@gatoz said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@alexandros-k said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@gatoz said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@timios said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@alexandros-k said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@tkin73 said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@alexandros-k said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

Κανε ενα παζαρι, ριξτου λιγο την τιμη και παρτο
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/323516610-nissan-micra
Με γεια

Σοβαρά τώρα 14 χιλιάρικα για μικρα ; 15.5 είχε το αμάξι κούτα! Το κράτησε 5 χρόνια ο άλλος και το δίνει 1500 κάτω! Καλή μπίζνα! Αφού δεν το δίνει όσο το πήρε πάλι καλά!

17 εχει το 1000αρι τωρα . Το ντιζελ αν εβγαινε ακομα θα ειχε πανω απο 20.

Από 17 ξεκινάει η πιο απλή του έκδοση πλέον. Η tekna ας πούμε ξεκινάει με πάνω από 20.

29/8/2019 που πηρα ενα μικρα 1.5 ντι σι αί μεσαια εκδοση με ληζινγκ, ειχε τιμη αγορας 17.100.000 στο τιμολογιο

Εδω

καπου αναφερθηκε ποσο κοστιζει. και εγραψα ποσο το πηρα. και?

Ειπε ο αλλος ηταν φθηνο και το πουλαει ακριβα τωρα , Και διχνοντας την τιμη που το πηρες εσυ , εμμεσως συμφωνησες οτι ηταν φθηνο.
Και το Μαζντα φθηνο ηταν, αλλά το καναμε γαργαρα

@alexandros-k said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@gatoz said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@alexandros-k said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@gatoz said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@timios said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@alexandros-k said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@tkin73 said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@alexandros-k said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

Κανε ενα παζαρι, ριξτου λιγο την τιμη και παρτο
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/323516610-nissan-micra
Με γεια

Σοβαρά τώρα 14 χιλιάρικα για μικρα ; 15.5 είχε το αμάξι κούτα! Το κράτησε 5 χρόνια ο άλλος και το δίνει 1500 κάτω! Καλή μπίζνα! Αφού δεν το δίνει όσο το πήρε πάλι καλά!

17 εχει το 1000αρι τωρα . Το ντιζελ αν εβγαινε ακομα θα ειχε πανω απο 20.

Από 17 ξεκινάει η πιο απλή του έκδοση πλέον. Η tekna ας πούμε ξεκινάει με πάνω από 20.

29/8/2019 που πηρα ενα μικρα 1.5 ντι σι αί μεσαια εκδοση με ληζινγκ, ειχε τιμη αγορας 17.100.000 στο τιμολογιο

Εδω

καπου αναφερθηκε ποσο κοστιζει. και εγραψα ποσο το πηρα. και?

Ειπε ο αλλος ηταν φθηνο και το πουλαει ακριβα τωρα , Και διχνοντας την τιμη που το πηρες εσυ , εμμεσως συμφωνησες οτι ηταν φθηνο.
Και το Μαζντα φθηνο ηταν, αλλά το καναμε γαργαρα

ή ετσι εσυ συμπερανες?

@gatoz said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@alexandros-k said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@gatoz said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@alexandros-k said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@gatoz said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@timios said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@alexandros-k said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@tkin73 said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@alexandros-k said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

Κανε ενα παζαρι, ριξτου λιγο την τιμη και παρτο
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/323516610-nissan-micra
Με γεια

Σοβαρά τώρα 14 χιλιάρικα για μικρα ; 15.5 είχε το αμάξι κούτα! Το κράτησε 5 χρόνια ο άλλος και το δίνει 1500 κάτω! Καλή μπίζνα! Αφού δεν το δίνει όσο το πήρε πάλι καλά!

17 εχει το 1000αρι τωρα . Το ντιζελ αν εβγαινε ακομα θα ειχε πανω απο 20.

Από 17 ξεκινάει η πιο απλή του έκδοση πλέον. Η tekna ας πούμε ξεκινάει με πάνω από 20.

29/8/2019 που πηρα ενα μικρα 1.5 ντι σι αί μεσαια εκδοση με ληζινγκ, ειχε τιμη αγορας 17.100.000 στο τιμολογιο

Εδω

καπου αναφερθηκε ποσο κοστιζει. και εγραψα ποσο το πηρα. και?

