PAROTI TREFO MIA AGAPH GIA THN TOYOTA DEN MPORO NA YPOTIMISO TA GERMANIKA AMAKSIA..EXOUN ALLH FILOSOFIA OMOS KATASKEVHS....OPOS EXOUN GINEI OI AYTOKIN.BIOMHXANIES OLOI MPOROUN NA FTIAKSOUN ALOGA KAI POLLA MALISTA..THA PARATHESO TIS APOPSEIS MOU OMOS..

1.O VVTL I PSIFISTIKE SAN INTERNATIONAL ENGINE OF THE YEAR ME EIDIKH ISXY 100HP STO LITRO APO ATMOSFAIRA..

2.NAI H COROLLA DEN MOU ARESEI SE EMFANISI

3.TO VVTLI DEN DOULEVEI OPOS DOULEVE H HONDA PRIN DEKA XRONIA.EINAI LATHOS H APOPSH AYTH.DEN EXEI KAMMIA SXESH O VVTLI ME TO VTI TON 90s..DIAVASTE GIA TO POTE ENERGOPOIEITAI TO EKKENTRO GIA THN VYTHISI KAI THA PATHETE PLAKA.OTAN O KINITIRAS EINAI KRYOS KAI H LIPANSH DEN EINAI ARKETH TO MOTER EGKEFALIKA DEN KATEVAZEI TO EKKENTRO GIA PROSTASIA.

4.OLES OI ETAIRIES THA MPOUN STO PAIXNIDI TOU VARIABLE TIMING.EINAI AKSIOPISTO,DEN PEFTEI H APODOSH TOU MOTER POTE PX.TURBO KLP KAI TEXNOLOGIKA AKSEPERASTO.

5.TO VVTLI DEN KREMAEI POUTHENA KYRIOI..HDH EXEIS TO 90PERCENT THS ROPHS APO TIS 2200RMPS.MEXRI TO LIFT APO TIS 6100 OS TIS 9700 O KINITIRAS METABALLEI TA XARAKTHR.TOY EKKENTROFOROU SS.TON AGRIEVEI KAI YSTERA STO LIFT EXOUME KAI THN VYTHISI..TO MOTER TRAVAEI SAN SKYLIOS TIS 9700!!!!!

6.OLES OI ETAIRIES XRHSIMOPOIOUN TORA VARIABLE TIMING.
HYUNDAI------CVVT
TOYOTA--------VVTI VVTLI
BMW------------VANOS
SUBARU--------CDVT
KOK KOK KOK

6.OPOS OLA TA AMAKSIA KAI OI MHXANES EXOUN + KAI - ETSI EINAI KAI TA MOTER VARIABLE TIMING.EINAI KATA KAPOIO TROPO SAN ENA TURBO ME LUG TO OPOIO KSESPAEI STIS 6100 SPOOLAREI DHL.STIS 6100.TO IDIO KAI ME TA FTIAGMENA TURBO..ALLOU KERDIZEIS ALLOU XANEIS..PX TO REX IMPREZA 218HP APO TIS 3500 EOS TIS 5700 ALLIOS TO LUG SE MAMAEI...EINAI EIDH AYTOKINITON POU SYNITHIZEIS NA TA ODHGAS KAI NA KSEREIS TIS ANTIDRASEIS TOUS.

7.EMENA PROSOPIKA DEN MOU ARESOUN TA TURBO KAI TA VTEC ALLA TA 6KYLINDRA YPSHLOU KYNBISMOU POU EXOUN POLY LOW END TORQUE KAI VGAZOUN KAI ARKETH IPPODYNAMH..OPOS LENE KAI OI AGGLOI

THERES NO REPLACEMENT FOR DISPLACEMENT...........

PS-OSON AFORA TOUS KINHTHRES VAG+PLEON VAG DEN YFISTATAI OMILOS+POLY KALOI ALLA EXOUN KAI AYTOI POLLA ARNHTIKA...
SAS YPENTHYMIZO KAI KATI ALLO SE SYNENTEYKSI TOY PROEDROU THS VW,EROTHITHHI POIA THEOREI THN KALYTERRH AYT.BIOMHXANIA STON KOSMO KAI AYTOS APANTHSE OTI EINAI H TOYOTA..
EPISHS PROSTHESE OTI AN OI GIAPONEZOI HKSERAN APO MARKETING TA GERMANIKA DEN THA POULOUSAN OUTE ENA AMAKSI...

