Πόσα καινούργια 3πορτα κυκλοφορούν, εννοώ για τον κοινό κόσμο...

Στην ανάγκη σπας παράθυρο και τον βγάζεις... Αν μιλάμε για σοβαρότερο ατύχημα, υπάρχουν και τα ανάλογα μηχανήματα της πυροσβεστικής.

Στα ζόρικα ατυχήματα, έτσι κι αλλιώς παίζει κόψιμο σε κολόνες κι οροφή, οπότε λογικά δεν έχει διαφορά. Στα ήπια, θα κόβουν ενώ δε θα έκοβαν.

@alekos86_eng said in 3-πορτα και παθητική ασφάλεια:

Καλησπερα.
Τα 3πορτα παρά τοβπλεονεκτημα τους οσων αφορά τη συνολικη ακαμψία του οχήματος, εχουν το γνωστό μειονεκτημα της μη-πρακτικότητας.

Ωστοσο αν αποδεχτεί καποιος το προβλημα πρακτηκότητας, τι γινεται με την παθητική ασφάλεια των πίσω επιβατών;
Υπάρχει οντως πρόβλημα περιορισμένης δυνατότητας απεγκλωβισμού των πίσω επιβατων λόγω απουσίας πίσω θυρών, ή δεν προκύπτει τέτοιο θέμα;
Οποιος γνωριζει ή το εχει ψαξει ας απαντήσει!

Ευχαριστώ

Η πόρτες φρακάρουν εύκολα ακόμα και με ένα μέτριο τρακάρισμα οπότε αυτές δεν σου εξασφαλίζουν τον απεγκλωβισμό.

Άλλο όμως να έχει 4 πόρτες και άλλο 2 που είναι σίγουρο ότι οι πίσω δεν θα βγουν αν δεν βγουν οι μπροστά.

Λέτε βλακείες στα σωστά τρίπορτα δεν χρειάζονται πόρτες

γιατί είναι ηλεκτρο -κολλημένες για μεγαλύτερη ακαμψία

@monman2 said in 3-πορτα και παθητική ασφάλεια:

Λέτε βλακείες στα σωστά τρίπορτα δεν χρειάζονται πόρτες

γιατί είναι ηλεκτρο -κολλημένες για μεγαλύτερη ακαμψία

Νομιζω οτι η τριπορτη Ντέιζι ειχε φοβερη ευκαμψια
ισως να κανω λαθος .

@otso said in 3-πορτα και παθητική ασφάλεια:

Νομιζω οτι η τριπορτη Ντέιζι ειχε φοβερη ευκαμψια
ισως να κανω λαθος .

Ασε τα ψόφια σιγά μη βλέπατε τέτοια " αντιδραστικά " στο Παρίσι...

@otso said in 3-πορτα και παθητική ασφάλεια:

@monman2 said in 3-πορτα και παθητική ασφάλεια:

Λέτε βλακείες στα σωστά τρίπορτα δεν χρειάζονται πόρτες

γιατί είναι ηλεκτρο -κολλημένες για μεγαλύτερη ακαμψία

Νομιζω οτι η τριπορτη Ντέιζι ειχε φοβερη ευκαμψια
ισως να κανω λαθος .

δεν μιλησε για 4x4 (διπλο διαφορικό)