Η ΤΗΝ ΕΡΩΤΕΥΕΣΑΙ Η ΤΗΝ ΑΝΤΙΠΑΘΕΙΣ
Συμφωνώ απόλυτα! Εγώ πάσχω από το πρώτο σύνδρομο!
Ε ΟΧΙ ΚΑΙ ΔΕΝ ΘΑ ΜΟΥ ΕΦΤΑΝΕ Η ΔΥΝΑΜΗ ΤΗΣ Μ3 (ΑΝ ΤΗΝ ΕΙΧΑ) ΔΕΝ ΜΕ ΛΕΝΕ COLIN OYTE MICHAEL ΑΠΛΩΣ ΤΟΥΡΜΠΟ+ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΟ ΠΡΑΓΜΑ
Και εγώ συμφωνώ στο ότι η BMW έφτιαχνε και συνεχίζει να φτιάχνει εκπληκτικά αυτοκίνητα, όπως π.χ. Μ3, Μ5, 330, Ζ8, κλπ. Αλλά σίγουρα γιά το μέσο καταναλωτή και συνάμα λίγο 'ανήσυχο' (βλέπε 316, 318, 320...) θα έλεγα όχι κατηγορηματικά!
Πρόσφατα φίλος με BMW 318i μου εξέφρασε το παράπονό του που ταξιδεύει στην Εθνική οδό με 150 km/h και βλέπει να τον προσπερνούν τα Rallye και τα Saxo VTS 1.6 να τον προσπερνούν με άνεση, και να τα κοιτάζει...Chris
Chris
-
Den einai o idios kinitiras me ta S3 kai TT 225PS, ta opoia exoun sfurilata emvola.
-
Ο χρήστης ckosm έγραψε:
Eντάξει voice of reason, αλλα ποιός σου είπε ότι τέτοια αυτοκίνητα είναι γιά τις μητέρες μας. Ας τες στην ησυχία τους.Τώρα όμως φίλε voice of reason δεν είναι λίγο άδικο από την BMW 318i να είναι ποιό γρήγορο το Ford Mondeo και το Vecra 1.8?
Δεν πάει με όλο το σεβασμό!Chris
Δίκιο έχεις Chris, δυστυχώς όμως τα 1800 κυβικά είναι σχεδόν κορυφάιος κυβισμός για την Ford Ευρώπης, και baby κυβισμός για την BMW. Στην Αμερική ξεκινάνε από 325 με τιμή αντίστοιχη της 316 μας.
Έλεγα να τουρμπίσω την 'μέτρια' οικογενειακή 316.... μέχρι που άκουσα τις 'επαναστατικές' απόψεις των άλλων οδηγών της οικογένειας για τον έλεγχο της υπερστροφής. Άουτς.
-
Sumfwnw ki egw protimousa ton 2.7 Bi-Turbo pou einai veltiwtikos paradeisos.
Mporei na einai ena atmosfairiko diamanti o neos kinitiras tou S4, alla turbo kai pali turbo.
Kai gia veltiwseis se Audi/VW/Seat/Skoda uparxei i mtm o episimos veltiwtis gia ta Audi.
-
Ο χρήστης ckosm έγραψε:
ΤΗΝ ΚΛΩΤΣΙΑ ΤΟΥ ΤΟΥΡΜΠΟ Η ΤΗΝ ΕΡΩΤΕΥΕΣΑΙ Η ΤΗΝ ΑΝΤΙΠΑΘΕΙΣ
Εγώ όμως την αντιπαθώ! Θέλω τον κινητήρα μου ομαλό.
Πρόσφατα φίλος με BMW 318i μου εξέφρασε το παράπονό του που ταξιδεύει στην Εθνική οδό με 150 km/h και βλέπει να τον προσπερνούν τα Rallye και τα Saxo VTS 1.6 να τον προσπερνούν με άνεση, και να τα κοιτάζει...
