-
@ilias-a said in MG3 Hybrid+ 2024:
Βαλτε στην εξισωση τη λειτουργια του cvt, με καλο προγραμματισμο μπορει καλλιστα να κρυψει στο 90% των οδηγικων περιπτωσεων μια πτωση ακομα και 10% της αποδοσης του κινητηρα η οποια δε θα γινει αντιληπτη απο τον οδηγο παρα μονο στην τελικη ταχυτητα.
Ακριβώς!
Απλώς εγώ υπολογίζω τις απαιτήσεις με το ποδι στο πάτωμα και μέγιστο φορτίο όπου ο θερμικος ιδιαιτερα σε αυτά με μικρό θερμικό σύνολο γυρίζει στην μέγιστη απόδοση του.
-
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Ακριβώς!
Απλώς εγώ υπολογίζω τις απαιτήσεις με το ποδι στο πάτωμα και μέγιστο φορτίο όπου ο θερμικος ιδιαιτερα σε αυτά με μικρό θερμικό σύνολο γυρίζει στην μέγιστη απόδοση του.
Ακομα και με το ποδι στο πατωμα θα δωσει αλλες 400-500 στροφες στον κινητηρα και θα καλυψει την απωλεια, στον κοφτη θα μπει μονο στην τελικη του αν τα καταφερει και εκει.
-
Δεν αντιλέγω, υπάρχουν χιλιάδες προγραμματισμένα σεναρια μίξης. Εγώ μιλώ για αυτά με την μέγιστη του θερμικού όπως σε ανάβαση βουνού.
Οποτε το αξίωμα πως ΠΑΝΤΑ έχει την ίδια ισχύ, δεν επαληθεύεται και δεν είναι αληθές.
Το ότι στο 80-90% των περιπτώσεων μιας τυπικής χρήσης δεν θα καταλάβεις διαφορες ή έστω και μικρές των 1-2 '' σε μεγάλες ρεπριζ ΝΑΙ είναι αληθες.
Σας είχα πει είχαμε ποστάρει δοκιμη περιοδικού με την Corolla sedan όπου διαπίστωνε εναλλαγές στις ρεπριζ αναλογως την τάση της μπαταρίας και τις εντόπιζε με τηλεμετρία.
-
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
σημαίνει πως το σύστημα ΔΕΝ `ΕΧΕΙ σταθερη προσφορά της μεγίστης ιοοοδυναμης. Έχει όμως μικρές διακυμάνσεις.
Δεν ισχύει αυτό που περιγράφεις, έχουν ρυθμίσει μπαταρία, inverter να δίνει σταθερά 40 άλογα ανεξάρτητα από το soc. Θα μπορούσε γεμάτη να δίνει ξέρω γω 60 αλλά δεν συμβαίνει
-
Πως γίνεται αυτο αφού υπάρχον στιγμές που η μπαταρία φορτιζει από τον mg1 και ταυτόχρονα αυτός γυρίζει τον mg2 και σε άλλες περιπτώσεις να δίνει και ο mg1 και η μπαταρία στον mg2;
Πως εξηγούνται τα ποστς σε οποίο ξένο forum και αν ανοίξεις εκτός από εσάς εδώ τους Έλληνες ιδιότητες Toyota να αναφέρουν πως οντως υπάρχουν διακυμάνσεις μέχρι και μεγάλες σε βουνά ή υψηλή ταχύτητα;
Πως εξηγείται το περιοδικο που εντόπισε τις διαφορετικές ρεπριζ με τηλεμετρία έπειτα από διαδοχική επανάληψη τους;
Μαλιστα ήταν θέμα συζήτησης εδώ. Νομίζω το συγκριτικό ήταν με ένα Skoda Octavia.
Μαλιστα είχε μπει σε διένεξη ο @tkin73 για το θέμα αυτό. Το θυμάμαι.
-
@lap ελαττωματικές μπαταρίες
-
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Πως εξηγούνται τα ποστς σε οποίο ξένο forum και αν ανοίξεις εκτός από εσάς εδώ τους Έλληνες ιδιότητες Toyota να αναφέρουν πως οντως υπάρχουν διακυμάνσεις μέχρι και μεγάλες σε βουνά ή υψηλή ταχύτητα;
Πως εξηγείται το περιοδικο που εντόπισε τις διαφορετικές ρεπριζ με τηλεμετρία έπειτα από διαδοχική επανάληψη τους;
Αληθεια πιστευεις οτι αυτο που καταφεραν να ανακαλυψουν τα περιοδικα με χρηση τηλεμετριας ειναι δυνατο να γινει αντιπτο απο τον οδηγο?
Στα ξενα φορουμ οι περισσοτεροι κανουν κτημα τους αποψεις "ειδικων" που διαβασαν, καλη ωρα οπως εσυ σε πολλα θεματα, χωρις να εχουν ιδια εμπειρια.
Δεν εχω οδηγησει ιδιαιτερα υβριδικο τογιοτα, αλλα ξερω πολυ καλα τις δυνατοτητες και τα μειονεκτηματα των cvt απο το μακρινο 97. -
Ααααα βαλτοί είστε όλοι σήμερα.
Ρε συ...ΑΛΛΟ το τι αντιλαμβάνομαι εγώ ως οδηγός και άλλο το τι δείχνουν τα επιστημονικά όργανα μέτρησης.
Πω πω πω..... με έχετε ζαλίσει.