VVTLI--INTERNATIONAL ENGINE OF THE YEAR..!!

DONT FLAME ME ON MY OPINION

APLOS THELO NA PO OTI EXASA THN AGAPH MOY STHN AUDI KAI VW GIATI ARXISE NA MOIRAZETAI PATOMATA KAI KINHTHRES ME SKODA KAI SEAT KLP KAI EPESAN STHB EKTIMHSH MOU...

OVER AND OUT

Καπου τα μπερδεψες!ηθελες να πεις οτι οι ιαπωνες ειναι καλιτεχνες στο μαρκετινγκ και η αντιγραφη παει συνεφο!!ο γερμανος πουλαει γι αυτο που ειναι και εχει την εκτιμιση ακομα και απο τον τελευταιο ανταγωνιστη του!αφου θεωρειτε τα τεχνικα ΤΡΙΚ επιτευγμα πειτε μας τις χαρακτηριστικες αποδοσης των μεταβλητων χρονισμων της ΤΟΥΟΤΑ.ενδεικτικα για το G60 μοτερ που χρονολογειτε πανω απο δεκαετια 160PS/5800rpm και ΡΟΠΗ για την οποια δεν κανει λογο κανενας για το σημαντικοτερο χαρακτηριστικο 225nm/4000rpm! THE TOYOTA?VW MOTORSPORT POWER

File mou den ithela na se thikso prosopika..Den yperaspizomai oute ta germanika oute ta giaponezika....O kathenas exei tin gnomi tou...Epeidi mallon to gyrnas se prosopiko epipedo tha stamatiso edo....Elpizo na kaneis kai esy to idio....
Legontas sou omos...

1.I Japan vgazei polyvalvida moter apo to 1980 se grammi paragogis oxi sta koryfaia modela opos i bmw px.

2.VVTi motor 1.8 1794cc 1ZZ FE 143Hp /6400rpms me dxd 79x91.5mm
kai Comp.ratio 10.0/1
O 1.8T tis VW me 150ps me xrisi turboch.me dxd 79x90.2 kai Comp.ratio9.8/1
Ean katalavaineis me stroke diaforas 1.3mm ta moter vgazoun peripou ta idia hp...Ksereis ti simainei ayto???oti me sympiesi to VW moter sto 10.0/1 ean to moter tis vw itan atmosfairiko den tha ksepernouse ta 115hp me to zori kiolas...

Ara giati trick mou milas????An theoreis to lift san trick tote to turbo trick den einai??Afou ti simeron imera o pio eykolos tropos gia ayksisi hp einai to turbo...

MIN SYGKRINEIS THN TEXNOLOGIA TON IAPONON ME TON EYROPEAN..EINAI ANOFELO..OI IAPONES EINAI TOULAXISTON MIA 15ETIA MPROSTA..

OSON AFORA THN SYNENTEYKSI TOU PROEDROU THS VW MPOREIS NA THN VREIS STO DRIVEJAN.2001

EPISIS TQKG/MTHS TSPORT 18.4/6800 KAI KORYFONETAI STA 21.5KG/9100RPMS TIMH ROPHS POU GIA 1800ARI N/A EINAI PROTOPOROS..

DEN THELO NA PAO KAI STA MIKRA OPOS YARIS ME VVTI KAI 68HP APO 1000CC....ALHTHEIA POSA ALOGA VGAZEI TO POLO TO 1000ARAKI????ASE KALYTERA MHN APANTHSEIS..

FILIKA RANDOM...

Ο χρήστης Random έγραψε:
O 1.8T tis VW me 150ps me xrisi turboch.me dxd 79x90.2 kai Comp.ratio9.8/1
Ean katalavaineis me stroke diaforas 1.3mm ta moter vgazoun peripou ta idia hp...Ksereis ti simainei ayto???oti me sympiesi to VW moter sto 10.0/1 ean to moter tis vw itan atmosfairiko den tha ksepernouse ta 115hp me to zori kiolas...

