Για να δούμε, μπορεί στην Αμερικάνικη αγορά να μην έχει αντικαταστάτη, αλλά κάτι μου λεει ότι θα βγάλει τελικά η Λέξους. Απλά θα αργήσει, όπως έκανε και με το LBX.

Μακάρι. Το LBX πάει εξαιρετικά. Ενα c-suv στην Ευρώπη και οχι μονο θα πήγαινε επίσης καλά!

https://www.hotcars.com/lexus-ux-discontinued-2027-no-replacement/

Τέλος το UX. Πληρώνει ξεκάθαρα τους μικρούς χώρους.

Αρα LBX για πρόσβαση στη μάρκα και μεγάλα suv κυρίως για την αμερικανική αγορά.

Για να δούμε, μπορεί στην Αμερικάνικη αγορά να μην έχει αντικαταστάτη, αλλά κάτι μου λεει ότι θα βγάλει τελικά η Λέξους. Απλά θα αργήσει, όπως έκανε και με το LBX.

Τέλος το UX. Πληρώνει ξεκάθαρα τους μικρούς χώρους.

Αρα LBX για πρόσβαση στη μάρκα και μεγάλα suv κυρίως για την αμερικανική αγορά.

Ο κύβος ερρίφθη (η προκαταβολή δηλαδή!)
Chr club bitone 1.8 άσπρη πέρλα.

Με τo καλό
Το παλιό CHR ήταν πολύ ωραίο, το καινούργιο εμενα δεν μου αρεσει καθόλου

@bebest said in Lexus UX, και περίγυρος.:

Δείχνει για πολλούς λόγους στην παρούσα φάση η πιο safe επιλογή. Και με μακρόχρονη προοπτική αν χρειαστεί...

Εξαιρετική επιλογή. Bullet & Future proof αυτοκίνητο, δεν μπορείς να κάνεις λάθος με υβριδικό Τογιότα! Λίρα 100.

Ευχαριστώ!!
Εννοείται συμφωνώ!!

Καλοταξιδο, ειδα στον διαμορφωτη οτι το διλιτρο είναι μολις +2,5κ αξιζει τον κόπο πιστεύω κυρίως στο cc που αγοράζεις και πισω ανάρτηση, επισης παρατήρησα οτι το διλιτρο έχει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Ευχαριστώ !! Έχεις δίκιο, είναι μόνο 2500 ακριβότερο. Όμως έπρεπε να διαλέξω και τα 2000 κε. έχουν μια ριψοκίνδυνη φορολογική αντιμετώπιση ever. Έπειτα, και κυρίως αυτό, ως πρώην κάτοχος "ζωηρών" αυτοκινήτων, πιστεύω ότι το αυτοκίνητο χρειάζεται να έχει δύναμη, αλλά όχι υπερβολική. Είναι κακός σύμβουλος. Και η στάμνα μια φορά θα σπάσει.Τα πολύ αδύναμα αυτοκίνητα, νομίζω είναι επικίνδυνα, όπως και τα πολύ δυνατά.

Αφού καταλήξεις στην επιλογή του αυτοκινήτου και το πάρεις απο την αντιπροσωπεία, είσαι ευτυχής για το αυτοκίνητο που διάλεξες, αλλά και δυστυχής για όλα τα άλλα που απέκλεισες!
(Θυμίζει κάπως την επιλογή συντρόφου/συζύγου)

Δείχνει για πολλούς λόγους στην παρούσα φάση η πιο safe επιλογή. Και με μακρόχρονη προοπτική αν χρειαστεί...

Εξαιρετική επιλογή. Bullet & Future proof αυτοκίνητο, δεν μπορείς να κάνεις λάθος με υβριδικό Τογιότα! Λίρα 100.

