-
Η διάσταση της κλάσης 225/45-17 τοποθετείται και σε αυτοκίνητα επιπέδου Corsa 1,4 κλπ. Όταν έρχεταιι η ώρα να τα αλλάξουν τότε τους κακοφαίνεται..... Ας πρόσεχαν....
Επίσης οι αναλογίες που αναφέρθηκαν ως προς το κόστος του αυτοκινήτου καλό είναι να αναπροσαρμοστούν. Πχ ένα αυτοκίνητο που κόστισε πχ 30.000 μετά από μερικά χρόνια έχει αξία 20.000.... τα λάστιχά του όμως θα συνεχίσουν να κοστίζουν το ίδιο.... η αναλογία όλο και θα χειροτερεύει!!
Δίδαγμα 1: αποφύγετε τις υπερβολές αν δεν σαν είναι απαραίτητες....
Δίδαγμα 2: όλα εδώ πληρώνονται.... -
Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
δεν μπορείς να ακολουθείς μια επιλογή που έκανες πριν 2 (ή 4)χρόνια.Σίγουρα έχουν αλλάξει τα δεδομένα.
το θεμα των ελαστικων ειναι λιγο περιεργη ιστορια...
συνηθως παμε κουτουρου καικι και αναλογα με τις οδηγικες συνηθειες του καθενος...την ουσιαστικη εξελιξη του ελαστικου δυσκολ θα τη δεις αν δε δοκιμασεις ολα τα ελαστικα των ιδιων διαστασεων και να τα συγκρινεις με τα παλιοτερα...
το μονο που κανουμε ειναι να κανουμε μια επιλογη και να ευχομαστε να μας βγει..
τα pilot sport γιατι λες οτι αργουν να ζεσταθουν?
-
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
τα pilot sport γιατι λες οτι αργουν να ζεσταθουν?Γιατί πρέπει να κάνεις πάνω από 4-5km για να ζεσταθούν αρκετά (προφανώς δεν έχουν πιάσει θερμοκρασία ιδανικής λειτουργίας) ώστε να μην χαζοσπινιάρουν σχεδόν σε κάθε εκκίνηση όπου το γκάζι δεν ακολουθεί πολύ απαλή κίνηση ('ice technique' που λέει και ένας φίλος μου) ή να μην χαζό(?)γλυστράνε αν αποφασίσεις να πάρεις λίγο πιο γρήγορα μία στροφή.
Τουλάχιστον αυτά μου είπε ο πατέρας μου κι αυτό έχω διαπιστώσει κι εγώ, όσες φορές έχω πάρει το αμάξι του.
Ίσως και τα άλλα 2 λάστιχα να μην προλαβαίνουν να ζεσταθούν σε αυτή την απόσταση, όμως (τουλάχιστον για τα Rosso) η διαφορά τους ανάμεσα σε κρύα (όχι παγωμένα) και ζεστά ως προς την απόδοση είναι μικρή ή έστω αισθητά μικρότερη από των Pilot sport.Όσο για το άλλο που λες:
συνηθως παμε κουτουρου καικι και αναλογα με τις οδηγικες συνηθειες του καθενος...την ουσιαστικη εξελιξη του ελαστικου δυσκολ θα τη δεις αν δε δοκιμασεις ολα τα ελαστικα των ιδιων διαστασεων και να τα συγκρινεις με τα παλιοτερα...
με βρίσκει σύμφωνο, όμως να σου πω το άλλο:
Κάνοντας μία επιλογή πριν 2 χρόνια (επιλέγοντας για σένα/εμένα το καλύτερο), δε σημαίνει ότι σήμερα η επιλογή αυτή συνεχίζει να είναι η βέλτιστη.Επίσης, έχοντας πλέον γνώμη από 1ο χέρι από την επιλογή αυτή (μιας και όντως στα τυφλά οδεύουμε κάποιες φορές), αναθεωρείς κάποιες 'απόψεις' που είχες ακούσει για το λαστιχο αυτό, χωρίς να απορρίπτω το ενδεχόμενο στο 'δικό μου' αμάξι να μην κάθεται σωστά ή το άλλο Χ λάστιχο να κάθεται/λειτουργεί καλύτερα.
