Τα Turanza; Από προσωπική εμπειρία (τα έβαλα πέρσι μόλις βγήκαν τα καινούργια) και τα ειδικά τεστ, θα έλεγα ότι είναι εξαιρετικά λάστιχα (εκτός από λίγο αυξημένο θόρυβο σε σχέση με άλλα που έχω).
Το Ελληνικό τεστ που είναι ποιό αυστηρό απο τους Ισπανούς το έβγαλε 73 με 71,5 το παλιό. Νομίζω είναι ποιό λογικό νούμερο, και πάλι πολύ χαμηλό στην κατηγορία, αφού είναι πολύ πίσω(πάνω από 1,5χλμ) ακόμη και από αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει χρόνια, και πίσω και από τα καινούργια B suv (και κάποια παλιά).
Αν δείτε τι νούμερα δίνουν οι Ισπανοί σε αλλά αυτοκίνητα το αποτέλεσμα είναι σοκαριστικό.
Τωρα που αλλάζω το δικό μου εταιρικό Qashqai έχω σκεφτεί εκτός της λύσης των άνωθεν να κάνω χρήση του car Allowance που μας δίνει η εταιρεία. Δηλαδή να μην πάρω εταιρικό αλλά να μου δίνουν ένα σταθερό μηνιαίο ποσο το οποίο μπορώ να το διαθέσω για να αγοράσω ένα δικό μου και να γλιτώσω τον φόρο του εταιρικού ( για αυτό και πηρα τιμές από το νέο Kuga -λεπτομέρειες στο thread του Kuga 2020).
Θελει μελέτη τι με συμφέρει περισσότερο γιατί δεν μου έχει απαντήσει ακόμα το HR το ύψος του μηνιαίου ποσού του car allowance και αν είναι και τα καύσιμα μέσα ή όχι...
@Sera2008
Συγνώμη αλλά κ με τον car allowance φορολογηθείς αφού αναγνωρίζεται ως εισόδημα μισθωτών. Σωστά?
Τα Turanza; Από προσωπική εμπειρία (τα έβαλα πέρσι μόλις βγήκαν τα καινούργια) και τα ειδικά τεστ, θα έλεγα ότι είναι εξαιρετικά λάστιχα (εκτός από λίγο αυξημένο θόρυβο σε σχέση με άλλα που έχω).
Το Ελληνικό τεστ που είναι ποιό αυστηρό απο τους Ισπανούς το έβγαλε 73 με 71,5 το παλιό. Νομίζω είναι ποιό λογικό νούμερο, και πάλι πολύ χαμηλό στην κατηγορία, αφού είναι πολύ πίσω(πάνω από 1,5χλμ) ακόμη και από αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει χρόνια, και πίσω και από τα καινούργια B suv (και κάποια παλιά).
Αν δείτε τι νούμερα δίνουν οι Ισπανοί σε αλλά αυτοκίνητα το αποτέλεσμα είναι σοκαριστικό.
Εδώ ο Thomas "βγαίνει από τα ρούχα του" - για τα δεδομένα του - με το infotainment σε απόκριση (μιλάει για επεξεργαστές) και εργονομία.
Δεν υπαρχει πιο αυστηρό τεστ, απλά είναι διαφορετικό τεστ με αλλο πρωτόκολλο.
Στο Ελληνικό, έχει πίσω βάρος και ο πίσω άξονας αλλάζει συμπεριφορά και δεν κάνει εύκολα τσαλίμια, αν και θα περίμενα διαφορετική συμπεριφορά, ίσως έχει να κανει και με τον κατανεμητή πέδησης.
Και Εδώ μου δίνεται μια σπάνια ευκαιρία να αναφερώ πως η xantia activa πέρασε το ελληνικό τεστ (ίδιο πρωτοκολλο) με 85 χιλ/ώρα χωρίς ηλεκτρονικο σύστημα ευστάθειας και 15αριδες τροχους με προφίλ μπαλόνι.
Την προηγούμενη εβδομάδα ο κολλητός μου πήρε Xantia γιατί του κόλλησε η προηγούμενη που είχε! Δεν έχεις καταλάβει με τι Citroen-ακηδες μιλάς..αφου νιώθω σχεδον προδότης..
Ευχαριστώ και εγώ (ότι να'ναι!)
