@tkin73 said in CITROËN FORUM:

Δεν καταλαβαίνω γιατί πήρε τόσο χαμηλή βαθμολογία.
Εντομεταξυ τι τεστ είναι αυτό που όταν το τεσταρουν από το πλάι βάζουν ήδη τρακαρισμένο αμάξι με σπασμένο παρμπρίζ!

Χάλυβας από τα τεμου;

Προφανώς έκαναν πρώτα το τεστ για τους πεζούς και μετά το πλαϊνό με το ίδιο αυτοκίνητο για οικονομία.

Το τρομακτικό είναι πως δεν έχουν καθόλου πλαϊνούς αερόσακους και τύπου κουρτίνας!

Μόνο μπροστά!

Τραγικό, ακόμη και αν δεν είναι υποχρεωτικό μια τέτοια μεγάλη εταιρεία δεν έπρεπε να πουλάει πουθενά αυτοκίνητα χωρίς βασικές προδιαγραφές ασφαλείας που υπάρχουν εδώ και 25 χρόνια.

Διαβαζω οτι ουτε οι προεντατηρες δεν δουλεψαν σωστα.

Ο μέτοχος @criuser ποιείν την νήσσαν

Μάλλον θα ψάχνει την έρευνα του μάρκετινγκ που έλεγε ότι δεν τους νοιάζει τους Λατίνους να σκοτώνονται σε τροχαία

Αφού διάβασα όλες τις ανοησίες που γράψατε και το λέω ευγενικά, η ουσία είναι ότι τα αυτοκίνητα που ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ να πουληθούν εκεί έχουν χαμηλές προδιαγραφές ασφάλειας και αυτό προφανώς αντικατοπτρίζεται και στην τιμή πώλησης.

Μπήκα στο σάιτ της βραζιλίας και το συγκεκριμένο αμάξι το πουλάνε από 90000 ριάλ κάπου 13-14000 ευρώ.

Δεν μπήκα σε άλλη νοτιοαμερικάνικη αντιπροσωπεία, αλλά προφανώς εκεί γύρω θα είναι οι τιμές.

Μέχρι πρόσφατα πούλαγαν αμάξια 10-15 χρόνων εκεί και ακόμα συνεχίζουν, αφού προφανώς η αγοραστική δύναμη του κόσμου δεν είναι για περισσότερα.

Βέβαια έχω βάλει ότι το 3 αιρκρος στο ινδικό κρας τέστ πήρε 5 αστέρια, πριν 2-3 μήνες, έχοντας όμως αερόσακκους.

https://www.bncap.in/vehicle/citroen-c3-aircross-5-seater/

Tο απλό 3 πριν 2 χρόνια που πρωτοεμφανίστηκε με τιμή 7000 ευρώ, χωρίς κανένα αερόσακκο αφού επιτρεπόταν πήρε 0 αστέρια.

Οπότε η ανόητη και ατυχής προσπάθεια για την δημιουργία εντυπώσεων από τους χέητερς αποτυγχάνει για άλλη μία φορά.

Οπως έχουμε δει το γιούρο σκραπ, τεστάρει υποχρεωτικά τις βασικές εκδόσεις μόνο, εκτός από κάποιους χορηγούς που τους περνάει 2η φορά όταν τους αφήνει μετεξεταστέους και άλλα χαδάκια όπως στην Βάγκ και στην Εμτζι.

Οι βασικές εκδόσεις των Στελλάντις έχουν τα αναγκαία και βασικά συστήματα ασφαλείας και όχι άλλα όπως το ACC, που ο κόσμος δεν θέλει να πληρώσει για να έχει.

Αντίθετα έχει συνήθως αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες, κάμερες οπισθοπορείας, που σε άλλους 5στερους του πρωκτού αυτά πληρώνονται έξτρα.

