Μου κάνει εντύπωση αν δεν τηρείται αυτή η διαδικασία στο συνεργείο που πάτε. Θεωρώ πως είναι κάτι δεδομένο και στα πλαίσια των διαδικασιών ελέγχου/συντήρησης στα service. Κάθε φορά που παραλαμβάνω κάποιο αυτοκίνητο από το καθιερωμένο service ή απλά αλλαγή λαδιών, ΠΑΝΤΑ μου έχουν σφίξει όλες τις βίδες και τους συνδέσμους από κάτω και μάλιστα χωρίς να τους το πω ή να με χρεώσουν κάτι έξτρα. Με το που βγαίνει το αυτοκίνητο στο δρόμο, πραγματικά το νιώθεις με άλλη αίσθηση και στιβαρότητα, σαν να το πρωτοκυκλοφορείς.

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Μου κάνει εντύπωση αν δεν τηρείται αυτή η διαδικασία στο συνεργείο που πάτε. Θεωρώ πως είναι κάτι δεδομένο και στα πλαίσια των διαδικασιών ελέγχου/συντήρησης στα service. Κάθε φορά που παραλαμβάνω κάποιο αυτοκίνητο από το καθιερωμένο service ή απλά αλλαγή λαδιών, ΠΑΝΤΑ μου έχουν σφίξει όλες τις βίδες και τους συνδέσμους από κάτω και μάλιστα χωρίς να τους το πω ή να με χρεώσουν κάτι έξτρα. Με το που βγαίνει το αυτοκίνητο στο δρόμο, πραγματικά το νιώθεις με άλλη αίσθηση και στιβαρότητα, σαν να το πρωτοκυκλοφορείς.

+1, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί να πληρώσεις εξτρά λεφτά για κάτι που περιλαμβάνεται σε κάθε service ακόμα και σε απλή αλλαγή λαδιών

Εγω κανω μια φορα το χρονο ευθυγραμμιση, οπου γινονται και τα απαραιτητα σφιξιματα.

αν σε λαθε αλλαγη λαδιων καθοταν ο μηχανικος να σφιξει τα μποσικα του καθε νος τοτε θα τα ειχαν κλεισει τα μαγαζια ολοι.

Ο χρήστης italakias έγραψε:
αν σε λαθε αλλαγη λαδιων καθοταν ο μηχανικος να σφιξει τα μποσικα του καθε νος τοτε θα τα ειχαν κλεισει τα μαγαζια ολοι.

Μάλλον το ανάποδο ισχύει. Εαν όλα τα συνεργεία είχαν αυτή τη νοοτροπία θα είχαν κλείσει...

Βρε Ιταλάκια πόσο χρόνο πιστεύεις πως χρειάζεται για να σου ελέγξει/σφίξει όλες τις βίδες και να ρίξει μια ματιά αν είναι όλα οκ; Αφού το σηκώνει που το σηκώνει το αυτοκίνητο, είναι τόσο δύσκολο να το επιθεωρήσει από κάτω;

Για να μην σου πω πως 2 φορές μέχρι στιγμής σε αλλαγή λαδιών, επιπλέον και χωρίς καμία επιβάρυνση μου έχουν καθαρίσει και την μηχανή (μόλις το παρέλαβα άστραφτε χωρίς ίχνος σκόνης σε κανένα καπάκι-πλαστικό)!

10 λεπτά υπόθεση είναι άντε 15, μέχρι να αδείασουν τα λάδια την έχει κάνει την δουλεια.

Δηλαδή το αμάξι είχε χαλαρές βίδες στην ανάρτηση;
Είναι σαν να πηγαίνεις να σφίξουν τα μπουλόνια στους τροχούς γιατί κουνιούνται οι ρόδες.

Ο τζόγος σημαίνει φθορά και όσο και να σφίγγεις δεν εξαφανίζεται ο τζόγος - αν συνέβαινε αυτό, με σφιγμένες βίδες η ανάρτηση δεν θα κουνιόταν. Το ίδιο γίνεται με τις βάσεις της μηχανής, σινεμπλόκ κλπ. Οι βίδες κρατάνε το εξάρτημα σταθερά πάνω στο αμάξι και η ελευθερία της κίνησης γίνεται αλλού - όχι εκεί που σφίγγεις.
πχ, μπαλάκια http://en.wikipedia.org/wiki/Ball_joint
πχ βάσεις

εγω ειχα αλλαξει βασεις μηχανης και μετα απο λιγες μερες οι δυο χαλαρωσαν,τ παξιμαδια εννοω.
μπορει να μην τα καργαρανε καλα.

