The average breakeven price was $62/b in the Permian Midland Basin and $64/b in the Permian Delaware Basin, the two largest basins in the Permian, according to data from a Dallas Fed Energy survey.

«Δωρεάν»

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

The average breakeven price was $62/b in the Permian Midland Basin and $64/b in the Permian Delaware Basin, the two largest basins in the Permian, according to data from a Dallas Fed Energy survey.

«Δωρεάν»

Ε, όταν κλέβει το αργό ο uncle sam από παντού... Θεωρείται δωρεάν.

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

The average breakeven price was $62/b in the Permian Midland Basin and $64/b in the Permian Delaware Basin, the two largest basins in the Permian, according to data from a Dallas Fed Energy survey.

«Δωρεάν»

αυτο που ποσταρεις ειναι στις πετρες δυστυχως οι γνωσεις ειναι μικρες σε αυτον τον τομεα στη Ελλαδα και αφορα και μονο κοστος εξορυξης, το οτι ειναι αφθονο το πετρελαιο εβαλα εγω εσυ εβαλες το κοστος σε συγκεκριμενη περιοχη. εξω απο την Αγ Βαρβαρα εχει τοσο πολυ πετρελαιο κοντα στην επιφανεια της θαλασσας που αν δεν το μαζεψουν θα κανει απο μονο του πετρελαιοκηλιδες.

The cost to extract oil in the U.S. varies significantly by location and method, but generally ranges from $30 to $70 per barrel, with newer shale wells often needing prices around $60-$65 to break even, while older wells might have lower operating costs. Factors like drilling depth, shale basin (e.g., Permian vs. North Dakota), technology, labor, and taxes all influence costs, with deepwater drilling being far more expensive than land-based fracking, making U.S. production economics highly sensitive to global oil prices.
Key Cost Factors & Examples:
Shale (Fracking): Breakeven prices for new shale wells are often around $60-$65/barrel, but existing wells can have much lower lifting costs (under $10/barrel).
Permian Basin (Texas): Breakeven prices were reported around $62/barrel for Midland and $64/barrel for Delaware basins in early 2025.
North Dakota: Costs were estimated at $50-$60/barrel for extraction.
Deepwater: Costs are much higher, with large upfront investments, potentially exceeding $70-$80/barrel for drilling and infrastructure.
Shale vs. Conventional: U.S. shale is an unconventional, short-cycle model with lower fixed costs, while mature conventional fields have low declines but higher lifting costs as they age.
Overall Production Costs:
Total production expenses (including materials, labor, taxes) for U.S. producers averaged around $28.06 per barrel of oil equivalent (BOE) in early 2022, but this figure was impacted by pandemic recovery costs.
Why It Varies So Much:
Location & Geology: Shallow vertical wells in West Texas cost far less than deep, complex horizontal wells in other basins.
Technology: Advanced drilling and completion techniques in shale revolutionized production but require significant investment.
Market Sensitivity: U.S. shale economics often become less appealing when oil prices dip below $60/barrel, meaning high U.S. production signals high global prices.
There's Record U.S. Oil Extraction, That's Why Oil Is So ...

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

The average breakeven price was $62/b in the Permian Midland Basin and $64/b in the Permian Delaware Basin, the two largest basins in the Permian, according to data from a Dallas Fed Energy survey.

«Δωρεάν»

Ε, όταν κλέβει το αργό ο uncle sam από παντού... Θεωρείται δωρεάν.

Είναι φθηνό κυρίως λόγω shale oil, υψηλή παραγωγή, χαμηλές φορολογικές επιβαρύνσεις και αλλά (τα οποία δεν περιλαμβάνουν τον uncle Sam).

@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

The average breakeven price was $62/b in the Permian Midland Basin and $64/b in the Permian Delaware Basin, the two largest basins in the Permian, according to data from a Dallas Fed Energy survey.

«Δωρεάν»

Ε, όταν κλέβει το αργό ο uncle sam από παντού... Θεωρείται δωρεάν.

Είναι φθηνό κυρίως λόγω shale oil, υψηλή παραγωγή, χαμηλές φορολογικές επιβαρύνσεις (όχι με την παραπάνω σειρά).

ειναι αφθονο λογω του σχιστολιθικου αλλα αυτο δεν αλλαζει οτι εχουν πετρελαιο και στην θαλασσα αλλα και σε πηγες σε εδαφος που δεν εχει εξαντληθει ακομα. επισης υπαρχει αφθονο και στον καναδα στην μαυρη αμμο.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

The average breakeven price was $62/b in the Permian Midland Basin and $64/b in the Permian Delaware Basin, the two largest basins in the Permian, according to data from a Dallas Fed Energy survey.

