Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης

2751 posts / 0 new
Τελευταία δημοσίευση
dstou
Offline
Last seen: Πριν από 20 λεπτά 56 δευτερόλεπτα
Joined: 17/09/2008 - 12:23
Εγώ δεν έχω πει εδώ και καιρό

Εγώ δεν έχω πει εδώ και καιρό ότι υπάρχει κενό γνώσης και ορολογίας στα ηλεκτρικά, και στην απλή τους λειτουργία αλλά και στο τιούνινγκ? Στα συμβατικά ξέραμε 5 πράγματα, λέγαμε π.χ. μου κάνει πειράκια, του βάζω μόνο 100άρα, σφυρίζουν τα φρένα, του έβαλα νέο εκκεντροφόρο, του έκανα πλάνισμα καπάκι και λείανση βαλβίδων, καινούργια ζιγκλέρ  (παλιότερα) στα καΛμπυρατέρ, μεγαλύτερο ψυγείο, λεπτόρευστα λάδια, επαναπρογγραμματισμό εγκεφάλου, ελευθέρας, χταπόδι, κατεβάζω μοτέρ για ελατήρια, μου πατινάρει ο συμπλέκτης, κ.α. Στα ηλεκτρικά τι θα λέμε?

Μη γελάτε, υπάρχει ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΚΕΝΟ. Μόνο στα κοινά εξαρτήματα θα υπάρξει συνέχεια, π.χ. λάστιχα, φρένα, βόιδι κιτ, συναγερμός, μεμβράνες στα τζαμηλήκια, ανάρτηση, λίτρα πορτμπαγκάζ,  κ.α. 

Και συνεχίζοντας τη σκέψη μου, βλέπω, αρχικά, μερικά νέα πεδία αντιπαράθεσης και κοκορέματος μεταξύ των κατόχων και κυρίως των φανμπόιδων: πόσα άλογα βγάζει (κλασσικό αυτό), πόσα μοτέρ έχει,  πόσα Kwh μπαταρία έχει, αν ο κάτοχος έχει τοποθετήσει επίτοιχο κουτί φόρτισης, το λεγόμενο και γουόλ μποξ στα μωραίτικα, και πόσα Kw είναι αυτό. Έχουν να καούν πίξελ και πίξελ με αυτά. Εν τωμεταξύ, θα ξεφτιλιστεί το 0-100, ιδίως τον πρώτο καιρό που θα βγαίνουν διάφοροι νεοφώτιστοι με ηλεκτρικά της σειράς, τα οποία όμως θα έχουν 0-100 που μέχρι τώρα μας είχαν συνηθίσει μόνο τα ζμπορ συμβατικά.  

up
6 users have voted.
ALEX19
Online
Last seen: Πριν από 9 λεπτά 9 δευτερόλεπτα
Joined: 16/11/2020 - 16:02
dstou wrote:

dstou wrote:

 

Άλεξ, ηρέμησε. Τα ηλεκτρικά έρχονται, αλλά με πολύ μικρότερη ταχύτητα από όση νομίζεις.

 

Στους υπόλοιποι, σας έχω καλά νέα. Βάλτε στην άκρη χρήματα, όχι για να αγοράσετε ηλεκτρικό, αλλά συμβατικό ιχ! Το τι κελεπούρια συμβατικά ιχ θα πωλούνται στην αγορά ως μετάχειρα σε μερικά χρόνια και σε μπιρ παρά τιμές, από ανθρώπους που πιστεύουν τα ποστς του Άλεξ, είναι κάτι που ούτε ο ίδιος δεν μπορεί να φανταστεί.

Αν μπορείς να πληρώσεις τους πράσινους φόρους και την υψηλή τιμή της βενζίνης κανένα θέμα  θα κινείσαι με συμβατικό ιχ. Βέβαια να δούμε και που θα κινείσαι με τις απαγορεύσεις που θα επιβληθούν ιδιαίτερα εντός αστικού ιστού.

Στην Ασία και την Αφρική πάντα κατέληγε όλη η σαβούρα της Ευρώπης και της Αμερικής. Εξαίρεση κάποιες χώρες όπως νότιος Αφρική Κίνα Ιαπωνία εν μέρει και η Ινδία συν τα εμιράτα. Το ίδιο θα γίνει και τώρα όλα τα εσωτερικής καύσης ιχ θα μεταφερθούν εκεί. Αυτό δε σημαίνει ότι οι κατασκευαστές θα συνεχίσουν να παράγουν συμβατικά ιχ για αυτές τις χώρες, τα μεταχειρισμένα ιχ των αναπτυγμενων χωρών θα πάνε εκεί. 

up
5 users have voted.
dstou
Offline
Last seen: Πριν από 20 λεπτά 56 δευτερόλεπτα
Joined: 17/09/2008 - 12:23
Άλεξ, θα σου πω κάτι, όσο πιο

Άλεξ, θα σου πω κάτι, όσο πιο απλά μπορώ. Ενώ δείχνεις να έχεις συνειδητοποιήσει την ΤΕΡΑΣΤΙΑ αλλαγή σε τεχνολογικό και ενεργειακό επίπεδο, και εν τέλει οικονομικό, που επιφέρουν τα ηλεκτρικά ιχ στην αυτοκίνηση, από την άλλη δεν μπορείς να αντιληφθείς ότι αυτή η αλλαγή δεν μπορεί να γίνει ανώμαλα. Ότι δεν μπορεί να γίνει δηλαδή μέσα σε μια 4ετία, ή και δεκαετία όπως υποστηρίζεις. 

