-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Το G35 με τεσσερες και δυο πορτες και 255-275 αλογα.
Απο 260 εως 280. Του 2πορτο θα κανει 280 τελικα.
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Τι να πω η Νισσαν εχει φοβερες μηχανες και 6 και 8 κυλινδρους.
Βασικα ειναι 2 κινητηρες σε διαφορες μορφες. Ενας του Μ45 και ενας που χρισημοποιητε απο το Ολτιμα και Μαξιμα, μεχρι το Τζι 35 και το Ζ350.
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Επισης κοιτα καλα το καινουργιο Maxima του χρονου. Τι λες το πρωτο Maxima με 6 και 8 κυλινδρους; Με 270-280 (εξακυλινδρο) και 340 (οχτακυλινδρο); Με κινηση σε ολους τους τροχους; Η Νισσαν εχει την τεχνολογια και την τεχνογνωσια.
Ειμαι μπερδεμενος με το Μαξιμα. Δεν καταλαβαινω που κωλαει σε αυτο το σημειο. Και το να βλεπω εσενα να γραφεις για 8κυλινδρο κινητηρα, μπερδευομαι ακομη πιο πολυ.
Οταν το καινουργιο Ολτιμα εφτασε και ηταν οσο μεγαλο ειναι το Καμρυ και Ακκορντ και με αυτους τους κινητηρες, νομιζα οτι αυτο ηταν το τελος του Μαξιμα. Το Ολτιμα με φουλ εξτρα χτυπαει $30Κ σχεδον. Που χωραει το Μαξιμα απο εδω και περα? Το Ι35 ειναι εκει, αν και ξερω οτι το Ι35 θα σταματησει σε καποιο σημειο του χρονου ή κατι τετοιο.
'Δεν κραταω την αναπνοη μου' για το καινουργιο Μαξιμα. Παντα η Νισσαν μας απογοητευε με το handling του Μαξιμα και σε αυτο το σημειο περιμενω κατι σαν το Αβαλον της Τογιοτα απο το καινουργιο Μαξιμα. Πολυ ευρωχωρο μεσα και καθολου σπορ...για τους 'παππουδες' που δεν θελουν να αγορασουν Towncar.
-
Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
To κινητήριο σύνολο θα είναι είτε εξακύλινδρο σε σειρά(όπως τώρα) με τούρμπο είτε ατμοσφαιρικό V8 και στις δύο περιπτώσεις όμως η ιπποδύναμη θα φτάνει τους 350 ίππους.Αυτα που ξερω εγω μιλανε για καταργηση του 'σε σειρα' κινητηρα και 0% πιθανοτητες χρισημοποιησης του. Τουλαχιστον στο Σκαιλαιν της ΗΠΑ. Υπαρχουν οντως πολυ εντονες φημες για χρισημοποιηση του V8 κινητηρα του Q45/Μ45 στο Σκάιλαιν των ΗΠΑ, αλλα δεν τις πιστευω. Ειμαι 80% σιγουρος οτι θα παρουν το γνωστο 6κυλινδρο της Νισσαν (αυτον που φοραει το Ζ450) και θα τον υπερτροφοδοτησουν για 400 ιππους ή κατι τετοιο. Γιατι? Οχι για το Σκάιλαιν τοσο, οσο διοτι θα τον δουμε και στο Ζ350 οπως και στο Τζι 35 σενταν και κουπε. Αλλα, τα παραπανω μπορει να ειναι 100% λαθος. Ιδωμεν. Εχει καιρο ακομη.
Επίσης δε νομίζω πως η Νισσάν θα έβγαζε ποτέ το Skyline με σήματα της Infinity. η δεύτερη θεωρείται περισσότερο πολυτελής(αυτός είναι και ο σκοπός που δημιουργήθηκε άλλωστε).
Εαν γινοταν κατι τετοιο θα γινοταν μονο στις ΗΠΑ, διοτι φυσικα Ινφινιτι δεν υπαρχει πουθενα αλλου εκτος των ΗΠΑ. Αυτο ισως αλλαξει στο μελλον ομως οπως βλεπεις Λεξους στην Ευρωπη τελευταια.
Θα εκανε νομημα για το Σκαιλαιν να ειναι υπο Ινφινιτι διοτι εαν πραγματικα παει εναντια στο Μ3 και Ες 4, τοτε πρεπει να ειναι υπο την μαρκα Ινφινιτι. Η BMW και Audi θεωρουντε καθαρως πολυτελης μαρκες εδω. Αρα πρεπει να εισαι υπο πολυτελει ονομα για να πας εναντια σε αυτα.
-
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Επισης κοιτα καλα το καινουργιο Maxima του χρονου. Τι λες το πρωτο Maxima με 6 και 8 κυλινδρους; Με 270-280 (εξακυλινδρο) και 340 (οχτακυλινδρο); Με κινηση σε ολους τους τροχους; Η Νισσαν εχει την τεχνολογια και την τεχνογνωσια.
Ειμαι μπερδεμενος με το Μαξιμα. Δεν καταλαβαινω που κωλαει σε αυτο το σημειο. Και το να βλεπω εσενα να γραφεις για 8κυλινδρο κινητηρα, μπερδευομαι ακομη πιο πολυ.