Ταυτόχρονοι οι 5στεροι του πρωκτού και η εταιρεία γιούροσκραπ, δεν κόβει αστέρια όταν τα ίδια τα συστήματα ασφαλείας που βαθμολογεί ως αναγκαία έχουν επιλογές απενεργοποίησης και ο ειδικός ρύπος αξιολογεί την ευκολία της απενεργοποίησης τους ως σημαντικό στοιχείο για τον καυλοτίμονο οδηγό, σαν τους ίδιους.

Ανάλογη τακτική ακολουθεί και η ντάτσια που δεν έχει πέραν των βασικών άλλα συστήματα ασφαλείας στον βασικό εξοπλισμό με αποτέλεσμα να παίρνει 1-3 αστέρια

https://www.euroncap.com/en/results/dacia/jogger/45231

Αρα όταν θέλεις να βγεις φτηνός στην Ευρώπη, με κάποια βασική έκδοση, θα είσαι καμμένος από το γιούρο σκράπ, που μπορεί να δίνει 4 αστέρια στο εμτζι που του έφυγε το κάθισμα του οδηγού στην σύγκρουση και άλλες γελοιότητες, όπως εξετάσεις τον Σεπτέμβριο, ή δοκιμάζουμε το 3008 και όλα τα ξαδέρφια του είναι ίδια, ανεξάρτητα διαστάσεων, σχήματος, βάρους.

Σκέφτηκα αν έπρεπε να απαντήσω στις ανοησίες που γράφτηκαν σε επίπεδο οπαδών τοπικού ντέρμπι επαρχιακού ποδοσφαίρου Δ΄ Εθνικής, αλλά για να μην έχετε να λέτε, σας τάπωσα άλλη μια φορά...

Ηρθες με φορα και δεν δουλευει ο προεντατηρας…

Φαντάζομαι οι ασφαλιστικές στη Βραζιλία δε σε αποζημιώνουν αν είσαι κάτοχος citroen

Βρε άσε το EuroNCAP, αυτό είναι champions League για την Citroen , για το Latin ncap μιλάμε (γ' Εθνική)

Και επίσης αφήνουμε απ'έξω τα ADAS, γιατί είναι επιστημονική φαντασία για τα Citroen

Εξετάζουμε την κλασική Παλαιοχριστιανική μετωπική

Citroen basalt (Smart Car Platform) δηλαδή, για να καταλαβαίνει και ο απλός κόσμος, το πάτωμα του νέου C3 aircross, Frontera και συμπαρομαρτούντα.

Προστασία ενηλίκων 39% (τριάντα εννέα)

Που;
Στην γ´εθνικη των crash test

Χάρη σας κάνουν τα μέλη του ncap που δεν το επιλέγουν, άσε που μπορεί να έδωσε και κάνα τενεκέ λάδι η stellantis για να μη γίνει ρεζίλι.

Έχετε και θράσος να μιλάτε για ADAS και ACC , φτιάξτε ένα στιβαρό πλαίσιο και μετά ελάτε να μιλήσετε

φτάνει! έκλαψα από τα γέλια

Όχι πως τα υπόλοιπα στελάντις τα πηγαίνουν καλά στους λάτιν ρυθμούς
πεζώ, φιατ, τζιπ είναι βοήθα παναγιά μου

42 τα κατο προστασία ενηλίκων..

Εψαξα λιγο περισσότερο και βρήκα το πακετο adas της stellantis ……….

Τώρα θα απαντήσει ο @criuser ότι είναι για καφέ

Οχι ακόμα, γράψατε πολλά και τον πήγα λίγο παραπίσω στις 1.

Εννοείται ότι καμία σοβαρή απάντηση δεν δώσατε γιατί τα πουλάνε εκεί τα αυτοκίνητα αυτά αφού δεν περνάνε το κρας τέστ.

Προφανώς γιατί επιτρέπεται.

Βέβαια για τους ερωτευμένους με τους παραγωγούς του ντίζελγκειτ και των άλλων λαμογιών αυτά είναι δύσκολο να κατανοηθούν...

Το πάτωμα του 2008 είναι διαφορετικό από αυτό των 3 κλπ αλλά και αυτό χαμηλά είναι εκεί.