DEN THELO NA PAO KAI STA MIKRA OPOS YARIS ME VVTI KAI 68HP APO 1000CC....ALHTHEIA POSA ALOGA VGAZEI TO POLO TO 1000ARAKI????ASE KALYTERA MHN APANTHSEIS..

FILIKA RANDOM...

Δεν θέλω να εμπλακώ στις διενέξεις σας, αλλά θα πω κάποια πράγματα που ξέρω σε αυτόν τον τομέα.

Ο κινητήρας 1.8 με τούρμπο του VW Golf βγαίνει στην Γερμανία και χωρίς τούρμπο και έχει 125 άλογα.

Ο κινητήρας 999 κυβικών του Ίμπιζα (που οδηγώ) και είναι ο ίδιος με του Πόλο έχει 50 ονομαστικά άλογα, και στον τροχό βγάζει λίγο κάτω από 44(δυναμομετρημένο το δικό μου η πιο αδύναμη δυναμομέτρηση που έχει γίνει στην Ελλάδα!! ). Έχει ηλεκτρονικό γκάζι και πολλαπλό ψεκασμό, ενώ έχει δύο παράλληλα φίλτρα αέρα και καμία ουσιαστικά προηγμένη τεχνολογία. Στην Γερμανία όπου ταξίδεψα με το αυτοκίνητο αυτό (!!!) πήγαινα πολλές φορές (πάνω από 30 φορές) αποστάσεις 650 χιλιομέτρων με τέρμα γκάζι (160 κοντερίσια χ.α.ώ. με πάνω από 5500 στροφές τη στιγμή που η μέγιστη ιπποδύναμη είναι στις 5000). Η κατανάλωση ήταν κάτω από 7 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα, και πήγαινα τέρμα από βενζινάδικο σε βενζινάδικο (σε απόσταση 650 χιλιομέτρων). Ο κινητήρας εκτός από λάδι δεν έχει ζητήσει τίποτα. Βέβαια η ισχύς είναι μικρή, αλλά έχει ροπή από χαμηλά που δεν θα πίστευες πως είναι 1000 κυβικά. Φυσικά τα Γιάρις είναι πιο δυνατά, και πιθανώς να είναι και εξίσου ροπάτα, δεν τα έχω οδηγήσει, δεν λέω τίποτα. Πάντως ο κινητήρας αυτός της VW έχει καταργηθεί ήδη.

As to kleisoume kalytera edo giati tha ginei flame to forum kai den tha ithela na ginei etsi.....

Ο χρήστης Random έγραψε:
As to kleisoume kalytera edo giati tha ginei flame to forum kai den tha ithela na ginei etsi.....

no problem, άλλωστε δεν τα έγραψα με αρνητική διάθεση για κανέναν, απλά έγραψα κάποια στοιχεία που ήξερα για τα συγκεκριμένα σημεία. Το συγκεκριμένο μοντέλο Ibiza (το χιλιάρι εννοώ) είναι μάλλον παρεξηγημένο από την ίδια την SEAT. Πολλά από τα στοιχεία του μαρτυρούν πως εξαρχής το προόριζαν για αυτοκίνητο σε εταιρείες ενοικειάσεως και τέλος.

Ο κινητήρας είναι οικονομικός στην χρήση και οικονομικότερος σε συντήρηση. Σε εξουσιοδοτημένα και μόνο συνεργεία έχω πληρώσει ένα λεπτό του ευρώ για το σύνολο της συντήρησης του αυτοκινήτου (ήτοι 90-100 χιλιάδες δραχμές για 30.000 χιλιόμετρα). Όμως δεν έχει χώρο για καλό κασσετόφωνο (χωράνε μόνο τα φτηνιάρικα που βάζουν στα νοικιάρικα) και τα πλαστικά στις πόρτες ξεφλουδίζουν, ενώ τρίζει σαν παλαβό. Επίσης ο κινητήρας είναι σχετικά ροπάτος χαμηλά αλλά όχι δυνατός, ενώ από νεύρο μηδέν (φταίει και το γκάζι).