Οταν το καινουργιο Ολτιμα εφτασε και ηταν οσο μεγαλο ειναι το Καμρυ και Ακκορντ και με αυτους τους κινητηρες, νομιζα οτι αυτο ηταν το τελος του Μαξιμα. Το Ολτιμα με φουλ εξτρα χτυπαει $30Κ σχεδον. Που χωραει το Μαξιμα απο εδω και περα? Το Ι35 ειναι εκει, αν και ξερω οτι το Ι35 θα σταματησει σε καποιο σημειο του χρονου ή κατι τετοιο.
'Δεν κραταω την αναπνοη μου' για το καινουργιο Μαξιμα. Παντα η Νισσαν μας απογοητευε με το handling του Μαξιμα και σε αυτο το σημειο περιμενω κατι σαν το Αβαλον της Τογιοτα απο το καινουργιο Μαξιμα. Πολυ ευρωχωρο μεσα και καθολου σπορ...για τους 'παππουδες' που δεν θελουν να αγορασουν Towncar.
Το Ι35 συναγωνιζεται με τα ES300 Acura TL-S, που βασικα νομιζω οτι ειναι καλυτερα αυτοκινητα και καλυτερες τιμες. Το G35 ειναι πισωκινητο και παιζει με το GS300(Το κουπε παιζει με το Αcura CL-S. To M45 παιζει νε το GS430. Και ολα τα γιαπωνεζικα χτυπανε τα ευρωπαικα. (ΒΜW, Mercedes, Audi κτλ).
Αν το Ι35 δεν πουλαει τοτε θα το σταματησουν και πιθανοτατα θα το ξαναβγαλουν σαν λουξο/οχι σπορ.. σαν το ΕS300. Και τοτε ναι το Μαχιμα θα γινει λουξο παπαρια...
Τωρα σχετικα με τα σουπερ σπορ διλαδη Supra, RX8,Skyline θα ειναι σπεσιαλ εκδοσεις σαν το Μ3 κτλ. Ακριβα και για λιγους. Και πιθανοτατα οι τιμες θα ειναι στις $40-50 χιλιαδες.
Νικος
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Το G35 ειναι πισωκινητο και παιζει με το GS300(Το κουπε παιζει με το Αcura CL-S. To M45 παιζει νε το GS430. Και ολα τα γιαπωνεζικα χτυπανε τα ευρωπαικα. (ΒΜW, Mercedes, Audi κτλ).
Πως κανει νοημα για το Τζι 35 και το Μ45 να πηγαινουν εναντια στο Λεξους GS? Επηδει οι κινητηρες στα Ινφινιτι κανουν νοημα και ταιριαζουν στο Λεξους, δεν σημαινει οτι αυτοι ειναι οι ανταγωνιστες.
Το Μ45 ναι παει με το GS. Αλλα το Τζι 35 παει περισσοτερο με το IS300 σε αυτο το σημειο. Αν και οι διαστασεις δεν ταιριαζουν και τοσο.
Αυτο που λεω ειναι, εαν το Τζι 35 παει εναντια στα Α4, σειρα 3, C Class, TL κτλ. Το Ι35 που κωλαει? Πουθενα. Απλως ειναι μερος της παλιας στρατηγικης της Ινφινιτι με τις παλιες πλατφορμες. Αρα axe it.
-
Eδω εχεις δικιο. Το ξεχασα το ΙS300 που βασικα ειναι το σπορ της Lexus. Που βεβαια ειναι λιγο πιο μικρο.
Το μονο που βλεπω οτι η Ινφινιτι δεν θα εχει καθολου μπροσθιωκινητα αυτοκινητα. Και ξερωντας τον καιρο στις ΗΠΑ την πρωτη φορα που θα πεσει το χιονι η ο παγος με τις 17αρες ζαντες θα βλεπουμε οχταρια
Και επισης η Λεχους εχει τρια 3λιτρα αυτοκινητα (ES300, IS300, GS300).
To πρωτο μολις το ανανεωσανε οποτε να ο συναγωνισμος για το Ι35.Νικος
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Eδω εχεις δικιο. Το ξεχασα το ΙS300 που βασικα ειναι το σπορ της Lexus. Που βεβαια ειναι λιγο πιο μικρο.Το μονο που βλεπω οτι η Ινφινιτι δεν θα εχει καθολου μπροσθιωκινητα αυτοκινητα. Και ξερωντας τον καιρο στις ΗΠΑ την πρωτη φορα που θα πεσει το χιονι η ο παγος με τις 17αρες ζαντες θα βλεπουμε οχταρια
Και επισης η Λεχους εχει τρια 3λιτρα αυτοκινητα (ES300, IS300, GS300).
To πρωτο μολις το ανανεωσανε οποτε να ο συναγωνισμος για το Ι35.Νικος
Εχει τουλαχιστον 12 μηνες που η Ινφινιτι ανακηνωσε οτι θα μεταφερουν ολα τους τα αυτοκινητα σε πισω κινηση. Εξου και αυτα που βλεπεις. ΤΟ G20 by the way εχει καταργηθει. Το 2002 ηταν το τελευταιο μοντελο.
Επισης για τα τριλιτρα Λεξους. Ολα αυτα τα 3λιτρα θα γινουν 3.5λιτρα στην επομενη γενια τους αρχιζοντας απο το RX300 το οποιο απο την επομενη ανοιξη γινετε RX350 με περιπου 250 ιππους απο 220 σημερα. Επισης το RX350 θα ειναι το πρωτο οχημα Λεξους που θα βγει σε μορφη Hybrid. Αρα πρεπει να ειμαστε ετοιμοι για 300+ ιππων RX350 Ιβρυδικο. Επισης απο οτι φενετε οι Λεξους θα παρατησει τους 'σε σειρα εξακυλιδρους' κινητηρες για Βι 6 κινητηρες.
