Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού

261 posts / 0 new
Τελευταία δημοσίευση
BASSstarlet
Offline
Last seen: Πριν από 1ημέρα 2 ώρες
Joined: 22/12/2002 - 00:48
Re: Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιο

Συγνώμη, 1 λίτρο στα 14 χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι πολύ;

up
0 users have voted.
nickthetrib
Εικόνα nickthetrib
Offline
Last seen: Πριν από 9 ώρες 59 λεπτά
Joined: 30/09/2015 - 15:19
Re: Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιο

Από αλλαγή σε αλλαγή (με βάση το service book καθε 15000χλμ, σωστά) σου καίει 1 λίτρο. Έχει 110000χλμ το αυτοκίνητο. Σε τι συνθήκες κινείται; Κάθε πότε τα κοιτάει τα λάδια; Αν πχ από τα 13000 εως τα 14000 καίει 0,8 λίτρα, σημαίνει ότι τα λάδια έχουν χάσει τις ιδιότητες τους και καίγονται, οπότε βάλε αλλά λάδια.
Δεν καίει λάδια σε βαθμό προβλήματος το μοτέρ αυτό στην παρούσα φάση τουλάχιστον.
Ψάξτε το λίγο καλύτερα, και πείτε μας.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

up
0 users have voted.
sphinxgr
Offline
Last seen: Πριν από 10 ώρες 46 λεπτά
Joined: 26/02/2007 - 11:25
Re: Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιο

Craig":1dnoek01 wrote:
Καλησπέρα σε όλους! Δυστυχώς υπάρχει κατανάλωση λαδιού σε yaris, μοντέλο του 2012 στα 110.000km (δεν είναι δικό μου το αυτοκίνητο).
Αγορασμένο καινούργιο.
Την πρώτη φορά πήγε για service στα 7500km και μιας και είδαμε ότι βάζουν 5w30 δεν σκέφτηκαμε να το ψάξουμε για 0w20 απλά είπα να πάρω ότι καλύτερο μπορούσα, κι έτι έμπαινε πάντα eneos sustina πλήν της τελευταίας φοράς που μπήκε το toyotισιο.
Με 5w30 σε 14.000km έχει κάψει 1λίτρο, τώρα το έψαξα το θέμα και βρήκα το συγκεκριμένο thread.
Σκέφτομαι να βάλω 0w20 eneos έτσι για δοκιμή κι αν ρουφάει σαν τρελό, να το αφήσω για 5.000km μέσα και μετά να βάλω το xado anticarbon και συνέχεια με 0w20.
Καμία ιδέα? Εσείς τι λέτε? Θα συνεχίζατε με 5w30 sustina ή θα βάζατε 0w20?
Είναι πολλά τα km για δοκιμή σε 0w20?

Απλά και σύντομα.

1) Αν ξεκίνησε να καίει λάδια, η κατανάλωση λαδιού θα αυξηθεί κατακόρυφα σε ελάχιστα χιλιόμετρα στο συγκεκριμένο μοτέρ. Έτσι ξεκινάνε όλα στον 1NR-FE
2) Ποτέ δεν αφήνουμε λάδια 15.000χμ. Το μέγιστο 7.500χμ. (εγώ προσωπικά τα αφήνω 5000). Αν κυκλοφορεί μόνο σε πολη, τότε ούτε 7500χμ τα αφήνουμε.
3) Τώρα βάλε 5-30. Μην τα αφήσεις πάνω απο 7500χμ. Κάθε 1000χμ, κοίτα την στάθμη των λαδιών. Τα 0-20 προσωπικά θεωρώ είναι καλά για τα πρώτα 100.000χμ - (υπο προυποθέσεις) ίσως και λίγα παραπάνω. Μετά να μπαίνει 5-30.
4) Ναι, κάνε τον καθαρισμό xado. Μόνο καλό θα κάνει και θα προλάβεις το ούτως ή άλλως υπαρκτό πρόβλημα.
5) Για τη σωστή μέτρηση να θυμάσαι απο το min έως το max είναι 1,5λ
6) Όπως είπε ο απο πάνω φίλος, ίσως έχασε το λάδι τις ιδιότητες στα 13.000χμ και άρχισε να καίγεται. Αν αλλάζεις στα 7500χμ μπορεί να δεις και μηδενική κατανάλωση. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι αυτό το μοτέρ δεν θα ξεκινήσει να καίει μελλοντικά. Αν τα έκαψε για παράδειγμα ομοιόμορφα (100ml/1000km) τότε πάμε στο #1 της λίστας

up
0 users have voted.
puntos
Εικόνα puntos
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 1ημέρα
Joined: 30/09/2018 - 14:12
Εκτος θεματος ερωτηση

