@jousis said in Μετά από 5 χρόνια leasing peugeot e-2008:

@dettol said in Μετά από 5 χρόνια leasing peugeot e-2008:

ενω τα r4 ειναι suvαρα με τεραστιους χωρους και ατελειωτη μπαταρια;

Απο ότι κατάλαβα δεν τον νοιάζουν οι πίσω χώροι. Σαν κι εμένα.
Μόνο μπροστά και πορτ μπαγκάζ.
Γιατί το 4 δεν έχει χώρους πίσω. Ή το έχει ερωτευτεί τόσο που δεν τον νοιάζει.

Ξεκάθαρα θέλει το 4 λόγω εσωτερικού (+ εξωτερικού) και οροφής.

το firefly είναι εκτός scope. Είναι ένα ακόμα κινέζικο ταμπλετοαυτοκίνητο μέσα. Το απόλυτο μηδέν.
Ας δει το dolphin έστω που έχει ένα χαρακτήρα.

Τα αστέρια δεν μας νοιάζουν, έρευνες του μάρκετιν το έχουν δείξει ξεκάθαρα αυτό.

Αφου είδα το Firefly & Zeekr , ξαναπήγα στο R4

To zeekr είναι φανταστικό απλά πρέπει να το βάλουμε στο τραπέζι του προκρούστη για να χωρέσει. Επίσης τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι πολύ ζωηρά (θες να τα κλείσεις με την πρώτη ευκαιρία)

Το firefly ενδιαφέρον concept, ξεχωρίζει.

Το r4 έχοντας δει όλα τα προηγούμενα υστερεί στην πρώτη εντύπωση ΑΛΛΑ τελικά είναι πιο λειτουργικό.
Έχει φυσικά κουμπιά για πολλές λειτουργίες
Εχει ενσωματωμένο google assistant για πολλές λειτουργίες ( ευτυχώς δεν σκεφτήκαν οι Γάλλοι να γράψουν δικό τους λογισμικό)
Πολυ ωραία ρυθμιζόμενο One pedal drive (με λεβιεδάκια αλλα F1 στο τιμόνι --- tesla ακούς ; )
Και καταπληκτική εκμεταλλευση χώρων (έχει παρόμοιους χώρους με το 2008 ενώς είναι 15 πόντους πιο μικρό) και τον καλύτερο χώρο αποσκευών σε πρακτικότητα.
Στο δρόμο ειναι πραγματικά ευχάριστο αυτοκίνητο ενω ανταποκρινεται σε όλα τα σενάρια.
Εαν είχε 65 μπαταρία θα μπορούσε να είναι το μοναδικό αυτοκίνητο μιας οικογένειας.

Και για μένα το τεράστιο συν είναι το μόνο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με πλήρως ανοιγώμενη οροφή.

Μόλις είδα το R4, στο site της renault. Πολύ ωραίο consept, πολλές λειτουργίες, αναρωτιέμαι γιατί μόνο ηλεκτρικό. Αν το έβγαζε υβριδικό θα ήταν πολύ πιο εμπορικό. Πολύ ωραία και διαφορετική κίνηση από τη renault.

Μετά που θα το μάθεις, θα κάνεις τα κλασσικά (abrp) και τέλος.
Απλά μην το αφήνεις κάτω απο 5% γιατί δεν πιάνει 100kW. 8% χτυπάει 100άρια απο το πρώτο δευτερόλεπτο.

Πότε παραλαμβάνεις; κλείσε το γιατί θα έρχονται οι κινεζόπληκτοι να σου προτείνουν κάθε μέρα και απο ένα καινουργιο τζίλη να σε βάζουν στον πειρασμό.

Βάλανε τζέμινι αλλά μπορείς να το κλείσεις αν θες.
Δεν καταλαβαίνει ελληνικά και είναι σχεδόν αδύνατον να του μιλήσεις να σε πάει σε διεύθυνση btw, δοκίμασέ το αν σε ενδιαφέρει.
Αλλά μπορείς όσο κατεβαίνεις στο αυτοκίνητο να κάνεις 2 κλικ στο κινητό να βρεις το σημειο και να πατήσεις 'Send to car' και όταν ανοίξεις έχει ξεκινήσει ήδη το navigation.

Το autohold πως το βρήκες ; το δοκίμασες ;

Στο μόνο που δεν συνενοηθήκαμε είναι να μου βρει charging station,, και λεει και κρυα ανεκδοτα.

Το autohold πως το βρήκες ; το δοκίμασες ;

@dettol said in Μετά από 5 χρόνια leasing peugeot e-2008:

ενω τα r4 ειναι suvαρα με τεραστιους χωρους και ατελειωτη μπαταρια;

Απο ότι κατάλαβα δεν τον νοιάζουν οι πίσω χώροι. Σαν κι εμένα.
Μόνο μπροστά και πορτ μπαγκάζ.
Γιατί το 4 δεν έχει χώρους πίσω. Ή το έχει ερωτευτεί τόσο που δεν τον νοιάζει.

Ξεκάθαρα θέλει το 4 λόγω εσωτερικού (+ εξωτερικού) και οροφής.

