Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού

PSilos33
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 11 ώρες
Joined: 26/09/2006 - 18:22
Επανέρχομαι με παρατηρήσεις

Επανέρχομαι με παρατηρήσεις για το αποτέλεσμα του καθαρισμού με  σπρεί  xado verylube anticarbon..

Μετά απο τρείς κύκλους καθαρισμού που έκανα,σχεδόν αδειάζοντας το σπρει, εκανα περιπου 1400χλμ​, με την  συνολική κατανάλωση λαδιού να ειναι περίπου 300ml. Η κατανάλωση λαδιού ήταν 400-500ml /1000 km  και πλεον ειναι 200ml/1000km.  

Το πρόβλημα φαινεται να εχει λυση, και θα επιμείνω με την χρήση χημικού καθαριστικού στον κυλινδρο αφου φαινεται οτι δουλευει.

Διαβάζοντας ολο αυτο το διαστημα στο internet  σε forum  απο την Ρωσία και βλέποντας ερασιτεχνικα βίντεο με συγκριτικές δοκιμές καθε ειδους  καθαριστικού που υπάρχει στην αγορά, εχω σχηματισει μια καλή γνώμη για αυτα

Το σπρει της xado  θεωρείται απο τα πιο ήπια  χημικα ( και ασφαλή)  ενω εχω παραγγείλει  το LAVR ML203 (δεν θα το βρειτε στην ελλαδα) καθώς και το pro-tec carbonx (θα το βρειτε, ειναι λιγο ακριβο..) που θεωρούνται πολύ αποτελεσματικά.

Προς το παρόν δοκίμασα ενα δευτερο μπουκάλι xado  στο αλλο μου αυτοκίνητο που και αυτό εκαιγε την ιδια ποσότητα λαδιού (λαχείο,εεεε?) με την σταθμη του λαδιου να μην κατεβαίνει πλεον, μετα απο 800χλμ, αν και ειναι λιγα για να ειμαι απολυτα σιγουρος . Εδω βεβαια ημουν γενναιοδωρος και αδειασα ολοκληρο το μπουκάλι  στον πρωτο καθαρισμο...

up
5 users have voted.
sphinxgr
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 20 ώρες
Joined: 26/02/2007 - 11:25
PSilos33 wrote:εχω

PSilos33 wrote:
εχω παραγγείλει  το LAVR ML203 (δεν θα το βρειτε στην ελλαδα) καθώς και το pro-tec carbonx (θα το βρειτε, ειναι λιγο ακριβο..)

Δεν τα ήξερα αυτά τα 2 και τα έψαξα τώρα που τα έγραψες. Το LAVR ML203 όπως φαίνεται κάνει για καθαρισμό ελατηρίων. Με προβληματίζει όμως το πως θα βγάλεις το υγρό στο τέλος. Με σύριγγα και σωλήνα μάλλον ? 

Το pro-tec carbonx δεν έχει σχέση με ελατήρια όμως, (εκτός του ότι δεν το αναγράφει, αν δεν είναι υγρό, δεν μπορεί να μπεί μέσα στα ελατήρια)

Έχω καταλήξει πως απο τα 3 ελατήρια, τέτοιου είδους υγρά θα καθαρίσουν τα πάνω 2. Το 3ο για να καθαρίσει θα πρέπει να μπεί κάποιο engine flush στα λάδια - το οποίο όμως να είναι 100% ασφαλές για φλάντζες. 

Περιμένουμε νεότερα απο τις δοκιμές σου

ps ποιο απο τα 2 αυτοκίνητα που έχεις, καίει λάδια λόγω ελατηρίων - κινητήρας 1nr-fe? Το 1ο που είχες μικρή μείωση της κατανάλωσης ή το 2ο που πλεον φαίνεται να μην καίει?

up
3 users have voted.
PSilos33
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 11 ώρες
Joined: 26/09/2006 - 18:22
..Μειωση κατανάλωσης φαινεται

..Μειωση κατανάλωσης φαινεται στο 1KR-FE κινητήρα του Citroen C1. Το αλλο αυτοκίνητο ειναι Seat Leon. Εκτιμώ οτι και στα δυο το πρόβλημα ειναι ελατήρια λαδιου.. 