Για το Ελληνικό, το λέω "αυστηρό" επειδή βγάζει μικρότερα νούμερα από το Ισπανικό. Στο Ισπανικό έχουμε δει πολύ υψηλά νούμερα. Είναι άλλο πρωτόκολλο, όντως.
Τα 005 μια χαρά λάστιχα δεν είναι; Εγώ είδα μεγάλη διαφορά από τα Energy και Toyo και Yokohama και Dunlop που έχω στα μικρά (ή είχα πρόσφατα). Και από τα Primacy 4 ποιο στριφτερα μου φαίνονται.
Ναι φορολογείται κανονικά απλά κουμπώνει στο εισόδημα και ξέρεις ποσο φόρο θα πληρώνεις το μήνα.Ακόμα τίποτα ως προς την επιλογή μου!! Περιμένουμε τιμές για το Α3 για να δούμε πόσο θα είναι η ΛΤΠΦ.
Με κόβω να μην επιλέξω τίποτα και να ζητήσω car allowance ώστε να πάρω συμπληρωνοντας την μηνιαία δόση ως δικό μου ένα DS7 EAT8 να τελειώνουμε!!!
Ασχετο αλλά ακούστε τι λεφτά βγάζουν οι εταιρείες leasing (έχω και χειρότερο παράδειγμα αλλά αυτό είναι ένα λογικό από την εμπειρία μου με τις εταιρείες αυτές)
Το Qashqai που έχω από 07/2016 και αξιας 25450€ τότε, έχει πλεον 110.000Κμ και το πλήρωσε η εταιρεία 48Χ425=20400€ μέχρι σήμερα.Επειδη δεν μας βλέπω να παραγγέλνουμε καινούριο πριν τον Σεπτέμβριο και με παράδοση 3 μηνες μετά θα πληρώσει πες άλλους 5 μηνες Χ 425€=2125€+20400€=22525€
Μου έστειλε προσφορά η εταιρεία leasing αν θελω να το αγοράσω σε προνομιακή τιμή 13.300€.Λογικα κάπου εκεί θα το δώσει και στον έμπορο μεταχειρισμένων που θα το βγάλει στα 15.500-16.000€.
Δηλαδη ένα αυτοκίνητο που κόστιζε λιανική τιμή 25450€(προφανώς θα το αγόρασε φθηνότερα η leasing) μετά από 4,5 χρόνια θα έχει βάλει στα ταμεία της 35-36.000€.Τα κόστη της ήταν ούτε 1000€ το χρόνο όποτε βγάλτε τα συμπεράσματα σας...
Είναι μονόπλευρα τα συμπεράσματα σου, γιατί υπολογίζεις 1.000 Ευρώ ανά έτος ως μόνα λογικά έξοδα για την εταιρία leasing, το οποίο μπορεί να είναι από λογικά ως λίγα για τα λειτουργικά έξοδα του αυτοκινήτου (τέλη κυκλοφορίας, πλήρη μικτή ασφάλιση, πλήρη τακτική συντήρηση και επιπλέον έκτακτη συντήρηση για βλάβες εκτός εγγύησης).
Αγνοείς όμως ότι από αυτό που βλέπεις ως κέρδος πρέπει να πληρωθούν τα λειτουργικά έξοδα της εταιρίας leasing, οι επισφάλειες, κανόνια κτλ. και το κόστος του χρήματος (δε φαντάζομαι να νομίζεις ότι όλα αυτά τα χιλιάδες αυτοκίνητα αγοράζονται χωρίς δανεισμό). Και βεβαίως πρέπει να περισσέψει και το επιχειρηματικό κέρδος, το οποίο σαφώς πρέπει να είναι αρκετά ουσιαστικό για να αξίζει το επιχειρηματικό ρίσκο.
Αν τα υπολογίσεις όλα αυτά, θα καταλάβεις ότι η πραγματική εικόνα δεν ταιριάζει απόλυτα με αυτή που έχεις στο μυαλό σου...
Είναι μονόπλευρα τα συμπεράσματα σου, γιατί υπολογίζεις 1.000 Ευρώ ανά έτος ως μόνα λογικά έξοδα για την εταιρία leasing, το οποίο μπορεί να είναι από λογικά ως λίγα για τα λειτουργικά έξοδα του αυτοκινήτου (τέλη κυκλοφορίας, πλήρη μικτή ασφάλιση, πλήρη τακτική συντήρηση και επιπλέον έκτακτη συντήρηση για βλάβες εκτός εγγύησης).