το firefly είναι εκτός scope. Είναι ένα ακόμα κινέζικο ταμπλετοαυτοκίνητο μέσα. Το απόλυτο μηδέν.
Ας δει το dolphin έστω που έχει ένα χαρακτήρα.

Τα αστέρια δεν μας νοιάζουν, έρευνες του μάρκετιν το έχουν δείξει ξεκάθαρα αυτό.

Αφου είδα το Firefly & Zeekr , ξαναπήγα στο R4

To zeekr είναι φανταστικό απλά πρέπει να το βάλουμε στο τραπέζι του προκρούστη για να χωρέσει. Επίσης τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι πολύ ζωηρά (θες να τα κλείσεις με την πρώτη ευκαιρία)

Το firefly ενδιαφέρον concept, ξεχωρίζει.

Το r4 έχοντας δει όλα τα προηγούμενα υστερεί στην πρώτη εντύπωση ΑΛΛΑ τελικά είναι πιο λειτουργικό.
Έχει φυσικά κουμπιά για πολλές λειτουργίες
Εχει ενσωματωμένο google assistant για πολλές λειτουργίες ( ευτυχώς δεν σκεφτήκαν οι Γάλλοι να γράψουν δικό τους λογισμικό)
Πολυ ωραία ρυθμιζόμενο One pedal drive (με λεβιεδάκια αλλα F1 στο τιμόνι --- tesla ακούς ; )
Και καταπληκτική εκμεταλλευση χώρων (έχει παρόμοιους χώρους με το 2008 ενώς είναι 15 πόντους πιο μικρό) και τον καλύτερο χώρο αποσκευών σε πρακτικότητα.
Στο δρόμο ειναι πραγματικά ευχάριστο αυτοκίνητο ενω ανταποκρινεται σε όλα τα σενάρια.
Εαν είχε 65 μπαταρία θα μπορούσε να είναι το μοναδικό αυτοκίνητο μιας οικογένειας.

Και για μένα το τεράστιο συν είναι το μόνο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με πλήρως ανοιγώμενη οροφή.

Τα επαγγελματικά που οδηγούν υπάλληλοι, δεν είναι στοιχεία αξιοπιστίας, αφού όλοι βλέπουμε πως τα οδηγούν στον δρόμο, καθότι δικά τους είναι ?

Όντως πέρα από τα ντίζελ βανάκια εδώ κακομεταχειρίζοντε κάθε είδους πλαγκ ιν εταιρικό και επηδη έχουν μικτή δεν προσέχουν και είναι και κίνδυνος για άλλους οδηγούς.

Τα επαγγελματικά που οδηγούν υπάλληλοι, δεν είναι στοιχεία αξιοπιστίας, αφού όλοι βλέπουμε πως τα οδηγούν στον δρόμο, καθότι δικά τους είναι ?

Γιατί εμάς ποια λες να τα οδηγεί ; Όλα εγώ ;
Δεν είναι όλοι οι υπάλληλοι καφροι, τουναντίον !

@red_monster said in Μετά από 5 χρόνια leasing peugeot e-2008:

Στο συγκεκριμένο μοτέρ ; Γενικά ναι !

Καιει πολλα λαδια απο καινουριο αυτο το μοτερ?

Καθόλου

Στο συγκεκριμένο μοτέρ ; Γενικά ναι !

Καιει πολλα λαδια απο καινουριο αυτο το μοτερ?

Έχοντα πάρα πολλά οχήματα με τον Κ9κ, θέλει ταλέντο για να κάνεις ζημιά σε αυτό το μοτέρ !
Το βουλωμένο dpf είναι ένδειξη !

Egr, μπεκ, ατελη αναγεννησεις κατα κυριο λογο επιβαρυνουν το dpf.

@red_monster said in Μετά από 5 χρόνια leasing peugeot e-2008:

Iν K9k γουι τραστ !

Σε kangoo '14, βουλωμένο dpf στα 140.000 χλμ (έγινε αναγέννηση με σεβαστό κόστος). Αλλαγή κινητήρα στις 190.000 χλμ, με μεταχειρισμένο, ευτυχώς η εγχείρηση πέτυχε.
Καλά, απο ηλεκτρικές βλάβες να φανε και οι κότες.

Έχοντα πάρα πολλά οχήματα με τον Κ9κ, θέλει ταλέντο για να κάνεις ζημιά σε αυτό το μοτέρ !
Το βουλωμένο dpf είναι ένδειξη !

Iν K9k γουι τραστ !

Σε kangoo '14, βουλωμένο dpf στα 140.000 χλμ (έγινε αναγέννηση με σεβαστό κόστος). Αλλαγή κινητήρα στις 190.000 χλμ, με μεταχειρισμένο, ευτυχώς η εγχείρηση πέτυχε.
Καλά, απο ηλεκτρικές βλάβες να φανε και οι κότες.