Ο χρήστης italakias έγραψε:
εγω ειχα αλλαξει βασεις μηχανης και μετα απο λιγες μερες οι δυο χαλαρωσαν,τ παξιμαδια εννοω.
μπορει να μην τα καργαρανε καλα.

*Tighten the engine mount bolt to the factory specifications - DO NOT OVERTIGHTEN. ... Loctite is recommended on all bolts before tightening...

Please do not forget to use the Loctite and torque the bolts ...

Important: Do not over-tighten the bolts, and remember the Loctite!*

Ο χρήστης leonp έγραψε:

εγω ειχα αλλαξει βασεις μηχανης και μετα απο λιγες μερες οι δυο χαλαρωσαν,τ παξιμαδια εννοω.
μπορει να μην τα καργαρανε καλα.

*Tighten the engine mount bolt to the factory specifications - DO NOT OVERTIGHTEN. ... Loctite is recommended on all bolts before tightening...

Please do not forget to use the Loctite and torque the bolts ...

Important: Do not over-tighten the bolts, and remember the Loctite!*

Leo, if you find any Greek mechanic which use in any kind of bolts, Loctite, please, call me.

Thank you.

Όλα σφίγγονται με το αερόκλειδο, εργαλείο για πάσα νόσο, όλα με την ίδια ροπή, στο τέρμα και η δουλειά να φεύγει από το μαγαζί, αυτά που γράφουν τα μάνιουαλ ισχύουν παντού, εκτός Ελλάδος, εδώ είμαστε ξερόλες και έχουμε δικό μας τρόπο εργασίας.

σε αγγλικο φορουμ μπηκα

leonp

βιδες ειναι. ενιοτε λασκαρουν. Δεν σημαινει οτι λυνονται τελειως. Εδω μου λυθηκε απο μονη της η ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ **μπαρα θολων **στο Mondeo (στα 4 χρονια βεβαια) κ ξαφνικα αρχισε να κουδουνιζει ολο το firewall απο το πισω μερος του ταμπλω. Δεν θα λασκαρουν βιδες που κρατανε την αναρτηση (κραδασμοι φορτια ζορια γενικοτερα)?

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Leo, if you find any Greek mechanic which use in any kind of bolts, Loctite, please, call me.

Όλα σφίγγονται με το αερόκλειδο, εργαλείο για πάσα νόσο, όλα με την ίδια ροπή, στο τέρμα και η δουλειά να φεύγει από το μαγαζί, αυτά που γράφουν τα μάνιουαλ ισχύουν παντού, εκτός Ελλάδος, εδώ είμαστε ξερόλες και έχουμε δικό μας τρόπο εργασίας.

Εγώ χρησιμοποιώ ροπόκλειδο, και όταν έκανα rebuild τα πίσω φρένα έβαλα loctite. Αλλά δεν είμαι μηχανικός...

Ο χρήστης zorz έγραψε:

Leo, if you find any Greek mechanic which use in any kind of bolts, Loctite, please, call me.

Όλα σφίγγονται με το αερόκλειδο, εργαλείο για πάσα νόσο, όλα με την ίδια ροπή, στο τέρμα και η δουλειά να φεύγει από το μαγαζί, αυτά που γράφουν τα μάνιουαλ ισχύουν παντού, εκτός Ελλάδος, εδώ είμαστε ξερόλες και έχουμε δικό μας τρόπο εργασίας.

Εγώ χρησιμοποιώ ροπόκλειδο, και όταν έκανα rebuild τα πίσω φρένα έβαλα loctite. Αλλά δεν είμαι μηχανικός...

Έκανες σωστή δουλειά γιατί είσαι ερασιτέχνης ( εραστής της τέχνης ) βρές μου ένα ( μόνο ένα ) μηχανικό που χρησιμοποιεί ροπόκλειδο πουθενά αλλού εκτός από την κεφαλή και τα εντόσθια του κινητήρα όταν τον μοντάρει.

Ο χρήστης zorz έγραψε:

Εγώ χρησιμοποιώ ροπόκλειδο, και όταν έκανα rebuild τα πίσω φρένα έβαλα loctite. Αλλά δεν είμαι μηχανικός...

φαινεται απαυτα που λες.

O italakias πολύ την μπαίνει στο zorz τελευταία ή η ιδέα μου?

