@nikos120
Οχι βεβαια, αλλα δεν εχουν τα ιδια γεωγραφικα και (μικρο?)κλιματικα χαρακτηριστικα...

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Η ζάντα που βλέπετε στην λευκή Mito QV είναι η 18άρα της linea accessori και θα είναι extra και όχι στον βασικό εξοπλισμό.
Βασική ζάντα έχει την 17άρα ala 8C αλλά σε σκούρο χρώμα τιτανίου.

Σε προλαβε αλλος...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Για την Μito QV υπαρχουν περισσοτερα στοιχεια για τα
ηλεκτρονικα της πιο συγκεκριμενα? (αν πχ θα βγαινει το ASR off...)

Το E-Q2 θα είναι λιγότερο παρεμβατικό, το ASR δεν νομίζω να απενεργοποιείται πλήρως.
Δεν ξέρω αν η Alba P. ξέρει κάτι περισσότερο.
Λόγω των ηλεκτρονικών αναρτήσεων σε συνεργασία με την MM, γίνεται λόγος ότι ενώ στην ρύθμιση Normal του DNA το αμάξι θα έχει το ύψος που έχει όλες οι Mito 155, στο Dynamic θα χαμηλώνει, με κάθε επιφύλαξη όμως αυτό....Το χεράκι της το έχει βάλει η Abarth, όπως και στην Brera και αυτό στο λέω για να μην πιστεύεις ότι η prodrive έστησε τις AR....καθαρά λόγος marketing στην Ινγκλατέρα....
Επαναστατικός όμως είναι ο κινητήτας ΜΑ και αυτό όχι τόσο κοιτώντας τα απόλυτα νούμερα, αλλά γιατί στις πιο χαμηλές στροφές οι αντίστοιχη αύξηση ροπής και ιπποδύναμης αγγίζει το 25%....Με το νέο σασμάν C635 που θα έχει και γαμώ την κλιμάκωση, βλέπω στις μετρήσεις των ρεπρίζ ακόμη και το Mini Cooper S 175 να τα βρίσκει σκούρα....Εξάλλου ήδη ξέρουμε ένα 0-100 στα 7.4 όπως ανακοινώθηκε για την QV, και σίγουρα ρόλο σε αυτό παίζει η ανάρτηση της ΜΜ και όχι τόσο τα 15 επιπλέον άλογα από την 155....0.6 δευτ πιο γρήγορο 0-100 είναι μια πολύ καλή βελτίωση....στις ρεπρίζ θα δεις

Νίκο τα έχουμε πει πολλές φορές, ας τα πούμε μια ακόμα - οι αλφίστι έχουν καταννόηση που τα λέμε εδώ μέσα . Τα βενζινοκίνητα είναι ΠΟΛΥ καθαρότερα καθώς οι επικίνδυνοι ρύποι που εκπέμπουν (μικροσωματίδια, NOX κλπ) είναι υποπολλαπλάσιοι των ντίζελ. Τα ντίζελ καθώς καταναλώνουν λιγότερο καύσιμο εκπέμπουν και λιγότερο CO2 (άμεσο αποτέλεσμα της καύσης) που δεν είναι ρύπος (αέριο εντελώς ακίνδυνο για τον άνθρωπο) αλλά αέριο του θερμοκηπίου. Το επιχείρημα με το μικροκλίμα της Ελλάδος ισχύει, δεν είναι τυχαίο ότι έχουμε 2 από τις 3 πιο μολυσμένες με μικροσωματίδια πόλεις της ΕΕ. Οι Ευρωπαίοι δεν είναι χαζοί, αγοράζουν αυτό που συμφέρει στην τσέπη τους σύμφωνα με την φορολογία τους που βασίζεται στο CO2. Οι Ευρωπαϊκές κυβερνήσεις όμως είναι ύποπτες με την εμμονή τους στο ντίζελ. Μάλλον ο λόγος είναι ένας συνδυασμος του Πρωτοκόλλου του Κιότο (που αναφέρεται στο CO2 και όχι στους ρύπους) και προστατευτισμού προς την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία που είναι δυνατή στα ντίζελ αντίθετα με τους Ιάπωνες και τους Αμερικάνους. Ενδεχομένως να είναι απλά λόγω βλακείας τους... Επίσης στην οικολογικά ευαίσθητη Σκανδιναβία και Ιαπωνία ΔΕΝ προωθούν τα ντίζελ αλλά τα βιοκαύσιμα (άλλη πονεμένη ιστορία) και τα υβριδικά αντίστοιχα, ενώ στις ΗΠΑ ελάχιστα ντίζελ περνάνε τα όρια των εκεί εκπομπών.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Για την Μito QV υπαρχουν περισσοτερα στοιχεια για τα
ηλεκτρονικα της πιο συγκεκριμενα? (αν πχ θα βγαινει το ASR off...)