Αρα άλλη μία σφαλιαρίτσα που αποδεικνύει ότι πουλάνε ότι μπορούν να πουλήσουν εκεί σύμφωνα με την εκεί νομοθεσία σε χαμηλές τιμές.

Και εδω (Ευρωπη) μπορεις να πουλησεις με μηδεν αστερια...

@criuser said in CITROËN FORUM:

Οχι ακόμα, γράψατε πολλά και τον πήγα λίγο παραπίσω στις 1.

Εννοείται ότι καμία σοβαρή απάντηση δεν δώσατε γιατί τα πουλάνε εκεί τα αυτοκίνητα αυτά αφού δεν περνάνε το κρας τέστ.

Προφανώς γιατί επιτρέπεται.

Βέβαια για τους ερωτευμένους με τους παραγωγούς του ντίζελγκειτ και των άλλων λαμογιών αυτά είναι δύσκολο να κατανοηθούν...

Το πάτωμα του 2008 είναι διαφορετικό από αυτό των 3 κλπ αλλά και αυτό χαμηλά είναι εκεί.

Αρα άλλη μία σφαλιαρίτσα που αποδεικνύει ότι πουλάνε ότι μπορούν να πουλήσουν εκεί σύμφωνα με την εκεί νομοθεσία σε χαμηλές τιμές.

Το dieselgate θα ωχριά μπροστά στο crashtestGATE της stellantis, ας είναι καλά η Opel και το Ρουσελσχάιμ, αλλιώς θα σας είχαν ξεσκεπάσει οι γερμαναραδες

Εγώ μόνο το επιχείρημα της τιμής εκεί ήθελα να σχολιάσω.
Δηλαδή αν πωλείται φθηνότερα, αλλάζουν οι προδιαγραφές ασφαλείας;
Αν στις 14.000€ που αναφέρθηκε ως λατινοαμερικανικη τιμή, προσθέσουμε τα εδώ Τέλη Ταξινόμησης και ΦΠΑ, πόσο βγαίνει;

@piliourits said in CITROËN FORUM:

Εγώ μόνο το επιχείρημα της τιμής εκεί ήθελα να σχολιάσω.
Δηλαδή αν πωλείται φθηνότερα, αλλάζουν οι προδιαγραφές ασφαλείας;
Αν στις 14.000€ που αναφέρθηκε ως λατινοαμερικανικη τιμή, προσθέσουμε τα εδώ Τέλη Ταξινόμησης και ΦΠΑ, πόσο βγαίνει;

Κι εγώ ήθελα να σχολιάσω ότι δεν μου φαίνεται και χαμηλή τιμή, αλλά ασχολήθηκα με τα υπόλοιπα που ήταν πιο "χοντρά"

@piliourits said in CITROËN FORUM:

Εγώ μόνο το επιχείρημα της τιμής εκεί ήθελα να σχολιάσω.
Δηλαδή αν πωλείται φθηνότερα, αλλάζουν οι προδιαγραφές ασφαλείας;
Αν στις 14.000€ που αναφέρθηκε ως λατινοαμερικανικη τιμή, προσθέσουμε τα εδώ Τέλη Ταξινόμησης και ΦΠΑ, πόσο βγαίνει;

Τα τέλη ταξινόμησης γύρω στα 500 ευρώ για τόσο χαμηλό ποσό.

Φόρο θα έχουν και εκεί, είτε είναι ΦΠΑ είτε ΦΚΥ, είτε κάτι άλλο.

Η ουσία είναι ότι είναι κοντά στην μισή τιμή από εδώ.

Δεν αλλάζουν οι προδιαγραφές ασφαλείας ανάλογα με την τιμή.

Είναι χαμηλές έτσι και αλλιώς ώστε να μπορείς να πουλήσεις φτηνά και να μπορούν να το αγοράσουν.

