Στο 4ο χολένουν οι Κινέζοι

εχεις απολυτο δικιο! Αυτο ομως ειναι κατι που χτιζεται σταδιακα, οσο καλο και αν ειναι το προιον. Θελει χρονο και χρημα, αρκει να υπαρχει η θεληση. Για αυτον τον λογο και ακομα και στα ακριβα τους, τοποθετουνται χαμηλοτερα απο τα αντιστοιχα ευρωπαικα. Ακομα και αν μπορουν να τα δωσουν "τσαμπα", προφανως και δεν θελουν να το κανουν, διοτι θελουν να χτισουν σταδιακα την εικονα των premium brands τους.

@dettol said in AVATR [Changan Automobile]:

δυο ερωτησεις.

Το προσεγγίζω βάσει τιμής, το Zeekr 7GT έχει στην κίνα $26,7Κ με το BYD Han να έχει $26,0Κ, το ίδιο ισχύει και για τα NIO και για τα Avatr, είναι ελάχιστα πιο ακριβά από τα "mainstream" BYD, και ναι στην υπόλοιπη Ευρώπη τις ίδιες τιμές έχουν.

Δεν θα πουλήσουν εδώ αν τελικά για οποιονδήποτε λόγο καταλήγουν με διπλάσια τιμή από αυτή που πωλούνται στην Κίνα.

ωπα. Μην μου συγκρινεις τιμες κινας με τιμες ευρωπης. Σε ρωτησα για τιμες ελλαδας σε σχεση με την υπολοιπη ευρωπη. Βλεπω τωρα οτι το zeekr 7x εχει σχεδον την ιδια τιμη στη γερμανια με την ελλαδα.
Στο nio el6 εχουμε οντως διαφορα τιμης με τη γερμανια (69.900 εμεις vs 65500 η γερμανια). Αυτη η διαφορα ομως οφειλεται στον ΦΠΑ. Αν κανεις αποφορολογηση, δηλ
69900/1,24= 56370 ελλαδα
65500/1,19 = 55000 γερμανια

βλεπεις τελικα οτι το "καπελο" ειναι 1300 ευρω. Ισως να ειναι υπερτιμολογη του εδω αντιπροσωπου, ισως να ειναι διαφορετικα εξοδα logistics. Παντως η διαφορα δεν ειναι τραγικη.

Τιμες κινας τις ξεχνας. Δεν ειμαστε στην κινα. Συγκρινουμε τιμες με την υπολοιπη ευρωπη.

@ataim said in AVATR [Changan Automobile]:

@dimsabas said in AVATR [Changan Automobile]:

Το θέμα είναι ότι ούτε τα ΝΙΟ πουλούν. Ούτε τα Zeekr. Δύσκολα τα πράγματα για premium Κινέζους στην Ελλάδα

Γιατί χωρίς να είναι, έχουν τιμές premium, και ο καταναλωτής δεν είναι χαζός, καταλαβαίνει πότε ο εκάστοτε αντιπρόσωπος έχει υπερτιμολογήσει ένα προιόν ή πότε λόγω φορολογίας δεν αξίζει τον κόπο η αγορά.

δυο ερωτησεις.
α. το "premium" το αναφερεις σχετικα με το συγκεκριμενο προϊον που βλεπεις μπροστα σου ή εχοντας την συνολικη εικονα μεσα απο ιστορια πολλων χρονων, της μαρκας; δηλαδη αν μπορουσαμε με καποιο τροπο να κανουμε τεστ οπου σε εβαζαν πχ σε μια ix3 και σε ενα zeekr ή nio, χωρις να ξερεις ποια μαρκα ειναι, θα ελεγες το ιδιο (οτι δεν ειναι Premium δηλαδη).

β. εχουν διαφορετικες τιμες τα zeekr/nio κτλπ εδω και διαφορετικες σε αλλες χωρες της ευρωπης; Δεν το εχω ελεγξει, οποτε απλα ρωταω. Παρακαλω η συγκριση να ειναι με λιανικες τιμες προ επιδοτησεων. Επισης, στη νορβηγια υπαρχει ειδικο καθεστως φπα, οποτε ουτε με εκει μπορουμε να συγκρινουμε αμεσα.