Τώρα, να σας πω ότι συχνά πάω πιο αργά με την BMW απ' ότι με το ZX; Κι ο λόγος είναι ότι μου αρέσει τόσο η ήρεμη και αθόρυβη λειτουργία του που παύω να βιάζομαι. Άσε τους άλλους να τρέχουν!
-
Ο χρήστης fanpapad έγραψε:
Sumfwnw ki egw protimousa ton 2.7 Bi-Turbo pou einai veltiwtikos paradeisos.Mporei na einai ena atmosfairiko diamanti o neos kinitiras tou S4, alla turbo kai pali turbo.
Kai gia veltiwseis se Audi/VW/Seat/Skoda uparxei i mtm o episimos veltiwtis gia ta Audi.
Φίλε fanpapad,
Τι βελτίωση έχεις κάνει στο S3 σου στην MTM?
Oντως ξέρω ότι είναι πολύ αξιόπιστος βελτιωτικός οίκος ... και όχι οίκος ... ανοχής!!!
Απ΄ότι όμως έχω ρωτήσει εδώ στην Ελλάδα, οι τιμές τους είναι δυσθεώρητες!!!Ευχαριστώ προκαταβολικά,
Chris -
Ο χρήστης ckosm έγραψε:
Sumfwnw ki egw protimousa ton 2.7 Bi-Turbo pou einai veltiwtikos paradeisos.
Mporei na einai ena atmosfairiko diamanti o neos kinitiras tou S4, alla turbo kai pali turbo.
Kai gia veltiwseis se Audi/VW/Seat/Skoda uparxei i mtm o episimos veltiwtis gia ta Audi.
Φίλε fanpapad,
Τι βελτίωση έχεις κάνει στο S3 σου στην MTM?
Oντως ξέρω ότι είναι πολύ αξιόπιστος βελτιωτικός οίκος ... και όχι οίκος ... ανοχής!!!
Απ΄ότι όμως έχω ρωτήσει εδώ στην Ελλάδα, οι τιμές τους είναι δυσθεώρητες!!!Ευχαριστώ προκαταβολικά,
ChrisFile mou to S3 mou einai 2ou stadiou mtm apodosis 290 PS kai 430 Nm.
Oi veltiwseis einai ws ekseis:
---Epanaprogrammatismos egkefalou,
---Allagi eksatmisis (mesaio kai teliko) 2x70mm oi telikes apoleikseis,
---Allagi filtrou se K&N,
---Epemvasi sto filtrokouti.To overboost einai sta 1,8 bar kai stathero 1,4-1,6 bar.
0-100 km/h: 5,5 secs Teliki taxutita: 270 km/h
H timi itan 1.200.000 drx to Septemvrio tou 2001 metritois.
Twra etoimazomai gia to 3o stadio sta 330 PS kai ta 500 Nm.
0-100 km/h: 5 secs Teliki taxutita 280 km/h.
Alla to autokinito tha einai pio ropato.
-
Fanouri stin Ekthesi AutoExelixis sto periptero tis MTM epiasa to mpla mpla me kapoion apo tin MTM mprosta apo to TT Bimoto kai mou elege oti to S3 stage 2 einai 265hp. Eugenestato to palikari kai eksipiretiko kai me antimetopise poly sobara, malista mou edose kai tin karta tou. Sto RS4 epiase to mpla mpla me allon kai ektos oti to ifos tou itan les kai mou ekane xari pou mou milage mou eipe oti stage 2 to S3 exei 280hp....
Telika ti apo ta 2 isxyei ? Episis kai oi 2 mou eipan gia 1 xrono eggyisi kai oxi 3.