«Δωρεάν»

...το οτι ειναι αφθονο το πετρελαιο εβαλα εγω εσυ εβαλες το κοστος σε συγκεκριμενη περιοχη. εξω απο την Αγ Βαρβαρα εχει τοσο πολυ πετρελαιο κοντα στην επιφανεια της θαλασσας που αν δεν το μαζεψουν θα κανει απο μονο του πετρελαιοκηλιδες.

...

με αυτό πάντως,

Η Αμερική έχει άφθονη βενζίνη δωρεάν την βγάζουν,

εγώ για το κόστος καταλαβαίνω, όχι για την αφθονία της στην Αμερική, εκτός και αν μιλάμε για τους άραβες. Και με τα νούμερα που βάζεις για το κόστος, μόνο φτηνό δεν είναι (το αργό) όταν το βαρέλι σήμερα πουλιέται $60.

@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

The average breakeven price was $62/b in the Permian Midland Basin and $64/b in the Permian Delaware Basin, the two largest basins in the Permian, according to data from a Dallas Fed Energy survey.

«Δωρεάν»

Ε, όταν κλέβει το αργό ο uncle sam από παντού... Θεωρείται δωρεάν.

Είναι φθηνό κυρίως λόγω shale oil, υψηλή παραγωγή, χαμηλές φορολογικές επιβαρύνσεις και αλλά (τα οποία δεν περιλαμβάνουν τον uncle Sam).

Τα νούμερα είναι πιο πάνω. Το shale δεν είναι φτηνό όταν τα καινούργια πηγάδια θέλουν 60-70 $ και τα φτηνά παλιότερα αδειάζουν.
Και για αυτό δεν θέλουν να κάνουν και drill baby drill οι εταιρίες παρόλο που θέλει ο Τράμπ.

Φτηνό είναι το πετρέλαιο που βγάζουν οι Σαούντις που υπολογίζεται κάτω από τα $10, πιο κοντά στα $5 αναφέρουν γενικά.

Παντως εκανα οδυνηρη διαπιστωση οτι η BYD ενδιαφερεται μονο να πουλησει, παντα κατα τη γνωμη μου. Υποκειμενικα νομιζω μετα για οποιοδηποτε προβλημα δεν την ενδιαφερεις. Ενημερωσα κεντρικα Κινα και κεντρικα Βουδαπεστη για τα λυπηρα που μου συμβαινουν στα Service και δε τους νοιαζει. Τοσα αυτοκινητα εχω παρει σε τοσες αντιπροσωπιες Service εχω παει, πρωτη φορα ειμαι τοσο μα τοσο δυσαρεστημενος. Σου λεει μονο να πουλησουμε, αντε μετα απο λιγα χρονια τι θα γινει, να εχεις το παραμικρο προβλημα που δεν μπορουν να διορθωσουν, αλλα να τρωνε το χρονο σου στην αναμονη μονο. Πιστευω οτι πιθανα για εμενα ολες οι Κινεζικες τα ιδια θα ειναι. Το επομενο μονο Ιαπωνικο ή Κορεατικο αφου το Tesla τεραστιο ειναι, τουλαχιστο σε αυτα εχω εμπειρια φυσιολογικη στα Service. Θα τα ανεβασω αργοτερα λεπτομερως, ήδη 7 ημερες δευτερη φορα μου κρατανε το αυτοκινητο και την προηγουμενη φορα μου ειπαν ολα καλα. Σου λεει θα εξαντληθει να ερχεται και να μενει χωρις αυτοκινητο και να τον δυσαρεστουμε με την συμπεριφορα μας. Χαμενα τα εχω δε μου εχει ξανατυχει σε οποιοδηποτε προιον, οσο φθηνο να ητανε. Εντωμεταξυ η BYD στο Μαρουσι εχει κοινο Service με τα Volvo, στον Κηφισο εχει κοινο Service με Fiat και Jeep. Βλεπεις ολες οι Κινεζικες εχουν τεραστιες εκθεσεις και πολλες και Service ομαδικα που ψαχνεις μεσα να βρεις ενα κινεζικο. Τελος παντων εμενα ειναι η υποκειμενικη μου γνωμη, μπορει για καποιον αλλον τα πραγματα να ειναι διαφορετικα, οποτε δε θα ηθελα να σας επηρεασω. Απλα λεω τον πονο μου

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

The average breakeven price was $62/b in the Permian Midland Basin and $64/b in the Permian Delaware Basin, the two largest basins in the Permian, according to data from a Dallas Fed Energy survey.

«Δωρεάν»

...το οτι ειναι αφθονο το πετρελαιο εβαλα εγω εσυ εβαλες το κοστος σε συγκεκριμενη περιοχη. εξω απο την Αγ Βαρβαρα εχει τοσο πολυ πετρελαιο κοντα στην επιφανεια της θαλασσας που αν δεν το μαζεψουν θα κανει απο μονο του πετρελαιοκηλιδες.