Και δεν μπορεί να γίνει ανώμαλα γιατί υπάρχουν πολλά θέματα να διευθετηθούν (και που κοστίζουν πολύ ακριβά και είναι χρονοβόρα ακόμη) όπως :  η εξάρτηση αλλά και σοβαρή κερδοφορία της βιομηχανίας από τα ιχ συμβατικής τεχνολογίας, τα  προβλήματα των ηλεκτρικών ιχ με το κόστος τους παρότι αυτό βαίνει μειούμενο αλλά και την εξάρτησή τους από την πολύωρη τακτικότατη φόρτιση, το γεγονός ότι υπάρχει τεράστιο κενό υποδομών φόρτισης σε όλο τον κόζμο και εξόχως στον ανεπτυγμένο,το γεγονός ότι οι πετρελαιάδες παραμένουν πανίσχυροι, το γεγονός ότι οι υποδομές παραγωγής ρεύματος θέλουν σχεδιασμό δεκαετιών για να αλλάξουν, κ.ο.κ.

Δεν ρυθμίζονται αυτά γλήγορα, θέλουν το χρόνο τους. Μην προτρέχεις λοιπόν, θα πάρεις και εσύ ηλεκτρικό, και εμείς μετά. Όλοι θα πάρουμε, αλλά αγάλι αγάλι. Και ευτυχώς να λες. Γιατί άμα πάρουμε άρον άρον και με το στανιό, θα φαληρίσουμε όλοι. Και αυτό είναι κάτι που οι βιομήχανοι και επιχειρηματίαι, άνθρωποι γνωστοί για τα  λεφτά αισθήματά τους δεν το θέλουν σε καμία περίπτωση.   

up
8 users have voted.
piliourits
Εικόνα piliourits
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 44 λεπτά
Joined: 21/01/2019 - 01:19
Ο Άλεξ επέλεξε να αποδεχτεί

Ο Άλεξ επέλεξε να αποδεχτεί πως τα σενάρια που όντως υφίστανται και δεν αποκλείονται, είναι μια αναπόφευκτη πραγματικότητα. Οι αλλαγές αυτές δεν αφορούν μόνο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Είναι κάποιες λίγο φευγάτες προτάσεις που αφορούν στην αναδιάταξη του τρόπου ζωής στο Δυτικό κόσμο, και περιλαμβάνουν από την πλήρη απαγόρευση μηχανών εσωτερικής καύσης, μέχρι την κατάργηση των μετρητών, της νομισματικής πολιτκής και του Τραπεζικού συστήματος όπως το ξέρουμε, την υιοθέτηση ελάχιστου εγγυημένου εισοδήματος κλπ. 

Οι χώρες που πρωταγωνιστούν στον πλήρη εξηλεκτρισμό των αυτοκινήτων, όπως η Νορβηγία, είναι ήδη ως ένα βαθμό πολύ κοντά και στην επίτευξη των υπολοίπων κοινωνικών-πολιτικών-οικονομικών αλλαγών. Υπάρχουν δηλαδή "νησίδες" στο Δυτικό κόσμο όπου είναι και εφικτό και θεμιτό να γίνουν ΑΜΕΣΑ αυτές οι αλλαγές, γιατί δεν μπορούν και δεν θέλουν νησίδες αυτές να μείνουν κοινωνικο-οικονομικά στάσιμες για καμιά 50αριά χρόνια, μέχρι να προλάβουν οι "νοτιο-ευρωπαίοι" και οι "Τεξανοί" να τους φτάσουν. Το ότι όμως κάποιες δυνάμεις σπρώχνουν για άμεσες αλλαγές, δεν σημαίνει πως και αυτόματα θα συμβούν... 