Με το που αλλαξε η οψη της ιστοσελιδας δεν μπορω να βρω τον τομεα με τα προσωπικα μηνυματα. Που βρησκονται;

up
0 users have voted.
giorgosauris
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 3 ημέρες
Joined: 29/05/2019 - 21:49
Θέση της αντιπροσωπείας

Παιδιά έχει επικοινωνήσει κάποιος με τα κεντρικά της toyota να ζήτησει τουλάχιστον κάποια έκπτωση για επισκευή? Αν αρχίσουμε όλοι να "φωνάζουμε" μήπως υπάρχει περίπτωση να γίνει κάτι?εγώ στον κύκλο μου έχω 4 άτομα με auris και έχουν το ίδιο πρόβλημα...πώς γίνεται να περνάει έτσι στο ντουκου και να ζητάνε 2500 για επισκευή...δηλαδή μόνο πρόβλημα δεν δημιουργεί στο όνομα της να γεμίσει η αγορά με αυτα τα προβληματικα μοντέλα?

up
0 users have voted.
W202 AMG
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 49 λεπτά
Joined: 27/06/2014 - 21:33
ΑΝ στην Αμερική καταφεραν

ΑΝ στην Αμερική καταφεραν τίποτα υπάρχει ελπίδα έκπτωσης. Διαφορετικά δεν πρόκειται καμία εταιρεία σήμερα  να σου φτιάξει, έστω με μειωμενο κόστος, αυτοκίνητο 10ετιας.Οι εταιρείες εδώ και πολλά χρόνια πουλάνε προϊόντα με ημερομηνία - χιλιόμετρα λήξης. 

up
0 users have voted.
manolis67
Offline
Last seen: Πριν από 1ημέρα 1 ώρα
Joined: 25/02/2008 - 12:53
οσοι εχετε toyota με αυτόν

οσοι εχετε toyota με αυτόν τον κινητήρα που καίει full λάδια ,πρέπει να δείτε το παρακάτω video απο το 6 λεπτό κ μετά ,ο ανθρωπος πού ειναι μηχανικός κ εργαζόταν στην toyota κάνει φοβερή καταγγελία ,αφορά κυρίως κατόχους πού επισκεύασαν τον προβληματικό κινητήρα τους ,ειτε μέσα στην εγγύηση η πληρώνοντας γύρω στα 2.500 ευρώ ....

https://www.youtube.com/watch?v=ETNVpNxTISI&t=776s

up
1 user has voted.
giorgosauris
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 3 ημέρες
Joined: 29/05/2019 - 21:49
auris πετρελαιο

Σκέφτομαι να πάρω Toyota auris 2015 μοντέλο 1400 κυβικα πετρελαιο. Υπάρχει περίπτωση να έχει και αυτό το μοντέλο τον γνωστό προβληματικο κινητήρα και να καίει λάδια?

up
0 users have voted.
giorgosauris
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 3 ημέρες
Joined: 29/05/2019 - 21:49
Αυτη η TOYOTA απο το 2004

Αυτη η TOYOTA απο το 2004 δηλαδη βγαζει προβληματικους κινητηρες...και μετα απο τοσα χρονια συνεχιζει να μην εχει βρει λυση...απιστευτο μου φαινεται...

up
0 users have voted.
nantiarizou
Offline
Last seen: Πριν από 2 μήνες 3 ημέρες
Joined: 20/05/2019 - 13:57
Περιεργο και ομως αληθινο αν

Περιεργο και ομως αληθινο αν το ψαξεται το θεμα ειναι απειρα τα Yaris Με προβλημα στα λαδια χωρις λυση κιολας!

 

Car Rental Crete

up
0 users have voted.
g.j.kelidis
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 2 εβδομάδες
Joined: 29/06/2018 - 18:29
Αποτελέσματα χρήσης XADO

Χαιρετώ όλο το forum!

Έχω ξαναγράψει πριν από καιρό για το θέμα με την κατανάλωση λαδιού auris 1.33, 1/2010. Η κατανάλωση είχε φτάσει και ίσως να είχε ξεπεράσει το 1lt/1000 km.

Στα 117,486 km έκανα τα εξής:

1. Καθαρισμός με XADO. 

2. Βόλτα σε ψηλές στροφές για πάνω από μισή ώρα.