Omos tora auta pou diabazo mou kanoune entiposi... Overboost 1.8 ? Den tha eixe skasei i KKK K04 ? An thimase sta megara to S3 pou eskase ekane overboost 1.4. Episis diabazo gia ena TT pou ekane beltiosei stin PoweLogic douleuei 1.2bar - 1.4bar (analoga to fortio tou kinitira kai ti sxesi sto kibotio) me ropi 38.1kgm kai kofti stis 7300rpm. To kit perilambanei Programma, eksatmisi Supersprint, filtro aeros K&N, skastra Forge kai eggyisi 1 xrono. Kostos 980.000drx
Mipos prepei na baleis ena barometro na blepeis ti ginete kalytera ?
***** Ksexasa na anafero oti 0-100 exei 6.2 kai oti to Vamag edeikse 294hp
-
BlueKiller opws exw ksanagrapsei i mtm to prwto stadio to onomazei 250 PS kai einai 265 PS pragmatika kai to 2o to onomazei 265 PS kai einai 285-290 PS pragmatika. Episis sou eixa pei pws an kai sto Vamag mou eixe deiksei 285,6 PS ekane kapoies ruthmiseis gia na valoume to kit tou 3ou stadiou kai exei ftasei 292 PS akrivws.
Auto to kanei i mtm dioti oi Germanoi forologoun ippodunami, gi' auto to onomazei etsi.
Egguisi se 'mena mou edwse grapti 2 xronia kai siwpira 3 dioti ton plirwsa metritois kai eimaste kai filarakia. Tou exw steillei kai pelates.
Toses fores sou exw eksigisei ti akrivws exw kanei sto S3 ki esu pali me rwtas ta idia.
1,8 bar einai overboost kai 1,4 - 1,6 statheri. Me to '1552' onomazomeno organo tin exei metrisei kai to sunergeio tou Pazaropoulou mprosta mou kai eida tis endeikseis.
Ekeino to S3 sta megara den itan tis mtm kai to programma itan diko tous, ase pou den itan 290 PS alla sxedon 270 opws mou eipe to paidi.
Afou to TT den exei allaksei turbina apokleietai na douleuei 1,2- 1,4 kai na apodidei 294 PS, sigoura douleuei parapanw. Vevaia ti akrivws kanei i Powerlogic den kserw kai den me endiaferei.
Me 294 PS 6,2 secs gia ta 100 km/h einai 'polla'.
Oi times epitaxinsis pou grafw einai apo to Auto Build oson afora S3 2ou stadiou. Tous eide deiksei 5,5 kai 270 km/h me 288 PS.
-
Ο χρήστης fanpapad έγραψε:
File mou to S3 mou einai 2ou stadiou mtm apodosis 290 PS kai 430 Nm.Oi veltiwseis einai ws ekseis:
---Epanaprogrammatismos egkefalou,
---Allagi eksatmisis (mesaio kai teliko) 2x70mm oi telikes apoleikseis,
---Allagi filtrou se K&N,
---Epemvasi sto filtrokouti.To overboost einai sta 1,8 bar kai stathero 1,4-1,6 bar.
0-100 km/h: 5,5 secs Teliki taxutita: 270 km/h
H timi itan 1.200.000 drx to Septemvrio tou 2001 metritois.
Twra etoimazomai gia to 3o stadio sta 330 PS kai ta 500 Nm.
0-100 km/h: 5 secs Teliki taxutita 280 km/h.
Alla to autokinito tha einai pio ropato.
Φίλε fanpapad,
Σε ευχαριστώ γιά τις πληροφορίες που μου έδωσες.