Και ο ίδιος ο Άλεξ όμως αν δεν κάνω λάθος, ψάχνει να αγοράσει θερμικό αμάξι ή τον μπερδεύω με άλλον; Δηλαδή έστω όταν το αμάξι του θα είναι 5ετίας, πιστεύει πως μπορεί να διαγράψει τα π.χ. 25 χιλιάρικα που θα το χει αγοράσει (ή στη καλύτερη να το πουλήσει 3-4 χιλιάδες ευρώ σε έμπορο προς εξαγωγή σε τριτοκοσμική χώρα) και να αγοράσει με 25 χιλιάδες ένα ηλεκτρικό; ή απλά όπως οι περισσότεροι θα καταπιεί τυχόν αυξήσεις φόρων και απλά θα πληρώνει ακριβότερα την μετακίνησή του; Και γιατί στο μυαλό όλων υφίσταται η "τζάμπα φόρτιση" με ηλεκτρικό ρεύμα που θα του αποσβέσει την αξία του ηλεκτρικού; Είναι προφανές και έχει ήδη αρχίσει να αποδεικνύεται πως δεν υφίσταται τέτοιο πράγμα, στην πλήρη ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης (τριπλασιασμό της ικανότητας παραγωγής και διανομής ηλεκτρικής ενέργειας και υποδομές φόρτισης παντού) η φόρτιση θα κοστίζει στη καλύτερη περίπτωση λίγο ακριβότερα απ' ότι κοστίζει σήμερα η κίνηση με πετρέλαιο σε κάποια επιβατικά.

up
6 users have voted.
ALEX19
Online
Last seen: Πριν από 9 λεπτά 9 δευτερόλεπτα
Joined: 16/11/2020 - 16:02
piliourits wrote:

piliourits wrote:

 

Ο Άλεξ επέλεξε να αποδεχτεί πως τα σενάρια που όντως υφίστανται και δεν αποκλείονται, είναι μια αναπόφευκτη πραγματικότητα. Οι αλλαγές αυτές δεν αφορούν μόνο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Είναι κάποιες λίγο φευγάτες προτάσεις που αφορούν στην αναδιάταξη του τρόπου ζωής στο Δυτικό κόσμο, και περιλαμβάνουν από την πλήρη απαγόρευση μηχανών εσωτερικής καύσης, μέχρι την κατάργηση των μετρητών, της νομισματικής πολιτκής και του Τραπεζικού συστήματος όπως το ξέρουμε, την υιοθέτηση ελάχιστου εγγυημένου εισοδήματος κλπ. 

 

Οι χώρες που πρωταγωνιστούν στον πλήρη εξηλεκτρισμό των αυτοκινήτων, όπως η Νορβηγία, είναι ήδη ως ένα βαθμό πολύ κοντά και στην επίτευξη των υπολοίπων κοινωνικών-πολιτικών-οικονομικών αλλαγών. Υπάρχουν δηλαδή "νησίδες" στο Δυτικό κόσμο όπου είναι και εφικτό και θεμιτό να γίνουν ΑΜΕΣΑ αυτές οι αλλαγές, γιατί δεν μπορούν και δεν θέλουν νησίδες αυτές να μείνουν κοινωνικο-οικονομικά στάσιμες για καμιά 50αριά χρόνια, μέχρι να προλάβουν οι "νοτιο-ευρωπαίοι" και οι "Τεξανοί" να τους φτάσουν. Το ότι όμως κάποιες δυνάμεις σπρώχνουν για άμεσες αλλαγές, δεν σημαίνει πως και αυτόματα θα συμβούν... 

 

Και ο ίδιος ο Άλεξ όμως αν δεν κάνω λάθος, ψάχνει να αγοράσει θερμικό αμάξι ή τον μπερδεύω με άλλον; Δηλαδή έστω όταν το αμάξι του θα είναι 5ετίας, πιστεύει πως μπορεί να διαγράψει τα π.χ. 25 χιλιάρικα που θα το χει αγοράσει (ή στη καλύτερη να το πουλήσει 3-4 χιλιάδες ευρώ σε έμπορο προς εξαγωγή σε τριτοκοσμική χώρα) και να αγοράσει με 25 χιλιάδες ένα ηλεκτρικό; ή απλά όπως οι περισσότεροι θα καταπιεί τυχόν αυξήσεις φόρων και απλά θα πληρώνει ακριβότερα την μετακίνησή του; Και γιατί στο μυαλό όλων υφίσταται η "τζάμπα φόρτιση" με ηλεκτρικό ρεύμα που θα του αποσβέσει την αξία του ηλεκτρικού; Είναι προφανές και έχει ήδη αρχίσει να αποδεικνύεται πως δεν υφίσταται τέτοιο πράγμα, στην πλήρη ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης (τριπλασιασμό της ικανότητας παραγωγής και διανομής ηλεκτρικής ενέργειας και υποδομές φόρτισης παντού) η φόρτιση θα κοστίζει στη καλύτερη περίπτωση λίγο ακριβότερα απ' ότι κοστίζει σήμερα η κίνηση με πετρέλαιο σε κάποια επιβατικά.

Η επιλογή μου να πάρω βενζίνη στηρίζεται σε τρεις παραμέτρους 1)ανυπαρξια δικτύου φόρτισης στην Ελλάδα 2)υψηλες τιμές 3)νεοτευκτη τεχνολογια=παιδικές ασθένειες.

