-
Δίνω στον dstou πάντως το δίκαιο ότι είναι ακριβά, γιατί είναι "μαμά" αυτά τα ανταλλακτικά. Το δικό μου μοντέλο είναι σπάνιο, αλλά ένα 2άρι δεν είναι τόσο δύσκολο.
-
Με την ίδια λογική, αν ο ερωτών ψαχνόταν για ένα Μιτσουμπίσι Σπέισσταρ τα ίδια θα του έλεγα, ήτοι : λάβε υπόψη μαζί με τα άλλα και τα κάτωθι : το αμάξι είναι παλιό, στη δύση της καριέρας του, ότι δεν έχει πουλήσει αρκετά και ότι η εταιρεία που το φέρνει είναι στο περιθώριο της αγοράς.
Γενικά, μην προσπαθείτε να ακυρώσετε ένα μειονέκτημα, την ίδια στιγμή όπου άλλοι τονίζουν αυτό ακριβώς το ανταγωνιστικό τους πλεονέκτημα όταν πρόκειται για τέτοιου ύφους ιχ, όπως π.χ. κάνει η Φίατ με το Πάντα, η Τουότα με το Γιώρη, η Πεζώ με το 208, κοκ, ότι δηλαδή κυκλοφορούν πολύ.
Και μην μπλέκετε όρους και συνθήκες λήζινγκ, με τον χ αγοραστή ενός ιχ που το χρειάζεται για καθημερινό χαμάλη και που σκοπεύει να το κρατήσει πολλά χρόνια (από το 2007 έχει το Κόρσα ο ερωτών, και του έχει κάνει και μοντίφα για να καίει λιγότερα).
Διότι ο ληζινγκάτος ΚΛΑΙΝ τι θα γίνει μετά από π.χ. 10 χρόνια, αφού το λήζινγκ που έχει υπογράψει είναι πολύ συντομότερο, π.χ. 3 έτη ή κάτι άλλο. Επίσης ΚΛΑΙΝ αν το μαγαζί δεν έχει ανταλλακτικό, ή του βγει αναξιόπιστο. Θα ζητήσει όχημα αντικατάστασης, ή θα διακόψει το λήζινγκ και θα ληζινγκάρει κάτι άλλο.
Επίσης ΚΛΑΙΝ (αν και όχι και τόσο, θα το πληρώσει πιθανόν σε μηνιαίο τίμημα, δείτε π.χ. λήζινγκ για Τζούλια έναντι Πεμβέ) αν το αμάξι του δεν έχει εύκολη μεταπώληση, δεν θα προσπαθήσει να το πουλήσει, το νοικιάζει.
ΚΛΑΙΝ και για αρκετούς Τζαγκουαράτους ότι το αμάξι τους δεν πολυκυκλοφορεί, θα το παίξουν και ψαγμενίστας στον κύκλο τους, άλλο που δεν ήθελαν.
ΚΛΑΙΝ και για τον Έρικ Κλάπτον που παίρνει τη μία ουάν οφφ Φερράρι μετά την άλλη, αυτό χρυσοπληρώνει άλλωστε.
Μιλάμε για χαμάλη που πιθανότατα θα κυκλοφορεί για πολλά χρόνια, και μετά θα πωληθεί για να αντικατασταθεί από κάτι άλλο, και συνεχίζετε να πιστεύετε ότι δεν τρέχει και τίποτα αν το αμάξι που θα πάρει είναι σχέδιο οκταετίας, έχει ήδη ανακοινωθεί ο αντικαταστάτης του, δεν έχει κυκλοφορήσει ευρέως στην αγορά, και το μαγαζί που το φέρνει δεν έχει και την καλύτερη φήμη στα ανταλλακτικά του?
Δεν είναι στραβός ο γυαλός. -
Στα μισά είσαι λάθος dstou, αν και στα άλλα μισά σε δικαιλόγησα.
-
Eυχαριστώ. Στενοχωριέμαι πάντως που το Μάζντα δεν πουλάει, γιατί θα ήθελα να το αγοράσω μια μέρα, γιατί να το κρύψωμεν άλλωστε. Μετάχειρο εννοείται, μόνο έτσι αγοράζω. Έχει μερικά καταλυτικά πλεονεκτήματα που δεν περνάνε απαρατήρητα από μένα:
ΔΕΝ είναι τρικύλινδρο, ΔΕΝ είναι διπλοσύμπλεκτο το αυτόματο και ΔΕΝ είναι τούρμπο, αυτά για μένα είναι βαρβάτα call για αγορά (το τελευταίο εν τω μεταξύ είναι λόγος απόρριψης για το 50% τουλάχιστον από εδώ μέσα).