Ειπε ο αλλος ηταν φθηνο και το πουλαει ακριβα τωρα , Και διχνοντας την τιμη που το πηρες εσυ , εμμεσως συμφωνησες οτι ηταν φθηνο.
Και το Μαζντα φθηνο ηταν, αλλά το καναμε γαργαρα

ή ετσι εσυ συμπερανες?

Οποιος θελει ξαναδιαβαζει την συζητηση και βγαζει τα συμπερασματα του .

Δύσκολο να βρείς κάτοχο εδώ, νομίζω δεν έχουμε. Για το ντίζελ το μοτέρ θεωρείται αξιόπιστο. Το μπεντζίνα δε το γνωρίζω καθόλου

Και οι 2 κινητήρες είναι της Renault. Ότι θέματα έχουν εκείνοι (δεν γνωρίζω) θα έχουν και του Micra.

απο κινητηρα, καπου 30000km μεχρι τωρα κανενα προβλημα και γενικα μηδεν προβληματα ακινητοποιησης, ο dci ειναι γενικα εγγυηση. τον εχω στην εταιρεια και προσωπικα και αλλου. σκυλι.
θεμα η αλλαγη ιμαντα στη 5ετια, αγγιζει χιλιαρικακι με τη τρομπα μινιμουμ αν κρινω απο τα κλιο σε αντιπροσωπειες και ελαχιστα λιγοτερα εξω απο εξουσιοδοτημενα, κατω απο 700 δυσκολα.
απο καμπινα και ουσιαστικη πιγιοτητα, δηλαδη αν ξεφταει και φευγουν πλαστικα, ενα σκαλι πανω απο φαου και πισω απο κλιο που ειναι πρακτικα το ιδιο αμαξι. το κλιο ας πουμε δεν ξεθωριασε στα 7 χρονια. ενα πραγμα σαν φθηνοτερο ρενω μου ερχεται σε αντιθεση ας πουμε με το κιου-κιου που θα ελεγα το αναποδο.
μην παρεξηγηθω, καλο αμαξι ειναι, εξαιρετικος μεταφορεας. σε καποιους αρεσει κιολας. οπως και τα bova στα κτελ.
για τις βενζινες καμια αποψη πλην ενος νοικιαρικου σμαρτ για τεσσερις που μου φανηκε μια χαρα να πηγαινει, ασυγκριτα βεβαια καλυτερος ο dci.

Εντωμεταξυ το μικρα το οδήγησα. Πιο κουτί δεν έχει... Και σε αίσθηση και σε απτή ποιότητα...κούφιες πόρτες, έντονος θόρυβος τροχασμου, μέτριο κιβώτιο, κοπανημα αναρτησης κτλ
Άσε που δεν χωρα νορμάλ ενήλικας.
Μόνο σχεδίαση ωραία έχει.
Σαφέστατα καλύτερη αίσθηση το Ρενώ κλιο

Μια καλη όλη και όλη έκδοση έχει με έναν 1000 Άρι τούρμπο αν θυμάμαι καλά.
Δεν είναι τυχαίο πως δεν πούλησε το αυτοκίνητο παρά μόνο σε εταιρικά και diesel

Το καινούργιο swift κουτί με ρόδες, και το καινούργιο γιαρις κι αυτό, αλλά το συμπαθητικό μικρα (που για πρώτη φορά στα χρονικά βλέπεται) απαύγασμα σχεδίασης κι έρωτας... μάλιστα.

Το αμάξι είναι σχεδόν ένα rebranded Clio οπότε μάλλον είναι αρκετά αξιόπιστο, δεν έχουμε ακούσει κάποιο κραυγαλέο θέμα.

Εν τω μεταξύ, αν κοστίζει τόσο όσο λέει ο Λαπ το καινούριο Σουζουκι, στη πράξη θα βγει πιο ακριβό το μεταχειρισμένο όταν υπολογίσουν, σέρβις κτεο και λάστιχα κι οποία άλλη φυσιολογική φθορά και φθίνουσα εγγύηση. Και υψηλότερη κατανάλωση...
Πρέπει να είναι μεγάλη η καψούρα!