Εγω προσωπικά δε παντρεύομαι το ιχ που θα πάρω που σημαίνει ότι το 2025 που υπολογίζω να πουλήσω το φοκους που θα πάρω τότε τα δεδομένα θα είναι όπως τα περιγράφω. Η τεχνολογία εξελίσσεται με πολύ γρήγορους ρυθμούς, αναλογιστείτε πόσο γρήγορα έφτιαξαν εμβόλιο  για τον κοβιντ. Αυτό που επισήμανα είναι ότι το πρότζεκτ πράσινη ενέργεια είναι τεράστιο και έχει ήδη τεθεί σε εφαρμογή και δε θα χρειαστούν 20χρονια για την αλλαγή. Πολύ αμφιβάλλω αν σε 5χρονια που θα αντικαταστήσω το φοκους θα υπάρχει αντίστοιχο βενζινοκινητο όχημα σε παραγωγή. 

up
8 users have voted.
bekiaris
Offline
Last seen: Πριν από 2 ημέρες 6 ώρες
Joined: 25/11/2008 - 15:26
ALEX19 wrote:Πολύ αμφιβάλλω

ALEX19 wrote:
Πολύ αμφιβάλλω αν σε 5χρονια που θα αντικαταστήσω το φοκους θα υπάρχει αντίστοιχο βενζινοκινητο όχημα σε παραγωγή. 

Ναι, αλλά αυτή τη στιγμή η επιστήμη εχει εστιάσει στην εξέλιξη των μπαταρτιών -ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αρα τα βενζινοκίνητα σε 5 χρόνια δεν νομιζω οτι θα έχουν τρομερές διαφορές. + αυτο που βλέπουμε σήμερα με τα 1000 κυβικών στα 125 άλογα οφείλεται στα νομοσχέδια για τους ρύπους, βάσει των οποίων οι εταιρίες έβαλαν τούρμπο σε χαμηλού κυβισμού αυτοκίνητα. Προσωπικά, πολύ αμφιβάλω αν μακροπρόθεσμα τέτοιες αποδόσεις δεν δημιουργήσουν προβλήματα αξιοπιστίας στον κινητήρα, έχω ακούσει άπειρες περιπτώσεις σε golf tsi που καίνε λάδι από τα 50.000 χιλιόμετρα...

up
4 users have voted.
bekiaris
Offline
Last seen: Πριν από 2 ημέρες 6 ώρες
Joined: 25/11/2008 - 15:26
Επτά αλλαγές στο πρόγραμμα

Επτά αλλαγές στο πρόγραμμα για επιδότηση ηλεκτρικών οχημάτων . Στα θέτικά από ένα γρήγορο διάβασμα τσίμπησα το (-Η άρση της υποχρέωσης αγοράς του οχήματος στη λήξη της χρονομίσθωσης.). Πρακτικά αυτό σημαίνει αν το αντιλαμβάνομαι καλά, παίρνεις με leasing το όχημα, λαμβάνεις κανονικά την επιδότηση κ δεν είσαι υποχρεωμένος να το αγοράσεις στο τέλος. Αν ισχύει αυτό πραγματικά θα ειναι πολύ μεγάλο το δελεαρ γιατί ουσιαστικά γλιτώνει κάποιος την προκαταβολή.

up
5 users have voted.
Fanis75
Global Moderator, Moderator
Εικόνα Fanis75
Online
Last seen: Πριν από 21 δευτερόλεπτα
Joined: 12/06/2002 - 18:45
bekiaris wrote:

bekiaris wrote:

έχω ακούσει άπειρες περιπτώσεις σε golf tsi που καίνε λάδι από τα 50.000 χιλιόμετρα...

Καλά αυτό είναι standard feature των TSi....αχαχα!! Είναι η κανονική λειτουργία τους!

up
8 users have voted.
evan1969
Offline
Last seen: Πριν από 20 ώρες 4 λεπτά
Joined: 18/06/2017 - 18:46
bekiaris wrote:

bekiaris wrote:

 

Επτά αλλαγές στο πρόγραμμα για επιδότηση ηλεκτρικών οχημάτων . Στα θέτικά από ένα γρήγορο διάβασμα τσίμπησα το (-Η άρση της υποχρέωσης αγοράς του οχήματος στη λήξη της χρονομίσθωσης.). Πρακτικά αυτό σημαίνει αν το αντιλαμβάνομαι καλά, παίρνεις με leasing το όχημα, λαμβάνεις κανονικά την επιδότηση κ δεν είσαι υποχρεωμένος να το αγοράσεις στο τέλος. Αν ισχύει αυτό πραγματικά θα ειναι πολύ μεγάλο το δελεαρ γιατί ουσιαστικά γλιτώνει κάποιος την προκαταβολή.