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Eδω εχεις δικιο. Το ξεχασα το ΙS300 που βασικα ειναι το σπορ της Lexus. Που βεβαια ειναι λιγο πιο μικρο.Το μονο που βλεπω οτι η Ινφινιτι δεν θα εχει καθολου μπροσθιωκινητα αυτοκινητα. Και ξερωντας τον καιρο στις ΗΠΑ την πρωτη φορα που θα πεσει το χιονι η ο παγος με τις 17αρες ζαντες θα βλεπουμε οχταρια
Και επισης η Λεχους εχει τρια 3λιτρα αυτοκινητα (ES300, IS300, GS300).
To πρωτο μολις το ανανεωσανε οποτε να ο συναγωνισμος για το Ι35.Νικος
Otan odigisa to G35 tous rwtisa kai mou eipan oti ta lastixa einai all-season opote no problem. Na doume twra pou 8a er8ei o xeimwnas an o kosmos 8a ta alla3ei i 8a ta kratisei. Pantws oi dealers den prosferoun winter tires set.
Ta sxolia soy Mr. Gabriel gia to test tou C&D opou to G35 patwse.
Alla nea apo Ellada: Odigisa mia Merc C200 Kompressor me ton neo kinitira twn 1.8 lt kai 163 HP - o kinitiras exei dynami (an kai ka8oloy ropi stis 1000 strofes: me deutera kontepse na meinei se mia mikri anifora ekei poy to VR6 paei kai me 3h) alla kanei 8orybo san katadiwktiko tou WWII.
Episis i Merc prosferei mono gia ta 4-kylndra autokinita ena seiriako kibwtio (Sequentronic) me 6 sxeseis, paromoia idea me to SMG tis BMW alla poio aplo. Den exei kales kritikes omws.
Akoma, eida to neo Saab 9-3 pou einai ena omorfo mikro sedan kai prosferetai stin Ellada me full e3oplismo alla se astronomiki timi (opws ola edw pera).
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
Ta sxolia soy Mr. Gabriel gia to test tou C&D opou to G35 patwse.
Το σχολιο μου ειναι οτι ενω δεν εχω οδηγησει το αυτοκινητο, ειναι περιεργο οτι μονο το Car and Driver δεν αρεσε το G35. Αλλα το βγαζουν απο πρωτο εως....πρωτο. Οπως επισης ειναι περιεργο οτι τα BMW 3 παντα βγαινουν πρωτα σε οποιοδηποτε τεστ εχει κανει το ιδιο περιοδικο.
-
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Eδω εχεις δικιο. Το ξεχασα το ΙS300 που βασικα ειναι το σπορ της Lexus. Που βεβαια ειναι λιγο πιο μικρο.
Το μονο που βλεπω οτι η Ινφινιτι δεν θα εχει καθολου μπροσθιωκινητα αυτοκινητα. Και ξερωντας τον καιρο στις ΗΠΑ την πρωτη φορα που θα πεσει το χιονι η ο παγος με τις 17αρες ζαντες θα βλεπουμε οχταρια
Και επισης η Λεχους εχει τρια 3λιτρα αυτοκινητα (ES300, IS300, GS300).
To πρωτο μολις το ανανεωσανε οποτε να ο συναγωνισμος για το Ι35.Νικος
Εχει τουλαχιστον 12 μηνες που η Ινφινιτι ανακηνωσε οτι θα μεταφερουν ολα τους τα αυτοκινητα σε πισω κινηση. Εξου και αυτα που βλεπεις. ΤΟ G20 by the way εχει καταργηθει. Το 2002 ηταν το τελευταιο μοντελο.
Επισης για τα τριλιτρα Λεξους. Ολα αυτα τα 3λιτρα θα γινουν 3.5λιτρα στην επομενη γενια τους αρχιζοντας απο το RX300 το οποιο απο την επομενη ανοιξη γινετε RX350 με περιπου 250 ιππους απο 220 σημερα. Επισης το RX350 θα ειναι το πρωτο οχημα Λεξους που θα βγει σε μορφη Hybrid. Αρα πρεπει να ειμαστε ετοιμοι για 300+ ιππων RX350 Ιβρυδικο. Επισης απο οτι φενετε οι Λεξους θα παρατησει τους 'σε σειρα εξακυλιδρους' κινητηρες για Βι 6 κινητηρες.
ok I give up.. εισαι πολυ πιο ενημερωμενος απο εμενα σε αυτα οποτε I stand corrected...
Οπως βλεπω στο θρεντ μονο εμεις απο την αλλη πλευρα του Ατλαντικου μιλαμε. Αντε ανοιξε κανα καλο θρεντ να κινησουμε ενδιαφερον και στα παιδια απο Ελλαδα.
(Οτι θες εκτος απο πολιτικα )
Νικος
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
Eδω εχεις δικιο. Το ξεχασα το ΙS300 που βασικα ειναι το σπορ της Lexus. Που βεβαια ειναι λιγο πιο μικρο.
Το μονο που βλεπω οτι η Ινφινιτι δεν θα εχει καθολου μπροσθιωκινητα αυτοκινητα. Και ξερωντας τον καιρο στις ΗΠΑ την πρωτη φορα που θα πεσει το χιονι η ο παγος με τις 17αρες ζαντες θα βλεπουμε οχταρια
Και επισης η Λεχους εχει τρια 3λιτρα αυτοκινητα (ES300, IS300, GS300).