Που φτάσαμε, αμάξια κάποιας Α ηλικίας να θες ένα τσουβάλι λεφτά...

Καλά το νέο γιαρις είναι αποκάλυψη στην κατηγορία. Αν ειναι αυτό κουτί τότε όλα είναι κουτια. Τα κάνει όλα καλα. Με 16500 το παίρνεις με 125 άλογα καινούργιο.
Το οποίο είδα σε δοκιμές πως σε επαρχιακούς δρόμους και αυτοκινητόδρομο καταναλώνει ένα κλικ λιγότερο από το ..... υβριδικό.

Με 16500 ...μη το ξεχνάμεκαι πάτημα, και στρίψιμο, και ασφάλεια, και άλογα. Κτλ κτλ

Πρέπει να είμαι ο κάτοχος με τα περισσότερα χιλιόμετρα με μίκρα....

Αγοράσθηκε από εταιρία leasing , τέρμα βασική έκδοση με τάσια και χωρίς οθόνες και μπλιμπλίκια. Αγοράσθηκε ως καθημερινός χαμάλης και έχει αποδειχθεί σκύλος. Συντήρηση από πλευράς μου ικανοποιητική αλλά από όταν αγοράσθηκε δεν ξαναπάτησε ούτε σε εξουσιοδοτημένο. Ο πεθερός είναι πρώην μάστορας και το φέρνει αυτός "βόλτα" . Είναι και ο χαμάλης , δεν με πολύ απασχολεί.

Έχουμε πλέον 216.000 χλμ στο κοντέρ. Βλάβες κινητήρα , το δικό μας τίποτα. Κάτι ψιλά, περιφερειακά ,όπως μπιλιοφόρος και στους δύο τροχούς , κόλλησε ο αισθητήρας θέσης χειρόφερνου και χτύπαγε μπιμπι μπιμπ ασταμάτητα, και περιέργως τρυπάει το παγούρι του νερού τακτικά ( λέμε τώρα, δύο τέτοια άλλαξα....). Υποπτεύομαι ότι είναι συνδυασμός υλικού και τοποθέτησης . Α με τον καιρό κάτι γινόνταν με το κιβώτιο, μάγγωνε τις ταχύτητες (ιδίως πρώτη και όπισθεν), κάτι αλλάξαμε στο βολάν;;;( μάλλον, σίγουρα δεν ήταν ο κλασσικός δίσκος καθώς δεν είχε στρώσει μετά από αλλαγή) , και ίσιωσε αρκετά. Τελευταία νιώθω ότι η τουρμπίνα , μπορεί να έχει λίγα μπόσικα ( αν τα γράφω σωστά) , κοινώς έχει χάσει λίγο αμεσότητα στο πάτα - άσε .Θα ασχοληθώ εν καιρώ. Πετρέλαιο , έβαζα το ακριβό, έχει ένα μήνα που βάζω το "φθηνό" , δεν είχα κανένα πρόβλημα, ούτε κάποια ιδιαίτερη αλλαγή συμπεριφοράς.

Κόστος συντήρησης , δεν μπορώ να γράψω, δεν θα είναι αντιπροσωπευτικό, γιατί όπως είπα το δικό μας το συντηρούμε , "μόνοι" μας.

Εσωτερικό , τρίζει ( δε με νοιάζει) , όχι πολύ και όχι πάντα, κάτι πέριξ του ραδιοφώνου και κάτι στην εταζέρα. Δεν ασχολούμαι, δυναμώνω ένταση. Οι διακόπτες δεν ξέφτισαν , το τιμόνι μόνο λίγο , το έντυσα με δέρμα(τινη) και ησύχασα. Στο εσωτερικό όλα (όσα έχει) δουλεύον άψογα.Τα καθίσματα δε με ενθουσιάζουν , ικανοποιητικό air condition. Αργεί όμως πολυ να φέρει θέρμο αέρα καθώς η μηχανή αργεί πολύ να ζεσταθεί το χειμώνα, αλλά αυτό είναι πρόβλημα αρκετών πετρελαίων και αν δεν ζεις σε κρύο μέρος δε θα το νιώσεις σχεδόν ποτέ.