 

Και η εκχώρηση σε τράπεζα είναι παρα πολύ καλό γιατι δεν θα χρειάζεται να αποταμειεύεις όλο το ποσό εσύ, θα ήταν καλό να έβαζαν και εκχώρηση στην αντιπροσωπεία...

 

up
5 users have voted.

Καταναλώσεις ΚΟΝΑ Electric : https://www.spritmonitor.de/en/detail/1217001.html

Ένας χρόνος KONA Electric : https://youtu.be/wKnqTn47Y94

 

dimsabas
Offline
Last seen: Πριν από 48 λεπτά 26 δευτερόλεπτα
Joined: 13/01/2003 - 13:35
Βγήκαν και οι ταξινομήσεις

Βγήκαν και οι ταξινομήσεις του Δεκεμβρίου σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων και Δικύκλων (ΣΕΑΑ) με πηγή τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ:

VW iD.3 ταξινομήθηκαν 76
Nissan Leaf ταξινομήθηκαν 21
Peugeot e-2008 ταξινομήθηκαν 13
Peugeot e-208 ταξινομήθηκαν 12
Tesla Model 3 ταξινομήθηκαν 12
Smart fortwo ταξινομήθηκαν 11
Bmw i3 ταξινομήθηκαν 8
Mini Electric ταξινομήθηκαν 7
VW e-Up! ταξινομήθηκαν 6
Honda e ταξινομήθηκαν 5
Mercedes EQC ταξινομήθηκαν 4
Skoda Citigo ταξινομήθηκαν 3
Porsche Taycan ταξινομήθηκαν 3
Tesla Model X ταξινομήθηκε 1
Fiat 500e ταξινομήθηκε 1
Mazda MX‐30 ταξινομήθηκε 1
Hyundai e-Kona ταξινομήθηκε 1
VW e-Golf ταξινομήθηκε 1
Opel e-Corsa ταξινομήθηκε 1
Jaguar i-Pace ταξινομήθηκε 1

up
4 users have voted.
bekiaris
Offline
Last seen: Πριν από 2 ημέρες 6 ώρες
Joined: 25/11/2008 - 15:26
dimsabas wrote:

dimsabas wrote:

Βγήκαν και οι ταξινομήσεις του Δεκεμβρίου σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων και Δικύκλων (ΣΕΑΑ) με πηγή τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ:

VW iD.3 ταξινομήθηκαν 76
Nissan Leaf ταξινομήθηκαν 21

Μου φαίνεται η VW, έχει μπει γερά στο κόλπο κ ακόμα κ τα προβλήματα που έχει το id3 δεν κόβουν την τάση στις πωλήσεις... Εντωμεταξύ όσοι ακόμα αμφιβάλετε για την ηλεκτροκίνηση κ την βιώσημοτητα της, πως βλέπετε την ειδηση οτι η Shell εξαγοράζει το μεγαλύτερο δίκτυο ηλεκτρικής φόρτισης στο Ηνωμένο Βασίλειο?

Η αδερφή μου αγόρασε σπίτι σχετικά καινούργιο άδεια 10 κατοικήθηκε πρώτη φορά το 14 κ το πρώτο πράγμα που κοίταξα ήταν η θέση πάρκινγκ κ πόσο εύκολο ειναι να έρθει καλωδίωση ρεύματος για φόρτιση αυτοκινήτου. Προς απογοήτευση μου, ενώ ο χώρος κ η προσβασιμότητα για καλωδίωση ειναι γελοία, το ρεύμα στο σπίτι ειναι μονοφασικό... δηλαδή σε καινούργιο σπίτι 100 τετραγωνικά βάζουν μονοφασικό ρεύμα???

up
4 users have voted.
criuser
Offline
Last seen: Πριν από 6 ώρες 25 λεπτά
Joined: 17/11/2008 - 12:19
Υπάρχει το 35 μονοφασικό και

Υπάρχει το 35 μονοφασικό και το 63 μοναφασικό . Υπάρχει και το 3 Χ 35 . Οτι πληρώνεις παίρνεις . Στο τριφασικό το 1000άρικο σαν κόστος το ακουμπάς . Στα άλλα είσαι χαμηλότερα . Τα δίνεις ?

