-
-
Δεν τα έχω πολύ ψάξει, φαίνεται αυτό της peugeot να ναι ανώτερο.
-
Σε επαρχιακό και πόλη θα δουλέψει και θα ανακτήσει όπως κάθε σύγχρονο υβριδικό , φαντάζομαι συμφωνούμε όλοι σε αυτό.
Το θέμα είναι αν μετά τα 130 που είναι το σύνηθες όριο της ταχύτητας με ρεύμα αποκλειστικά , δίνει και η μπαταρία συνδυαστικά ή τότε μένεις μόνο με τον θερμικό. Υποθέτω ότι σε κάθε άφημα γκαζιού και κατηφόρα , ανάκτηση θα κάνει κανονικά, το θέμα αν συνεισφέρει το ρεύμα σε τέτοιες ταχύτητες ( φαντάζομαι πιο πριν σίγουρα ναι), μένει να μας διαφωτίσει οι κάτοχοι. Σε τεστ που έκανα πήγα ελάχιστο αυτοκινητόδρομο και δεν πρόλαβα (μπόρεσα) να καταλάβω.
Το 3008 αμιγώς ηλεκτρικά (όχι υβριδικά) κινείται μέχρι την ταχύτητα των 135χλμ/ω.
Φαντάζομαι ότι όλα τα PEHV έχουν ένα αντίστοιχο όριο.
Από εκεί και πάνω, συνδιαστικά. -
-
Τι αν σου πω ο γάτος ξέρει.
Πρακτικά φαίνεται καλύτερο, περί αξιοπιστίας δεν ξέρω.Αλλά μην τον ακούς, αυτός ότι και αν του δώσεις θα το στείλει για επισκευή. Τους κάνει κάνει και κάτι βουντού και δένει το γλυκό.
-
Τι αν σου πω ο γάτος ξέρει.
Πρακτικά φαίνεται καλύτερο, περί αξιοπιστίας δεν ξέρω.Αλλά μην τον ακούς, αυτός ότι και αν του δώσεις θα το στείλει για επισκευή. Τους κάνει κάνει και κάτι βουντού και δένει το γλυκό.
ρε συ 7 μηνες συνολικα ακινησια εχω διαβασει με πανω απο 10 προβληματα...
-
Ήταν καλά τα ξόρκια που μονολογούσε
-
Στο εξωτερικό, πρόβλημα που διαβάζω ( δε ξέρω πόσο κοινό ήταν ) που παρουσίασαν μερικά ήταν ότι αρνούνταν να γεμίσουν πάνω από ένα ποσοστό μπαταρίας. Έδειχνε φορτισμένο αλλά δεν έβγαζε την απαραίτητη αυτονομία. Δεν έδειχνε πολλές φορές κάποια βλάβη, το καταλάβαιναν οι χρήστες από την τεράστια και μη δικαιολογημένη διαφορά στην αυτονομία Αλλά η peugeot έδινε (δίνει) 8 χρόνια εγγύηση σε όλο το σύστημα μπαταρίας ( έτσι λέει) και 160.000 χλμ.
Τώρα υποθέτω σε όλα τα άλλα του , είναι παρόμοιο με τα υπόλοιπα 3008 και έχει παρόμοια αξιοπιστία.
Του γάτου υποθέτω αν τα γράψει , το σεντόνι θα είναι επικών διαστάσεων.
-
Στο εξωτερικό, πρόβλημα που διαβάζω ( δε ξέρω πόσο κοινό ήταν ) που παρουσίασαν μερικά ήταν ότι αρνούνταν να γεμίσουν πάνω από ένα ποσοστό μπαταρίας. Έδειχνε φορτισμένο αλλά δεν έβγαζε την απαραίτητη αυτονομία. Δεν έδειχνε πολλές φορές κάποια βλάβη, το καταλάβαιναν οι χρήστες από την τεράστια και μη δικαιολογημένη διαφορά στην αυτονομία Αλλά η peugeot έδινε (δίνει) 8 χρόνια εγγύηση σε όλο το σύστημα μπαταρίας ( έτσι λέει) και 160.000 χλμ.
Τώρα υποθέτω σε όλα τα άλλα του , είναι παρόμοιο με τα υπόλοιπα 3008 και έχει παρόμοια αξιοπιστία.
Του γάτου υποθέτω αν τα γράψει , το σεντόνι θα είναι επικών διαστάσεων.
Δεν ξέρω για το συγκεκριμένο πρόβλημα αλλά δεν υπάρχει "απαραίτητη αυτονομία".
Υπάρχει η αυτονομία που ανακοινώνει το εργοστάσιο σε WLTP και ιδανικές συνθήκες, την οποία δεν πιάνει ποτέ κανείς.
Από εκεί και πέρα δύο ίδια αυτοκίνητα πλήρως φορτισμένα, δεν βγάζουν απαραίτητα την ίδια αυτονομία γιατί το ένα μπορεί να πηγαίνει με αυγό στο γκάζι και το άλλο με σανιδωμένο το πεντάλ.
Το νούμερο που βλέπει κάποιος ως ένδειξη όταν ξεκινάει, είναι πρόβλεψη της αυτονομίας που έχει υπολογίσει το αυτοκίνητο ότι θα βγάλει, με δεδομένα που έχει συλλέξει από τις προηγούμενες διαδρομές του οδηγού και το στυλ οδήγησης, καθώς και τις εξωτερικές συνθήκες που επικρατούν (κρύο/ζέστη, κτλ).