Αγνοείς όμως ότι από αυτό που βλέπεις ως κέρδος πρέπει να πληρωθούν τα λειτουργικά έξοδα της εταιρίας leasing, οι επισφάλειες, κανόνια κτλ. και το κόστος του χρήματος (δε φαντάζομαι να νομίζεις ότι όλα αυτά τα χιλιάδες αυτοκίνητα αγοράζονται χωρίς δανεισμό). Και βεβαίως πρέπει να περισσέψει και το επιχειρηματικό κέρδος, το οποίο σαφώς πρέπει να είναι αρκετά ουσιαστικό για να αξίζει το επιχειρηματικό ρίσκο.
Αν τα υπολογίσεις όλα αυτά, θα καταλάβεις ότι η πραγματική εικόνα δεν ταιριάζει απόλυτα με αυτή που έχεις στο μυαλό σου...
οι ληζινγκ δουλευουν με ενα 3-10% επι του κεφαλαιου. οποτε δεν ειναι παραλογα τα ποσα τους. επιπλεον στα του χαρη να προσθεσω οτι το ποσο που βλεπεις ειναι με φπα, που δεν ειναι εκπιπτωμενο μεν απο την δικη σου εταιρεια, αλλα πρεπει να πληρωθει απο τη ληζινγκ, αρα ηδη -24% απο τη σεντρα. και φυσικα πολλα περισσοτερα.
οι ληζινγκ δουλευουν με ενα 3-10% επι του κεφαλαιου. οποτε δεν ειναι παραλογα τα ποσα τους. επιπλεον στα του χαρη να προσθεσω οτι το ποσο που βλεπεις ειναι με φπα, που δεν ειναι εκπιπτωμενο μεν απο την δικη σου εταιρεια, αλλα πρεπει να πληρωθει απο τη ληζινγκ, αρα ηδη -24% απο τη σεντρα. και φυσικα πολλα περισσοτερα.
Γάτε, είναι προφανές ότι πολύς κόσμος έχει μια πολύ "στενή" οπτική γωνία των πραγμάτων...
Δεκτά όλα αυτά αλλά επιτρέψτε μου να γνωρίζω καλά τα του μακροχρόνιου Leasing και να επιμένω στις απόψεις μου και να έχω μονόπλευρα συμπεράσματα και "στενή οπτική γωνία" - δεν συζητώ δε το τι ίσχυε μέχρι το 2016 που άλλαξε ο φόρος για τον χρήστη και σε μια νύχτα έβλεπες τιμολογήσεις μισθωμάτων που τον προηγουμενο μηνα έκαναν 940€ να πέφτουν στα 500€ και νέα συμβόλαια που τον προηγούμενο μήνα το αυτοκίνητο στην προσφορά είχε 600€ και στο έκαναν 420€....Sorry για το Off-topic....
Δεκτά όλα αυτά αλλά επιτρέψτε μου να γνωρίζω καλά τα του μακροχρόνιου Leasing και να επιμένω στις απόψεις μου και να έχω μονόπλευρα συμπεράσματα και "στενή οπτική γωνία" - δεν συζητώ δε το τι ίσχυε μέχρι το 2016 που άλλαξε ο φόρος για τον χρήστη και σε μια νύχτα έβλεπες τιμολογήσεις μισθωμάτων που τον προηγουμενο μηνα έκαναν 940€ να πέφτουν στα 500€ και νέα συμβόλαια που τον προηγούμενο μήνα το αυτοκίνητο στην προσφορά είχε 600€ και στο έκαναν 420€....Sorry για το Off-topic....
Βρε συ, όλοι έχουν το δικαίωμα της άποψης τους, αλλά πρέπει να παραδεχτείς ότι με την προηγούμενη ανάρτηση σου, όπου υπολόγισες ένα χιλιάρικο ανά έτος κόστος και όλα τα άλλα κέρδη, υπεραπλούστευσες και επέδειξες "στενή" οπτική γωνία.