Επίσης δεν είδα δοκιμή του δε απολύτως κανένα περιοδικό, ενώ για τα παλιότερα χιλιάρια (παλιότερο μοντέλο με τον παλιό κινητήρα) είχα δει. Αυτό σημαίνει πως μάλλον η ίδια η SEAT δεν το προόριζε για ιδιωτικής χρήσης...

Καμία αμφιβολία για ποιότητα και ισχύ ΤΟΥΟΤΑ, το λένε άλλωστε όλοι. Όμως εκτός από το Starlet του δασκάλου μου ποτέ δεν οδήγησα ΤΟΥΟΤΑ, οπότε μόνο για τα VW μπορούσα να εκφέρω γνώμη, πίστεψέ με δεν θα είχα λόγο να πάρω μέρος. Άλλωστε τα ιταλικά μου αρέσουν, όχι τα γερμανικά.

h Corolla pistevw oti apefthynetai eite se atoma pou theloun apla ena prosito ghgoro hatchback gia na taxidevoun poly, na grapsoun xiliometra kai na mh to agixoun pera apo ta programmatismena service, eite se anthrwpous pou exoun kapoio forologiko fragmo kai den mporoun na paroun to TypeR. Opote pairnoun o,ti poio kontino yparxei kai xodevoun ta ypoloipa lefta tous prospathwntas na to kanoun ena Hot-Hatch kyriws sthn odikh symperifora(me mia kalh anarthsh to Tsport metamorfwnetai).

Ο χρήστης PapaZent έγραψε:
h Corolla pistevw oti apefthynetai eite se atoma pou theloun apla ena prosito ghgoro hatchback gia na taxidevoun poly, na grapsoun xiliometra kai na mh to agixoun pera apo ta programmatismena service, eite se anthrwpous pou exoun kapoio forologiko fragmo kai den mporoun na paroun to TypeR. Opote pairnoun o,ti poio kontino yparxei kai xodevoun ta ypoloipa lefta tous prospathwntas na to kanoun ena Hot-Hatch kyriws sthn odikh symperifora(me mia kalh anarthsh to Tsport metamorfwnetai).

Στα παραπάνω το Χόντα (σύμφωνα με τα περιοδικά) μόνο στην φορολογία υστερεί, αλλά τα τεκμήρια (μέχρι τα κυβικά του Χόντα) πάνε περίπατο όπως φαίνεται...

PHGA KAI EIDA TO TYPE R KAI EINAI MEGALH VLAKEIA....SAN TO NISSAN VANETTE EINAI..KAI O LEVIES TAXYTHTON EINAI APAISIOS....DEN THA TO EPAIRNA ME TIPOTA.....

TOULAXISTON H COROLLA EINAI POLY OMORFOTERH..

Eimai fanatikos Toyotakias opws exw anaferei kai se prohgoumeno post mou ........Toi type-r etuxe na to odhghsw....sthn arxh den mou arese etsi opws eblepa apo e3w to lebie...mesa omws einai allo pragma apla den paizetai.........Teleio autokinhto sto dromo epitaxunei apo opou thes...

Oso gia to Group VW....ti na mas pei.............den amfisbhtw thn poiothta kataskeuh tous....den amfisbhtw oti entousiazoun kapoious me to eswteriko tous (emena oxi)..alla apo kinhthres ..........kati den paei kala...
Apla den exoun bgalei kapoion kalo kinhthra......o 1,8 T den pianei mia mprosta ston vvtl-i alla kai oute ston i-vtec tou Honda....
Einai gnwsto bebaia opws anefere o Random oti h toyota xrhsimopoiouse polubalbida moter apo thn arxh ths dekaetias tou 1980 se ola ta montela ths otan oi Eurwpaioi apla bgazane 8valvida.....mexri kai to golf se 16v bghke prin 2 xronia.........Gia auto apo apopsh texnologias alla kai apodoshs kinhthra kalo tha htan na mhn sugriname Germanous me Iapwnes............