Αλλά μάλλον θα μείνουμε με την όρεξη, πόσα αυτόματα θα κυκλοφορούν από δαύτο σε μερικά χρόνια? -
Από τα τρία αυτοκίνητα που θέτεις ως επιλογές σου, έχω οδηγήσει σε test drive μόνο το Peugeot 208 κι αυτό μόνο με τον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.2 με τους 130 ίππους (230 nm ροπής) και με αυτόματο 8άρι. Για τον κινητήρα που σε ενδιαφέρει (τον πετρελαιοκινητήρα 1.5 Blue Hdi) έχω άποψη, καθώς τον έχω οδηγήσει σε Peugeot 3008 (μιλάω για την έκδοση με τους 130 ίππους και τα 300 nm ροπής).
Οπότε, συνδυαστικά έχω μια άποψη.Λοιπόν, το 208 δεν είναι τυχαία ακριβό. Η ποιότητα υλικών και συναρμογής αλλά κυρίως το "πάτημα" στο δρόμο και η αίσθηση του "δεσίματος", με έκαναν να το εκτιμήσω. Έχοντας οδηγήσει, στην κατηγορία supermini, Yaris και Polo (hybrid το πρώτο και χιλιάρι με τους 115 το δεύτερο), σίγουρα το 208 με ικανοποίησε περισσότερο, με τον βενζινοκινητήρα που ανέφερα.
Πάμε στον πετρελαιοκινητήρα. Ο 1.5 Blue Hdi με τους 130 ίππους (προσοχή, υπάρχει και έκδοση με 100 ίππους, δε μιλάω γι' αυτήν) είναι από τους καλύτερους πετρελαιοκινητήρες κάτω των 2 λίτρων που έχουν απομείνει. Δε συζητώ για οικονομία (δεδομένη), δε συζητώ για πολιτισμένη λειτουργία (δεδομένη), δε συζητώ για τράβηγμα με φορτίο σε ανηφορικές παρατεταμένες (δεδομένο, 300 νιουτόμετρα έχει). Συγκρινόμενος με τον "αδελφό" βενζινοκινητήρα του Ομίλου (τον 1.2 με τους 130) χάνει λίγο στη ζωηράδα στις πολύ χαμηλές στροφές αλλά ειδικά στο μικρό αμάξωμα του 208 αυτό δε θα είναι αξιοπρόσεκτο.
Θα έχεις θέμα με τυχόν λίγα χιλιόμετρα, λόγω πετρελαιοκινητήρα; Οχι, αν που και που το βγάζεις στον ανοιχτό δρόμο. Οι πετρελαιοκινητήρες με φίλτρο DPF (πρακτικά όλοι από το 2011 και μετά) έχουν ανάγκη να βγαίνουν σε ανοιχτό δρόμο και να γράφουν κάμποσα συνεχόμενα χιλιόμετρα (25 - 30 τουλάχιστον), ώστε να τους δοθεί η ευκαιρία να ολοκληρωθεί η αναγέννηση του φίλτρου DPF. Εφόσον μένεις σε επαρχιακή πόλη, εύκολο να βγαίνεις μια Κυριακή μια βόλτα, ευχάριστο είναι. Μόνο όσοι κάνουν συνεχώς μικροδιαδρομές έχουν θέμα με το DPF.
-
@dstou said in Νέο αυτοκίνητο Corsa / Clio / 208:
Eυχαριστώ. Στενοχωριέμαι πάντως που το Μάζντα δεν πουλάει, γιατί θα ήθελα να το αγοράσω μια μέρα, γιατί να το κρύψωμεν άλλωστε. Μετάχειρο εννοείται, μόνο έτσι αγοράζω. Έχει μερικά καταλυτικά πλεονεκτήματα που δεν περνάνε απαρατήρητα από μένα:
ΔΕΝ είναι τρικύλινδρο, ΔΕΝ είναι διπλοσύμπλεκτο το αυτόματο και ΔΕΝ είναι τούρμπο, αυτά για μένα είναι βαρβάτα call για αγορά (το τελευταίο εν τω μεταξύ είναι λόγος απόρριψης για το 50% τουλάχιστον από εδώ μέσα).