Το ίδιο ισχύει και για το νερό .

up
4 users have voted.
dstou
Offline
Last seen: Πριν από 20 λεπτά 56 δευτερόλεπτα
Joined: 17/09/2008 - 12:23
Μια χαρά είναι το μοναφασικό

Μια χαρά είναι το μοναφασικό για σπίτια 100 τ.μ. Και για ακόμη μεγαλύτερα, επαρκεί. Όχι να έχουν καμία βαρβάτη αντλία θερμότητας βέβαια. Αλλά εάν έχουν π.χ. φυσικό αέριο ή πετρέλαιο, είναι ολόσωστη επιλογή . Και ηλεκτρικό φορτίζεις μέχρι 3,2 kw (16Α) ΑΝΕΤΑ. Δε σηκώνει όμως επίτοιχο τροφοδοτικό 7kw.

up
4 users have voted.
evan1969
Offline
Last seen: Πριν από 20 ώρες 4 λεπτά
Joined: 18/06/2017 - 18:46
Με μία επάυξηση στο

Με μία επάυξηση στο μονοφασικό φορτίζεις μέχρι 7,4kW ανετα και με μικρό κόστος. Στην ουσία είναι αλλαγή ασφάλεις στα 1χ40Α με μέγιστο 1χ63 (άχρηστο για φορτιστή)

Το επόμενο είναι 3χ25 τριφασικό αλλά πάει κοντά στο 1,000€.

 

up
5 users have voted.

Καταναλώσεις ΚΟΝΑ Electric : https://www.spritmonitor.de/en/detail/1217001.html

Ένας χρόνος KONA Electric : https://youtu.be/wKnqTn47Y94

 

panormus772
Online
Last seen: Πριν από 13 λεπτά 22 δευτερόλεπτα
Joined: 27/03/2017 - 16:13
Όσον αφορά τις ταξινομήσεις

Όσον αφορά τις ταξινομήσεις οι πρώτες πέντε θέσεις μου φαίνονται αναμενόμενες. Με εκπλήσσει μόνο που το e-Kona με μεγάλη αυτονομία,με καλή συνολική εγγύηση και διαστάσεις ικανοποιητικές για πόλη κι υπεραστικές εξόδους,βρίσκεται έτσι χαμηλά.

up
4 users have voted.
Εικόνα super@t
Offline
Last seen: Πριν από 2 ημέρες 16 ώρες
Joined: 09/08/2012 - 22:16
(Δεν υπάρχει θέμα)

up
2 users have voted.
Lap
Εικόνα Lap
Online
Last seen: Πριν από 1 λεπτό 32 δευτερόλεπτα
Joined: 17/10/2013 - 20:06
evan1969 wrote:

evan1969 wrote:

 

Με μία επάυξηση στο μονοφασικό φορτίζεις μέχρι 7,4kW ανετα και με μικρό κόστος. Στην ουσία είναι αλλαγή ασφάλεις στα 1χ40Α με μέγιστο 1χ63 (άχρηστο για φορτιστή)

 

Το επόμενο είναι 3χ25 τριφασικό αλλά πάει κοντά στο 1,000€.

 

 

Και για το υπόλοιπο σπιτι ποσα kw μενουν στο μονοφασικό ; 

up
1 user has voted.
evan1969
Offline
Last seen: Πριν από 20 ώρες 4 λεπτά
Joined: 18/06/2017 - 18:46
Lap wrote:

Lap wrote:

 

evan1969 wrote:

 

 

 

Με μία επάυξηση στο μονοφασικό φορτίζεις μέχρι 7,4kW ανετα και με μικρό κόστος. Στην ουσία είναι αλλαγή ασφάλεις στα 1χ40Α με μέγιστο 1χ63 (άχρηστο για φορτιστή)

 

 

 

Το επόμενο είναι 3χ25 τριφασικό αλλά πάει κοντά στο 1,000€.

 

 

 

 

 

 

Και για το υπόλοιπο σπιτι ποσα kw μενουν στο μονοφασικό ; 

10Α μένουν.. Είναι οριακά αλλά οι φορτίσεις γίνονται νύχτα.. Δεν ξέρω αν ισχύει ακόμα το 63.

Επίσης οι φορτιστές έχουν ρύθμιση με επιλογή 10,16,20, και 32 A.

up
4 users have voted.

Καταναλώσεις ΚΟΝΑ Electric : https://www.spritmonitor.de/en/detail/1217001.html

Ένας χρόνος KONA Electric : https://youtu.be/wKnqTn47Y94

 

evan1969
Offline
Last seen: Πριν από 20 ώρες 4 λεπτά
Joined: 18/06/2017 - 18:46
panormus772 wrote:

panormus772 wrote:

 

Όσον αφορά τις ταξινομήσεις οι πρώτες πέντε θέσεις μου φαίνονται αναμενόμενες. Με εκπλήσσει μόνο που το e-Kona με μεγάλη αυτονομία,με καλή συνολική εγγύηση και διαστάσεις ικανοποιητικές για πόλη κι υπεραστικές εξόδους,βρίσκεται έτσι χαμηλά.

 

Πανάκριβο. με 46,000 στη distictive δεν πας πουθενά.

up
3 users have voted.