Σύμφωνα με το Gemini
premium αυτοκίνητο ορίζεται ως ένα όχημα που ξεπερνά τις βασικές ανάγκες μετακίνησης, προσφέροντας μια αναβαθμισμένη εμπειρία μέσα από την κορυφαία ποιότητα, την τεχνολογική αιχμή και το κύρος του κατασκευαστή του.

Δεν πληρώνετε μόνο το προϊόν, αλλά την αίσθηση, την ασφάλεια και το status που αυτό αντανακλά.

Ένα αυτοκίνητο θεωρείται premium όταν πληροί τα παρακάτω κριτήρια:

1. Κορυφαία Ποιότητα Υλικών & Συναρμογής

Πραγματικά υλικά:

Χρήση γνήσιου δέρματος, αλουμινίου, ξύλου ή carbon, αντί για φθηνές απομιμήσεις.

Προσοχή στη λεπτομέρεια:

Μηδενικοί τριγμοί, στιβαρή αίσθηση στο κλείσιμο της πόρτας και απαλά υλικά (soft-touch) ακόμα και στα χαμηλά σημεία της καμπίνας.

2. Ανώτερη Ποιότητα Κύλισης & Ηχομόνωση

Απομόνωση θορύβου:

Ειδικά διπλά κρύσταλλα και παχιά ηχομονωτικά υλικά που κρατούν τον θόρυβο του δρόμου και του αέρα έξω από την καμπίνα.

Αρχιτεκτονική ανάρτησης:

Προηγμένα συστήματα (π.χ. πολλαπλών συνδέσμων ή πνευματικές αναρτήσεις) που «σιδερώνουν» τις ανωμαλίες του οδοστρώματος.

3. Τεχνολογική Πρωτοπορία & Ασφάλεια

Καινοτομία:

Εισαγωγή συστημάτων που οι μάζες θα δουν μετά από 5-10 χρόνια (π.χ. προηγμένα συστήματα αυτόνομης οδήγησης, laser προβολείς, augmented reality οθόνες).

Παθητική ασφάλεια:

Πιο άκαμπτα πλαίσια και εξελιγμένες ζώνες παραμόρφωσης για μέγιστη προστασία σε σύγκρουση.

4. Ιστορία και Κύρος της Μάρκας (Brand Equity)

Αναγνωρισιμότητα:

Το σήμα στη μάσκα (π.χ. Mercedes, BMW, Audi, Porsche, Lexus) φέρει μια ιστορία μηχανολογικής αριστείας.

Κοινωνικό Status:

Λειτουργεί ως σύμβολο επιτυχίας και υψηλής αισθητικής για τον ιδιοκτήτη του.

5. Εξατομίκευση & Εμπειρία Customer Service

Tailor-made επιλογές:

Δυνατότητα να φτιάξετε το αυτοκίνητο ακριβώς όπως θέλετε, επιλέγοντας ανάμεσα σε δεκάδες αποχρώσεις, ραφές και premium ηχοσυστήματα.

VIP Εξυπηρέτηση:

Ανώτερη εμπειρία στα exclusive showrooms, παροχή αυτοκινήτου αντικατάστασης ίδιας κατηγορίας και personal concierge υπηρεσίες.

Στο 4ο χολένουν οι Κινέζοι

δυο ερωτησεις.

Το προσεγγίζω βάσει τιμής, το Zeekr 7GT έχει στην κίνα $26,7Κ με το BYD Han να έχει $26,0Κ, το ίδιο ισχύει και για τα NIO και για τα Avatr, είναι ελάχιστα πιο ακριβά από τα "mainstream" BYD, και ναι στην υπόλοιπη Ευρώπη τις ίδιες τιμές έχουν.

Δεν θα πουλήσουν εδώ αν τελικά για οποιονδήποτε λόγο καταλήγουν με διπλάσια τιμή από αυτή που πωλούνται στην Κίνα.

@dimsabas said in AVATR [Changan Automobile]:

Το θέμα είναι ότι ούτε τα ΝΙΟ πουλούν. Ούτε τα Zeekr. Δύσκολα τα πράγματα για premium Κινέζους στην Ελλάδα

Γιατί χωρίς να είναι, έχουν τιμές premium, και ο καταναλωτής δεν είναι χαζός, καταλαβαίνει πότε ο εκάστοτε αντιπρόσωπος έχει υπερτιμολογήσει ένα προιόν ή πότε λόγω φορολογίας δεν αξίζει τον κόπο η αγορά.