Πολλά προβλήματα το QQ 1.5d με τον Κ9Κ; Όπως;

Ο K9K ως κινητήρας είναι αλεξίσφαιρος αλλά κάποια περιφερειακά του ταλαιπώρησαν πολλούς..Ειδικά μια περίοδος τα μπεκ πετρελαίου ήταν μάστιγα..Αν θυμάμαι καλά άλλαξε προμηθευτή η Renault..Επίσης αρκετά θέματα με το τούρμπο (στο οποίο όμως ενδέχεται να ευθύνεται και η χρήση του εκάστοτε οδηγού)..

RENAULT TWINGO 1.5 dci
Αγοράστηκε καινούργιο το 2012 και μέχρι να κάνει χαλαρές αστικές μετακινήσει (χωρίς κανένα θέμα με dpf, ανάθεμα αν υπάρχει άλλο πετρέλαιο με ανάλογη συμπεριφορά όσον αφορά το φίλτρο) μας είχε ταξιδέψει πάμφθηνα σε εργοτάξια όλης της Ελλάδας !

Iν K9k γουι τραστ !

@george1977 said in Μετά από 5 χρόνια leasing peugeot e-2008:

@iceman7 said in Μετά από 5 χρόνια leasing peugeot e-2008:

Τι ντεκαβλε αμάξια διαβάζω στις πιθανές επιλογές …
Αν τα υπολογίσεις ότι πρέπει να είναι και ηλεκτρικά, μαραίνεται τελείως η φάση…..

Να μην ησουν ηλεκτροκινητος θα εδειχνα κατανοηση στο σχολιο.

Αλλα ανθρωπος με ηλεκτρικο να βρισκει ντεκαβλε το ηλεκτρικο για αστική χρηση ξεφευγει

Δεν μπόρεσα να μη χαμογελάσω εδώ. Μόλις χθες διάβαζα το θέμα του Ioniq 5 και έπεσα πάνω σε αυτό:

Από πότε είναι αυτή η εφημερίδα ;

Το σχόλιο μου είχε να κάνει με ντεκαβλε οχήματα όπως τα γαλλικά μικρά που αν συνδυαστούν με τους περιορισμούς του ηλεκτρικού γίνεται προβληματικός ο συνδυασμός.
Τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών εντός πόλης είναι πολλά. Αλλα τα σοβαρά μη ντεκαβλε ηλεκτρικά είναι μαούνες. Τα μικρά είναι είτε από ευρωπαίους που ακόμα μαθαίνουν την ηλεκτροκίνηση είτε κάτι αστεία σαν το Τ03.
Κανεις καλύτερα τη δουλειά σου με ένα σοβαρό υβριδικό.

Για τα γαλλικά δεν μου αλλάζετε άποψη.
Πλήρωσα διπλό ένα Saxo της γυναίκας παλιά από τις τις βλάβες και τις χρεώσεις στα σέρβις και είδα ποιοτητα κατασκευής στο κασκαι πριν λίγα χρόνια.

Και μάλιστα μια και πέρασαν τα χρόνια τα άθλια πλαστικά και η τραγική του συναρμογή για την οποία εκραζα τότε επιβεβαιώθηκαν και με πολλά μηχανικά θέματα. Ακόμα και τον δικό τους Κ9Κ ειχαν μαγαρίσει.

Απλά όμορφα αμαξάκια !

@iceman7 said in Μετά από 5 χρόνια leasing peugeot e-2008:

Τι ντεκαβλε αμάξια διαβάζω στις πιθανές επιλογές …
Αν τα υπολογίσεις ότι πρέπει να είναι και ηλεκτρικά, μαραίνεται τελείως η φάση…..

Να μην ησουν ηλεκτροκινητος θα εδειχνα κατανοηση στο σχολιο.

Αλλα ανθρωπος με ηλεκτρικο να βρισκει ντεκαβλε το ηλεκτρικο για αστική χρηση ξεφευγει

Δεν μπόρεσα να μη χαμογελάσω εδώ. Μόλις χθες διάβαζα το θέμα του Ioniq 5 και έπεσα πάνω σε αυτό:

*Peugeot 3008 - 5008 Club Greece

δεν ξέρω απο πού είναι αυτό το ποστ, αν θέλει κάποιος να βοηθήσει τον άνθρωπο:
I had the same problem with mine E5008 here in Denmark.
But after toggling the “switch” off and on several times, it now stops with 80%
I can’t remember how many time I tried.. but it works now.
(βρήκα κ άλλα αντίστοιχα ποστ που προτείνουν την ίδια λύση)

Εναλλακτικά ας ανοίξει ένα τικετ στο app και του το φτιάχνουν απομακρυσμενα:
Bonjour, j’avais le même problème, j’ai ouvert un ticket (depuis l’application ) auprès du service Service Client PEUGEOT qui a distance à faire le nécessaire.

hello ... it
have you tried turning it off and on again

Τα γαλλικά ΔΕΝ γερνάνε,

Τα γαλλικά έχουν θέμα με ηλεκτρονικά
Τα γαλλικά δεν γερνάνε
Οι κινέζοι θα τους κλείσουν όλους
τίνος είσαι συ;
ξέρεις απο γκομπιούτερ;
και ακόμα 100 φράσεις να εντυπωσιάσετε στο καφενείο, απο τρίτη στα περίπτερα με το Μαρί Κλερ