Καταναλώσεις ΚΟΝΑ Electric : https://www.spritmonitor.de/en/detail/1217001.html

Ένας χρόνος KONA Electric : https://youtu.be/wKnqTn47Y94

 

Lap
Εικόνα Lap
Online
Last seen: Πριν από 1 λεπτό 32 δευτερόλεπτα
Joined: 17/10/2013 - 20:06
evan1969 wrote:

evan1969 wrote:

Lap wrote:
evan1969 wrote:

Με μία επάυξηση στο μονοφασικό φορτίζεις μέχρι 7,4kW ανετα και με μικρό κόστος. Στην ουσία είναι αλλαγή ασφάλεις στα 1χ40Α με μέγιστο 1χ63 (άχρηστο για φορτιστή)

Το επόμενο είναι 3χ25 τριφασικό αλλά πάει κοντά στο 1,000€.

Και για το υπόλοιπο σπιτι ποσα kw μενουν στο μονοφασικό ;

10Α μένουν.. Είναι οριακά αλλά οι φορτίσεις γίνονται νύχτα.. Δεν ξέρω αν ισχύει ακόμα το 63.

Επίσης οι φορτιστές έχουν ρύθμιση με επιλογή 10,16,20, και 32 A.

Δηλαδη 2200watt;;;; 

up
2 users have voted.
bekiaris
Offline
Last seen: Πριν από 2 ημέρες 6 ώρες
Joined: 25/11/2008 - 15:26
Ο εξάιρετος δημοσιογράφος του

Ο εξάιρετος δημοσιογράφος του capital θεωρεί ουσιαστικά την μετοχή της Tesla μία φούσκα κ οτι σύντομα οι κεφαλαιοποιήσεις των δύο εταιριών θα συγκλίνουν... για να δούμε

Είναι θέμα χρόνου... Volkswagen (XETRA: VOW) vs Tesla (NYSE:TSLA)

Με βάση τον αριθμό των οχημάτων  που πωλούνται, η Volkswagen είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο.

Το 2019 η Volkswagen πώλησε περί τα 11 εκατ. Η Tesla  εν μέσω πανδημίας κατάφερε το 2020 να πωλήσει περί τις 500.000 οχήματα, έναντι 368.000 το 2019.

Η αξία της Volkswagen με το κλείσιμο της Παρασκευής ήταν περί τα 78 δισ. ευρώ που αντιστοιχεί σε περίπου  7.090 ευρώ για κάθε όχημα που πουλάει...

Η αξία της Tesla στο ταμπλό ήταν την Παρασκευή περί τα 802 δισ. δολάρια.  Αν προστεθούν και οι μετατρέψιμες σε μετοχές ομολογίες που εκκρεμούν η αξία της υπολογίζεται σε 1,2 τρισ. δολάρια. Τουτέστιν κάθε μονάδα που πούλησε αντιπροσώπευε πάνω από 1 εκατ. της κεφαλαιοποίησης.

Ο επικεφαλής της Volkswagen Herbert Diess στο Twitter έχει περί τους 10.000 ακολούθους ενώ ο Elon Mask έχει περί τα 40 εκατομμύρια.

Σίγουρα η Tesla έχει φέρει επανάσταση στην αυτοκίνηση αλλά οι προσδοκίες μοιάζουν υπερβολικές. Επιπλέον οι παραδοσιακές εταιρείες όπως η Volkswagen δεν έχουν μείνει άπραγες...

Η γερμανική εταιρεία έχει τους πλέον φιλόδοξους στόχους για τα ηλεκτρικά οχήματα από κάθε άλλο  παραδοσιακό κατασκευαστή.

Η Volkswagen σχεδιάζει να δαπανήσει περίπου 85 δισ. δολάρια τα επόμενα 5 χρόνια για την ανάπτυξη και παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και τις ψηφιακές τεχνολογίες.

Μέχρι το 2029, η Volkswagen σχεδιάζει να έχει φέρει στην αγορά 75 πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα και 60 υβριδικά.

Ο στόχος της εταιρείας είναι μέχρι το 2030 να κατέχει το 20% έως 25% των συνολικών πωλήσεων από ηλεκτρικά οχήματα.

Η διαφορά μεταξύ των κεφαλαιοποιήσεων μεταξύ των δυο εταιρειών δεν έχει καμιά λογική. Είναι θέμα χρόνο  με το ένα ή τον άλλο τρόπο ( ή και τους δύο) να μειωθεί...

up
3 users have voted.
dstou
Offline
Last seen: Πριν από 20 λεπτά 56 δευτερόλεπτα
Joined: 17/09/2008 - 12:23
Ότι δεν έχει καμία λογική,

Ότι δεν έχει καμία λογική, είναι γεγονός. Κάτι άλλο, που δεν γράφουν:  Οι κάθε Βαγκέουλες, μπορεί να έχουν μείνει πίσω στην ηλεκτροκίνηση σε σχέση με την κάθε Τεζλα, αλλά με αυτά τα συμβατικά ιχ που κυρίως παράγουν , συνεχίζουν και κερδίζουν ένα σκασμό δις. Και έχουν και όλα  τα μέσα, τις εγκαταστάσεις  και τα φράγκα για να προσαρμοστούν στην νέα ηλεκτρική πραγματικότητα, δεν είναι ούτε νέοπες ,ούτε άφραγκοι, ούτε άστεγοι που ψάχνουν τώρα να φτιάξουν δίκτυο. 