To πρωτο μολις το ανανεωσανε οποτε να ο συναγωνισμος για το Ι35.Νικος
Otan odigisa to G35 tous rwtisa kai mou eipan oti ta lastixa einai all-season opote no problem. Na doume twra pou 8a er8ei o xeimwnas an o kosmos 8a ta alla3ei i 8a ta kratisei. Pantws oi dealers den prosferoun winter tires set.
Ta sxolia soy Mr. Gabriel gia to test tou C&D opou to G35 patwse.
Alla nea apo Ellada: Odigisa mia Merc C200 Kompressor me ton neo kinitira twn 1.8 lt kai 163 HP - o kinitiras exei dynami (an kai ka8oloy ropi stis 1000 strofes: me deutera kontepse na meinei se mia mikri anifora ekei poy to VR6 paei kai me 3h) alla kanei 8orybo san katadiwktiko tou WWII.
Episis i Merc prosferei mono gia ta 4-kylndra autokinita ena seiriako kibwtio (Sequentronic) me 6 sxeseis, paromoia idea me to SMG tis BMW alla poio aplo. Den exei kales kritikes omws.
Akoma, eida to neo Saab 9-3 pou einai ena omorfo mikro sedan kai prosferetai stin Ellada me full e3oplismo alla se astronomiki timi (opws ola edw pera).
Καλα ρε Αγη εσυ ψαχνεις για αυτοκινητο στην Ελλαδα η απλως αδηγας δοκιμαστικα.
Αμα θες αντε να οδηγησεις το WRX/STi και EVO VII αν αφηνουν testdrive.
Εγω μια φορα οδηγησα ενα Impreza GT(το παλιο τουρμπο) και ενα EVO VI Tommi Makinen. Αυτο πριν να ερθει το WRX στην στις ΗΠΑ και μην τα συζητας μετα πο δεκα λεφτα ειχα αποφασισει οτι θα επερνα το Ρεξ και οχι Αουντι Ες 4. Και φυσικα αμα ερθουν το EVO και το STi στις ΗΠΑ δεν ξερω θα εχω ιστοριες γιατι θα τα θελω και τα δυο.Νικος
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Eδω εχεις δικιο. Το ξεχασα το ΙS300 που βασικα ειναι το σπορ της Lexus. Που βεβαια ειναι λιγο πιο μικρο.
Το μονο που βλεπω οτι η Ινφινιτι δεν θα εχει καθολου μπροσθιωκινητα αυτοκινητα. Και ξερωντας τον καιρο στις ΗΠΑ την πρωτη φορα που θα πεσει το χιονι η ο παγος με τις 17αρες ζαντες θα βλεπουμε οχταρια
Και επισης η Λεχους εχει τρια 3λιτρα αυτοκινητα (ES300, IS300, GS300).
To πρωτο μολις το ανανεωσανε οποτε να ο συναγωνισμος για το Ι35.Νικος
Otan odigisa to G35 tous rwtisa kai mou eipan oti ta lastixa einai all-season opote no problem. Na doume twra pou 8a er8ei o xeimwnas an o kosmos 8a ta alla3ei i 8a ta kratisei. Pantws oi dealers den prosferoun winter tires set.
Ta sxolia soy Mr. Gabriel gia to test tou C&D opou to G35 patwse.
Alla nea apo Ellada: Odigisa mia Merc C200 Kompressor me ton neo kinitira twn 1.8 lt kai 163 HP - o kinitiras exei dynami (an kai ka8oloy ropi stis 1000 strofes: me deutera kontepse na meinei se mia mikri anifora ekei poy to VR6 paei kai me 3h) alla kanei 8orybo san katadiwktiko tou WWII.
Episis i Merc prosferei mono gia ta 4-kylndra autokinita ena seiriako kibwtio (Sequentronic) me 6 sxeseis, paromoia idea me to SMG tis BMW alla poio aplo. Den exei kales kritikes omws.
Akoma, eida to neo Saab 9-3 pou einai ena omorfo mikro sedan kai prosferetai stin Ellada me full e3oplismo alla se astronomiki timi (opws ola edw pera).
Καλα ρε Αγη εσυ ψαχνεις για αυτοκινητο στην Ελλαδα η απλως αδηγας δοκιμαστικα.
Αμα θες αντε να οδηγησεις το WRX/STi και EVO VII αν αφηνουν testdrive.
Εγω μια φορα οδηγησα ενα Impreza GT(το παλιο τουρμπο) και ενα EVO VI Tommi Makinen. Αυτο πριν να ερθει το WRX στην στις ΗΠΑ και μην τα συζητας μετα πο δεκα λεφτα ειχα αποφασισει οτι θα επερνα το Ρεξ και οχι Αουντι Ες 4. Και φυσικα αμα ερθουν το EVO και το STi στις ΗΠΑ δεν ξερω θα εχω ιστοριες γιατι θα τα θελω και τα δυο.Νικος
Psaxnw na parw ena autokinto edw alla mallon 8a to afisw gia tin wra giati me ta lefta pou zitane mporw na parw 330 ston Kanada kai na to xarw perissotero (mia skepsi einai).
Ase poy i katastasi stin A8ina den eynoei aytokinita me symplekti. Kai genika odigisa simera kai talaipwri8ika.
To WRX 8a to odigisw sto Toronto. Alla, Niko, e3igise mou giati protimas to WRX h to Evo se sxesi me to S4. Ena Audi A4 turbo quattro poy odigisa moy fanike poly kala stimeno an kai me adynato kinitira, syn to oti einai poly omorfo kai poiotiko aytokinito.