Ας πούμε και δύο λογάκια ακόμα.
Λοιπόν όταν είδα το μακρινό 2017 το chr στο δρόμο, εντυπωσιάστηκα σφόδρα από το τολμηρό και κουπέ suv σχέδιο.
Όταν δε , πρόσεξα το σήμα της μάρκας έμεινα με το στόμα ανοιχτό.
Όμως τότε ήταν άλλες οι προτεραιότητες.
Όταν αποφασισα να το παρω, ήταν αργά, θα έβγαινε η επόμενη γενια, ήταν ένα μοντέλο σε αποδρομή.
Πήρα το YC adventure, ,το οποίο τόσο πολύ μας άρεσε απο πολλές πλευρές, που πήραμε και το Yaris hatchback.
Τώρα φθάσαμε επιτέλους στον αρχικό έρωτα, που από ότι φαίνεται δύσκολο να περάσει.
Προβληματιστηκα πολύ για το διλιτρο, όπως και για το ηλεκτρικό chr+ ,αλλά τελικά επέλεξα το υβριδικό 1 .8.
Νομίζω έχει αρκετή δύναμη για καθημερινή κίνηση στην πόλη και στην παραλιακή και για 2-3 ταξίδια το χρόνο μέχρι 130.
Δείχνει για πολλούς λόγους στην παρούσα φάση η πιο safe επιλογή. Και με μακρόχρονη προοπτική αν χρειαστεί...

Καλησπέρα και καλώς σας βρήκα. Η πρώτη φορά που γράφω στο forum. Έχοντας δύο υβριδικά toyota στην οικογένεια, σκέφτομαι να αντικαταστησω το ένα, με διλιτρο(μάλλον)
υβριδικό.
Λοιπόν ανάμεσα στα 35000 και 40000, βρίσκονται τα chr, το corolla cross, και το lexus ux, με καλό εξοπλισμό στα 38000.
Ήθελα να ρωτήσω για ποιους λόγους νομίζετε ότι το ux κάνει ελάχιστες πωλήσεις, σε σχέση με τα άλλα δυο αφού δεν έχει μεγάλη διαφορά οικονομικά.
Ευχαριστώ!

C-HR PHEV C-LUB με ενα μεταλλικό χρωματάκι πες 41 χιλιάρικα

ειδα σήμερα ενός φίλου
βγάζει καμμιά 80 χλμ μόνο με την μπαταρία και σε ταξίδι καταναλώσεις βενζίνης με 3 μπροστά , 223 άλογα και επειδή πληρώνει με ρύπους εχει 2000 τεκμήριο και ενα κατστάρικο Φορο Πολυτελείας , εννοείται ΤΚ 0€...

Μόνο το πορτ μπαγκαζ είναι μικρό αλλα αν βγάλεις κάτι πλαστικά απο κάτω που τα εχει για να φυλάς τα καλώδια φόρτισης γίνεται σαν του yaris cross ...

Ναι και μένα ποτε δε μου φανηκε ελκυστικό.Τωρα που το λες το πίσω μέρος με χαλάει.

Εεε ναι το πιο άσχημο σημείο του αυτοκινήτου ειναι. Μπροστά ειναι πολύ ωραίο και πλάι ΟΚ. Σε αντίθεση με το LBX το οποίο ειναι πανέμορφο από όποια γωνία και εαν το δεις.

@elvet said in Lexus UX, και περίγυρος.:

1. 30000 ευρώ δεν θεωρώ λογική τιμή, εκτός κι αν είναι 1-2 ετών. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 18 στο car. gr

Την βρίσκω λογική τιμή για την τόσο μικρή προσφορά, για ένα αμάξι που είχε 45.000 πριν 3 χρόνια και με δεδομένο το όνομα Λέξους και την αξιοπιστία που προσφέρει. Είχα βρει και με €23.000, την βασική έκδοση, αλλά δεν την πρόλαβα.

@bathan said in Lexus UX, και περίγυρος.:

Φάνη και πάλι είναι πολύ λίγα τα σημεία εξυπηρέτησης και service
ΟΚ εμείς που είμαστε ΑΘήνα ή Θεσ/νίκη την βολεύουμε κάπως αλλά στα νησιά ή στην υπόλοιπη Ελλάδα είναι σοβαρό πρόβλημα

Μα το ίδιο είπα, δεν διαφωνώ! Είπα ότι είναι λιγότερα από όσα αναφέρει ο συμφορουμίτης, τουλάχιστον ως πωλήσεις. Μαζί σου ειμαι.