δυο ερωτησεις.
α. το "premium" το αναφερεις σχετικα με το συγκεκριμενο προϊον που βλεπεις μπροστα σου ή εχοντας την συνολικη εικονα μεσα απο ιστορια πολλων χρονων, της μαρκας; δηλαδη αν μπορουσαμε με καποιο τροπο να κανουμε τεστ οπου σε εβαζαν πχ σε μια ix3 και σε ενα zeekr ή nio, χωρις να ξερεις ποια μαρκα ειναι, θα ελεγες το ιδιο (οτι δεν ειναι Premium δηλαδη).

β. εχουν διαφορετικες τιμες τα zeekr/nio κτλπ εδω και διαφορετικες σε αλλες χωρες της ευρωπης; Δεν το εχω ελεγξει, οποτε απλα ρωταω. Παρακαλω η συγκριση να ειναι με λιανικες τιμες προ επιδοτησεων. Επισης, στη νορβηγια υπαρχει ειδικο καθεστως φπα, οποτε ουτε με εκει μπορουμε να συγκρινουμε αμεσα.

Το θέμα είναι ότι ούτε τα ΝΙΟ πουλούν. Ούτε τα Zeekr. Δύσκολα τα πράγματα για premium Κινέζους στην Ελλάδα

Γιατί χωρίς να είναι, έχουν τιμές premium, και ο καταναλωτής δεν είναι χαζός, καταλαβαίνει πότε ο εκάστοτε αντιπρόσωπος έχει υπερτιμολογήσει ένα προιόν ή πότε λόγω φορολογίας δεν αξίζει τον κόπο η αγορά.

@criuser said in AVATR [Changan Automobile]:

@jousis said in AVATR [Changan Automobile]:

@criuser εξήγησε στα παιδιά γιατί όποιος έχει λεφτά για πέταμα δεν θα πάρει αβτρτρ και ζκρκρ.

Δεν χρειάζεται μέσα τους το ξέρουν...

σε βλεπω μαζεμενο σε σχεση με το παρελθον. Παλαιοτερα αστραφτες και βρονταγες με τις κοροϊδιες σου. Τι εγινε; Φοβασαι μην επαναληφει οτι εγινε με τα byd και τους "τσιγκους";

Το ξέρει μέσα του

@jousis said in AVATR [Changan Automobile]:

@criuser εξήγησε στα παιδιά γιατί όποιος έχει λεφτά για πέταμα δεν θα πάρει αβτρτρ και ζκρκρ.

Δεν χρειάζεται μέσα τους το ξέρουν...

σε βλεπω μαζεμενο σε σχεση με το παρελθον. Παλαιοτερα αστραφτες και βρονταγες με τις κοροϊδιες σου. Τι εγινε; Φοβασαι μην επαναληφει οτι εγινε με τα byd και τους "τσιγκους";

εχω μπει μεσα σε 2 avatr. Ηταν τερμα εντυπωσιακα μεσα και εξω

Το πρώτο που θα δούμε στον δρόμο θα μοιάζει διαστημόπλοιο, πολύ εντυπωσιακά οχήματα.

@criuser εξήγησε στα παιδιά γιατί όποιος έχει λεφτά για πέταμα δεν θα πάρει αβτρτρ και ζκρκρ.

Δεν χρειάζεται μέσα τους το ξέρουν...

@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ήρθε επίσημα στην Ελλάδα η Avatr της Changan. Υπερθέαμα τα μοντέλα της, αλλά για λίγους.

εχω μπει μεσα σε 2 avatr. Ηταν τερμα εντυπωσιακα μεσα και εξω

Το θέμα είναι ότι ούτε τα ΝΙΟ πουλούν. Ούτε τα Zeekr. Δύσκολα τα πράγματα για premium Κινέζους στην Ελλάδα

Ήρθε επίσημα στην Ελλάδα η Avatr της Changan. Υπερθέαμα τα μοντέλα της, αλλά για λίγους.

εχω μπει μεσα σε 2 avatr. Ηταν τερμα εντυπωσιακα μεσα και εξω

Είχαμε ανάγκη αυτή την εξωτική και καλόγουστη πινελιά !