Η Ολυμπιακή επιτροπή σκέφτεται σοβαρά να περιλάβει στα μελλοντικά ολυμπιακά αγωνίσματα και την
*'Ρίψη εις μήκος αγωνιστικών οχημάτων που δεν έχουν αλλάξει οπτικά σημαντικά τα τελευταία 50 χρόνια' *
(το γνωστό και ως συντόμευση ΡΕΜΑΟΠΔΕΑΟΣΤΠΧ)

Ποιός είπε ότι τα αγωνιστικά οχήματα δεν έχουν ψυχή, έ;

Μόλις πιάστηκε στα πράσα ένα ΜΧ-5 την στιγμή που κάνει καμάκι στον φωτογράφο...

Μία άλλη οπτική γωνία της ΥΠΕΡΟΧΗΣ Matra του '68...

(από τα σχήματα που με είχαν σημαδέψει πιτσιρικάς)

Το 1953 η Donald Healey Motor Company έφτιαξε μια 'ειδική' Austin-Healey 100 για να σπάσει τα ρεκόρ ταχύτητας και αντοχής...

Δυστυχώς το αλάτι της Bonneville 'κατασπάραξε' με τον καιρό το αλουμινένιο πλαίσιο και τα λοιπά μέρη της κούκλας, οπότε μετά από ελάχιστο χρόνο έμειναν μόνο ελάχιστα κομματάκια που να θυμίζουν το ένδοξο όχημα.

Αυτά μέχρι πρότινος, μιας και μια ομάδα Ολλανδο-Αυστραλών μερακλήδων ανακατασκεύασε τα 2 οχήματα με σκοπό να επιστρέψουν ΞΑΝΑ στο Bonneville
http://www.healeysreturntobonneville.com/

Ο χρήστης UnicornF1 έγραψε:
Σαν του Μπάτμαν είναι τούτο

Έ πάρε και μια με τ' όχημα του βοηθού του του Ρόμπιν...

Formel Heinkel του '65...10 PS, 100 χλμ. τελική, σασμάν από Gogo, ρόδες και ντεπόζιτο από Βέσπα...

Ο Ελβετός που ήθελε να είναι Ιταλός...

Sauter Stanguellini του 1950.
Εγώ νόμιζα πως ήταν μάρκα μακαρονιών...

ΒΤW: πολύ παράξενη κατασκευή αυτή η κατασκευή στο πλάι (σαν εκτοξευτήρας πυραύλων)!

Thank you Alba Parietti ...

Τις παλιές (όμορφες) εποχές, οι θεατές μπορούσαν να βλέπουν ταυτόχρονα 2 αθλήματα:

Φόρμουλα 1 μαζί με Ράλλυ...

Harley Davidson Baby Cup Race Car του 1915...

Βλέποντάς το μου δίνει την εντύπωση ότι όπου να' ναι θα έρθει ο Donald Duck να το πάρει να φύγει...

Alfa Romeo Bimotori.....σύμφωνα με τους ειδικούς η ΠΡΩΤΗ Ferrari (!;!)

To 1935 η Alfa Romeo δεν είχε ιδιαίτερα όπλα στις πίστες ενάντια στην Γερμανική κυριαρχία των Mercedes Benz και Auto Union, οπότε έδωσε εντολή στην Scuderia να φτιάξουν το ΑΠΟΛΥΤΟ όπλο.

Ο Enzo έβαλε τον καλύτερο σχεδιαστή του τον Luigi Bazzi να σχεδιάσει κάτι που θα κατατρόπωνε τους Τεύτονες μια και καλή.

Αποτέλεσμα: 2 κινητήρες (ένας εμπρός και ένας πίσω) με συνολικά 6.300 κ.ε. και 540 άλογα στα 1.100 κιλά
(εμ 2 κινητήρες είναι αυτοί!).

Δυστυχώς τα Dunlop που φορούσε ανάγκασαν τον Nuvolari να έρθει στα πιτς μόλις στον 2ο γύρο (!), οπότε αργότερα φόρεσαν στο τερατάκι τα Engleberts (με όχι ιδιαίτερα καλύτερα αποτελέσματα).

Ένας νεαρότατος Enzo μαζί με την Scuderia του ποζάρουν με το Bimotori, που τον Ιούνιο του 1935 κατάφερε και ξεπέρασετα 351 χλμ.!!!

Δυστυχώς η υπερβολική φθορά στα λάστιχα και κατανάλωση εμπόδισαν τελικά την νίκη επί των Ούννων...

Ο χρήστης zorz έγραψε:
Λοιπόν, επειδή έχω καιρό να συνεισφέρω εδώ...

Ευτυχώς που το κατάλαβες Ζώρζη μου...

Αλλά κι αυτό που πόσταρες, τι κατασκευή!
Και να φανταστείς ότι μερικοί ιδρώνουμε να φτιάξουμε ένα συναρμολογούμενο της Revell...

Εν τω μεταξύ: άλλο ένα πανέμορφο όνομα που χάθηκε από της πίστες της F1
(για να πούμε την αλήθεια δεν υπήρξε βέβαια και για πολύ χρόνο)...

Serenissima του 1967...

Οι σχεδιαστές κυνηγούσαν από πολύ παλιά την τέλεια αεροδυναμική...

Άραγε πόσα χλμ. παραπάνω να έδινε η 'μπιμπίκα' στο ψυγείο του GN Sport Speedster του 1914;

Το 1920 η αεροδυναμική 'εξελίχτηκε' ακόμα πιο πολύ...
Σας παρουσιάζω λοιπών το μονοθέσιο 'μολύβι' (με πλάτος μόλις 74 εκ.)

AV Monocar...απαγορευτικό για χοντρόκ@λους

...και σε βελτιωμένη έκδοση με 8 άλογα....