...

με αυτό πάντως,

Η Αμερική έχει άφθονη βενζίνη δωρεάν την βγάζουν,

εγώ για το κόστος καταλαβαίνω, όχι για την αφθονία της στην Αμερική, εκτός και αν μιλάμε για τους άραβες. Και με τα νούμερα που βάζεις για το κόστος, μόνο φτηνό δεν είναι (το αργό) όταν το βαρέλι σήμερα πουλιέται $60.

@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

The average breakeven price was $62/b in the Permian Midland Basin and $64/b in the Permian Delaware Basin, the two largest basins in the Permian, according to data from a Dallas Fed Energy survey.

«Δωρεάν»

Ε, όταν κλέβει το αργό ο uncle sam από παντού... Θεωρείται δωρεάν.

Είναι φθηνό κυρίως λόγω shale oil, υψηλή παραγωγή, χαμηλές φορολογικές επιβαρύνσεις και αλλά (τα οποία δεν περιλαμβάνουν τον uncle Sam).

Τα νούμερα είναι πιο πάνω. Το shale δεν είναι φτηνό όταν τα καινούργια πηγάδια θέλουν 60-70 $ και τα φτηνά παλιότερα αδειάζουν.
Και για αυτό δεν θέλουν να κάνουν και drill baby drill οι εταιρίες παρόλο που θέλει ο Τράμπ.

Φτηνό είναι το πετρέλαιο που βγάζουν οι Σαούντις που υπολογίζεται κάτω από τα $10, πιο κοντά στα $5 αναφέρουν γενικά.

ορίστε? κατάλαβες τι γράφεις; υπάρχει αφθονία στην παροχή πετρελαίου γιαυτο και η τιμή έχει πέσει στο 60. το διάβασες αυτό που έβαλα; το μέσο κόστος εξόρυξης είναι 28 δολ όχι 60.

αν δεν μπορείς να καταλάβεις ποια η διαφορά στον τροπο εξόρυξης εγώ δεν μπορώ να βοηθήσω άλλο.

@antonn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Παντως εκανα οδυνηρη διαπιστωση οτι η BYD ενδιαφερεται μονο να πουλησει, παντα κατα τη γνωμη μου. Υποκειμενικα νομιζω μετα για οποιοδηποτε προβλημα δεν την ενδιαφερεις. Ενημερωσα κεντρικα Κινα και κεντρικα Βουδαπεστη για τα λυπηρα που μου συμβαινουν στα Service και δε τους νοιαζει. Τοσα αυτοκινητα εχω παρει σε τοσες αντιπροσωπιες Service εχω παει, πρωτη φορα ειμαι τοσο μα τοσο δυσαρεστημενος. Σου λεει μονο να πουλησουμε, αντε μετα απο λιγα χρονια τι θα γινει, να εχεις το παραμικρο προβλημα που δεν μπορουν να διορθωσουν, αλλα να τρωνε το χρονο σου στην αναμονη μονο. Πιστευω οτι πιθανα για εμενα ολες οι Κινεζικες τα ιδια θα ειναι. Το επομενο μονο Ιαπωνικο ή Κορεατικο αφου το Tesla τεραστιο ειναι, τουλαχιστο σε αυτα εχω εμπειρια φυσιολογικη στα Service. Θα τα ανεβασω αργοτερα λεπτομερως, ήδη 7 ημερες δευτερη φορα μου κρατανε το αυτοκινητο και την προηγουμενη φορα μου ειπαν ολα καλα. Σου λεει θα εξαντληθει να ερχεται και να μενει χωρις αυτοκινητο και να τον δυσαρεστουμε με την συμπεριφορα μας. Χαμενα τα εχω δε μου εχει ξανατυχει σε οποιοδηποτε προιον, οσο φθηνο να ητανε. Εντωμεταξυ η BYD στο Μαρουσι εχει κοινο Service με τα Volvo, στον Κηφισο εχει κοινο Service με Fiat και Jeep. Βλεπεις ολες οι Κινεζικες εχουν τεραστιες εκθεσεις και πολλες και Service ομαδικα που ψαχνεις μεσα να βρεις ενα κινεζικο. Τελος παντων εμενα ειναι η υποκειμενικη μου γνωμη, μπορει για καποιον αλλον τα πραγματα να ειναι διαφορετικα, οποτε δε θα ηθελα να σας επηρεασω. Απλα λεω τον πονο μου

ισχύει σε όλες τις εταιρείες. από την στιγμή που τους καταθέσεις τα χρήματα παύεις να είσαι πελάτης και είσαι ένας ενοχλητικός. μόνο στην Αμερική που υπάρχει μια κουλτούρα προστασίας του καταναλωτή θα βρει κάποιος κάποια κατανόηση.