Kai pali lew oti ws fanatikos toyotakias h corolla TS einai ena polu grhgoro oikogeneiako autokinhto....... katharoaimo einai h celica TS.....

kai mias kai milame gia katharoaima as mpeite sto site toyota Japan na deite thn nea caldina (Avensis station) 2000 cc -->260hp (caldina gt-four)

Φιλε madness να τα παρουμε με τη σειρα η VOLKSWAGEN εβγαλε το 16βαλβιδο μοτερ των 139 ιπων τη δεκαετια τοθ 80!!ΟΚ?οταν τα 16βαλβιδα καπακια τα εφαρμοζε η PEUGEOT το 1912 στους αγωνες παρακαλω οι ιαπωνες εκαναν μπιζουδακια οκ?ο μεταβλητος χρονισμος που τοσο λατρεψαν τα σαινια του μαρκετινγκ ειναι κατασκευασμα της ALFA ROMEO και φυσικα τα περισοτερα τεχνολογικα αλματα οφειλονται στους γερμανους!!βλεπε ψεκασμο DIESEL ABS ASR ηλεκτρικα τιμονια κλπ κλπ!!!αυτη τη BOSCH λαμπαδα πρεπει να την αναβουν οι αντιγραφεις και φυσικα οπου γαμος και χαρα ο ιαπων πρωτος στην αντιγραφη αντιγραφει ο κοσμος αλλα δε τα βαζει με το κιλο για εντυπωσιασμο!!!!!!1000 κυβικα το YARIS 68 αλογα και μεταβλητο χρονισμο? σιγα ρε παιδια?δηλ ο οικογενειρχης η κυρια που θα το παρει για τη πολη υπαρχει περιπτωση να πεταχτει και μεχρι το DRAGSTER για μια ψιλη!!ειμαστε σοβαροι?αλογα θεσ στην πολη η ΡΟΠΗ?για δοκιμαστε να επιταχυνετε με 3η η 4η απ το ρελαντι με το YARIS και δοκιμαστε το ιδιο με το POLO και τα 50 αλογακια εδω ειναι οι σοβαρες κατασκευες και οι γερμανοι παντα εχουν την εκτημιση του ΣΟΒΑΡΟΥ!!στα χαρτια ολα τα αμαξια ειναι καλα.για καβαληστε τα να δειτε την αισθηση!!Α3 και Τ SPORT που μπορουμε να τα συγκρινουμε?σε πλαισιο μοτερ ασφαλεια μετατροπες?και μια και ειπα για μετατροπες τα μοτερ του γκρουπ VAG ενημερωτικα ειναι ΑΤΡΩΤΑ ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΜΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ και προκαλω να μου δειξτε χαρακτιριστικες ιποδυναμης και ροπης απο τα ιαπωνικα τεχνασματα!!!!!!!ακομα περιμενω μια εφευρεση των ιαπονων!!μια τετραδιευθυνση εβγαλαν τα ατομα και την απεσυραν!!τι ειπατε?τα ιαπωνικα δε χαλανε?ξεχασατε τα προβληματα των ιαπονων με τα μιτσου που απεκρυπταν επι σειρα ετων [ΑΠΕΚΡΥΠΤΑΝ]προβληματα?τη συνεχεια τη γνωριζετε!!γνωριζετε και FIRESTONE που εσκαγαν και σκοτωθηκε κοσμος και οχι γατες!!κι εδω τα ΑΠΕΚΡΥΠΤΑΝ υπαρχουν κι αλλα οπως υπαρχουν και ελατωματα με ιαπωνικα αυτοκινητα!!!τωρα για ποια τεχνολογια μιλαμε οταν το ΤRANSPORTER που ειναι επαγγελματικο χρησιμοποιει αναρτηση με αρ@@@α και το SERENA πολυμορφικο εχει φυλλα σουατας το IMPREZA το κανατε θεο!!δειτε τα αυτοκινητα στη βασικη εκδοση 1600 χωρις φουσκωματα και αηδιες και πειτε μου γιατι να το προτιμυσω!!για ΤΑΧΙ?και παμε αναλογικα να τα βελτιωνουμε με ενα AUDI!!!TEXNOLOGIA DEN EINAI TO MARKETING

Μην υπερβάλουμε... άλλο τεχνολογία, άλλο εφαρμογή της.