Τα υπόλοιπα που αναφέρεις για παλαιές ιστορίες (προ του 2016) και εκπτώσεις μέσα σε μια νύχτα είναι άλλη ιστορία.
Δεκτά όλα αυτά αλλά επιτρέψτε μου να γνωρίζω καλά τα του μακροχρόνιου Leasing και να επιμένω στις απόψεις μου και να έχω μονόπλευρα συμπεράσματα και "στενή οπτική γωνία" - δεν συζητώ δε το τι ίσχυε μέχρι το 2016 που άλλαξε ο φόρος για τον χρήστη και σε μια νύχτα έβλεπες τιμολογήσεις μισθωμάτων που τον προηγουμενο μηνα έκαναν 940€ να πέφτουν στα 500€ και νέα συμβόλαια που τον προηγούμενο μήνα το αυτοκίνητο στην προσφορά είχε 600€ και στο έκαναν 420€....Sorry για το Off-topic....
καθε αποψη σεβαστη, μια που αναφερεις ιστορικη - καλη - γνωση ομως για να επιχειρηματολογησεις να αναφερω και εγω οτι πληρωνω καπου 25 αυτοκινητα ταυτοχρονα καθε στιγμη ληζ απο το 2004 με πολλες εναλλαγες αυτοκινητων, εταιρειων, συμβολαιων και νομοθεσιας, οποτε επιτρεψε και την εταιρη αποψη καποιου που πονα απο το θεσμο, οχι ομως απο τις προσφερομενες τιμες.
Πάντως νομίζω ότι το να προτιμήσεις το car allowance αντί για το αμάξι πάνω κάτω στα ίδια θα εισαι. Ξέρεις φαντάζομαι πόσο αγαπάει το κράτος τους μισθωτούς ειδικά αν φιλοτιμηθεί κάποιος εργοδότης να τους δώσει κάτι παραπάνω από τον μέσο όρο των πολλών.
Ειδικά με τα ηλεκτρικά κίνητρα, νομίζω ότι συμφέρει να πάρεις λίζινγκ αντί για κας.
Ερώτηση. Στο Golf 8 δεν παίζει 1.6 TDI; Μπήκα στον διαμορφωτή να τσεκαρω κάτι και είχε μόνο το 2L από diesel. Επίσης το HUD δεν το δέχεται ο διαμορφωτής στην Style. Είναι lag, κάτι κάνω λάθος ή μήπως το περιλαμβάνει η Style (σιγά...);;
Πάντως νομίζω ότι το να προτιμήσεις το car allowance αντί για το αμάξι πάνω κάτω στα ίδια θα εισαι. Ξέρεις φαντάζομαι πόσο αγαπάει το κράτος τους μισθωτούς ειδικά αν φιλοτιμηθεί κάποιος εργοδότης να τους δώσει κάτι παραπάνω από τον μέσο όρο των πολλών.
Ειδικά με τα ηλεκτρικά κίνητρα, νομίζω ότι συμφέρει να πάρεις λίζινγκ αντί για κας.
Sorry για το οφφ τοπίκ
Φαντάζομαι ότι δύσκολα θα δώσει μία εταιρία σημαντικά μεγαλύτερο ποσό απ το μίσθωμα (μαλλον μικρότερο θα είναι, κατά τους φόρους) οπότε για τον υπάλληλο έχει νόημα αν πάρει κάτι "συμβατικό" μετροιτίς (λίγων κυβικών, χωρίς μικτή κλπ) και το κρατήσει αρκετό καιρό, ώστε να έχει προλάβει να βάλει και κάτι στη τσέπη πριν το πουλήσει. Για "ακριβή" αγορά με μικτή ασφάλιση κλπ. θα κοστίζει περισσότερο στον υπάλληλο ως ιδιώτη, απ το μίσθωμα ή αντίστοιχα το επίδομα που λαμβάνει.
https://www.youtube.com/watch?v=A7x1n3kDuAY
Das auto!
Αυτοί όσο πάνε και το χειροτερεύουν αντί να το βελτιώνουν από τις προηγ. γενιές...
Υ.Γ. Ο.κ., είμαι λίγο χαιρέκακος προς το group κι αν και το συγκεκριμένο τεστ δε σημαίνει τα πάντα για ένα αμάξι, βάζει έναν προβληματισμό.
Χεχεχε
das ausgefallene Auto.