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
Psaxnw na parw ena autokinto edw alla mallon 8a to afisw gia tin wra giati me ta lefta pou zitane mporw na parw 330 ston Kanada kai na to xarw perissotero (mia skepsi einai).
Ase poy i katastasi stin A8ina den eynoei aytokinita me symplekti. Kai genika odigisa simera kai talaipwri8ika.
To WRX 8a to odigisw sto Toronto. Alla, Niko, e3igise mou giati protimas to WRX h to Evo se sxesi me to S4. Ena Audi A4 turbo quattro poy odigisa moy fanike poly kala stimeno an kai me adynato kinitira, syn to oti einai poly omorfo kai poiotiko aytokinito.
Καλα αυτο ειναι γεγονος. Οτι τα αυτοκινητα ειναι πολυ ακριβα στην Ελλαδα. Καλα δεν εχουν την νομοθεσια για μονιμους κατοικους του εξωτερικου να μπορουν να φερουν ενα αυτοκινητο χωρις φορους λογο μετοικεσιας; Η αυτο δεν γινεται πια;
Το οδηγησα το Ες 4 και ναι μεν εχει ολες τις πολυτελειες μου μου αρεσουν αλλα φαινεται πολυ βαρυ και οχι οσο ευελικτο οσο το Ιμπρεζα. Εχει οντως πιο πολλη ροπη απο τα χαμηλα αλλα το Ιμπρεζα το φτανει γρηγορα. Επισης οποιο S4 εχω δει στο μερος που κανω τιουν το Ιμπρεζα δεν ειναι οσο δυνατο οσο νομιζεις. Την περασμενη βδομαδα κανανε δυναμομετριση ενα S4 με τσιπ και εξατμιση κτλ και εβγαζε 221 αλογα στους τροχους. Και φυσικα το να παιζεις βελτιωσεις με το S4 ειναι δικοπο μαχαιρι γιατι αμα καταστρεψεις κανενα τουρμπο τοτε ο μονος τροπος να το φτειαξεις ειναι να βγαλεις την μηχανη οποτε το κοστος/ρισκο ειναι λιγακι υψηλο. Το Lancer EVO δεν συγκρινεται μετ ο Audi. Πολυ πιο δυνατο καλυτερα φρενα (brembo) καλυτερες αναρτησεις. Εαν φερουν το STi και ειναι για γυρω στα $30κ και δεν κανουν κολπα με τη μηχανη, τις αναρτησεις και τα φρενα τοτε ειναι φοβερο bargain. Και φυσικα εαν εισαι μεσα για βελτιωσεις το Sti/EVO ειναι σχετικα undertuned οποτε 40-50 αλογα παραπανω στους τροχους δεν ειναι πολυ ακριβα η δυσκολα. Εγω εχω αυτη την στιγμη 30 αλογα (με δυναμομετριση) στους τροχους παραπανω απο το απλο WRX. Με κοστος $900. Και αν το κοιταξεις δεν το καταλαβαινεις γιατι εξωτερικα δεν φαινεται τιποτα.
Νικος
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
ok I give up.. εισαι πολυ πιο ενημερωμενος απο εμενα σε αυτα οποτε I stand corrected...
Χει, δεν εγινε και τιποτε. Συζητηση κανουμε.
Οπως βλεπω στο θρεντ μονο εμεις απο την αλλη πλευρα του Ατλαντικου μιλαμε. Αντε ανοιξε κανα καλο θρεντ να κινησουμε ενδιαφερον και στα παιδια απο Ελλαδα.
(Οτι θες εκτος απο πολιτικα )
Νικος
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
Alla, Niko, e3igise mou giati protimas to WRX h to Evo se sxesi me to S4. Ena Audi A4 turbo quattro poy odigisa moy fanike poly kala stimeno an kai me adynato kinitira, syn to oti einai poly omorfo kai poiotiko aytokinito.
Επισης ειμαι περιεργος γιαυτο, και εγω
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Εχει οντως πιο πολλη ροπη απο τα χαμηλα αλλα το Ιμπρεζα το φτανει γρηγορα.
Η ροπη στις χαμηλες στροφες του Ες 4 κανει το αυτοκινητο πιο drivable ομως. Δεν ειναι θεμα 'ταχυτητας' τοσο. Δεν νομιζεις?
Επισης οποιο S4 εχω δει στο μερος που κανω τιουν το Ιμπρεζα δεν ειναι οσο δυνατο οσο νομιζεις. Την περασμενη βδομαδα κανανε δυναμομετριση ενα S4 με τσιπ και εξατμιση κτλ και εβγαζε 221 αλογα στους τροχους.
Νικο κατι τετοιο ειναι φυσιολογικο. Λογο της τετρακινησης ενα στοκ Ες 4 πρεπει να βγαζει γυρω στους 200 με 205 ιππους στους τροχους (απο τους 250 για το USA Spec). Αρα τα 221 κανουν νοημα με ελαφρες βελτιωσεις. 0-60 σε 5.6 και το 1/4 μιλι σε 14.2 ειναι τα μεσο ορο νουμερα για ενα Ες 4. Δεν ειναι ασχημα.
Και φυσικα το να παιζεις βελτιωσεις με το S4 ειναι δικοπο μαχαιρι γιατι αμα καταστρεψεις κανενα τουρμπο τοτε ο μονος τροπος να το φτειαξεις ειναι να βγαλεις την μηχανη οποτε το κοστος/ρισκο ειναι λιγακι υψηλο.