Ενδιαφέρεται συνάδελφος για αγορά μεταχειρισμένου κάπου στα 25.στο καρ έχει ένα Καρδίτσα πολύ δυνατή έκδοση.προσωπικα με χαλάει το κόψιμο των πίσω φτερών κατά τα άλλα δίνω +

1. 30000 ευρώ δεν θεωρώ λογική τιμή, εκτός κι αν είναι 1-2 ετών. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 18 στο car. gr

Την βρίσκω λογική τιμή για την τόσο μικρή προσφορά, για ένα αμάξι που είχε 45.000 πριν 3 χρόνια και με δεδομένο το όνομα Λέξους και την αξιοπιστία που προσφέρει. Είχα βρει και με €23.000, την βασική έκδοση, αλλά δεν την πρόλαβα.

@bathan said in Lexus UX, και περίγυρος.:

Φάνη και πάλι είναι πολύ λίγα τα σημεία εξυπηρέτησης και service
ΟΚ εμείς που είμαστε ΑΘήνα ή Θεσ/νίκη την βολεύουμε κάπως αλλά στα νησιά ή στην υπόλοιπη Ελλάδα είναι σοβαρό πρόβλημα

Μα το ίδιο είπα, δεν διαφωνώ! Είπα ότι είναι λιγότερα από όσα αναφέρει ο συμφορουμίτης, τουλάχιστον ως πωλήσεις. Μαζί σου ειμαι.

@fanis75 said in Lexus UX, και περίγυρος.:

Αντιπροσωπεία 1 υπάρχει Αθήνα (Μαρούσι) και νομίζε άνοιξε και τις Θεσσαλονίκης. Σέρβις υπάρχουν περισσότερα, εαν εννοείς αυτό

Φάνη και πάλι είναι πολύ λίγα τα σημεία εξυπηρέτησης και service
ΟΚ εμείς που είμαστε ΑΘήνα ή Θεσ/νίκη την βολεύουμε κάπως αλλά στα νησιά ή στην υπόλοιπη Ελλάδα είναι σοβαρό πρόβλημα

@bebest said in Lexus UX, και περίγυρος.:

-Είχα για 8 χρόνια το Mazda 6, αγορασμένο καινούργιο. Ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο με το οποίο κάναμε μεγάλα ταξίδια σε Ευρώπη αλλά και Ελλάδα, το οποίο στα 140000 έπαθε ενα σωρό βλάβες, την εποχή που δεν υπήρχε επίσημη αντιπροσωπεία. Ήταν μια πολύ δύσκολη περίοδος.

Πριν το LBX είχα Mazda6 για 21 χρόνια και περίπου 160Κ χλμ. Δεν είχα κανένα πρόβλημα με βλάβες
Ο ορισμός της αξιοπιστίας

@elvet said in Lexus UX, και περίγυρος.:

ενώ σε μεταχειρισμένα κρατάνε τιμές και γιατί είναι πολύ λίγα.
Αντιπροσωπείες lexus υπάρχουν ελάχιστες (2 Αττική, 2 Θεσσαλονίκη, 1 Ηράκλειο).

Συμφωνώ σχεδόν σε όλα που αναφέρεις!! Μόνο στα παραπάνω 2 διαφωνώ.

1. Έβρισκά αρκετά μεταχειρισμένα σε λογικές τιμές, δηλαδή 25-30.000 και μερικά και με πλούσιο εξοπλισμό (ηλιοροφή, ηλ. πόρτα αποσκευών κλπ.).

2. Αντιπροσωπεία 1 υπάρχει Αθήνα (Μαρούσι) και νομίζε άνοιξε και τις Θεσσαλονίκης. Σέρβις υπάρχουν περισσότερα, εαν εννοείς αυτό.

1. 30000 ευρώ δεν θεωρώ λογική τιμή, εκτός κι αν είναι 1-2 ετών. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 18 στο car. gr
2. Ναι, έχεις δίκιο εννοούσα εξουσιοδοτημένα σέρβις. Μόνο εκεί μπορούν να σου δώσουν πιστοποιητικό κατάστασης μπαταρίας και πλήρες ιστορικό σέρβις πανευρωπαϊκά

ενώ σε μεταχειρισμένα κρατάνε τιμές και γιατί είναι πολύ λίγα.
Αντιπροσωπείες lexus υπάρχουν ελάχιστες (2 Αττική, 2 Θεσσαλονίκη, 1 Ηράκλειο).