Οσον αφορά το LAVR ML203 ειναι υγρό (180 ml ) που μένει στον κυλινδρο για μια ώρα, αφαιρείται με συριγγα και σωληνάκι που δινει στην συσκευασία, τα υπολείμματα με μιζαρισμα και στην συνέχεια συνίσταται αλλαγή λαδιου.Η προελευσή του ειναι ουκρανια. Το περιμένω απο Ρωσία και ελπίζω να φτάσει...

To PROTEC CARBONX ειναι διογκουμενος αφρος που μπορεί να φτάσει και στο πανω μέρος του κυλίνδρου και να καθαρίσει και το επάνω μερος των βαλβίδων, εφόσον ειναι ανοιχτές. Φυσικά, καθώς ο αφρός υγροποιείται, μπορεί να καθαρίσει και τα ελατήρια. Ενα δευτερο σπρέι που υπάρχει - παει πακέτο με τον αφρό, επιταχύνει την υγροποίησή του, για να αναρροφηθεί στην συνέχεια με ειδικό μηχάνημα ή με μια συριγγα (οπως σκοπέυω να κάνω..) Το προιόν ειναι Γερμανικό, το περιμένω απο ebay.de

 Και για τα δυο, υπάρχουν δοκιμές που διαβεβαιώνουν οτι δεν σηκώνουν το χρώμα απο το εσωτερικό του κάρτερ, και για αυτό προχωράω στην αγορά τους.

Υπάρχουν και άλλα εξίσου δυνατά συστήματα καθαρισμου, όπως το VALERA, G'ZOX CARB CLEANER, KANGAROO ICC300, MITSUBISHI SHUMMA, αλλα ειτε πανε πολύ ακριβά με τα μεταφορικά απο εκεί (ρωσια) ειτε ειναι αρκετα δυνατα και ξεκολλάνε και χρωματα, οποτε δεν το ρισκαρω...

Μια και το συζητάμε, υπάρχει ο απόλυτος καθαριστής καρβουνίλας και επικαθήσεων λαδιου, αλλα ειναι κυριολεκτικά επικίνδυνα αποτελεσματικο. Πρόκειται για μια ασχετη χημικη ουσια εργαστηρίου και φαρμακευτικής  που λεγεται Διμεθυλικο σουλφοξείδιο (DMSO)  στην οποια δεν αντιστέκεται ομως το χρωμα του καρτερ, αλλα ουτε και η επίστρωση teflon  που υπάρχει στις φουστες και τους πειρους των πιστονιων. Αν δειτε βιντεο με το πριν και μετα θα παθετε πλακα  με το πως καθαρίζει τον κινητήρα οταν το χρησιμοποιούν ως engine flush. Απαιτεί όμως δύο αλλαγές λαδιού-φίλτρου και κατέβασμα κάρτερ για αφαίρεση του χρώματος πριν βουλώσει την σίτα της αντλίας λαδιου.

up
5 users have voted.
sphinxgr
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 20 ώρες
Joined: 26/02/2007 - 11:25
PSilos33 wrote:​Οσον αφορά το

PSilos33 wrote:
​Οσον αφορά το LAVR ML203 ειναι υγρό (180 ml ) που μένει στον κυλινδρο για μια ώρα, αφαιρείται με συριγγα και σωληνάκι που δινει στην συσκευασία, τα υπολείμματα με μιζαρισμα και στην συνέχεια συνίσταται αλλαγή λαδιου.Η προελευσή του ειναι ουκρανια. Το περιμένω απο Ρωσία και ελπίζω να φτάσει..

Έχεις ιδέα τι διαφορά έχει το LAVR ML203 ​με το LAVR ML202?​

up
2 users have voted.
PSilos33
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 11 ώρες
Joined: 26/09/2006 - 18:22
To ML202 χρειάζεται 12 ωρες

To ML202 χρειάζεται 12 ωρες για να γινει ο καθαρισμός και το ML203  χρειάζεται μία ώρα.