Αλλά μάλλον θα μείνουμε με την όρεξη, πόσα αυτόματα θα κυκλοφορούν από δαύτο σε μερικά χρόνια?Στα περισσότερα συμφωνώ μαζί σου. Ο καθένας έχει τις δικές του προτεραιοτητες εγώ ας πούμε λόγος απόρριψης του 2αριου θα ήταν η μη ύπαρξη ρεζέρβας.Τι να κάνουμε έχω κόλλημα μ αυτό.... :).
Η ύπαρξη τούρμπο είναι και για μένα λόγος απόρριψης. -
Το 208/Corsa βγαίνει μόνο με τον 1,5 diesel 102 άλογα, οπότε οι δυνατότητες του κινητήρα με τα 130, δεν έχουν κάποια άμεση σημασία.
-
εγώ ας πούμε λόγος απόρριψης του 2αριου θα ήταν η μη ύπαρξη ρεζέρβας.Τι να κάνουμε έχω κόλλημα μ αυτό.... :).
Ωπ, εδώ τα χαλάμε. Δεν έχει καθόλου ρεζέρβα? Γιατί αν έχει, και είναι στενή, αυτό είναι άλλο ένα call αγοράς για μένα. Θυμάμαι μια φορά είχα κοψομεσιαστεί να αλλάξω ένα θεόχοντρο λάστιχο σε ένα Μερσεντέ που είχα, και συμπτωματικά το επόμενό μου αμάξι, ένα Ρόβερ 75, είχε στενή ρεζέρβα. Με το που το αγόρασα, κλάταρα, αλλά την άλλαξα πανεύκολα. Από τότε η στενή ρεζέρβα μπήκε στη λίστα, ότι αμάξι αγοράζω θέλω να έχει τέτοια.
-
@dstou said in Νέο αυτοκίνητο Corsa / Clio / 208:
εγώ ας πούμε λόγος απόρριψης του 2αριου θα ήταν η μη ύπαρξη ρεζέρβας.Τι να κάνουμε έχω κόλλημα μ αυτό.... :).
Ωπ, εδώ τα χαλάμε. Δεν έχει καθόλου ρεζέρβα? Γιατί αν έχει, και είναι στενή, αυτό είναι άλλο ένα call αγοράς για μένα. Θυμάμαι μια φορά είχα κοψομεσιαστεί να αλλάξω ένα θεόχοντρο λάστιχο σε ένα Μερσεντέ που είχα, και συμπτωματικά το επόμενό μου αμάξι, ένα Ρόβερ 75, είχε στενή ρεζέρβα. Με το που το αγόρασα, κλάταρα, αλλά την άλλαξα πανεύκολα. Από τότε η στενή ρεζέρβα μπήκε στη λίστα, ότι αμάξι αγοράζω θέλω να έχει τέτοια.
Ωραιά η στενή ρεζέρβα...αλλά τον χοντρό κανονικό τροχό που τον βουλευείς αν είσαι γεμάτος αποσκευές...
-
Ωπ, εδώ τα χαλάμε. Δεν έχει καθόλου ρεζέρβα? Γιατί αν έχει, και είναι στενή, αυτό είναι άλλο ένα call αγοράς για μένα. Θυμάμαι μια φορά είχα κοψομεσιαστεί να αλλάξω ένα θεόχοντρο λάστιχο σε ένα Μερσεντέ που είχα, και συμπτωματικά το επόμενό μου αμάξι, ένα Ρόβερ 75, είχε στενή ρεζέρβα. Με το που το αγόρασα, κλάταρα, αλλά την άλλαξα πανεύκολα. Από τότε η στενή ρεζέρβα μπήκε στη λίστα, ότι αμάξι αγοράζω θέλω να έχει τέτοια.
Δεν είμαι 100% σίγουρος. Στο facebook είχε πει κάποιος που είχε το αυτόματο homura ότι έχει κιτ επισκευής.
-
Κιτ επισκευής δεν έχω ασχοληθεί, και το βλέπω δύσκολο παρόλο που πιάνουν τα χέρια μου.