Το E-Q2 θα είναι λιγότερο παρεμβατικό, το ASR δεν νομίζω να απενεργοποιείται πλήρως.
Δεν ξέρω αν η Alba P. ξέρει κάτι περισσότερο.
Λόγω των ηλεκτρονικών αναρτήσεων σε συνεργασία με την MM, γίνεται λόγος ότι ενώ στην ρύθμιση Normal του DNA το αμάξι θα έχει το ύψος που έχει όλες οι Mito 155, στο Dynamic θα χαμηλώνει, με κάθε επιφύλαξη όμως αυτό....Το χεράκι της το έχει βάλει η Abarth, όπως και στην Brera και αυτό στο λέω για να μην πιστεύεις ότι η prodrive έστησε τις AR....καθαρά λόγος marketing στην Ινγκλατέρα....
Επαναστατικός όμως είναι ο κινητήτας ΜΑ και αυτό όχι τόσο κοιτώντας τα απόλυτα νούμερα, αλλά γιατί στις πιο χαμηλές στροφές οι αντίστοιχη αύξηση ροπής και ιπποδύναμης αγγίζει το 25%....Με το νέο σασμάν C635 που θα έχει και γαμώ την κλιμάκωση, βλέπω στις μετρήσεις των ρεπρίζ ακόμη και το Mini Cooper S 175 να τα βρίσκει σκούρα....Εξάλλου ήδη ξέρουμε ένα 0-100 στα 7.4 όπως ανακοινώθηκε για την QV, και σίγουρα ρόλο σε αυτό παίζει η ανάρτηση της ΜΜ και όχι τόσο τα 15 επιπλέον άλογα από την 155....0.6 δευτ πιο γρήγορο 0-100 είναι μια πολύ καλή βελτίωση....στις ρεπρίζ θα δεις

Για την αναρτηση καπως ετσι τα 'μετεφρασα' και εγω με τα λιγα Γαλλικα σε συνδυασμο και με τα Αγγλικα που ξερω.
Νομιζω οτι στο δελτιο τυπου εγραφε οτι στην θεση D σκληραινει σημαντικα, για χαμηλωμα δεν θυμαμαι κατι τετοιο στα σιγουρα, εκτος αν εχεις καποιες extra πληροφοριες, αλλα προσωπικα το θεωρω καλοδεχουμενο αν συμβαινει.
Το κιβωτιο επισης σιγουρα θα εχει μικροτερες διαδρομες, και ελπιζω σαφεστερη αισθηση
σε καθε κουμπωμα διαφορετικης σχεσης.
Για τις ρεπριζ σε σχεση με το Mini 175 δεν εχω λογω να διαφωνησω, αλλα το 7,4 για τα 0-100km/h το βλεπω λιγο χλωμο με το ρημαδι το ASR να μην απενεργοποιειται .
Δεν εχουν καταλαβει οτι αν εβγαινε τουλαχιστον αυτο εκτος, ακομα και η Mito 155 θα εγραφε ευκολα ενα 7,7 πχ την στιγμη που τωρα κανει 8,3?
Ειναι εντελως αψυχολογητο κατα την γνωμη μου, ενα hothatch της AR και με τετοια βαρια ονομασια μοντελου (Quadriffoglio Verde) να μην μπορει να σπιναρει οσο επιθυμει ο οδηγος του σε εκκινηση, εφοσον δεν αλλαξει καθολου το επιπεδο παρεμβατικοτητας
στο ASR...

Συμφωνώ οτι το Co2 δεν είναι 'ρυππος'... αλλά τότε γιατί βάζουν τα 140 γρ όριο για την είσοδο στον δακτύλιο αφού ειναι ένα αέριο που 'επιβαρύνει' συνολικά τον πλανήτη και όχι συγκεκριμένη περιοχή ?

Αφού το Diesel ειναι επικύνδινο για τους κατοίκους της Αθήνας, τότε γιατί επιτρέπουν τα Taxi ? Ας το απαγορευσουν και στα Taxi ? Ας το απογορευσουν και εκεί και να μην παίζουν με την υγεία μας.