 

up
1 user has voted.
W202 AMG
Offline
Last seen: Πριν από 3 ώρες 20 λεπτά
Joined: 27/06/2014 - 21:33
Φαρμακευτικη εργαστηριο,τα

Φαρμακευτικη εργαστηριο,τα εχω και φρεσκα!

Το xado κοβει το teflon απο τα εμβολα?

Πετρελαιο για μερες κανει δουλεια?

up
1 user has voted.
PSilos33
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 11 ώρες
Joined: 26/09/2006 - 18:22
..Στην ρωσία τα φαρμακεια δεν

..Στην ρωσία τα φαρμακεια δεν προλαβαίνουν να φερνουν  μπουκαλια DMSO (που εινα  παμφθηνι παυσιπονο...) και περνανε τα μαστόρια και σηκώνουν ολόκληρο το στοκ!

Το xado ειναι ασφαλες για το τεφλον. Γενικά στα τεστ αποδεικνύεται απο ηπιο εως και αναποτελεσματικο...

..οχι πειραματα με πετρελαιο-κηροζινη-ασετον-διαλυτικα χρωματος ειχαν μηδενικα αποτελεσματα..

ασχετο, αλλα αν ψαξεις σε youtube  για piston decarbon  τοσα χρονια δεν εχω βρει ουτε ενα βιντεο της προκοπης. Ειδικά απο αμερική, τοσα χρονια δοκιμαζουν οτι μπορει να φανταστει κανεις με μηδενικα αποτελεσματα....Αν ψαξεις απο ρωσια ( βαλτε αναζητηση  раскоксовки  ) υπαρχουν εκατονταδες βιντεο με πολλα διαφορετικα προιοντα που ολα λιγο πολυ κανουν δουλεια.. τι ευχη, ολοκληρη χημικη βιομηχανια στην Δύση κοιμάται?

up
3 users have voted.
W202 AMG
Offline
Last seen: Πριν από 3 ώρες 20 λεπτά
Joined: 27/06/2014 - 21:33
PSilos33 wrote:

PSilos33 wrote:

 

..Στην ρωσία τα φαρμακεια δεν προλαβαίνουν να φερνουν  μπουκαλια DMSO (που εινα  παμφθηνι παυσιπονο...) και περνανε τα μαστόρια και σηκώνουν ολόκληρο το στοκ!

 

Το xado ειναι ασφαλες για το τεφλον. Γενικά στα τεστ αποδεικνύεται απο ηπιο εως και αναποτελεσματικο...

 

..οχι πειραματα με πετρελαιο-κηροζινη-ασετον-διαλυτικα χρωματος ειχαν μηδενικα αποτελεσματα..

 

ασχετο, αλλα αν ψαξεις σε youtube  για piston decarbon  τοσα χρονια δεν εχω βρει ουτε ενα βιντεο της προκοπης. Ειδικά απο αμερική, τοσα χρονια δοκιμαζουν οτι μπορει να φανταστει κανεις με μηδενικα αποτελεσματα....Αν ψαξεις απο ρωσια ( βαλτε αναζητηση  раскоксовки  ) υπαρχουν εκατονταδες βιντεο με πολλα διαφορετικα προιοντα που ολα λιγο πολυ κανουν δουλεια.. τι ευχη, ολοκληρη χημικη βιομηχανια στην Δύση κοιμάται?

Εχουν και αυτοι και μαλιστα αποτελεσματικα απο οτι λενε. AutoRx,Marvel Mystery oil, seafoam.

Για ντιζελ λενε πως αν μεινει πολλες ωρες ειναι αποτελεσματικο.