Και η Philips σχεδιάζει και εισάγει τεχνολογία στις ηλεκτρικές/ηλεκτρονικές συσκευές, αλλά στην εφαρμογή μπάζει από παντού.
Οι Ιάπωνες πήραν την ευρωπαϊκή τεχνολογία και την έκαναν αξιόπιστη και είδος μαζικής κατανάλωσης (ενίοτε και απόλαυσης).
Μπορει ο Βάνκελ κινητήρας να εμφανίστηκε στο Ro80, αλλά τα RX-7, RX-8 έβγαλαν τον καλύτερο εαυτό του. Ας μην ξεχνάμε ότι η Honda κατάφερε να εκμεταλλευτεί τα 16βαλβιδα καπάκια στο έπακρο, τη στιγμή που η Subaru εφάρμοσε την τετρακίνηση με άξιοθαύμαστο τρόπο (αν και στη συγκεκριμένη περίπτωση η Audi με τα Quattro ήδη είχε 'χτυπήσει κέντρο')

Αλήθεια, μιάς και αναφέρετε την VAG. Τι γίνεται, υφίσταται ακόμα το group?

ΤΟ GROUP VAG ΕΙΠΑΤΕ?ΓΑ.......ΕΙ ΚΑΙ ΔΕΡΝΕΙ

Mhpws thes kai na me peiseis oti kai to golf einai ama3i polhs kai den xreiazetai ta aloga???????As paradextoume oti to polo 3epernaei to yaris logw ths rophs tou...To GOLF????? Mhpws einai ntroph pou bgainei se 75hp kai to ama3i apla sernetai???????????
Oso gia antigrafh...........As paradextoume oti oi Iapwnes antigrafane to thema einai telika 3eperasan ton daskalo tous kata polu.....
Oso gia a3iopistia mhn milhsoume.......Des apla ta test apo amerikh pou eixe dwsei o gavriil1 (den thumamai se poio post rwta ton) .......Enhmerwtika oi gia tous Iapwnes to 3erei nomizw oti uparxei to rhto (metaforika panta) oti ta mhxanika tous merh htan apla toso teleia ftiagmena pou den uphrxan toso akribh mhxanhmata gia na metrhsoune......Oi anoxes se mhxanika merh einai teleies pragma pou kanei ta mhxanika tous teleia...gia auto einai kai a3iopista..........

Kaneis den amfisbhthse pisteuw oti oi Eurwpaioi se auto pou leme autokinhto htan mprosta prin mia dekaetia authn thn stigmh omws den einai ......Pistepse me oti tha hthela na einai gia na uparxei sunagwnismos meta3u tous kai na blepoume sunexws kainourgies texnologies se autokinhta ana mhna....

Oso gia to G.Vag ti na pw .......oi koines platformes kai oi mazikes paragwges kanoun kako sthn eikona ths etaireias an kai apoferei parapanw kerdh.......

Thelw na 3ekatharisw oti kata thn gnwmh mou ola ta autokinhta exoun ftasei se ena shmeio pou einai ola ma ola polu kala....Den thabw kanenan ...h kathe mia autokinhtobiomhxania exei diale3ei tous tropous ths na epibiwsei....

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
ΤΟ GROUP VAG ΕΙΠΑΤΕ?ΓΑ.......ΕΙ ΚΑΙ ΔΕΡΝΕΙ

Μα καλά, τότε τη θέλει η Ford μέσα στο VAG ???

Δεν ξέρω... Σίγουρα είναι εντυπωσιακό το μοτέρ ψηλά, αλλά χαμηλά; Δεν μοιάζει να έχει 192 ίππους. Δεν ξέρω.
Οδήγησα τελευταία και το VT4 της Seat και μοιάζει η μέρα με την νύχτα. Προς το καλύτερο...
Ασύγκριτα καλύτερο αυτοκίνητο; Ο θεός...
Ηonda Civic Type-R και άντε γειά...