Υ.γ
Γιατρέ τα ουσιαστικά γράφονται με κεφαλαίο....
Πω πω χάλι..και καλά φταίνε τα λάστιχα που βάζει η vw που το αμάξι δε μπορούσε να στρίψει. Τραγικό αποτέλεσμα 69 km/h.
ΜΕΤΑΝΟΕΙΤΕ
https://youtu.be/JXzBENe0hpA
Εδώ κινεζιά με καλυτερο αποτελεσμα στην αποφυγή και δέκα χιλιόμετρα μεγαλύτερη ταχύτητα στο σλάλομ.
Α και σχεδόν μισή τιμή αγοράς
https://youtu.be/OM82DMi7ZIU
Τα Turanza; Από προσωπική εμπειρία (τα έβαλα πέρσι μόλις βγήκαν τα καινούργια) και τα ειδικά τεστ, θα έλεγα ότι είναι εξαιρετικά λάστιχα (εκτός από λίγο αυξημένο θόρυβο σε σχέση με άλλα που έχω).
Το Ελληνικό τεστ που είναι ποιό αυστηρό απο τους Ισπανούς το έβγαλε 73 με 71,5 το παλιό. Νομίζω είναι ποιό λογικό νούμερο, και πάλι πολύ χαμηλό στην κατηγορία, αφού είναι πολύ πίσω(πάνω από 1,5χλμ) ακόμη και από αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει χρόνια, και πίσω και από τα καινούργια B suv (και κάποια παλιά).
Αν δείτε τι νούμερα δίνουν οι Ισπανοί σε αλλά αυτοκίνητα το αποτέλεσμα είναι σοκαριστικό.
https://youtu.be/6u2GslmhDck
Εδώ ο Thomas "βγαίνει από τα ρούχα του" - για τα δεδομένα του - με το infotainment σε απόκριση (μιλάει για επεξεργαστές) και εργονομία.
@Sera2008
Συγνώμη αλλά κ με τον car allowance φορολογηθείς αφού αναγνωρίζεται ως εισόδημα μισθωτών. Σωστά?
Τλκ τι πήρες?
Δεν υπαρχει πιο αυστηρό τεστ, απλά είναι διαφορετικό τεστ με αλλο πρωτόκολλο.
Στο Ελληνικό, έχει πίσω βάρος και ο πίσω άξονας αλλάζει συμπεριφορά και δεν κάνει εύκολα τσαλίμια, αν και θα περίμενα διαφορετική συμπεριφορά, ίσως έχει να κανει και με τον κατανεμητή πέδησης.
Και Εδώ μου δίνεται μια σπάνια ευκαιρία να αναφερώ πως η xantia activa πέρασε το ελληνικό τεστ (ίδιο πρωτοκολλο) με 85 χιλ/ώρα χωρίς ηλεκτρονικο σύστημα ευστάθειας και 15αριδες τροχους με προφίλ μπαλόνι.
Ευχαριστώ πολυ
Το έχεις ξανακάνει το σχόλιο!
Την προηγούμενη εβδομάδα ο κολλητός μου πήρε Xantia γιατί του κόλλησε η προηγούμενη που είχε! Δεν έχεις καταλάβει με τι Citroen-ακηδες μιλάς..αφου νιώθω σχεδον προδότης..
Ευχαριστώ και εγώ (ότι να'ναι!)
Για το Ελληνικό, το λέω "αυστηρό" επειδή βγάζει μικρότερα νούμερα από το Ισπανικό. Στο Ισπανικό έχουμε δει πολύ υψηλά νούμερα. Είναι άλλο πρωτόκολλο, όντως.
Τα 005 μια χαρά λάστιχα δεν είναι; Εγώ είδα μεγάλη διαφορά από τα Energy και Toyo και Yokohama και Dunlop που έχω στα μικρά (ή είχα πρόσφατα). Και από τα Primacy 4 ποιο στριφτερα μου φαίνονται.
Το σχολιο για την activa;;;; αποκλείεται
Ευχαριστώ ξανά.
Υ.γ που κολλησε η xantia, στη λασπη; και σου λεει τι να κουραζομαστε, παρά μια νέα.
Κύριοι μου........είστε πολύ ωραίοι τύποι.