Γι'αυτό και το όλο ψάξιμο.ΥΓ:Ξέχασα να πω ότι μιλάω για δείκτη Υ.
ΥΓ2:Επίσης πολλές φορές οι εταιρίες βελτιώνουν πράγματα στο ελαστικό (πχ βελτίωση σκελετού ή γόμας κτλ) χωρίς καν να το ανακοινώνουν, πράγμα που επηρεάζει την λειτουργία του ελαστικού και ίσως και την τελική επιλογή 'μας' ή γνώμη πάνω στο αν είμαστε ευχαριστημένοι με την αγορά μας.Από την άλλη, ό,τι ελαστικό και να μπει πάνω στο αμάξι, σίγουρα δε θα έχει πολύ μεγάλες αποκλίσεις από τους ανταγωνιστές του, όπως πιστεύω ότι σε αυτά τα λεφτά δεν υπάρχει χάλια λάστιχο Αλλά 'εχθρός του καλού είναι το καλύτερο' δε λένε? -
Από τα F1 τα ασύμμετρα έχει κανείς εμπειρία? RunFlat?
-
Γνωρίζει κάποιος τίποτε σχετικά με τα Bridgestone Potenza 040; Σε σχέση πχ με τα 050 τι διαφορές έχουν; Τα έχει φορέσει κάποιος φίλος;
-
Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
Γνωρίζει κάποιος τίποτε σχετικά με τα Bridgestone Potenza 040; Σε σχέση πχ με τα 050 τι διαφορές έχουν; Τα έχει φορέσει κάποιος φίλος;Είναι το προηγούμενο μοντέλο της Bridgestone αν και νομίζω πως παράγονται ακόμη. Με αυτά είχε έρθει το Leon και μάλιστα made in Japan. Κλασικά Bridgestone! Αργούσαν να ζεσταθούν, ειδικά Αθήνα δεν ήταν ό,τι καλύτερο αλλά τουλάχιστον εγώ τα λάτρευα στις στροφές! Πολύ καλή πληροφόρηση επίσης! Δυστυχώς έκαναν και πολύ θόρυβο! Πάντως ακόμη και μετά από 2 και κάτι χρόνια παρόλο που είχαν σχεδόν πετρώσει ήταν εξειρετικά στο κράτημα, αρκεί να είχαν ζεσταθεί! Νομίζω πως τα 050Α είναι πολύ καλύτερα και δεν κάνουν και τόσο θόρυβο. Τα 040 στη πολλή βροχή ήθελαν μια κάποια προσοχή!
-
κατα τη γνωμη μου απαραδεκτο το 040 για αυτοκινητο που δεν ειναι μεσα σε πιστα...
τα 050 δε τα ξερω αλλα ελπιζω να μη βαδιζουν στον ιδιο δρομο..
-
Εδώ και 2.5 χρόνια με τα Bridgestone Potenza 040 δεν έχω βρει κάτι αρνητικό σε βαθμό που να με προβληματίζει τόσο.
Και κρύα μια χαρά κράτημα έχουν εκτός εάν κάποιοι με το που βάζουν μπρος τα αμάξι χτυπάνε τελικές μέσα στην Αθήνα. Πάρα πολύ καλά στις στροφές. Στην πολλή βροχή μην τα ρίχνουμε στα λάστιχα γιατί γλιστράνε υπάρχουν και άλλοι λόγοι με τους καταπληκτικούς δρόμους που έχουμε.