Εγώ λέω πως το swift είναι μια χαρα από ηχομόνωση. Τα όργανα μέτρησης του ήχου το βγάζουν 2 db πιο θορυβώδες από το 208 στα 120 χλμ/ψρα
Να πω πως δεν ισχύει επειδή το έχω; Είναι κριτηριο το ότι το έχω που αντιβαίνει το όργανο μέτρησης και δη του Adac όπως και την εντύπωση όλων των άλλων;;;
Αν και με την αλλαγή ελαστικών ειδα τεράστια μείωση του θορύβου.
-
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Ααααα βαλτοί είστε όλοι σήμερα.
Ρε συ...ΑΛΛΟ το τι αντιλαμβάνομαι εγώ ως οδηγός και άλλο το τι δείχνουν τα επιστημονικά όργανα μέτρησης.
Πω πω πω..... με έχετε ζαλίσει.
Εγώ λέω πως το swift είναι μια χαρα από ηχομόνωση. Τα όργανα μέτρησης του ήχου το βγάζουν 2 db πιο θορυβώδες από το 208 στα 120 χλμ/ψρα
Ποπο το 208 τι χρεπι
-
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Ααααα βαλτοί είστε όλοι σήμερα.
Εγώ λέω πως το swift είναι μια χαρα από ηχομόνωση.
Ακόμα ο ήχος είναι αγνωστη έννοια για το AI των 4τροχών όπως και η απόσταση φρεναρίσματος
Είναι bug του συστήματος που οι developers εχουν χτυπήσει τοίχο και δεν μπορούν να επιδιορθώσουν
Επιφυλασσόμεθα ότι στο μέλλον μπορεί και να επιλυθει και το lap (Loosing Another Parameter) θα βελτιωθει για να σας προσφέρει καλύτερες υπηρεσίες
μεχρι τότε υπομονή
Το στειλαμε για debug στους κινέζους αλλα σηκωσαν τα χέρια ψηλα
Cirus the virus
-
:if (lap upset);
-
@cirus said in MG3 Hybrid+ 2024:
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
Ααααα βαλτοί είστε όλοι σήμερα.
Εγώ λέω πως το swift είναι μια χαρα από ηχομόνωση.
μεχρι τότε υπομονή
Το στειλαμε για debug στους κινέζους αλλα σηκωσαν τα χέρια ψηλα
Εκεί πρέπει να τον μόλυναν με τον ιό του MG3 Hybrid++
και τον έστειλαν πίσω -
@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:
:if (lap upset);
τουλάχιστον το AI αντιδράει Ελληνικά
θα προτιμούσα μούτζα αλλα και το middle finger μας κάνει
-
Εγώ αναπολώ τον Λαπ εραστή των mild hybrid που θα έσβηναν τα τούρμπο ντίζελ.
Ο κινεζοΛαπ που οι μιτζίθρες είναι καλυτερες απ τα γιαπωνέζικα υβριδικά, είναι απλή (κακή) απομίμηση... -
Βασικά τα έσβησαν.
Το έλεγα πριν 4-5 έτη, και μου την έπεφταν όλοι. Τώρα σκύβουν να υποκλιθούν στον μελλοντολογο.
Όσον αφορά το MG. Δεν μπορώ την προπαγάνδα κάθε είδους. Καθίστε να δούμε τι και πώς και να το θάψουμε το αυτοκίνητο εφόσον το αξίζει.
-
@Lap όπως έχεις καταλάβει χρόνια τώρα ως σκληροπυρηνικός και ακραίος ξεσκίζω τα αυτοκίνητα μου και ξέρω τι γίνεται .
Πρiν χρόνια με το yaris diesel (175 τελική με ηλεκτρονικό κόφτη) κοντραριζόμουν στην ΕΟ με prius MKIII (180 τελική) .
Στην αρχή αργά μεν αλλά σταθερά άνοιγε απόσταση μετά έγινε το αντίστροφο τον προσπέρασα και άνοιγα εγω απόσταση ,υπολογίζω οτι το prius έχασε 10 χλμ τελικής σε 2-3 λεπτά με το πόδι στο πάτωμα ...
Όποιος συνεχίσει να κοροϊδεύει lap θα με αναγκάσει να δημοσιεύσω στοιχεία απο YC που δεν θέλω για να μην χάσει μεταπώληση, μια μόνο λέξη fluctuation
-
-
-
Έχουμε καλή σύγκριση των δύο!
Σε παρόμοιες συνθήκες 1 λίτρο λιγότερο για το Yaris σε ακρως ρεαλιστική δοκιμή αλλά και σχεδόν 70 άλογα λιγότερα!
Η διαφορά στην τιμή: €4200 πιο ακριβό το Toyota σε παρόμοια έκδοση με το MG
Οπότε @ataim εάν δεν κάνω λάθος στους υπολογισμούς μετά περίπου από 240.000 χλμ σε αστική μετακίνηση ο οδηγός του Toyota θα ξεκινά να έχει σταδιακό οικονομικό όφελος!
Ενώ το τρελό που μας λένε οι αριθμοί ....
Εάν μάλιστα υπολογίσουμε ετήσιο πληθωρισμό στο καύσιμο 0,6% και ετήσια χλμ μέσα στην πόλη 15000 χλμ με αρχική τιμή καυσίμου τα €1,75 η απόσβεση του έξτρα κόστους του Toyota έρχεται στα........... 11 έτη!!!!
Όσο δηλαδή είναι η εγγύηση της μπαταρίας!! -
Κάνε σε παρακαλώ μια σύγκριση κ με το full extra lbx των 40κ για να δούμε σε πόσα έτη γίνεται η απόσβεση.
MG3 Hybrid+ 2024