Ένα κάζο με λάστιχο που έπαθα με το Πρίους και που έγινε μάθημα: Κλάταρα κατακαλόκαιρο και πήγα να αλλάξω με τη στενή ρεζέρβα, αλλά το λάστιχο δεν έβγαινε. Τράβαγα και εγώ και η γυναίκα, αλλά τίποτα. Ευτυχώς μας λυπήθηκε ένα διερχόμενο απορριματοφόρο, ο οδηγός του οποίου ήτανε ίσαμε 185 κιλά, ξάπλωσε κάτω από τη μηχανή όσο μπορούσε και έδινε κλωτσιές εσωτερικά στο λάστιχο, μέχρι που αυτό μετά τη δέκατη που έφαγε φιλοτιμήθηκε και πετάχτηκε έξω. Είχε κολήσσει(!) ο τροχός στην πλύμνη, δεν πρέπει να είχε λυθεί ποτέ από κατασκευής και είχαν γίνει ένα σώμα.
Βάλαμε τη στενή ρεζέρβα, και μετά λύσαμε το θέμα στο βουλκανιζατέρ αλείφοντας εσωτερικά τον τροχό εκεί που πατάει στα μπουλόνια και στην πλύμνη με γράσσο για να μην ξανακολήσει ποτέ.
Εν τω μεταξύ έχω πάρει μακρύ μπουλονόκλειδο στη γυναίκα για να ξεβιδώνει πιο εύκολα, της έχω δείξει και το κόλπο να ανεβαίνει επάνω του για πιο εύκολα, έχω στενή ρεζέρβα, έχω γρασσάρει τη βίδα που σφίγγει τη ρεζέρβα στη φωλιά του πορτμπαγκάζ, της έχω πάρει γάντια, της έχω δείξει τα πάντα για το γρύλλο και τα τοιαύτα, και είμαστε κομπλέ.
Για κιτ επισκευής δεν μιλάω, για να μη μου φέρει το μπουλονόκλειδο κατακέφαλα. -
Σε περίπτωση κολλημένου ελαστικού, ρίχνουμε δυνατή κλωτσιά (στυλ χούλιγκαν που θέλει να σκοτώσει) στην περιφέρεια του ελαστικού, σε όλες τις 4 γωνίες του.
-
@realzeus said in Νέο αυτοκίνητο Corsa / Clio / 208:
Σε περίπτωση κολλημένου ελαστικού, ρίχνουμε δυνατή κλωτσιά (στυλ χούλιγκαν που θέλει να σκοτώσει) στην περιφέρεια του ελαστικού, σε όλες τις 4 γωνίες του.
Άσε το 'χω κάνει και έριξα και τόνους σπρέυ σιλικόνης και πόνεσε και το πόδι μου απ' τις κλωτσιές και τζίφος. Άμα βγαίνει όμορφα κι ωραία το λάστιχο έχει καλώς, αλλιώς ας το βγάλει η οδική ή το βουλκανιζατέρ με εργαλείο αβίαστα και ήσυχα. Τζάμπα την πληρώνουμε την οδική τόσα χρόνια, 1-2 φορές που θα τη χρειαστούμε ας κάνει και κάτι.
-
@andya3 said in Νέο αυτοκίνητο Corsa / Clio / 208:
@realzeus said in Νέο αυτοκίνητο Corsa / Clio / 208:
Σε περίπτωση κολλημένου ελαστικού, ρίχνουμε δυνατή κλωτσιά (στυλ χούλιγκαν που θέλει να σκοτώσει) στην περιφέρεια του ελαστικού, σε όλες τις 4 γωνίες του.
Άσε το 'χω κάνει και έριξα και τόνους σπρέυ σιλικόνης και πόνεσε και το πόδι μου απ' τις κλωτσιές και τζίφος. Άμα βγαίνει όμορφα κι ωραία το λάστιχο έχει καλώς, αλλιώς ας το βγάλει η οδική ή το βουλκανιζατέρ με εργαλείο αβίαστα και ήσυχα. Τζάμπα την πληρώνουμε την οδική τόσα χρόνια, 1-2 φορές που θα τη χρειαστούμε ας κάνει και κάτι.
Για να μην περιμένουμε το λέω.
Νέο αυτοκίνητο Corsa / Clio / 208