Εγω στο golf εχω υπερβρωμικο κινητηρα,δεν γινεται να κανω engine flush.Προς το παρον εχω βαλει 10-40 για μεγαλους ντιζελ κινητηρες,κατι θεαματικο δεν εχω δει στα 1500κμ.......

up
2 users have voted.
sphinxgr
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 20 ώρες
Joined: 26/02/2007 - 11:25
PSilos33 wrote:Αν ψαξεις απο

PSilos33 wrote:
Αν ψαξεις απο ρωσια ( βαλτε αναζητηση  раскоксовки  ) υπαρχουν εκατονταδες βιντεο με πολλα διαφορετικα προιοντα που ολα λιγο πολυ κανουν δουλεια.. τι ευχη, ολοκληρη χημικη βιομηχανια στην Δύση κοιμάται?

Στη Δύση παίζει χρήμα. Χαλάει αμάξι, πετάς αμάξι. Δεν υπάρχει λόγος να αναπτύξεις υγρό που θα πουλάς 10€ και θα το χρησιμοποιούν 100 άτομα το χρόνο - λόγω εξειδίκευσης - σε μια χώρα. Η μόνη λύση να το έψαχνε κάποιος παραπάνω, θα ήταν χώρα όπως η Ρωσία / Ουκρανία κλπ. Μεγάλη και φτωχή παράλληλα. Ευτυχώς υπάρχει αρκετή εμπειρία , αλλά δυστυχώς η γλώσσα τους, μας περιορίζει από τη διάδοση αυτής της γνώσης. Ένα τεχνικό άρθο που στα Αγγλικά θα το διάβαζες σε 5 λεπτά, στα Ρώσικα παίζει να θέλει και μια ώρα, παίζει να μην βγάλεις όμως και ποτέ άκρη.

W202 AMG wrote:
Εχουν και αυτοι και μαλιστα αποτελεσματικα απο οτι λενε. AutoRx,Marvel Mystery oil, seafoam.

Τα έχω ψάξει όλα αυτά με αρκετή έρευνα. Δεν έχουν καμία επίδραση στα καρβουνιασμένα ελατήρια δυστυχώς.

W202 AMG wrote:
​Εγω στο golf εχω υπερβρωμικο κινητηρα,δεν γινεται να κανω engine flush.Προς το παρον εχω βαλει 10-40 για μεγαλους ντιζελ κινητηρες,κατι θεαματικο δεν εχω δει στα 1500κμ.......

Το έχω δοκιμάσει 2 φορές στο ίδιο μοτέρ. Καμία απολύτως διαφορά. Καμία όμως. Τσάμπα λεφτά και χρόνος. Καλύτερα να βάλεις 0-20 να καθαρίσει ότι υπάρχει μέσα στο μοτέρ επειδή είναι με χαμηλό ιξώδες και θα πάει παντού ενώ παράλληλα έχει εξαιρετικά πρόσθετα.

PSilos33 wrote:
To ML202 χρειάζεται 12 ωρες για να γινει ο καθαρισμός και το ML203  χρειάζεται μία ώρα.

Παρήγγειλα μετά την έρευνα σου, για δοκιμή, ένα ML203 για να το χρησιμοποιήσω κάποια στιγμή το καλοκαίρι που θα έχω να κάνω νέο κύκλο καθαρισμού, να δω τι κάνει και αυτό!!! Έτσι κάποια στιγμή μελλοντικά θα έχω εμπεριστατομένη άποψη αν έχει διαφορά σε σχέση με το Xado προς το καλύτερο ή το χειρότερο.

up
0 users have voted.
PSilos33
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 11 ώρες
Joined: 26/09/2006 - 18:22
Θα συμφωνήσω για την

Θα συμφωνήσω για την αναποτελεσματικότητα των καθαριστικών απο Αμερική πλευρά και της κουλτούρας αλλαγής αυτοκινήτου καθε τρεις και λίγο εκει που υπάρχει χρήμα. Πενία τέχνας κατεργάζεται και γι αυτό στην φτώχια της πρώην σοβιετίας θα βρεί κανείς λύσεις στο πρόβλημα που συζητάμε.

Οντως η γλώσσα ειναι πρόβλημα για να καταλάβεις τι γινεται εκει στο Βορρά! ...παρακολούθησα παρα πολλά βίντεο στο youtube με auto translate  απο ρωσικά στα αγγλικα και μπορώ να πώ οτι , παρά το τραγικό της μετάφρασης, αλλα και της βιντεοσκόπησης, καταλάβαινα τι γινόταν στις δοκιμές. Επίσης η αυτόματη μετάφραση του Chrome browser βοηθαει...