Οδήγηση, μακρύ κιβώτιο, αλλά ο dci είναι αστέρι κινητήρας. Σε άμεση σύγκριση με i20 πετρέλαιο με τα 90 άλογα, είναι πολύ πιο πρόθυμος και ραφιναρισμένος σε όλο το στροφόμετρο. Μοιάζει όμως σαν να του κούμπωσαν τον dci, χωρίς κάποια ιδιαίτερη σκέψη. Το τιμόνι έχει βαριά αίσθηση αλλά χωρίς ιδιαίτερη πληροφόρηση. Οι αναρτήσεις είναι μαλακές , χωρίς να είναι ιδιαίτερα άνετες. Εδώ είναι λίγο περίεργο αυτό που γράφω αλλά δε μπορώ να το εξηγήσω καλύτερα Αλλά έχει ικανοποιητικό μπροστινό αν ξεπεράσεις τη βαριά αίσθηση. Σε πολύ όριο θα σου δείξει ότι συγγενεύει με γαλλικό αυτοκίνητο καθώς το esp δεν είναι πολύ παρεμβατικό αν πας "γαλλικά" (με γραμμές) και δε θα αντιμετωπίσεις την κλασσική μονοκόμματη συμπεριφορά. Το δικό μου είναι το τέρμα βασικό όπότε μπαλονιάζει τα λάστιχα και κάπου εκεί το πάρτι τελειώνει, δε ξέρω τι κάνει με άλλη διάσταση ελαστικών . Καλό στο στρίψιμο λοιπόν και καλά φρένα. Ευθύβολο στον αυτοκινητόδρομο , όπου "παρακαλάει" για μία έκτη στο κιβώτιο. Πάντως αν το κρατήσω θα προσπαθήσω να δω αν κουμπώνουν τα αμορτισερ-ελατήρια του clio, να δω αν θα δω αλλαγή.

Καταναλώσεις και λοιπά δεν έχει νόημα να γράψω, όλα τα μικρά πετρέλαια , πάνω κάτω τα ίδια καίνε. Επίσης το δικό μου λειτουργεί στο πιο ταιριαστό σενάριο για πετρέλαιο , μόνο επαρχιακό και αυτοκινητόδρομο. Όταν το οδηγώ εγώ τσιμπάει σχετικά γρήγορα προς το 5, από τα χαμηλά 4αρια της συζύγου.

Εν κατακλείδι, για το λόγο που αγοράστηκε αποδείχθηκε πολύ καλό, άριστο σχεδόν. Η σύζυγος το "αγαπάει" , εγώ το έχω βαρεθεί , αν αυτό λέει κάτι για το χαρακτήρα του. Το clio , πρέπει να είναι καλύτερο ( δεν έχω οδηγήσει), συνολικά, για clio 110 (προηγούμενο) πήγαινα , micra βρήκα.

Αλλά το όνομα nissan στην επαρχεία "περνάει" ακόμα (σε συνδυασμό με το ανώμαλο της αγοράς σήμερα), για αυτό και μου το ζήτησαν, τώρα που βγήκα στη γύρα για αλλαγή, σε τιμή λίγο κάτω από αυτή που το αγόρασα.

@timios said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

Σε ευχαριστώ πολύ για το κατατοπιστικοτατο και πλήρες review. Του 17-18 είναι το μοντέλο;

Τέλη του 17 είναι ναι....