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Συμφωνώ οτι το Co2 δεν είναι 'ρυππος'... αλλά τότε γιατί βάζουν τα 140 γρ όριο για την είσοδο στον δακτύλιο αφού ειναι ένα αέριο που 'επιβαρύνει' συνολικά τον πλανήτη και όχι συγκεκριμένη περιοχή ?

Αφού το Diesel ειναι επικύνδινο για τους κατοίκους της Αθήνας, τότε γιατί επιτρέπουν τα Taxi ? Ας το απαγορευσουν και στα Taxi ? Ας το απογορευσουν και εκεί και να μην παίζουν με την υγεία μας.

Mα ειναι ακριβως αυτο που λες απο κατω στην υπογραφη οου...
Δεν υπαρχει κρατος.
Το ειχε πει και ο Realzeus παλαιοτερα, θα το πω οπως το θυμαμαι, οτι
αυτα ολα τα μετρα (καλα ειναι μεν, αλλα) ειναι πιο πολυ για καταναλωση.
Το θεμα ειναι να ληφθουν αντιστοιχα μετρα σε επαγγελματικα φορτηγα, ΜΜΜ και βεβαιως σε ταξι.
Επρεπε να δωσουν κινητρα στον κλαδο για Prius και Ιnsight πχ...
Επισης το θεμα των σταθμων της ΔΕΗ ειναι ισως το σημαντικοτερο, με την χρησιμοποιηση
του απιστευτα ρυπογονου λιγνιτη, αλλα την εχουν κανει γαργαρα για το συγκεκριμενο ζητημα.
Εκει πιστευω και εγω οτι υπαρχουν τα μεγαλυτερα ποσοστα ρυπανσης.
Ολα τα ΙΧ να τα αλλαξουμε σταδιακα και να φτασουν να εκπεμπουν κατα μεσο ορο 140g/kmh αν δεν βελτιωσουν τα παραπανω, δεν νομιζω
οτι αλλαζουν και πολλα πραγματα...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Συμφωνώ οτι το Co2 δεν είναι 'ρυππος'... αλλά τότε γιατί βάζουν τα 140 γρ όριο για την είσοδο στον δακτύλιο αφού ειναι ένα αέριο που 'επιβαρύνει' συνολικά τον πλανήτη και όχι συγκεκριμένη περιοχή ?

Αφού το Diesel ειναι επικύνδινο για τους κατοίκους της Αθήνας, τότε γιατί επιτρέπουν τα Taxi ? Ας το απαγορευσουν και στα Taxi ? Ας το απογορευσουν και εκεί και να μην παίζουν με την υγεία μας.

Mα ειναι ακριβως αυτο που λες απο κατω στην υπογραφη οου...
Δεν υπαρχει κρατος.
Το ειχε πει και ο Realzeus παλαιοτερα, θα το πω οπως το θυμαμαι, οτι
αυτα ολα τα μετρα (καλα ειναι μεν, αλλα) ειναι πιο πολυ για καταναλωση.
Το θεμα ειναι να ληφθουν αντιστοιχα μετρα σε επαγγελματικα φορτηγα, ΜΜΜ και βεβαιως σε ταξι.
Επρεπε να δωσουν κινητρα στον κλαδο για Prius και Ιnsight πχ...
Επισης το θεμα των σταθμων της ΔΕΗ ειναι ισως το σημαντικοτερο, με την χρησιμοποιηση
του απιστευτα ρυπογονου λιγνιτη, αλλα την εχουν κανει γαργαρα για το συγκεκριμενο ζητημα.
Εκει πιστευω και εγω οτι υπαρχουν τα μεγαλυτερα ποσοστα ρυπανσης.
Ολα τα ΙΧ να τα αλλαξουμε σταδιακα και να φτασουν να εκπεμπουν κατα μεσο ορο 140g/kmh αν δεν βελτιωσουν τα παραπανω, δεν νομιζω
οτι αλλαζουν και πολλα πραγματα...

τα αυτοκινητα δε μολυνουν οσο ο λιγνιτης ουτε στο μισο(μη μιλησουμε για αεροπλανα και βιομηχανια) , απο την αλλη αν δεν ειχαμε και το λιγνιτη θα μας ειχε παρει ο διαολος

δε γινεται να μην το χρησιμοποιουμε , εκτος κι αν φτιαξουμε πυρηνικα εργοστασια

Εχεις ακουστα την αιολικη και ηλιακη ενεργεια?
Γ@μω το Αιγαιο που εχουμε...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Εχεις ακουστα την αιολικη και ηλιακη ενεργεια?
Γ@μω το Αιγαιο που εχουμε...