3. Την επόμενη μέρα πρόσθεσα στο λάδι MOTOR FLUSH της MASTER  και το άφησα 10 λεπτά στο ρελαντί (http://www.autotec.gr/master-us-motor-flush-katharistiko-ladion-0.887-l.html).

4. Αμέσως μετά αλλαγή λαδιών. Έβαλα ENEOS 5w-30 premium hyper S.

5. Μαζί με το λάδι έβαλα και Oil treatment της Carlube (https://www.carlube.co.uk/product/oil-treatment/).

Στα 118,486 km, δηλαδή έχοντας διανύσει 1000 km, η στάθμη έχει μείνει ακριβώς στο ίδιο σημείο. Μηδενική κατανάλωση.

Ήλπιζα ότι έστω θα μειωθεί η κατανάλωση. Αλλά πραγματικά δεν περίμενα ότι θα μηδενιστεί.

Προφανώς και συνεχίζω να το παρακολουθώ τακτικά και για ό,τι νεότερο, εδώ είμαστε.

UPDATE 2/9/19: Συμπλήρωσα 2000 km και η στάθμη του λαδιού είναι στο ίδιο σημείο.

up
7 users have voted.
sphinxgr
Offline
Last seen: Πριν από 10 ώρες 46 λεπτά
Joined: 26/02/2007 - 11:25
Το πρόβλημα αφορά μόνο

giorgosauris wrote:

Σκέφτομαι να πάρω Toyota auris 2015 μοντέλο 1400 κυβικα πετρελαιο. Υπάρχει περίπτωση να έχει και αυτό το μοντέλο τον γνωστό προβληματικο κινητήρα και να καίει λάδια?

 

Το πρόβλημα αφορά μόνο συγκεκριμένο κινητήρα βενζίνης με συγκεκριμένο SN. Δεν αφορά Diesel.

up
1 user has voted.
dark_nightfall
Offline
Last seen: Πριν από 2 ώρες 11 λεπτά
Joined: 11/11/2016 - 23:18
giorgosauris wrote:

giorgosauris wrote:

 

Αυτη η TOYOTA απο το 2004 δηλαδη βγαζει προβληματικους κινητηρες...και μετα απο τοσα χρονια συνεχιζει να μην εχει βρει λυση...απιστευτο μου φαινεται...

Έχω yaris 2004 αγορασμένο καινούργιο με 210.000 km αλλαγές λαδιών μια φορά το χρόνο 5w30 δεν καίει σταγόνα.

up
0 users have voted.
kafouros
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 1ημέρα
Joined: 13/09/2019 - 19:35
κινητηρας 1nr-fe 1.33 yaris

ΕΙΝΑΙ ΓΝΩΣΤΟ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΟΥΣ ΧΑΖΟΥΣ ΑΡΧΙΚΑ ΣΤΙΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΘΑ ΤΟ ΔΟΥΜΕ ΛΕΝΕ ΟΡΙΑΚΑ ΕΙΣΑΙ ΚΑΙΝΕ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΑΜΑΞΙΑ ΛΑΔΙ ΣΤΙΣ 100000 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΜΥΘΙΑ.ΤΟ ΞΕΡΟΥΝ ΧΡΟΝΙΑ ΤΩΡΑ ΕΧΕΙ ΕΚΔΟΣΕΙ Η ΕΓΚΥΚΛΙΟ Η ΤΟΥΟΤΑ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ.ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ ΤΑ TOYOTA ΟΠΩΣ ΠΑΛΙΑ.ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟ ΕΚΑΝΕ 14.000 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΑΠΟΔΕΙΧΤΗΚΕ ΑΝΘΡΑΚΑΣ Ο ΘΗΣΑΥΡΟΣ.

up
1 user has voted.
giorgosauris
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 3 ημέρες
Joined: 29/05/2019 - 21:49
εμπειρίες

Ρε παιδιά έχω μια μεγάλη απορία...γραφεται εδώ μεσα για καθαρισμό με xado ως λύση. Στα συνεργεία που ρωτάω δεν την γνωρίζει την μέθοδο κάνεις...πώς μπορώ να αποκλείσω ότι είναι διαφημιστική απάτη???