Μετά από 22000 χλμ έχουν αρκετό πέλμα για άλλα 30000. -
Από τον περασμένο Δεκέμβρη παρατηρώ ότι το πίσω δεξιό ελαστικό στο αμάξι μου (Bridgestone Potenza RE050A 225/45/R17 91W πρώτης τοποθέτησης με 34000 χλμ σε 2,5 χρόνια) χάνει εύκολα πολύ αέρα, χονδρικά από τα 29psi μετά από 30-40 μέρες και καμιά 1000αριά χλμ διανυθέντα πέφτει η πίεση στο μισό . Είναι περίπου 50 μέρες που το παρακολουθώ κι έχω φτάσει σαυτό το συμπέρασμα. Λογικά από κάπου χάνει αέρα λόγω μικρής οπής (φαντάζομαι) που ωστόσο δεν είναι άμεσα εμφανής...Δεδομένου ότι τα ελαστικά αυτά δεν προδιαγράφεται να παραμείνουν στο αμάξι για πάνω από 6-7 μήνες ακόμα ή αντίστοιχα 6-7000χλμ (βάθη πέλματος σήμερα γύρω στα 3mm μπροστά και 3,5mm πίσω), θεωρείτε ότι υπάρχει κάποιος εμφανής κίνδυνος από την παρατηρούμενη βαθμιαία απώλεια πίεσης τέτοιος ώστε να δικαιολογεί την επίσπευση της αντικατάστασης ελαστικών ή, έστω, το ντε και καλά ξεζαντάρισμα του εν λόγω ελαστικού σε βουλκανιζατερά ώστε να βρεθεί το σημείο απώλειας και να επισκευασθεί; Εννοείται ότι κάθε 15-20 ημέρες που βάζω βενζίνη, ελέγχω το συγκεκριμένο ελαστικό για πίεση και συμπληρώνω αν χρειάζεται...
-
Με συγχωρείς αλλά δε βρίσκω λογική στο να μην πας να το επισκευάσεις μέχρι να το αλλάξεις. Πόσο να στοιχίσει; 10,20
-
[quote='aserf']Με συγχωρείς αλλά δε βρίσκω λογική στο να μην πας να το επισκευάσεις μέχρι να το αλλάξεις. Πόσο να στοιχίσει; 10,20
-
10 ευρώ είναι το μπάλωμα σε ένα βουλκανιζατέρ. Πήγαινε φτιάξτο να τελειώνεις. Εκτός του ότι δεν θα κινδυνεύεις, θα σου φύγει και το άγχος.
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
10 ευρώ είναι το μπάλωμα σε ένα βουλκανιζατέρ. Πήγαινε φτιάξτο να τελειώνεις. Εκτός του ότι δεν θα κινδυνεύεις, θα σου φύγει και το άγχος.Και λιγότερο .......
-
Ο χρήστης teo_3 έγραψε:
Παρεμπιπτόντως πήγα σήμερα με ένα φιλαράκι να αλλάξουμε λάστιχα στο Clio 1.4 16V του και έβαλε Continental PremiumContact 2 195/50-15 82T.
Η αλήθεια είναι πως δεν ήξερα πως βγαίνει το 2 σε δείκτη ταχύτητας Τ και τελικά το προτίμησε απο V μιά που το κλιό έχει τελικές κάτω απο 190χλμ.Και στο site που κοιτάω δεν βλέπω να τα έχει, τόσο καινούργια είναι?
Πάντως, θεωρητικά, είναι σωστό λάστιχο για τέτοιου είδους αυτοκίνητα (αν και θα προτιμούσα σε Η).Τα έχει βάλει κανείς άλλος τα συγκεκριμένα να μας πει εντυπώσεις ?
Εντυπώσεις? Σκέφτομαι και εγώ να τα βάλω σε ένα Corolla το οποίο θα το κινεί ο πατέρας και θέλω κάτι ήρεμο!
-
Ο χρήστης opc έγραψε:
Παρεμπιπτόντως πήγα σήμερα με ένα φιλαράκι να αλλάξουμε λάστιχα στο Clio 1.4 16V του και έβαλε Continental PremiumContact 2 195/50-15 82T.
Η αλήθεια είναι πως δεν ήξερα πως βγαίνει το 2 σε δείκτη ταχύτητας Τ και τελικά το προτίμησε απο V μιά που το κλιό έχει τελικές κάτω απο 190χλμ.Και στο site που κοιτάω δεν βλέπω να τα έχει, τόσο καινούργια είναι?
Πάντως, θεωρητικά, είναι σωστό λάστιχο για τέτοιου είδους αυτοκίνητα (αν και θα προτιμούσα σε Η).Τα έχει βάλει κανείς άλλος τα συγκεκριμένα να μας πει εντυπώσεις ?