Τα Ες 4 οντως πασχουν απο καταστροφης τουρμπο για διαφορους λογους. Αλλα γενικα ο κινητηρας αυτος 'αντιδρα' πολυ θετικα σε βελτιωσεις. Τα 400+ αλογα ερχοντε με σχετικη ευκολια και με πολυ καλη αξιπιστια εαν ξερεις τι κανεις.
Το Lancer EVO δεν συγκρινεται μετ ο Audi. Πολυ πιο δυνατο καλυτερα φρενα (brembo) καλυτερες αναρτησεις.
Εδω εχω ενα μικρο προβλημα, που με ενα ή με αλλο τροπο πρσοπαθω να περασω ως γενικο μυνημα στο φορουμ εδω.
Ολοι καταλαβαινουν πανω κατω τι εννοει καποιος οταν λεει 'καλυτερα φρενα'. Ειναι τα πιο αποτελεσματικα φρενα, αυτα που σταματουν ενα αυτοκινητο σε λιγοτερη αποσταση, κτλ.
Αλλα ο ορος 'καλυτερη αναρτηση' δεν κανει νοημα...στο δικο μου λεξιλογιο τουλαχιστον. Μεχρι ενος σημειου φυσικα. Δεν μιλαμε για εξτριμ καταστασεις με αναρτησεις με λαθος γεωμετρια που θα κανουν ενα αυτοκινητο να φευγει απο τον δρομο με το παραμικρο ή κατι τετοιο.
Αλλα οταν συγκρινουμε ενα Εβο 7 με ενα Ες 4 τοτε δεν μπορεις να πεις οτι το Εβο εχει καλυτερες αναρτησεις. Μπορεις να πεις οτι το Εβο εχει...ισως...σκληροτερες αναρτησεις. Ή κατι τετοιο. Διοτι, π.χ. η σκληροτερη αναρτηση, δεν ειναι η καλυτερη αναρτηση για πολλους. Μαλλον, για τους περισσοτερους.
Δεν εχω οδηγησει Εβο, αλλα ΗΠΑμερικανικα περιοδικα που εχουν γραψει για την αναρτηση του Εβο, μιλανε για αναρτηση που σχεδον...σπαει νεφρα...για καθημερινη χρηση. Αρα η αναρτηση του Ες 4 π.χ. σε αυτην την περιπτωση κανει καλυτερο νοημα. Εαν ειμαστε στην πιστα, δεν τιθετε θεμα. Φυσικα το Εβο ειναι το πιο σωστο αυτοκινητο για εκει, οπως επισης και η αναρτηση του. Αρα, το να πεις...'καλυτερη αναρτηση', κατι τετοιο κανει νοημα μονο εαν θεσεις ολες τις παραμετρους για το τι μιλας. Καθημερινη χρηση? Πιστα? Καθημερινη χρηση σε τι ειδους δρομων, κτλ, κτλ.
Εγω εχω αυτη την στιγμη 30 αλογα (με δυναμομετριση) στους τροχους παραπανω απο το απλο WRX. Με κοστος $900. Και αν το κοιταξεις δεν το καταλαβαινεις γιατι εξωτερικα δεν φαινεται τιποτα.
Νικος
Τι εχεις κανει μεχρι τωρα Νικο?
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Psaxnw na parw ena autokinto edw alla mallon 8a to afisw gia tin wra giati me ta lefta pou zitane mporw na parw 330 ston Kanada kai na to xarw perissotero (mia skepsi einai).
Ase poy i katastasi stin A8ina den eynoei aytokinita me symplekti. Kai genika odigisa simera kai talaipwri8ika.
To WRX 8a to odigisw sto Toronto. Alla, Niko, e3igise mou giati protimas to WRX h to Evo se sxesi me to S4. Ena Audi A4 turbo quattro poy odigisa moy fanike poly kala stimeno an kai me adynato kinitira, syn to oti einai poly omorfo kai poiotiko aytokinito.
Καλα αυτο ειναι γεγονος. Οτι τα αυτοκινητα ειναι πολυ ακριβα στην Ελλαδα. Καλα δεν εχουν την νομοθεσια για μονιμους κατοικους του εξωτερικου να μπορουν να φερουν ενα αυτοκινητο χωρις φορους λογο μετοικεσιας; Η αυτο δεν γινεται πια;
Το οδηγησα το Ες 4 και ναι μεν εχει ολες τις πολυτελειες μου μου αρεσουν αλλα φαινεται πολυ βαρυ και οχι οσο ευελικτο οσο το Ιμπρεζα. Εχει οντως πιο πολλη ροπη απο τα χαμηλα αλλα το Ιμπρεζα το φτανει γρηγορα. Επισης οποιο S4 εχω δει στο μερος που κανω τιουν το Ιμπρεζα δεν ειναι οσο δυνατο οσο νομιζεις. Την περασμενη βδομαδα κανανε δυναμομετριση ενα S4 με τσιπ και εξατμιση κτλ και εβγαζε 221 αλογα στους τροχους. Και φυσικα το να παιζεις βελτιωσεις με το S4 ειναι δικοπο μαχαιρι γιατι αμα καταστρεψεις κανενα τουρμπο τοτε ο μονος τροπος να το φτειαξεις ειναι να βγαλεις την μηχανη οποτε το κοστος/ρισκο ειναι λιγακι υψηλο. Το Lancer EVO δεν συγκρινεται μετ ο Audi. Πολυ πιο δυνατο καλυτερα φρενα (brembo) καλυτερες αναρτησεις. Εαν φερουν το STi και ειναι για γυρω στα $30κ και δεν κανουν κολπα με τη μηχανη, τις αναρτησεις και τα φρενα τοτε ειναι φοβερο bargain. Και φυσικα εαν εισαι μεσα για βελτιωσεις το Sti/EVO ειναι σχετικα undertuned οποτε 40-50 αλογα παραπανω στους τροχους δεν ειναι πολυ ακριβα η δυσκολα. Εγω εχω αυτη την στιγμη 30 αλογα (με δυναμομετριση) στους τροχους παραπανω απο το απλο WRX. Με κοστος $900. Και αν το κοιταξεις δεν το καταλαβαινεις γιατι εξωτερικα δεν φαινεται τιποτα.