Τόσος κόσμος έχει πρόβλημα και δεν έχουμε μαζέψει εμπειρίες τι κάνουν οι περισσότεροι...αν το επισκευασαν...αν απλά συμπληρώνουν...παρακαλώ αν είναι εφικτό οποίος εχει κάνει επισκευή θα ήθελα εμπειρίες...από Πάτρα είμαι αν γνωρίζει κάποιος κάποιο συνεργείο πέρα της αντιπροσωπείας που να έχει καλή εμπειρία στο πρόβλημα θα παρακαλούσα να αρχίζουμε να γράφουμε εμπειρίες...σας ευχαριστώ...

 

up
0 users have voted.
sphinxgr
Offline
Last seen: Πριν από 10 ώρες 46 λεπτά
Joined: 26/02/2007 - 11:25
giorgosauris wrote:

giorgosauris wrote:

Ρε παιδιά έχω μια μεγάλη απορία...γράφετε εδώ μεσα για καθαρισμό με xado ως λύση. Στα συνεργεία που ρωτάω δεν την γνωρίζει την μέθοδο κάνεις...πώς μπορώ να αποκλείσω ότι είναι διαφημιστική απάτη???

Τόσος κόσμος έχει πρόβλημα και δεν έχουμε μαζέψει εμπειρίες τι κάνουν οι περισσότεροι...αν το επισκευασαν...αν απλά συμπληρώνουν...παρακαλώ αν είναι εφικτό οποίος εχει κάνει επισκευή θα ήθελα εμπειρίες...από Πάτρα είμαι αν γνωρίζει κάποιος κάποιο συνεργείο πέρα της αντιπροσωπείας που να έχει καλή εμπειρία στο πρόβλημα θα παρακαλούσα να αρχίζουμε να γράφουμε εμπειρίες...σας ευχαριστώ...

Διαφημιστική απάτη θα ήταν αν κάποιος έβγαζε κέρδος! Με 15€ που έχει το καθαριστικό, ποιος θα βγάλει κέρδος!!!??? Πόσο μάλλον όταν το θέμα δεν είναι τα 15€, αλλά το θέμα είναι οι ώρες που πρέπει να ασχοληθεί κάποιος να το βάλει. Για αυτό λέμε ότι πρέπει να το κάνει κάποιος μόνος του και να το επαναλαμβάνει κάθε 1 έτος. Αν πληρώνει για να του το κάνουν, δεν έχει αξία.

Επίσης αν διαβάσεις προηγούμενο post , έχω γράψει όλους τους εναλλακτικούς τρόπους επισκευής τι θετικά και τι αρνητικά έχουν. Απο πιθανά καθαριστικά υγρά , μέχρι και άνοιγμα του κινητήρα και αντικατάσταση όλων των προβληματικών μερών του συγκεκριμένα με part numbers. O καθένας είναι ελεύθερος να επιλέξει όποιον θεωρεί ότι έχει περισσότερες πιθανότητες να δουλέψει και μετά να γράψει την εμπειρία του

up
2 users have voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 6 ώρες 16 λεπτά
Joined: 07/05/2006 - 17:55
Kαμμία μέθοδος καθαρισμού δεν

Kαμμία μέθοδος καθαρισμού δεν μπορεί να καθαρίσει τα ελατήρια στα έμβολα. Τα λάδια καίγονται με τρείς τρόπους, ο ένας είναι η φυσιολογική φθορά του κινητήρα ή τα κολλημένα ελατήρια εμβόλων, ο άλλος είναι τα ξεραμένα τσιμουχάκια των βαλβίδων, και ο τρίτος οι βουλωμένες PCV. 

Το πρόβλημα είναι γενικότερο στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Εδώ και 10 περίπου χρόνια οι κατασκευαστές αποφάσισαν να βάζουν στα έμβολα ελατήρια low tension και μικρότερου πάχους για δύο λόγους, μείωση της φθοράς των κυλίνδρων και μείωση των τριβών και κατ΄επέκταση αύξηση της ιπποδύναμης και μείωση της κατανάλωσης λόγω των μειωμένων τριβών, σύμφωνα με την Mahle οι τριβές σε ένα κινητήρα προέρχονται κατά 40-50% από τα ελατήρια των εμβόλων οπότε γίνεται εμφανές γιατί επέλεξαν αυτή την μέθοδο για την μείωση των τριβών, δεδομένου ότι υπολογίζουν χρονικά πως όταν το αυτοκίνητο θα αρχίσει να καίει υπερβολικά πολύ λάδι θα είναι και η ώρα για την αντικατάσταση του, δεν υπολογίζουν χώρες σαν την δική μας που τα κρατάμε 10-15+ χρόνια.