@dilliget
Ναι φορολογείται κανονικά απλά κουμπώνει στο εισόδημα και ξέρεις ποσο φόρο θα πληρώνεις το μήνα.Ακόμα τίποτα ως προς την επιλογή μου!! Περιμένουμε τιμές για το Α3 για να δούμε πόσο θα είναι η ΛΤΠΦ.
Με κόβω να μην επιλέξω τίποτα και να ζητήσω car allowance ώστε να πάρω συμπληρωνοντας την μηνιαία δόση ως δικό μου ένα DS7 EAT8 να τελειώνουμε!!!
Ασχετο αλλά ακούστε τι λεφτά βγάζουν οι εταιρείες leasing (έχω και χειρότερο παράδειγμα αλλά αυτό είναι ένα λογικό από την εμπειρία μου με τις εταιρείες αυτές)
Το Qashqai που έχω από 07/2016 και αξιας 25450€ τότε, έχει πλεον 110.000Κμ και το πλήρωσε η εταιρεία 48Χ425=20400€ μέχρι σήμερα.Επειδη δεν μας βλέπω να παραγγέλνουμε καινούριο πριν τον Σεπτέμβριο και με παράδοση 3 μηνες μετά θα πληρώσει πες άλλους 5 μηνες Χ 425€=2125€+20400€=22525€
Μου έστειλε προσφορά η εταιρεία leasing αν θελω να το αγοράσω σε προνομιακή τιμή 13.300€.Λογικα κάπου εκεί θα το δώσει και στον έμπορο μεταχειρισμένων που θα το βγάλει στα 15.500-16.000€.
Δηλαδη ένα αυτοκίνητο που κόστιζε λιανική τιμή 25450€(προφανώς θα το αγόρασε φθηνότερα η leasing) μετά από 4,5 χρόνια θα έχει βάλει στα ταμεία της 35-36.000€.Τα κόστη της ήταν ούτε 1000€ το χρόνο όποτε βγάλτε τα συμπεράσματα σας...
Είναι μονόπλευρα τα συμπεράσματα σου, γιατί υπολογίζεις 1.000 Ευρώ ανά έτος ως μόνα λογικά έξοδα για την εταιρία leasing, το οποίο μπορεί να είναι από λογικά ως λίγα για τα λειτουργικά έξοδα του αυτοκινήτου (τέλη κυκλοφορίας, πλήρη μικτή ασφάλιση, πλήρη τακτική συντήρηση και επιπλέον έκτακτη συντήρηση για βλάβες εκτός εγγύησης).
Αγνοείς όμως ότι από αυτό που βλέπεις ως κέρδος πρέπει να πληρωθούν τα λειτουργικά έξοδα της εταιρίας leasing, οι επισφάλειες, κανόνια κτλ. και το κόστος του χρήματος (δε φαντάζομαι να νομίζεις ότι όλα αυτά τα χιλιάδες αυτοκίνητα αγοράζονται χωρίς δανεισμό). Και βεβαίως πρέπει να περισσέψει και το επιχειρηματικό κέρδος, το οποίο σαφώς πρέπει να είναι αρκετά ουσιαστικό για να αξίζει το επιχειρηματικό ρίσκο.
Αν τα υπολογίσεις όλα αυτά, θα καταλάβεις ότι η πραγματική εικόνα δεν ταιριάζει απόλυτα με αυτή που έχεις στο μυαλό σου...
οι ληζινγκ δουλευουν με ενα 3-10% επι του κεφαλαιου. οποτε δεν ειναι παραλογα τα ποσα τους. επιπλεον στα του χαρη να προσθεσω οτι το ποσο που βλεπεις ειναι με φπα, που δεν ειναι εκπιπτωμενο μεν απο την δικη σου εταιρεια, αλλα πρεπει να πληρωθει απο τη ληζινγκ, αρα ηδη -24% απο τη σεντρα. και φυσικα πολλα περισσοτερα.
Γάτε, είναι προφανές ότι πολύς κόσμος έχει μια πολύ "στενή" οπτική γωνία των πραγμάτων...