στην Ελλάδα βασικά ισχύει σε ότι αγοράσεις.

@antonn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Παντως εκανα οδυνηρη διαπιστωση οτι η BYD ενδιαφερεται μονο να πουλησει, παντα κατα τη γνωμη μου. Υποκειμενικα νομιζω μετα για οποιοδηποτε προβλημα δεν την ενδιαφερεις. Ενημερωσα κεντρικα Κινα και κεντρικα Βουδαπεστη για τα λυπηρα που μου συμβαινουν στα Service και δε τους νοιαζει. Τοσα αυτοκινητα εχω παρει σε τοσες αντιπροσωπιες Service εχω παει, πρωτη φορα ειμαι τοσο μα τοσο δυσαρεστημενος. Σου λεει μονο να πουλησουμε, αντε μετα απο λιγα χρονια τι θα γινει, να εχεις το παραμικρο προβλημα που δεν μπορουν να διορθωσουν, αλλα να τρωνε το χρονο σου στην αναμονη μονο. Πιστευω οτι πιθανα για εμενα ολες οι Κινεζικες τα ιδια θα ειναι. Το επομενο μονο Ιαπωνικο ή Κορεατικο αφου το Tesla τεραστιο ειναι, τουλαχιστο σε αυτα εχω εμπειρια φυσιολογικη στα Service. Θα τα ανεβασω αργοτερα λεπτομερως, ήδη 7 ημερες δευτερη φορα μου κρατανε το αυτοκινητο και την προηγουμενη φορα μου ειπαν ολα καλα. Σου λεει θα εξαντληθει να ερχεται και να μενει χωρις αυτοκινητο και να τον δυσαρεστουμε με την συμπεριφορα μας. Χαμενα τα εχω δε μου εχει ξανατυχει σε οποιοδηποτε προιον, οσο φθηνο να ητανε. Εντωμεταξυ η BYD στο Μαρουσι εχει κοινο Service με τα Volvo, στον Κηφισο εχει κοινο Service με Fiat και Jeep. Βλεπεις ολες οι Κινεζικες εχουν τεραστιες εκθεσεις και πολλες και Service ομαδικα που ψαχνεις μεσα να βρεις ενα κινεζικο. Τελος παντων εμενα ειναι η υποκειμενικη μου γνωμη, μπορει για καποιον αλλον τα πραγματα να ειναι διαφορετικα, οποτε δε θα ηθελα να σας επηρεασω. Απλα λεω τον πονο μου

Δίκιο έχεις. Θεωρώ ότι θα βγάλεις άκρη, δεν είναι άλλη μια κινεζική εταιρεία η μπιντ. Ολα αυτά που γράφεις είναι ένα ρίσκο το οποίο αναλαμβάνουμε (ή θα έπρεπε να είμαστε έτοιμοι να αναλάβουμε) όλοι οι ερλι αντοπτερς

Το παράπονο του είναι η έλλειψη εμπηρειας των τοπικών αντιπροσώπων στο σέρβις της συγκεκριμένης εταιρείας. Πάντως και στην Αυστραλία είχα δει ότι η ΒΥΔ δεν έχει δικά της σέρβις.

Ποια έλλειψη εμπειρίας των τοπικών αντιπροσώπων;
Εδώ γράφει ότι ενημέρωσε τα κεντρικά της Βουδαπέστης και της Κίνας και στα @@ τους.

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ποια έλλειψη εμπειρίας των τοπικών αντιπροσώπων;
Εδώ γράφει ότι ενημέρωσε τα κεντρικά της Βουδαπέστης και της Κίνας και στα @@ τους.

αυτοί τι να κάνουν; αφού δεν έχουν σέρβις στην Ευρώπη. μόνο μάρκετινγκ έχουν.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ποια έλλειψη εμπειρίας των τοπικών αντιπροσώπων;
Εδώ γράφει ότι ενημέρωσε τα κεντρικά της Βουδαπέστης και της Κίνας και στα @@ τους.

αυτοί τι να κάνουν; αφού δεν έχουν σέρβις στην Ευρώπη. μόνο μάρκετινγκ έχουν.

Αλήθεια τώρα;

στην Ολλανδία πάντως το σέρβις το κάνει μια εταιρεία με αντιπροσωπείες δηλ παρόμοια με τον Σφακιανακη.

οι ευρωπαίοι κατασκευαστές θυμίζω ότι και οι αντιπροσωπείες (τουλάχιστον πολλές από αυτές) και τα σέρβις ανήκουν στην ίδια την εταιρεία (εκτός Ελλάδας εννοείται).