Εγώ έχω ένα Οctavia 1.8T-ABT (193hp αλλά 208 hp στο δυναμόμετρο της VAMAG, όπου και άλλος φίλος με Οctavia ABT του έβγαλε 210hp) και ενδιαφέρθηκα γιά 2ο στάδιο βελτίωσης στην MTM με στόχο τα 240-250 hp, όπου μου ανέφερε εκτός απ' αυτά που ανέφερες εσύ γιά το S3 σου, και φυσικά αλλαγή τουρμπίνας με κάποια μεγαλύτερη της ΜΤΜ που μοιάζει με την ΚΟ4. Το κόστος της μετατροπής μου είπε ότι θα ήταν 2.100.000 δρχ. περίπου!!! Δεν είναι αρκετά μεγάλο κατά τη γνώμη σου. Μία λογική τιμή που θα περίμενα θα ήταν μέχρι 1.5 εκατ. Στην Αγγλία το ίδιο πρόγραμμα η AmD και στη Γερμανία η ΜΤΜ το δίνουν γύρω στα 1.2 εκατ. δρχ.Ευχαριστώ,
Chris -
Ο χρήστης fanpapad έγραψε:
BlueKiller opws exw ksanagrapsei i mtm to prwto stadio to onomazei 250 PS kai einai 265 PS pragmatika kai to 2o to onomazei 265 PS kai einai 285-290 PS pragmatika. Episis sou eixa pei pws an kai sto Vamag mou eixe deiksei 285,6 PS ekane kapoies ruthmiseis gia na valoume to kit tou 3ou stadiou kai exei ftasei 292 PS akrivws.Auto to kanei i mtm dioti oi Germanoi forologoun ippodunami, gi' auto to onomazei etsi.
Egguisi se 'mena mou edwse grapti 2 xronia kai siwpira 3 dioti ton plirwsa metritois kai eimaste kai filarakia. Tou exw steillei kai pelates.
Toses fores sou exw eksigisei ti akrivws exw kanei sto S3 ki esu pali me rwtas ta idia.
1,8 bar einai overboost kai 1,4 - 1,6 statheri. Me to '1552' onomazomeno organo tin exei metrisei kai to sunergeio tou Pazaropoulou mprosta mou kai eida tis endeikseis.
Ekeino to S3 sta megara den itan tis mtm kai to programma itan diko tous, ase pou den itan 290 PS alla sxedon 270 opws mou eipe to paidi.
Afou to TT den exei allaksei turbina apokleietai na douleuei 1,2- 1,4 kai na apodidei 294 PS, sigoura douleuei parapanw. Vevaia ti akrivws kanei i Powerlogic den kserw kai den me endiaferei.
Me 294 PS 6,2 secs gia ta 100 km/h einai 'polla'.
Oi times epitaxinsis pou grafw einai apo to Auto Build oson afora S3 2ou stadiou. Tous eide deiksei 5,5 kai 270 km/h me 288 PS.
Opa Fanouri hold your horses dude.... Apla ta eipa giati mou ekane entiposi oti eipane diaforetika pragmata sto periptero tis mtm kai gia tin symperifora tous... Episis egrapsa gia tin PowerLogic giati den einai mono i mtm stin ellada kai pros xarin sygkriseis....
Kai etoimasou psixologika giati stis 30 tou mina den tha dikso kanena eleos Tha sou paro tin piesi
-
ckosm parakalw me to kalo na kaneis ti veltiwsi.
BlueKiller kanena provlima re Mixalaki min anisuxeis.
Aplws ta exw xiliograpsei gi' auto to logo sto eipa.
Opws polu kala ksereis den empisteuomai kamia alli etaireia gia veltiwseis se S3, peran tis mtm, isws mono ABT kai Oettinger, alla kai pali mtm protimw.
Einai akrivi, alla exeis to kefali sou isuxo.
Kai kati teleutaio stis veltiwseis panta oi ippodunameis anamesa se 2 idia autokinita den einai akrivws oi idies.
Ta S3 1999-spec den eftanan sto 2o stadio parapanw apo 280 PS, omws ta 2001-spec kai 2002-spec kai logw metavlitou xronismou valvidwn, kati pou den eixan ta palia, apedidan minimum 285 PS ews kai 292 PS.
Autos einai allos enas logos pou sou eipe kai 280 PS.
Auta kai gia o,tidipote allo panta sti diathesi sou.
Audi A4 1.8T 190 PS 6speed