Δεκτά όλα αυτά αλλά επιτρέψτε μου να γνωρίζω καλά τα του μακροχρόνιου Leasing και να επιμένω στις απόψεις μου και να έχω μονόπλευρα συμπεράσματα και "στενή οπτική γωνία" - δεν συζητώ δε το τι ίσχυε μέχρι το 2016 που άλλαξε ο φόρος για τον χρήστη και σε μια νύχτα έβλεπες τιμολογήσεις μισθωμάτων που τον προηγουμενο μηνα έκαναν 940€ να πέφτουν στα 500€ και νέα συμβόλαια που τον προηγούμενο μήνα το αυτοκίνητο στην προσφορά είχε 600€ και στο έκαναν 420€....Sorry για το Off-topic....
Τουλάχιστον άλλες 2-3 φορές! Μετά τα σουζούκια είναι το αγαπημένο σου θέμα....αχαχα!!
Βρε συ, όλοι έχουν το δικαίωμα της άποψης τους, αλλά πρέπει να παραδεχτείς ότι με την προηγούμενη ανάρτηση σου, όπου υπολόγισες ένα χιλιάρικο ανά έτος κόστος και όλα τα άλλα κέρδη, υπεραπλούστευσες και επέδειξες "στενή" οπτική γωνία.
Τα υπόλοιπα που αναφέρεις για παλαιές ιστορίες (προ του 2016) και εκπτώσεις μέσα σε μια νύχτα είναι άλλη ιστορία.
καθε αποψη σεβαστη, μια που αναφερεις ιστορικη - καλη - γνωση ομως για να επιχειρηματολογησεις να αναφερω και εγω οτι πληρωνω καπου 25 αυτοκινητα ταυτοχρονα καθε στιγμη ληζ απο το 2004 με πολλες εναλλαγες αυτοκινητων, εταιρειων, συμβολαιων και νομοθεσιας, οποτε επιτρεψε και την εταιρη αποψη καποιου που πονα απο το θεσμο, οχι ομως απο τις προσφερομενες τιμες.
#off_topic_end
Πάντως νομίζω ότι το να προτιμήσεις το car allowance αντί για το αμάξι πάνω κάτω στα ίδια θα εισαι. Ξέρεις φαντάζομαι πόσο αγαπάει το κράτος τους μισθωτούς ειδικά αν φιλοτιμηθεί κάποιος εργοδότης να τους δώσει κάτι παραπάνω από τον μέσο όρο των πολλών.
Ειδικά με τα ηλεκτρικά κίνητρα, νομίζω ότι συμφέρει να πάρεις λίζινγκ αντί για κας.
Sorry για το οφφ τοπίκ
Ερώτηση. Στο Golf 8 δεν παίζει 1.6 TDI; Μπήκα στον διαμορφωτή να τσεκαρω κάτι και είχε μόνο το 2L από diesel. Επίσης το HUD δεν το δέχεται ο διαμορφωτής στην Style. Είναι lag, κάτι κάνω λάθος ή μήπως το περιλαμβάνει η Style (σιγά...);;
Όχι δεν έχει 1,6 diesel. Μόνο 2λιτρο σε 2 εκδόσεις. Ίσως βγάλουν πιο μετά;
https://autoholix.com/2020/07/25/volkswagen-golf-1-5-tsi-act-130ps-life-test-drive/
Φαντάζομαι ότι δύσκολα θα δώσει μία εταιρία σημαντικά μεγαλύτερο ποσό απ το μίσθωμα (μαλλον μικρότερο θα είναι, κατά τους φόρους) οπότε για τον υπάλληλο έχει νόημα αν πάρει κάτι "συμβατικό" μετροιτίς (λίγων κυβικών, χωρίς μικτή κλπ) και το κρατήσει αρκετό καιρό, ώστε να έχει προλάβει να βάλει και κάτι στη τσέπη πριν το πουλήσει. Για "ακριβή" αγορά με μικτή ασφάλιση κλπ. θα κοστίζει περισσότερο στον υπάλληλο ως ιδιώτη, απ το μίσθωμα ή αντίστοιχα το επίδομα που λαμβάνει.
Έρχεται και sw/sw alltrack:
https://www.drive.gr/news/nea-montela/volkswagen-golf-viii-alltrack-proti-fotografia
Μια ερώτηση για την mHEV έκδοση, στον eTSI πόση κατανάλωση να περιμένω να δω σε συνθήκες πόλης;
Η λογική λέει γύρω στα 7 λίτρα...