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Εγώ χρησιμοποιώ ροπόκλειδο, και όταν έκανα rebuild τα πίσω φρένα έβαλα loctite. Αλλά δεν είμαι μηχανικός...

Έκανες σωστή δουλειά γιατί είσαι ερασιτέχνης ( εραστής της τέχνης ) βρές μου ένα ( μόνο ένα ) μηχανικό που χρησιμοποιεί ροπόκλειδο πουθενά αλλού εκτός από την κεφαλή και τα εντόσθια του κινητήρα όταν τον μοντάρει.

---

Καλέ μου φίλε έναν βρήκες, έλα για καφέ!!!.
Θα σου συστήσω και άλλους πολλούς…..
Πως νομίζεις ότι βαστάμε τα μαγαζιά μας, εγώ 50 χρόνια και άλλοι πολλή?. Είσαι τεχνικός, σε επάγγελμα που χρειάζεται γνώσεις, και δεν επιτρέπετε να ισοπεδώνεις τα πάντα.
Μας διαβάζει και άλλως κόσμος, και θα νομίζει ότι όλοι είναι για τον ‘καιάδα’.
Φιλικά
ΑΝΤΩΝΗΣ.

Οι 10 ή 20 που δουλεύουν σωστά είναι σταγόνα στον ωκεανό των αρκετών εκατοντάδων που δουλεύουν άρπα - κόλλα για να βγεί έξω το αμάξι από το συνεργείο μια ώρα αρχύτερα, απλά εσείς οι λίγοι επιβεβαιώνεται τον κανόνα.

Είναι άλλο πράγμα η ανάγκη και η μεταφορά της γνώσης από τεχνικό σε τεχνικό και άλλο η μετέπειτα εφαρμογή της, ειδικά όταν η μη εφαρμογή της μας κάνει πλουσιότερους στην τσέπη και φτωχότερους στην προσφορά της εργασίας που αναλάβαμε έναντι αμοιβής η οποία αμοιβή περιλαμβάνει βέβαια και το κόστος όλων των εργαλείων και της αποκτηθείσας γνώσης στα σεμινάρια, αλλά που η μή εφαρμογή της μας εξυπηρετεί εννίοτε, οπότε ?

Τώρα αν σας πω ότι έχω τριών ειδών loctite, πιστοποιούμενο ροπόκλειδο (ΟΚ δανεικό) κλπ κλπ θα με πείτε και ...πύραυλο.
Και όμως, όταν το κάνεις με πολυτέλεια χρόνου και με μεράκι, μόνο έτσι εννοείται δουλειά.

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Τώρα αν σας πω ότι έχω τριών ειδών loctite, πιστοποιούμενο ροπόκλειδο (ΟΚ δανεικό) κλπ κλπ θα με πείτε και ...πύραυλο.
Και όμως, όταν το κάνεις με πολυτέλεια χρόνου και με μεράκι, μόνο έτσι εννοείται δουλειά.

Κι όμως, στα συνεργεία οι κατασκευαστές έχουν δώσει χρόνους εργασίας για τις διάφορες χρεώσεις ανά εργασία. Όταν ο Γάλλος λέει πχ αλλαγή τακακιών 1 ώρα έχει υπολογίσει όλα αυτά που πρέπει να γίνουν σωστά, καθαρίσματα, έλεγχος, μέτρηση φθοράς στις γλύστρες, σφίξιμο με ροπόκλειδο, γρασσαρίσματα κλπ.

Εδώ τον λένε μαλάκα τον κατασκευαστή γιατί αλλάζουν τακάκια σε 10' χωρίς να κάνουν όμως όλες τις εργασίας που προβλέπει ο ηλίθιος ο κατασκευαστής, δεν ξεχνάνε όμως να χρεώσουν ολόκληρη την ώρα, και αν διαμαρτυρηθείς σου δείχνουν και τις οδηγίες του εργοστασίου για την προτεινόμενη χρέωση, τώρα ποιός είναι ο μαλάκας και ποιός ο κουτόφραγκος, όλοι ξέρουμε.

Φίλε Αντώνη, είναι πολύ καλό να υπερασπίζεσαι τον κλάδο σου, αλλά το πολύ το αλληλούϊα το βαριέται και ο παπάς, μη λες συνέχεια πράγματα που ίσως δεν πολυπιστεύεις και ο ίδιος. Μη βάζεις το χέρι σου στην φωτιά για τους άλλους, δεν είσαι εκεί μαζί τους συνέχεις, έτσι δεν είναι ?