up
3 users have voted.
mernides
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 7 λεπτά
Joined: 18/03/2019 - 09:08
Ο αρθρογράφος δεν λαμβάνει

Ο αρθρογράφος δεν λαμβάνει υπόψη του δύο πολύ σημαντικές παραμέτρους:

1) Η Tesla είναι εισηγμένη στο Αμερικανικό χρηματιστήριο ενώ η VW στο Γερμανικό. Οι διαφορές στο πώς επενδύονται χρήματα στα δύο χρηματιστήρια είναι τεράστιες. Ειδικά από τη στιγμή που μπήκε στον S&P500, αγοράζουν αυτομάτως τις μετοχές της θεσμικοί επενδυτές (Αμερικανικά συνταξιοδοτικά funds κ.α.), προκαλώντας άνοδο της τιμής της μετοχής.

2) Η τιμή της Tesla είναι τέτοια όχι μόνο για το potential των μελλοντικών πωλήσεων αλλά κυρίως επειδή η εταιρεία κατασκευάζει ΣΗΜΕΡΑ ένα διαφορετικό προϊόν από όλους τους άλλους:

  • Είναι leader στα ηλεκτρολογικά, αφού κάθε αυτοκίνητο αντί να έχει ενα cpu για κάθε έναν από τους 100+ αισθητήρες του, έχει έναν πολύ ισχυρό υπολογιστή που επεξεργάζεται όλα τα σήματα των αισθητήρων. Οι υπόλοιποι κατασκευαστές -για την ώρα- φαίνεται να μην έχουν την τεχνογνωσία να το κάνουν αυτό επιτυχημένα και αναγκάζονται να αγοράζουν δεκάδες cpus -για κάθε αυτοκίνητο πάντα- από άλλες εταιρείες, αυξάνοντας έτσι τα κόστη τους.
  • Σημαντικότερα, είναι πρωτοπόρος στην αυτόνομη οδήγηση, έχοντας μάλιστα επενδύσει στο μοναδικό σύστημα αυτόνομης οδήγησης που λειτουργεί με κάμερες και δεν έχει Lidar. Είναι ένα στοίχημα, αλλά αν της βγει τότε δεν θα έχει κανέναν αντίπαλο στον χωρο για πολλά χρόνια.

Δεν λέω ότι σωστά είναι εκεί οι τιμές των δύο μετοχών, στις ΗΠΑ άλλωστε γράφονται καθημερινά άρθρα για το ότι οι αποτιμήσεις είναι φούσκα. Όμως, από την άλλη, η πραγματικότητα δεν είναι τόσο απλή όσο παρουσιάζεται.

up
1 user has voted.
bekiaris
Offline
Last seen: Πριν από 2 ημέρες 6 ώρες
Joined: 25/11/2008 - 15:26
mernides wrote:Δεν λέω ότι

mernides wrote:
Δεν λέω ότι σωστά είναι εκεί οι τιμές των δύο μετοχών, στις ΗΠΑ άλλωστε γράφονται καθημερινά άρθρα για το ότι οι αποτιμήσεις είναι φούσκα. όμως, από την άλλη, η πραγματικότητα δεν είναι τόσο απλή όσο παρουσιάζεται.

Φοβερός!!! πολύ σωστές τοποθετήσεις, ειναι πολυ-σύνθετο το θέμα με όρους αυστηρής λογικής δεν μπορεί να βγει συμπέρασμα. Από την άλλη κ η πορεία της μετοχής δεν ανταποκρίνεται ούτε στα πιο αισιόδοξα σενάρια... πάντως η μάχη των εταιριών ( κ όχι των κεφαλαιοποιήσεων που κακά τα ψέματα μας είναι αδιάφορες ως χρήστες) έχει ένα ενδιαφέρον για το πως θα εξελιχθεί, σε ποιους τομείς θα καινοτομήσει η κάθε μία, κ φυσικά, ποιο θα ειναι το όφελος για εμάς τους καταναλωτές.

up
2 users have voted.
bekiaris
Offline
Last seen: Πριν από 2 ημέρες 6 ώρες
Joined: 25/11/2008 - 15:26
Συγγνώμη αν έχασα κάποιο post

Συγγνώμη αν έχασα κάποιο post κ έχει ξανα-αναφερθεί ->Ελλάδα: Ιδού που τοποθετήθηκαν οι πρώτοι πανίσχυροι φορτιστές Tesla 

up
1 user has voted.

Σχεδιασμός, Ανάπτυξη και Φιλοξενία logo