Νικος
San epanapatrizomenos exeis ena kerdos 5-6k euro se aytokinito twn 40k euro alla pali bgainei akribo se sxesi me Kanada, ase poy prepei na plirwseis ola ta xrimata up-front, na perimeneis 4 mines na to pareis, kai den yparxei financing oute me sfaires.
An 8eleis na kaneis tuning fysika kalytera einai na 3ekiniseis me ta WRX/Evo poy einai kai poly ftinotera aytokinita.
-
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Εχει οντως πιο πολλη ροπη απο τα χαμηλα αλλα το Ιμπρεζα το φτανει γρηγορα.
Η ροπη στις χαμηλες στροφες του Ες 4 κανει το αυτοκινητο πιο drivable ομως. Δεν ειναι θεμα 'ταχυτητας' τοσο. Δεν νομιζεις?
Επισης οποιο S4 εχω δει στο μερος που κανω τιουν το Ιμπρεζα δεν ειναι οσο δυνατο οσο νομιζεις. Την περασμενη βδομαδα κανανε δυναμομετριση ενα S4 με τσιπ και εξατμιση κτλ και εβγαζε 221 αλογα στους τροχους.
Νικο κατι τετοιο ειναι φυσιολογικο. Λογο της τετρακινησης ενα στοκ Ες 4 πρεπει να βγαζει γυρω στους 200 με 205 ιππους στους τροχους (απο τους 250 για το USA Spec). Αρα τα 221 κανουν νοημα με ελαφρες βελτιωσεις. 0-60 σε 5.6 και το 1/4 μιλι σε 14.2 ειναι τα μεσο ορο νουμερα για ενα Ες 4. Δεν ειναι ασχημα.
Και φυσικα το να παιζεις βελτιωσεις με το S4 ειναι δικοπο μαχαιρι γιατι αμα καταστρεψεις κανενα τουρμπο τοτε ο μονος τροπος να το φτειαξεις ειναι να βγαλεις την μηχανη οποτε το κοστος/ρισκο ειναι λιγακι υψηλο.
Τα Ες 4 οντως πασχουν απο καταστροφης τουρμπο για διαφορους λογους. Αλλα γενικα ο κινητηρας αυτος 'αντιδρα' πολυ θετικα σε βελτιωσεις. Τα 400+ αλογα ερχοντε με σχετικη ευκολια και με πολυ καλη αξιπιστια εαν ξερεις τι κανεις.
Το Lancer EVO δεν συγκρινεται μετ ο Audi. Πολυ πιο δυνατο καλυτερα φρενα (brembo) καλυτερες αναρτησεις.
Εδω εχω ενα μικρο προβλημα, που με ενα ή με αλλο τροπο πρσοπαθω να περασω ως γενικο μυνημα στο φορουμ εδω.
Ολοι καταλαβαινουν πανω κατω τι εννοει καποιος οταν λεει 'καλυτερα φρενα'. Ειναι τα πιο αποτελεσματικα φρενα, αυτα που σταματουν ενα αυτοκινητο σε λιγοτερη αποσταση, κτλ.
Αλλα ο ορος 'καλυτερη αναρτηση' δεν κανει νοημα...στο δικο μου λεξιλογιο τουλαχιστον. Μεχρι ενος σημειου φυσικα. Δεν μιλαμε για εξτριμ καταστασεις με αναρτησεις με λαθος γεωμετρια που θα κανουν ενα αυτοκινητο να φευγει απο τον δρομο με το παραμικρο ή κατι τετοιο.
Αλλα οταν συγκρινουμε ενα Εβο 7 με ενα Ες 4 τοτε δεν μπορεις να πεις οτι το Εβο εχει καλυτερες αναρτησεις. Μπορεις να πεις οτι το Εβο εχει...ισως...σκληροτερες αναρτησεις. Ή κατι τετοιο. Διοτι, π.χ. η σκληροτερη αναρτηση, δεν ειναι η καλυτερη αναρτηση για πολλους. Μαλλον, για τους περισσοτερους.
Δεν εχω οδηγησει Εβο, αλλα ΗΠΑμερικανικα περιοδικα που εχουν γραψει για την αναρτηση του Εβο, μιλανε για αναρτηση που σχεδον...σπαει νεφρα...για καθημερινη χρηση. Αρα η αναρτηση του Ες 4 π.χ. σε αυτην την περιπτωση κανει καλυτερο νοημα. Εαν ειμαστε στην πιστα, δεν τιθετε θεμα. Φυσικα το Εβο ειναι το πιο σωστο αυτοκινητο για εκει, οπως επισης και η αναρτηση του. Αρα, το να πεις...'καλυτερη αναρτηση', κατι τετοιο κανει νοημα μονο εαν θεσεις ολες τις παραμετρους για το τι μιλας. Καθημερινη χρηση? Πιστα? Καθημερινη χρηση σε τι ειδους δρομων, κτλ, κτλ.