Η χρήση ελατηρίων low tension μειωμένου πάχους πρακτικά σημαίνει ότι κάπου στις 100.000 χλμ θα αρχίσει η κατανάλωση λαδιού, Ξέρουμε ότι τα ελατήρια των εμβόλων στεγανοποιούν τους κυλίνδρους ώστε να μην περνάει το λάδι στους θαλάμους καύσης, η σωστή στεγανοποίηση γίνεται κυρίως από τα καυσαέρια που περνούν πίσω από τα ελατήρια και τα πιέζουν επάνω στα τοιχώματα των κυλίνδρων, όμως αυτό συμβαίνει στις πολλές στροφές, στις χαμηλές στροφές κατά την κίνηση στην πόλη, κατά το cut off ( όταν αφήνουμε το γκάζι και έχουμε μέσα στο σαζμάν ταχύτητα διακόπτεται η παροχή καυσίμου ) αλλά και κατά την διάρκεια του ρελαντί την στεγανοποίηση την αναλαμβάνει η τάση του ίδιου του ελατηρίου, έτσι όταν αυτό είναι χαμηλής τάσης και δεν μπορεί να παρακολουθήσει τις φθορές των κυλίνδρων αλλά και ίδιου του ελατηρίου τότε η στεγανοποίηση είναι ελλειπής και περνάνε λάδια στον χώρο καύσης όπου και καίγονται.

Παλαιότερα, τα ελατήρια είχαν πάχος 2-3mm το πρώτο της συμπίεσης, 3-4 το δεύτερο και 4-5 το 3ο που ξύνει και το λάδι από τους κυλίνδρους, το κρίσιμο αυτό ελατήριο ήταν 3 κομμάτια, 2 λεπτά ελατήρια που πήγαιναν επάνω και κάτω στο λούκι του λαδιού και ανάμεσα τους ήταν το ελατήριο expander το οποιο τα πίεζε στον κύλινδρο, το κατσαρό όπως το λέγανε στα συνεργεία, σήμερα τα ελατήρια στα έμβολα είναι σχεδόν μισά σε πάχος και το ελατήριο του λαδιού έχει σχήμα οριζόντιου U και ανάμεσα του ένα λεπτό ελατήριο κλασσικής μορφής για να το εκτονώνει στον κύλινδρο. Όλες αυτές οι σύγχρονες αλλαγές έχουν πετύχει τον ρόλο τους πλήν όμως από κάποιον αριθμό χλμ και ύστερα δημιουργούν πρόβλημα κατανάλωσης λαδιού. 

Και για να περάσουμε στο πρόβλημα ορισμένων κινητήρων της Toyota που είναι και το μεγάλο πρόβλημα, εκεί έχει γίνει και λάθος επιλογή εμβόλων με λιγότερες τρύπες αποστράγγισης του λαδιού στο αυλάκι του 3ου ελατηρίου που σκουπίζει το λάδι το οποίο παραμένει στους κύλινδρους σε μεγαλύτερη ποσότητα και ανεβαίνει στους θαλάμους κάυσης όπους καίγεται.

 Σε γενικές γραμμές πρέπει οι αλλαγές των λαδιών να είναι σύμφωνες με τις οδηγίες του καθε κατασκευαστή και ως προς τα χλμ αλλά και ως προς το ιξώδες και τον τύπο του λαδιού, καθυστερημένες αλλαγές ή λάδια long life αν δεν προβλέπονται δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται γιατί αυξάνονται οι καρβουνίλες στα λούκια των ελατηρίων των εμβόλων με αποτέλεσμα το κόλλημα τους.   

up
4 users have voted.
Super@T
Offline
Last seen: Πριν από 10 ώρες 12 λεπτά
Joined: 09/08/2012 - 22:16
Τι κινητήρες και ποιας εποχής

Τι κινητήρες και ποιας εποχής έχουν ελατήρια 3-4-5 mm;

up
0 users have voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 6 ώρες 16 λεπτά
Joined: 07/05/2006 - 17:55
Οι κινητήρες της δεκαετίας 80

Οι κινητήρες της δεκαετίας 80-90, δίλιτροι απλοί και turbo, αυτοί είχαν 0.5-1.0 mm παχύτερα λόγω της πίεσης 1.0 -1.6 bar. Κάνε σύγκριση με τους αντίστοιχους σημερινούς.

up
0 users have voted.
sphinxgr
Offline
Last seen: Πριν από 10 ώρες 46 λεπτά
Joined: 26/02/2007 - 11:25
21 Quadra wrote: 

21 Quadra wrote:
 

Και για να περάσουμε στο πρόβλημα ορισμένων κινητήρων της Toyota που είναι και το μεγάλο πρόβλημα, εκεί έχει γίνει και λάθος επιλογή εμβόλων με λιγότερες τρύπες αποστράγγισης του λαδιού στο αυλάκι του 3ου ελατηρίου που σκουπίζει το λάδι το οποίο παραμένει στους κύλινδρους σε μεγαλύτερη ποσότητα και ανεβαίνει στους θαλάμους κάυσης όπους καίγεται.   