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Φιλε madness να τα παρουμε με τη σειρα η VOLKSWAGEN εβγαλε το 16βαλβιδο μοτερ των 139 ιπων τη δεκαετια τοθ 80!!ΟΚ?οταν τα 16βαλβιδα καπακια τα εφαρμοζε η PEUGEOT το 1912 στους αγωνες παρακαλω οι ιαπωνες εκαναν μπιζουδακια οκ?ο μεταβλητος χρονισμος που τοσο λατρεψαν τα σαινια του μαρκετινγκ ειναι κατασκευασμα της ALFA ROMEO και φυσικα τα περισοτερα τεχνολογικα αλματα οφειλονται στους γερμανους!!βλεπε ψεκασμο DIESEL ABS ASR ηλεκτρικα τιμονια κλπ κλπ!!!αυτη τη BOSCH λαμπαδα πρεπει να την αναβουν οι αντιγραφεις και φυσικα οπου γαμος και χαρα ο ιαπων πρωτος στην αντιγραφη αντιγραφει ο κοσμος αλλα δε τα βαζει με το κιλο για εντυπωσιασμο!!!!!!1000 κυβικα το YARIS 68 αλογα και μεταβλητο χρονισμο? σιγα ρε παιδια?δηλ ο οικογενειρχης η κυρια που θα το παρει για τη πολη υπαρχει περιπτωση να πεταχτει και μεχρι το DRAGSTER για μια ψιλη!!ειμαστε σοβαροι?αλογα θεσ στην πολη η ΡΟΠΗ?για δοκιμαστε να επιταχυνετε με 3η η 4η απ το ρελαντι με το YARIS και δοκιμαστε το ιδιο με το POLO και τα 50 αλογακια εδω ειναι οι σοβαρες κατασκευες και οι γερμανοι παντα εχουν την εκτημιση του ΣΟΒΑΡΟΥ!!στα χαρτια ολα τα αμαξια ειναι καλα.για καβαληστε τα να δειτε την αισθηση!!Α3 και Τ SPORT που μπορουμε να τα συγκρινουμε?σε πλαισιο μοτερ ασφαλεια μετατροπες?και μια και ειπα για μετατροπες τα μοτερ του γκρουπ VAG ενημερωτικα ειναι ΑΤΡΩΤΑ ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΜΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ και προκαλω να μου δειξτε χαρακτιριστικες ιποδυναμης και ροπης απο τα ιαπωνικα τεχνασματα!!!!!!!ακομα περιμενω μια εφευρεση των ιαπονων!!μια τετραδιευθυνση εβγαλαν τα ατομα και την απεσυραν!!τι ειπατε?τα ιαπωνικα δε χαλανε?ξεχασατε τα προβληματα των ιαπονων με τα μιτσου που απεκρυπταν επι σειρα ετων [ΑΠΕΚΡΥΠΤΑΝ]προβληματα?τη συνεχεια τη γνωριζετε!!γνωριζετε και FIRESTONE που εσκαγαν και σκοτωθηκε κοσμος και οχι γατες!!κι εδω τα ΑΠΕΚΡΥΠΤΑΝ υπαρχουν κι αλλα οπως υπαρχουν και ελατωματα με ιαπωνικα αυτοκινητα!!!τωρα για ποια τεχνολογια μιλαμε οταν το ΤRANSPORTER που ειναι επαγγελματικο χρησιμοποιει αναρτηση με αρ@@@α και το SERENA πολυμορφικο εχει φυλλα σουατας το IMPREZA το κανατε θεο!!δειτε τα αυτοκινητα στη βασικη εκδοση 1600 χωρις φουσκωματα και αηδιες και πειτε μου γιατι να το προτιμυσω!!για ΤΑΧΙ?και παμε αναλογικα να τα βελτιωνουμε με ενα AUDI!!!TEXNOLOGIA DEN EINAI TO MARKETING

Δεν ξέρω φίλε G60.. τί λες εσύ αλλά άκου:

1. 6 χρόνια εγγύηση
2. Αξιοπιστία? Άστο καλύτερα. Απλά δε χαλάνε
3. Ποιότητα Κατασκευής? Οι Πρωτοπόροι...
4. Επιδόσεις? Οι καλύτερες μακράν όλων...
5. After sales? Ξανά άστο καλύτερα... Τώρα δίνουν και αυτοκίνητο αν μείνει πάνω από μία ημέρα!
6. Μεταπωλητική Αξία? ΑΞΕΠΕΡΑΣΤΟ

Τί άλλο να θέλω από ένα αυτοκίνητο? Ακριβώς. Απολύτως τίποτα...

[b]syele Apla me kalupses plhrws....