Εγω εχω αυτη την στιγμη 30 αλογα (με δυναμομετριση) στους τροχους παραπανω απο το απλο WRX. Με κοστος $900. Και αν το κοιταξεις δεν το καταλαβαινεις γιατι εξωτερικα δεν φαινεται τιποτα.
Νικος
Τι εχεις κανει μεχρι τωρα Νικο?
Θα απαντησω αργοτερα το βραδυ
Νικος
ΥΓ:Πολεμαω κατι φωτιες στη δουλεια τωρα
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
Psaxnw na parw ena autokinto edw alla mallon 8a to afisw gia tin wra giati me ta lefta pou zitane mporw na parw 330 ston Kanada kai na to xarw perissotero (mia skepsi einai).
Ase poy i katastasi stin A8ina den eynoei aytokinita me symplekti. Kai genika odigisa simera kai talaipwri8ika.
To WRX 8a to odigisw sto Toronto. Alla, Niko, e3igise mou giati protimas to WRX h to Evo se sxesi me to S4. Ena Audi A4 turbo quattro poy odigisa moy fanike poly kala stimeno an kai me adynato kinitira, syn to oti einai poly omorfo kai poiotiko aytokinito.
Καλα αυτο ειναι γεγονος. Οτι τα αυτοκινητα ειναι πολυ ακριβα στην Ελλαδα. Καλα δεν εχουν την νομοθεσια για μονιμους κατοικους του εξωτερικου να μπορουν να φερουν ενα αυτοκινητο χωρις φορους λογο μετοικεσιας; Η αυτο δεν γινεται πια;
Το οδηγησα το Ες 4 και ναι μεν εχει ολες τις πολυτελειες μου μου αρεσουν αλλα φαινεται πολυ βαρυ και οχι οσο ευελικτο οσο το Ιμπρεζα. Εχει οντως πιο πολλη ροπη απο τα χαμηλα αλλα το Ιμπρεζα το φτανει γρηγορα. Επισης οποιο S4 εχω δει στο μερος που κανω τιουν το Ιμπρεζα δεν ειναι οσο δυνατο οσο νομιζεις. Την περασμενη βδομαδα κανανε δυναμομετριση ενα S4 με τσιπ και εξατμιση κτλ και εβγαζε 221 αλογα στους τροχους. Και φυσικα το να παιζεις βελτιωσεις με το S4 ειναι δικοπο μαχαιρι γιατι αμα καταστρεψεις κανενα τουρμπο τοτε ο μονος τροπος να το φτειαξεις ειναι να βγαλεις την μηχανη οποτε το κοστος/ρισκο ειναι λιγακι υψηλο. Το Lancer EVO δεν συγκρινεται μετ ο Audi. Πολυ πιο δυνατο καλυτερα φρενα (brembo) καλυτερες αναρτησεις. Εαν φερουν το STi και ειναι για γυρω στα $30κ και δεν κανουν κολπα με τη μηχανη, τις αναρτησεις και τα φρενα τοτε ειναι φοβερο bargain. Και φυσικα εαν εισαι μεσα για βελτιωσεις το Sti/EVO ειναι σχετικα undertuned οποτε 40-50 αλογα παραπανω στους τροχους δεν ειναι πολυ ακριβα η δυσκολα. Εγω εχω αυτη την στιγμη 30 αλογα (με δυναμομετριση) στους τροχους παραπανω απο το απλο WRX. Με κοστος $900. Και αν το κοιταξεις δεν το καταλαβαινεις γιατι εξωτερικα δεν φαινεται τιποτα.
Νικος
San epanapatrizomenos exeis ena kerdos 5-6k euro se aytokinito twn 40k euro alla pali bgainei akribo se sxesi me Kanada, ase poy prepei na plirwseis ola ta xrimata up-front, na perimeneis 4 mines na to pareis, kai den yparxei financing oute me sfaires.
An 8eleis na kaneis tuning fysika kalytera einai na 3ekiniseis me ta WRX/Evo poy einai kai poly ftinotera aytokinita.
Μα καλα εγω νομιζα οτι οι επαναπατριζομενοι μπορουν να φερουν μονο ευρωπαϊκα αυτοκινητα. Οχι απο την Απω Ανατολη. Επισης εκτος εαν θες να βελτιωσεις τοτε το καλυτερο μπορει να ειναι παρε το αυτοκινητο στο Καναδα κανε τις βελτιωσεις οδηγησε το για μερικους μηνες και μετα φερτο στην Ελλαδα. Αλλα βεβαια αμα δεν εχει EVO και STi τοτε γινεται ετσι. Αν εκανα μετοικεσια (το οποιο θα γινει στο λιγακι μακρινο μελλον) μαλλον θα εφερνα ενα EVO Extreme η STi. Αλλα βεβαια υπαρχει και the voice of reason (η γυναικα μου που μου λεει οτι ειναι τρελλα να φερεις τετοια αυτοκινητα στην Ελλαδα για να τα γρατζουνανε ολοι και αν καποιος το κλεψει ασε μην το συζητας) που προτεινουν να φερω κατι πιο λογικο.
Νικος
Φωτο 2004 Skyline και 2004 Supra