@gatoz said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

απο κινητηρα, καπου 30000km μεχρι τωρα κανενα προβλημα και γενικα μηδεν προβληματα ακινητοποιησης, ο dci ειναι γενικα εγγυηση. τον εχω στην εταιρεια και προσωπικα και αλλου. σκυλι.
θεμα η αλλαγη ιμαντα στη 5ετια, αγγιζει χιλιαρικακι με τη τρομπα μινιμουμ αν κρινω απο τα κλιο σε αντιπροσωπειες και ελαχιστα λιγοτερα εξω απο εξουσιοδοτημενα, κατω απο 700 δυσκολα.
απο καμπινα και ουσιαστικη πιγιοτητα, δηλαδη αν ξεφταει και φευγουν πλαστικα, ενα σκαλι πανω απο φαου και πισω απο κλιο που ειναι πρακτικα το ιδιο αμαξι. το κλιο ας πουμε δεν ξεθωριασε στα 7 χρονια. ενα πραγμα σαν φθηνοτερο ρενω μου ερχεται σε αντιθεση ας πουμε με το κιου-κιου που θα ελεγα το αναποδο.
μην παρεξηγηθω, καλο αμαξι ειναι, εξαιρετικος μεταφορεας. σε καποιους αρεσει κιολας. οπως και τα bova στα κτελ.
για τις βενζινες καμια αποψη πλην ενος νοικιαρικου σμαρτ για τεσσερις που μου φανηκε μια χαρα να πηγαινει, ασυγκριτα βεβαια καλυτερος ο dci.

γιατί τόσο ακριβά η αλλαγή ιμαντα;; τα ανταλλακτικά aftermarket είναι αρκετά φτηνά. τόσα πολλά εργατικά έχει;; επίσης το κάθε 5 χρο. ία μου θυμίζει εποχές αυτοκινήτου πριν 30 χρονια. δεν σε αμφισβητώ απλά απορώ

@dimitrioskosmas said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

@gatoz said in Μεταχειρισμένο έως 13000:

απο κινητηρα, καπου 30000km μεχρι τωρα κανενα προβλημα και γενικα μηδεν προβληματα ακινητοποιησης, ο dci ειναι γενικα εγγυηση. τον εχω στην εταιρεια και προσωπικα και αλλου. σκυλι.
θεμα η αλλαγη ιμαντα στη 5ετια, αγγιζει χιλιαρικακι με τη τρομπα μινιμουμ αν κρινω απο τα κλιο σε αντιπροσωπειες και ελαχιστα λιγοτερα εξω απο εξουσιοδοτημενα, κατω απο 700 δυσκολα.
απο καμπινα και ουσιαστικη πιγιοτητα, δηλαδη αν ξεφταει και φευγουν πλαστικα, ενα σκαλι πανω απο φαου και πισω απο κλιο που ειναι πρακτικα το ιδιο αμαξι. το κλιο ας πουμε δεν ξεθωριασε στα 7 χρονια. ενα πραγμα σαν φθηνοτερο ρενω μου ερχεται σε αντιθεση ας πουμε με το κιου-κιου που θα ελεγα το αναποδο.
μην παρεξηγηθω, καλο αμαξι ειναι, εξαιρετικος μεταφορεας. σε καποιους αρεσει κιολας. οπως και τα bova στα κτελ.
για τις βενζινες καμια αποψη πλην ενος νοικιαρικου σμαρτ για τεσσερις που μου φανηκε μια χαρα να πηγαινει, ασυγκριτα βεβαια καλυτερος ο dci.

γιατί τόσο ακριβά η αλλαγή ιμαντα;; τα ανταλλακτικά aftermarket είναι αρκετά φτηνά. τόσα πολλά εργατικά έχει;; επίσης το κάθε 5 χρο. ία μου θυμίζει εποχές αυτοκινήτου πριν 30 χρονια. δεν σε αμφισβητώ απλά απορώ

ε, αφου τοσα πληρωσα. λουγιακης εξουσιοδοτημενο και κλαδακης εξειδικευμενο (με oem που πηγε 700 στο κλιο), χρειαζεται αλλαγη και η τρομπα νερου μαζι. και εχει πραγματικα πολυ ξηλωμα. καπου εκει ειναι οι τιμες αλλα ας πουμε σε ντατσια ειναι αρκετα χαμηλοτερες. τι να σου πω?
5 χρονια δινουν στον ντι σι αι τον ιμαντα. σε ολα απο οσο ξερω.
αλλα και στα φιατ-σουζ πετρελαια.
φυσικα μου φαινεται απατη καθως ας πουμε οι βενζινες σουζ εχουν καδενα αθανατη.

Λογικό, αν πληρώσεις τα εργατικά για αλλαγή ιμάντα αλλάζεις και την αντλία νερού. Και στο Κλιό το ίδιο γινόταν, αλλιώς πλήρωνες διπλά τα εργατικά μετά από 1-2 χρόνια.