Συμφωνώ σχεδόν σε όλα που αναφέρεις!! Μόνο στα παραπάνω 2 διαφωνώ.

1. Έβρισκά αρκετά μεταχειρισμένα σε λογικές τιμές, δηλαδή 25-30.000 και μερικά και με πλούσιο εξοπλισμό (ηλιοροφή, ηλ. πόρτα αποσκευών κλπ.).

2. Αντιπροσωπεία 1 υπάρχει Αθήνα (Μαρούσι) και νομίζε άνοιξε και τις Θεσσαλονίκης. Σέρβις υπάρχουν περισσότερα, εαν εννοείς αυτό.

Σε σχέση με τα δίλιτρα CC και CHR κανονικά θα έπρεπε να πουλάει καλύτερα αφού είναι Lexus και το δίνουν στην αντίστοιχη τιμή, ίσως επειδή είναι αρκετά παλιό το μοντέλο (2019) χωρίς κάποιο εμφανές facelift να προτιμούν τα "νεότερα" Toyota.

Δεν ειναι αντίστοιχη η τιμή, γιατι στα ίδια χρήματα τα τογίοτα είναι με φουλ εξοπλισμό και το Λέξους με τον βασικό. Για να έχει τον ίδιο εξποπλισμό φτάνει τα 45Κ.

Επίσης, πολύς κόσμος δεν ξέρει ούτε την λέξους, ούτε ότι ειναι ίδιο υβριδικό. Γενικά οι αγοραστές τογιότα ειναι άμπαλοι με αμάξια στην πλειοψηφία τους, οπότε δεν κοιτάνε καν Λέξους ως εναλλακτική, μάλλον δεν γνωρίζουν καν την ύπαρξη. Επίσης, μην κοιτάμε μόνο Αθήνα, στην επαρχία ουσιαστικά δεν έχει παρουσία η μάρκα.

Εγώ θα κοιτούσα σε αυτά τα λεφτά το Mazda CX-5 με τα 2500 κυβικά και ας μην είναι υβριδικό
Πλέον μόνο οι ρύποι παίζουν ρόλο και τα 157 γραμμάριο είναι τεκμήριο 3.320 ευρώ μόνον

Το δε τετρακίνητο έχει μόνο 41,000 ευρώ με αυτόματο σασμάν και τεκμήριο 3.845 ευρώ

Ευχαριστώ για την υπόδειξη.
-Κάνω 25000 χλμ το χρόνο, οπότε έχει μεγάλη σημασία η κατανάλωση, τα υβριδικά της Toyota έχουν πολύ χαμηλή.
Επι πλέον σε ένα ασαφές ενεργειακό περιβάλλον, είναι η μόνη σώφρων επιλογή πριν το πλήρες ηλεκτρικο. Εγώ δηλαδή αδιαφορώ αν θα πάει 2,5 ευρώ η βενζίνη ακόμη και 3. Με κατανάλωση 4lt /100 χλμ, έχω το κεφάλι μου ήσυχο.
-Είχα για 8 χρόνια το Mazda 6, αγορασμένο καινούργιο. Ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο με το οποίο κάναμε μεγάλα ταξίδια σε Ευρώπη αλλά και Ελλάδα, το οποίο στα 140000 έπαθε ενα σωρό βλάβες, την εποχή που δεν υπήρχε επίσημη αντιπροσωπεία. Ήταν μια πολύ δύσκολη περίοδος.
Τα Mazda είναι πολύ ενδιαφέροντα αυτοκίνητα, αλλά οι εταιρείες, η μια μετα την άλλη, αναγκάζονται πλέον και ακολουθούν τον πλήρως υβριδικό δρόμο που χάραξε η Toyota.
Η οποία είναι 20 χρόνια μπροστά.
Τελειώνοντας, δεν είναι τι καίει σήμερα το αυτοκίνητο, αλλά πόσο θα στοιχίζει αυτό προσεχώς