ξερεις οτι ειμαι κατα των εναλλακτικων πηγων ενεργειας

οι νησιωτες δε θελουν λενε, τους χαλαει τη θεα

θα μπορουσαν να βαλουν ευκολα τους ανεμομυλους πανω στη θαλασσα να επιπλεουν?
(γιατι στο αιγαο ειναι που φυσαει)

ειχα καπου δει οτι μπορουν να φτιαξουν αντιστοιχους ανεμομυλους ή μαλλον υδρομυλους ( το λεω σωστα?) μεσα στη θαλασσα και να παιρνουν ενεργεια απο τα κυματα και τα υποθαλασσια ρευματα που δεν τελειωνουν ποτε

παντως για να δειξω ποσο ενημερωμενος ειμαι με αυτα τα gay ζητηματα, ετοιμαζεται λενε project στο οποιο θα στηθουν στη σαχαρα απειροι ηλιακοι συλλεκτες οι οποιοι θα μπορουν να δινουν ρευμα σε ολη την ευρωπη.
εκει ειναι το καταλληλοτερο σημειο , λογω του οτι δεν υπαρχει τιποτα και λογω του πολυ δυνατου ηλιου απειρες μερες το χρονο.
(μιλαμε για πεδιαδες με συλλεκτες)

οι ταλιμπαν δε ξερω τι γνωμη εχουν ως προς τη καταλληλοτητα

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Εχεις ακουστα την αιολικη και ηλιακη ενεργεια?
Γ@μω το Αιγαιο που εχουμε...

ξερεις οτι ειμαι κατα των εναλλακτικων πηγων ενεργειας

οι νησιωτες δε θελουν λενε, τους χαλαει τη θεα

θα μπορουσαν να βαλουν ευκολα τους ανεμομυλους πανω στη θαλασσα να επιπλεουν?
(γιατι στο αιγαο ειναι που φυσαει)

ειχα καπου δει οτι μπορουν να φτιαξουν αντιστοιχους ανεμομυλους ή μαλλον υδρομυλους ( το λεω σωστα?) μεσα στη θαλασσα και να παιρνουν ενεργεια απο τα κυματα και τα υποθαλασσια ρευματα που δεν τελειωνουν ποτε

παντως για να δειξω ποσο ενημερωμενος ειμαι με αυτα τα gay ζητηματα, ετοιμαζεται λενε project στο οποιο θα στηθουν στη σαχαρα απειροι ηλιακοι συλλεκτες οι οποιοι θα μπορουν να δινουν ρευμα σε ολη την ευρωπη.
εκει ειναι το καταλληλοτερο σημειο , λογω του οτι δεν υπαρχει τιποτα και λογω του πολυ δυνατου ηλιου απειρες μερες το χρονο.
(μιλαμε για πεδιαδες με συλλεκτες)

οι ταλιμπαν δε ξερω τι γνωμη εχουν

Εξω απο το μεγαλυτερο λιμανι της ευρωπης, πως εχουν καταφερει να εχουν εκει ανεμομυλους?

http://www.portofrotterdam.com/en/about ... /index.jsp

Τα ζητηματα αυτα μονο gay δεν ειναι. Gay ειμαστε ολοι εμεις που δεν απαιτουμε καλυτερη ποιοτητα ζωης απο τα 300 'καμαρια' της βουλης μας...

ενταξει ειναι καλη η οικολογικη συνειδηση, η οικολογικη υστερια ομως ειναι για μουτζες

και το να παιρνεις υβριδικο για να σωσεις τον πλανητη (δεχομαι να θες την χαμηλη καταναλωση) για μενα -για να το θεσω κομψα- ειναι κατακριτεο

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ενταξει ειναι καλη η οικολογικη συνειδηση, η οικολογικη υστερια ομως ειναι για μουτζες

και το να παιρνεις υβριδικο για να σωσεις τον πλανητη (δεχομαι να θες την χαμηλη καταναλωση) για μενα -για να το θεσω κομψα- ειναι κατακριτεο