Εν συνεχεία αυτό το νούμερο αλλάζει πάλι ανά πάσα στιγμή κατά την διαδρομή ανάλογα με το πως οδηγεί ο καθένας.θέλω να πω δηλαδή ότι όταν ξεκινήσει κάποιος και δει ένδειξη υπολογισμού ότι θα βγάλει πχ 50χλμ, αυτό δεν σημαίνει ότι θα τα βγάλει ντε και καλά. Αν αποφασίσει να πηγαίνει με πατημένο το γκάζι συνέχεια, με φουλ κλιματισμό, κτλ, τότε θα βγουν λιγότερα χλμ από τα 50 που είχαν υπολογιστεί στην αρχή.
-
ενταξει αυτο με την προβλεψη αυτονομιας ισχυει σε ολα τα αμαξια. Και σε συμβατικο αν εχεις ερθει απο ταξιδι σου βγαζει μια τεραστια αυτονομια και μολις κινηθεις πολη αρχιζουν σιγα σιγα να πεφτει η αυτονομια ...
Στο συμβατικο ομως πχ στο ντιζελ απο 5 που εχεις στον αυτοκινητοδρομο πηγαίνει στο 7 στα πριζατα αν σου αδειασει η μπαταρια και δεν εχεις συνθηκες ανακτησης το 2.5 γινεται 9 ... -
https://www.whichcar.com.au/news/2025-mg-zs-revealed-design-patent-filings
Ακόμα δεν ήρθε σε εμάς.... Εμφανίστηκαν τα σχέδια του νέου.
Από πίσω ολόιδιο bmw x1
-
καλα κανουν αντιγραφουν απο οπου μπορουν...οσο για το φθηνοτερο phev που ρωτησα πριν πιο ειναι φυσικα ειναι το νεο chr με 39.400 διλιτρο 225 !!!
-
ενταξει αυτο με την προβλεψη αυτονομιας ισχυει σε ολα τα αμαξια. Και σε συμβατικο αν εχεις ερθει απο ταξιδι σου βγαζει μια τεραστια αυτονομια και μολις κινηθεις πολη αρχιζουν σιγα σιγα να πεφτει η αυτονομια ...
Στο συμβατικο ομως πχ στο ντιζελ απο 5 που εχεις στον αυτοκινητοδρομο πηγαίνει στο 7 στα πριζατα αν σου αδειασει η μπαταρια και δεν εχεις συνθηκες ανακτησης το 2.5 γινεται 9 ...Και μέση λένε για 8 λίτρα/100 χλμ αν ξεχάσεις να φορτίσεις κάνα μήνα.
Γενικά διάβασα πως τελικα μπορεί να φορτίσει και στο 100% την μπαταρία από τον κινητήρα αλλά δεν συμφέρει. Το καλύτερο σενάριο λένε είναι να θέσεις να την φορτίσει σε κάποιο ταξίδι μέχρι το 50%
-
-
-
-
Ο γάτος θα τα ξέρει αυτά τα επίπεδα αυτοκινήτων.
Αλλά honda = εγγύηση.
Λάθος crv διάβασα
-
καλα κανουν αντιγραφουν απο οπου μπορουν...οσο για το φθηνοτερο phev που ρωτησα πριν πιο ειναι φυσικα ειναι το νεο chr με 39.400 διλιτρο 225 !!!
φτηνα Phev ελεγα ? πάρε το OCTAVIA iV GRAND COUPE STYLE 1.4 Plug-in Hybrid 204 PS με 41 και με +2.5 το με 245 και δινεις πονο!!! τι λενε αυτα απο εγγυηση τεχνολογια?
μεχρι ποσα χλμ παραμενει το ev mode οταν το εχεις επιλεψει και εχεις μπαταρια? δλδ αν πας 120-130 εστω και αργα χωρις το ποδι στο γκαζι θα μεινει στο ηλεκτρικο (γενικα μιλαω) ? -
καλα κανουν αντιγραφουν απο οπου μπορουν...οσο για το φθηνοτερο phev που ρωτησα πριν πιο ειναι φυσικα ειναι το νεο chr με 39.400 διλιτρο 225 !!!
φτηνα Phev ελεγα ? πάρε το OCTAVIA iV GRAND COUPE STYLE 1.4 Plug-in Hybrid 204 PS με 41 και με +2.5 το με 245 και δινεις πονο!!! τι λενε αυτα απο εγγυηση τεχνολογια?
μεχρι ποσα χλμ παραμενει το ev mode οταν το εχεις επιλεψει και εχεις μπαταρια? δλδ αν πας 120-130 εστω και αργα χωρις το ποδι στο γκαζι θα μεινει στο ηλεκτρικο?Πάνε σε ένα σχετικό νήμα.
Αυτό με την Octavia όντως πολύ ενδιαφέρον εδώ που έφτασαν οι τιμές. Αμαξαρα το Octavia.
-
καλα κανουν αντιγραφουν απο οπου μπορουν...οσο για το φθηνοτερο phev που ρωτησα πριν πιο ειναι φυσικα ειναι το νεο chr με 39.400 διλιτρο 225 !!!
φτηνα Phev ελεγα ? πάρε το OCTAVIA iV GRAND COUPE STYLE 1.4 Plug-in Hybrid 204 PS με 41 και με +2.5 το με 245 και δινεις πονο!!! τι λενε αυτα απο εγγυηση τεχνολογια?
μεχρι ποσα χλμ παραμενει το ev mode οταν το εχεις επιλεψει και εχεις μπαταρια? δλδ αν πας 120-130 εστω και αργα χωρις το ποδι στο γκαζι θα μεινει στο ηλεκτρικο?Πάνε σε ένα σχετικό νήμα.
Αυτό με την Octavia όντως πολύ ενδιαφέρον εδώ που έφτασαν οι τιμές. Αμαξαρα το Octavia.
μονο σε καταλογο το βρισκεις σε διαμορφωτη οχι οτι ναναι...
MG ZS