@a-d-p said in CITROËN FORUM:

@piliourits said in CITROËN FORUM:

Εγώ μόνο το επιχείρημα της τιμής εκεί ήθελα να σχολιάσω.
Δηλαδή αν πωλείται φθηνότερα, αλλάζουν οι προδιαγραφές ασφαλείας;
Αν στις 14.000€ που αναφέρθηκε ως λατινοαμερικανικη τιμή, προσθέσουμε τα εδώ Τέλη Ταξινόμησης και ΦΠΑ, πόσο βγαίνει;

Κι εγώ ήθελα να σχολιάσω ότι δεν μου φαίνεται και χαμηλή τιμή, αλλά ασχολήθηκα με τα υπόλοιπα που ήταν πιο "χοντρά"

Εγώ μπήκα και είδα πόσα Ρεάλ έχει ένα ευρώ και μου έβγαλε 6,15.

Σε αυτές τις χώρες μπορεί η επίσημη ισοτιμία να είναι εικονική, είτε επειδή έχουν τρελό πληθωρισμό να αλλάζει γρήγορα ή κάτι άλλο.

Ακόμα νομίζω ότι έχουν και τοπικά εργοστάσια.

Θυμάμαι ότι μέχρι πριν λίγα χρόνια έβγαινε το ΖΧ εκεί πέρα.

Γενικά έχουν παλιά αμάξια και παλιά ευρωπαικά μοντέλα που συνεχίζουν εκεί την ζωή τους.

Ισως τώρα να βελτιώνεται το επίπεδο τους και να είναι σε καινούργια μοντέλα χαμηλών προδιαγραφών.

Θέλει ψάξιμο.

Πάντως είναι σημαντικό πως το 3 αιρκρος στην Ινδία πήγε αμέσως στα 5 αστέρια, 2 χρόνια μετά τα 0 αστέρια του 3 χωρίς αερόσακκους στα 6-7000 ευρώ.

ΥΓ έπεσε το τηλέφωνο για τον καφέ.

@criuser said in CITROËN FORUM:

@piliourits said in CITROËN FORUM:

Εγώ μόνο το επιχείρημα της τιμής εκεί ήθελα να σχολιάσω.
Δηλαδή αν πωλείται φθηνότερα, αλλάζουν οι προδιαγραφές ασφαλείας;
Αν στις 14.000€ που αναφέρθηκε ως λατινοαμερικανικη τιμή, προσθέσουμε τα εδώ Τέλη Ταξινόμησης και ΦΠΑ, πόσο βγαίνει;

Τα τέλη ταξινόμησης γύρω στα 500 ευρώ για τόσο χαμηλό ποσό.

Φόρο θα έχουν και εκεί, είτε είναι ΦΠΑ είτε ΦΚΥ, είτε κάτι άλλο.

Η ουσία είναι ότι είναι κοντά στην μισή τιμή από εδώ.

Δεν αλλάζουν οι προδιαγραφές ασφαλείας ανάλογα με την τιμή.

Είναι χαμηλές έτσι και αλλιώς ώστε να μπορείς να πουλήσεις φτηνά και να μπορούν να το αγοράσουν.

Ελλάδα, Λιανική τιμή προ φόρων C3 aircross you 15000€

Τα ψέματα του έχουν κοντά πόδια, σε αντίθεση με τον ίδιο @criuser

Το ίδιο αυτοκίνητο είναι

Οπως βλέπεις μόλις 834 είναι το ΤΤ και ο ΦΠΑ είναι το σημαντικό.

Επίσης πρόκειται για ειδική έκδοση χαμηλού κόστους, χωρίς οθόνη και διάφορα άλλα, την οποία όμως θα εξετάσει το γιούρο σκραπ, έστω και αν αυτή πωλείται μόνο ως θερμική και ηλεκτρική και όχι σαν υβριδική.

Θεωρείς ότι εκεί δεν έχουν φόρους ?

Χλωμό το βλέπω, αφού ως γνωστόν οι φόροι και ο θάνατος είναι οι μόνες βεβαιότητες.

Αλλά αν εδώ έχει 15000 προ φόρων και εκεί 10000 πρό φόρων, αυτή η διαφορά τιμής είναι αρκετή για να δικαιολογήσει τις οικονομίες σε πάτωμα και συστήματα ασφαλείας.