Εντυπώσεις? Σκέφτομαι και εγώ να τα βάλω σε ένα Corolla το οποίο θα το κινεί ο πατέρας και θέλω κάτι ήρεμο!
Μέχρι στιγμής είναι πολύ ευχαριστημένος εώς και ενθουσιασμένος,
Τα λάστιχα ζεσταίνονται άμεσα, δεν 'χαζοσπινιάρουν', το abs για να μπεί θέλει αίτηση .Οδηγάει κάπως απότομα και κάνει μεγάλες αποστάσης καθημερινώς. Η σύγκριση γίνεται με τα Kleber Dynaxer που φορούσε πριν σε Η τα οποία τα άλλαξε μέσα σε ένα χρόνο λόγο πολλών χλμ. (........και εννοείται πως τα συγκρίνει με όταν ήταν καινούργια τα Kleber).
Πάντως και εγώ στο Megane του πατέρα μου μάλλον θα το προτιμούσα απο το να του έβαζα V λάστιχο για 98 άλογα.
-
Είσαι σίγουρος για το Τ;
Νομίζω ότι τα PremiumContact II βγαίνουν κατ' ελάχιστο σε Η ή V ανάλογα με τη διάσταση. Σε Τ η Continental βγάζει τα EcoContact.
-
Ο χρήστης aserf έγραψε:
Είσαι σίγουρος για το Τ;Νομίζω ότι τα PremiumContact II βγαίνουν κατ' ελάχιστο σε Η ή V ανάλογα με τη διάσταση. Σε Τ η Continental βγάζει τα EcoContact.
...υπάρχει σε παραπάνω από μία διαστάσεις...
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
10 ευρώ είναι το μπάλωμα σε ένα βουλκανιζατέρ. Πήγαινε φτιάξτο να τελειώνεις. Εκτός του ότι δεν θα κινδυνεύεις, θα σου φύγει και το άγχος.Προφανώς και δεν είναι επ ουδενί το κόστος η παράμετρος εκείνη που με έχει προς στιγμήν αποθαρρύνει από το να πάω σε βουλκανιζατερά. Απλά επειδή είχα την τύχη να αλλάξω πρόσφατα ζάντα σε κάποιον από δαύτους και είδα από πρώτο χέρι την προσοχή που επιδεικνύουν κατά το ξεζαντάρισμα-ζαντάρισμα του ελαστικού, σκέφτηκα μήπως αποφύγω την επανάληψη της εμπειρίας, εφόσον βέβαια δεν ενέχονται κίνδυνοι για την ασφάλειά μου από αυτή μου την επιλογή...Αυτός ήταν άλλωστε κι ο λόγος που έθεσα εδώ το σχετικό ερώτημα...
-
Εγώ δεν θα ήμουν ήσυχος πάντως... Και προς θεού, δεν υπονόησα ότι αποτελεί πρόβλημα το κόστος, απλά τονίζω ότι το ποσό είναι ευτελές σε σχέση με την ασφάλεια που σου παρέχει ένα σωστά επισκευασμένο λάστιχο.
-
Ο χρήστης Govus έγραψε:
Είσαι σίγουρος για το Τ;
Νομίζω ότι τα PremiumContact II βγαίνουν κατ' ελάχιστο σε Η ή V ανάλογα με τη διάσταση. Σε Τ η Continental βγάζει τα EcoContact.
...υπάρχει σε παραπάνω από μία διαστάσεις...
Η αλήθεια είναι πως και εγώ όταν τα είδα κόλλησα γιατί δεν τα είχα ξαναδεί, ήξερα ότι βγαίνουν σε V. Ο λαστιχάς είπε πως η Continental το έκανε για να χτυπήσει target group όπως του φίλου μου (Renault Clio κλπ) που είναι της μόδας (φθηνά θα έλεγα εγώ ) η διάσταση αυτή.
Το καλό είναι πως αυτός που τα έβαλε κάνει συνήθως 40-50000 χλμ το χρόνο επομένως σε κάνα 6μηνο θα ξέρω και πως είναι το λάστιχο απο πλευράς διάρκειας.
Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια....