Δεν μιλαω για αυτους που το κανουν για να ειναι trendy, αν και οι υπολοιποι που το πιστευουν αγοραζοντας τετοια, απλα δινουν το καλο παραδειγμα, στην ουσια αποτελουν ενα μικρο θετικο 'ρευμα', αλλα το να μπεις στο πνευμα γενικοτερα να καταναλωνεις
λιγοτερη ενεργεια ή να την αξιοποιεις καλυτερα, χωρις υπερβολες, πιστευω μονο καλο μπορει να κανει, και ειναι κριμα οταν βλεπεις οτι ζεις σε μια ευλογημενη χωρα σε κλιμα και ομορφια, να μεταβαλλονται οι περισσοτεροι παραγοντες που συνθετουν την εννοια της ποιοτητας ζωης, επιτηδευμενα πολυ προς το χειροτερο σε σχεση με αλλους πολιτισμους
με μικροτερες δυνατοτητες αξιοποιησης των φυσικων πηγων ενεργειας που υπαρχουν σε αυτους.

εμενα παντως με απασχολει περισσοτερο που ζουμε σε τσιμεντα περικυκλωμενοι απο καμμενα..

οσο δε φροντιζουμε για τα απλα και τα αυτονοητα, τα αλλα φανταζουν επιστημονικη φαντασια..

και ολοι μα ολοι τα βαζουν αδικα με τα αυτοκινητα με τους καταλυτες και τις καθαρες βενζινες..

ποτε υποχρεωθηκαν τα εργοστασια να βαλουν φιλτρα στις καμιναδες τους?

Δεν διαφωνω...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Για την αναρτηση καπως ετσι τα 'μετεφρασα' και εγω με τα λιγα Γαλλικα σε συνδυασμο και με τα Αγγλικα που ξερω.
Νομιζω οτι στο δελτιο τυπου εγραφε οτι στην θεση D σκληραινει σημαντικα, για χαμηλωμα δεν θυμαμαι κατι τετοιο στα σιγουρα, εκτος αν εχεις καποιες extra πληροφοριες, αλλα προσωπικα το θεωρω καλοδεχουμενο αν συμβαινει.
Το κιβωτιο επισης σιγουρα θα εχει μικροτερες διαδρομες, και ελπιζω σαφεστερη αισθηση
σε καθε κουμπωμα διαφορετικης σχεσης.
Για τις ρεπριζ σε σχεση με το Mini 175 δεν εχω λογω να διαφωνησω, αλλα το 7,4 για τα 0-100km/h το βλεπω λιγο χλωμο με το ρημαδι το ASR να μην απενεργοποιειται .
Δεν εχουν καταλαβει οτι αν εβγαινε τουλαχιστον αυτο εκτος, ακομα και η Mito 155 θα εγραφε ευκολα ενα 7,7 πχ την στιγμη που τωρα κανει 8,3?
Ειναι εντελως αψυχολογητο κατα την γνωμη μου, ενα hothatch της AR και με τετοια βαρια ονομασια μοντελου (Quadriffoglio Verde) να μην μπορει να σπιναρει οσο επιθυμει ο οδηγος του σε εκκινηση, εφοσον δεν αλλαξει καθολου το επιπεδο παρεμβατικοτητας
στο ASR...

Θες την γνώμη μου? Αυτήν πήγαινε και παρήγγειλε την.....και αφού είσαι και λάτρης της οδήγησης δεν χρειάζεται να περιμένεις το DDCT....Εγώ δεν θέλω αυτάκια στα τιμόνια και αυτόματα κιβώτια....θέλω να εκτονώνομαι με το λεβιέ στις αλλαγές...Η QV είναι κομπλέ πλέον....
Το τιμόνι έχει δεχθεί βελτίωση ως προς την αίσθηση...
http://www.alfaromeo.gr/main/news_serve.cfm?press_id=1015&r2c1=10

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Για την αναρτηση καπως ετσι τα 'μετεφρασα' και εγω με τα λιγα Γαλλικα σε συνδυασμο και με τα Αγγλικα που ξερω.
Νομιζω οτι στο δελτιο τυπου εγραφε οτι στην θεση D σκληραινει σημαντικα, για χαμηλωμα δεν θυμαμαι κατι τετοιο στα σιγουρα, εκτος αν εχεις καποιες extra πληροφοριες, αλλα προσωπικα το θεωρω καλοδεχουμενο αν συμβαινει.
Το κιβωτιο επισης σιγουρα θα εχει μικροτερες διαδρομες, και ελπιζω σαφεστερη αισθηση
σε καθε κουμπωμα διαφορετικης σχεσης.
Για τις ρεπριζ σε σχεση με το Mini 175 δεν εχω λογω να διαφωνησω, αλλα το 7,4 για τα 0-100km/h το βλεπω λιγο χλωμο με το ρημαδι το ASR να μην απενεργοποιειται .
Δεν εχουν καταλαβει οτι αν εβγαινε τουλαχιστον αυτο εκτος, ακομα και η Mito 155 θα εγραφε ευκολα ενα 7,7 πχ την στιγμη που τωρα κανει 8,3?
Ειναι εντελως αψυχολογητο κατα την γνωμη μου, ενα hothatch της AR και με τετοια βαρια ονομασια μοντελου (Quadriffoglio Verde) να μην μπορει να σπιναρει οσο επιθυμει ο οδηγος του σε εκκινηση, εφοσον δεν αλλαξει καθολου το επιπεδο παρεμβατικοτητας
στο ASR...