Παντως θα ηθελα να ευχαριστήσω τον sphinxgr που μοιράστηκε την εμπειρία του με το xado anticarbon  και την λύση στο πρόβλημά του και δεν το κρατησε για πάρτη του . Ειλικρινά, διαβάζω και ψάχνω για το θέμα δυο χρόνια τωρα και δεν ειχα βρεί πουθενά να αναφέρεται τρόπος για να ξεκολλάνε τα ελατήρια λαδιού, πλήν της αλλαγής η επισκευής κινητήρα. Τυχαία ενα βράδυ εκανα εισοδο στο 4τ φορουμ, μετά απο χρόνια και επεσα πανω στην συγκεκριμένη συζήτηση. Τώρα , ειναι θεμα χρόνου να λύσω οριστικά το πρόβλημα...Αυτά ειναι τα καλά ενος forum !

up
6 users have voted.
Xouras
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 6 ημέρες
Joined: 13/06/2005 - 20:54
87 vs 101

Καλημέρα παιδιά,
παρακολουθώ εδω και κάμποσο καιρό το συγκεκριμένο topic, και επειδή πρόκειται να προχωρήσω κατα πάσα πιθανότητα μεσα στην εβδομάδα για αγορά αυτοκινήτου, ήθελα να ρωτήσω πως ξεχωρίζουμε το yaris με τα 87hp απο αυτό με τα 101?
Βγαίνει δλδ το 2012 μοντέλο με 2SZ-FE?
Γιατί απο ότι έχω καταλάβει ο 87άρης δεν βγάζει προβλήματα , am I right?

up
1 user has voted.
sphinxgr
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 20 ώρες
Joined: 26/02/2007 - 11:25
Xouras wrote:Καλημέρα παιδιά,

Xouras wrote:
Καλημέρα παιδιά,
παρακολουθώ εδω και κάμποσο καιρό το συγκεκριμένο topic, και επειδή πρόκειται να προχωρήσω κατα πάσα πιθανότητα μεσα στην εβδομάδα για αγορά αυτοκινήτου, ήθελα να ρωτήσω πως ξεχωρίζουμε το yaris με τα 87hp απο αυτό με τα 101?

Γιατί απο ότι έχω καταλάβει ο 87άρης δεν βγάζει προβλήματα , am I right?

Όχι ο 86ps δεν έχει πρόβλημα και είναι 1298cc. 

0 101 είναι σε μοντέλα απο 2008 και μετά και ειναι 1329cc. Ο 86 είναι 2008 και πριν. 

Τα κυβικά τα γράφουν οι άδειες κυκλοφορίας του οχήματος λογικά

O 86 είναι έτσι εμφανισιακά:

Ο 101 είναι έτσι εμφανισιακά:

 

up
5 users have voted.
Xouras
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 6 ημέρες
Joined: 13/06/2005 - 20:54
sphinxgr wrote:

sphinxgr wrote:

 

Xouras wrote:

Καλημέρα παιδιά,
παρακολουθώ εδω και κάμποσο καιρό το συγκεκριμένο topic, και επειδή πρόκειται να προχωρήσω κατα πάσα πιθανότητα μεσα στην εβδομάδα για αγορά αυτοκινήτου, ήθελα να ρωτήσω πως ξεχωρίζουμε το yaris με τα 87hp απο αυτό με τα 101?

 

Γιατί απο ότι έχω καταλάβει ο 87άρης δεν βγάζει προβλήματα , am I right?

 

Όχι ο 86ps δεν έχει πρόβλημα και είναι 1298cc. 

 

0 101 είναι σε μοντέλα απο 2008 και μετά και ειναι 1332cc. Ο 86 είναι 2008 και πριν. 