Τα έγραψες εξαιρετικά όλα. 

Έχω μια ερώτηση θεωρητική. Αν κάποιος ανοίξει τον κινητήρα τον στείλει σε ρεκτιφιέ για πλήρη καθαρισμό και μετά τον κλείσει βάζοντας καινούργια ίδια ελατήρια, δεν θα διορθωθεί το πρόβλημα για άλλες 100.000χμ? 

up
0 users have voted.
Super@T
Offline
Last seen: Πριν από 10 ώρες 12 λεπτά
Joined: 09/08/2012 - 22:16
Αν το κάνεις αυτό, βάλε και

Αν το κάνεις αυτό, βάλε και καινούργια πιστόνια και τελείωσε το θέμα.

up
0 users have voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 6 ώρες 16 λεπτά
Joined: 07/05/2006 - 17:55
Έτσι ακριβώς, τα νέα

Έτσι ακριβώς, τα νέα βελτιωμένα έμβολα όμως με τις διπλάσιες τρύπες από τα παλαιότερα, οπότε έμβολα / ελατήρια σετ

up
1 user has voted.
xenos
Offline
Last seen: Πριν από 3 ημέρες 16 ώρες
Joined: 07/02/2003 - 21:05
Εκτιμώμενο κόστος για όλη την

Εκτιμώμενο κόστος για όλη την επισκευή όμως;

up
1 user has voted.
lamprosdl
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 3 ημέρες
Joined: 17/04/2007 - 18:09
Ακριβώς αυτό. Παρότι δεν έχω

Ακριβώς αυτό. Παρότι δεν έχω τις τεχνικές γνώσεις του quadra ούτε στο ελάχιστο επιβεβαιώνω αυτό που γράφει σε κινητήρα 2003 mazda 6 1,8. Έχω παρατηρήσει μία μικρή κατανάλωση (300ml/10.000km) με λεπτόρευστα motul 8100 5w30 FE μόνο με χρήση μέσα σε πόλη σε πολύ κοντινές διαδρομές. Αντιθέτως έξω από την πόλη και σε μεγάλες διαδρομές φορτωμένο τίγκα με γκάζια δεν καταναλώνει καθόλου λάδι.

up
0 users have voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 6 ώρες 16 λεπτά
Joined: 07/05/2006 - 17:55
Ας μην κατηγορούμε μόνο τα

Ας μην κατηγορούμε μόνο τα ελατήρια, τις φθορές κλπ, ας δούμε και τις καταναλώσεις λαδιού από την πλευρά των αναθυμιάσεων του στροφαλοθαλάμου που ανακυκλώνονται και καίγονται στους θαλάμους καύσης.

Τα σημερινά αμάξια χρησιμοποιούν λεπτόρρευστα λάδια 0/20 - 5/30 κλπ, ο στροφαλοθάλαμος είναι γεμάτος από αναθυμιάσεις λαδιού λόγω των πιέσεων και των αναταράξεων του λαδιού, όσο πιο λεπτόρρευστο τόσο περισσότερες αναθυμιάσεις, έτσι ακόμα και αν ο κινητήρας δεν έχει πουθενά φθορές και δεν καίει από πουθενά τα λάδια του, και μόνο οι αναθυμιάσεις σε ένα γρήγορο ταξίδι 500 χλμ μπορεί να εξαφανίσουν έως και ένα λίτρο λάδι αν ο ρυθμός είναι γρήγορος, πχ Αθήνα - Θεσ/νίκη σε 3 ώρες.

Συμπέρασμα, 1 λίτρο κατανάλωση λεπτόρρευστο λάδι στα 5-7-10.000 χλμ δεν είναι τίποτα το ανησυχητικό, αρχίζουμε το ψάξιμο στο 1 λίτρο στα 1000, πέραν τούτου δεν αξίζει το όποιο κόστος για επισκευή.

up
3 users have voted.

Σχεδιασμός, Ανάπτυξη και Φιλοξενία logo