Θες την γνώμη μου? Αυτήν πήγαινε και παρήγγειλε την.....και αφού είσαι και λάτρης της οδήγησης δεν χρειάζεται να περιμένεις το DDCT....Εγώ δεν θέλω αυτάκια στα τιμόνια και αυτόματα κιβώτια....θέλω να εκτονώνομαι με το λεβιέ στις αλλαγές...Η QV είναι κομπλέ πλέον....
Το τιμόνι έχει δεχθεί βελτίωση ως προς την αίσθηση...
http://www.alfaromeo.gr/main/news_serve.cfm?press_id=1015&r2c1=10

Mα ετσι κι αλλιως εχω κολλημα με τα χειροκινητα κιβωτια, οποτε δεν με ενδιαφερουν
τα ημιαυτοματα.
Το θεμα που εχω ειναι με το ASR, οπου στις μεχρι τωρα εκδοσεις δεν απενεργοποιειται.

Γαμώ τους Ελληνικούς δρόμους μας.
Διαδρομή Αθήνα - Βόλος, 7,40 ευρω και επιστροφή 4,65 ευρώ διόδια. Δεν πειράζει, αυτοκινητόδρομος είναι, να τα δώσουμε.
Σήμερα όμως έπεσα σε μία ανωμαλία αυτού του άψογα συντηρημένου κατά τα άλλα αυτοκινητόδρομου με αποτέλεσμα δυνατό χτύπημα με ολύ δυνατό ήχο. Όταν πλέον έφτασα Αθήνα διαπίστωσα μεταλλικό ήχο σε ανωμαλίες μπροστά αριστερά. Τι πιστεύετε ότι μπορεί να έχει στραβώσει??

Ο χρήστης car_crazy έγραψε:
Γαμώ τους Ελληνικούς δρόμους μας.
Διαδρομή Αθήνα - Βόλος, 7,40 ευρω και επιστροφή 4,65 ευρώ διόδια. Δεν πειράζει, αυτοκινητόδρομος είναι, να τα δώσουμε.
Σήμερα όμως έπεσα σε μία ανωμαλία αυτού του άψογα συντηρημένου κατά τα άλλα αυτοκινητόδρομου με αποτέλεσμα δυνατό χτύπημα με ολύ δυνατό ήχο. Όταν πλέον έφτασα Αθήνα διαπίστωσα μεταλλικό ήχο σε ανωμαλίες μπροστά αριστερά. Τι πιστεύετε ότι μπορεί να έχει στραβώσει??

Αν ειναι σαν να χτυπανε μεταλλικες βεργες σε μικρες συνεχομενες ανωμαλιες μεταξυ τους,
μπορει να εχουν φυγει καποιες λαστιχενιες ταπες που κουμπωνουν στους συνδεσμους των μεταλλικων μπρατσων που στηριζουν την αντιστρεπτικη.
Εχω το συγκεκριμενο (ηχητικο ουσιαστικα) προβλημα το οποιο διαπιστωσα οταν εστριψα σταματημενος τερμα αριστερα (αναλογως το αυτοκινητο, ή τερμα δεξια ωστε να φαινεται πισω απο τον τροχο το μπρατσο που κραταει την αντιστρεπτικη) και ειδα εντελως γυμνο τον κατω συνδεσμο στο δεξι μπρατσο (δεξια αναρτηση-τροχο) της αντιστρεπτικης.
Αν ειναι κατι τετοιο δεν ειναι ανησυχητικο, αλλα εφοσον δεν εχεις περιεργες αλλαγες
στην αισθηση τιμονιου...

Για τι αμάξι μιλάμε ρε παιδιά?
Αν λεμε για 156/147/GT μπορεί να είναι ακουσμένα ψαλίδια! Η γνωστή ευαισθησία!