 

Τα κυβικά τα γράφουν οι άδειες κυκλοφορίας του οχήματος λογικά

 

O 86 είναι έτσι εμφανισιακά:

 

 

 

Ο 101 είναι έτσι εμφανισιακά:

 

 

 

 

Ευχαριστώ πολύ sphinxgr
Επειδή βλέπω κάποιες αγγελίες μοντέλα του '12 με 86-90 άλογα φαντάζομαι είναι άκυρες, και αυτά το 1,33 με τα 101 θα φορούν έτσι;

up
3 users have voted.
nickthetrib
Εικόνα nickthetrib
Online
Last seen: Πριν από 2 λεπτά 14 δευτερόλεπτα
Joined: 30/09/2015 - 15:19
Xouras wrote:

Xouras wrote:

Καλημέρα παιδιά,
παρακολουθώ εδω και κάμποσο καιρό το συγκεκριμένο topic, και επειδή πρόκειται να προχωρήσω κατα πάσα πιθανότητα μεσα στην εβδομάδα για αγορά αυτοκινήτου, ήθελα να ρωτήσω πως ξεχωρίζουμε το yaris με τα 87hp απο αυτό με τα 101?
Βγαίνει δλδ το 2012 μοντέλο με 2SZ-FE?
Γιατί απο ότι έχω καταλάβει ο 87άρης δεν βγάζει προβλήματα , am I right?

You are right.

Δεν θυμάμαι άν έβγαινε το yaris mk2 με τον 87αρη. Πάντως  σίγουρα το 99/101 μοτέρ ήταν 1330κ.εκ. ενώ το 87 ήταν 1300κ.εκ.

up
0 users have voted.
sphinxgr
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 20 ώρες
Joined: 26/02/2007 - 11:25
Xouras wrote:Επειδή βλέπω

Xouras wrote:
Επειδή βλέπω κάποιες αγγελίες μοντέλα του '12 με 86-90 άλογα φαντάζομαι είναι άκυρες, και αυτά το 1,33 με τα 101 θα φορούν έτσι;

Η κοιτάς diesel ή οι έμποροι δεν ξέρουν τι πουλάνε. 

Το 1329cc 1NR-FE είναι μόνο 99 ή 101ps και είναι σε οχήματα μετά το 2008. Είναι προβληματικός κινητήρας εφόσον έχει παραχθεί μέχρι 3/2013. Δηλαδή για παράδειγμα όχημα >9/2013 μπορεί να τον φοράει, εφόσον έτυχε και δεν πουλήθηκε με το που κατασκευάστηκε. 

up
2 users have voted.
Xouras
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 6 ημέρες
Joined: 13/06/2005 - 20:54
Ok.

Ok.

Οπότε, για να συνοψίσω να μη σας πρήζω κάθε λίγο κ λιγάκι, τα 2014 μοντέλα είναι με τα νικελ στη μούρη που κάνει σαν Χ?
Απο εκεί και μετά έχει λυθεί το θέμα νομίζω έχω διαβάσει στο φορουμ
(συγνώμη και πάλι παιδιά αλλά δεν θα ήθελα να διαθέσω ένα Χ.ΧΧΧ ποσόν για αυτοκίνητο & να προσθέσω +2.500 για ρεκτιφιέ, συν ότι δεν γνωρίζω τόσα πολλά για τα Yaris μέχρι να μπω εδω μέσα!)

up
2 users have voted.
sphinxgr
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 20 ώρες
Joined: 26/02/2007 - 11:25
Xouras wrote:Οπότε, για να

Xouras wrote:
Οπότε, για να συνοψίσω να μη σας πρήζω κάθε λίγο κ λιγάκι, τα 2014 μοντέλα είναι με τα νικελ στη μούρη που κάνει σαν Χ?
Απο εκεί και μετά έχει λυθεί το θέμα νομίζω έχω διαβάσει στο φορουμ
(συγνώμη και πάλι παιδιά αλλά δεν θα ήθελα να διαθέσω ένα Χ.ΧΧΧ ποσόν για αυτοκίνητο & να προσθέσω +2.500 για ρεκτιφιέ, συν ότι δεν γνωρίζω τόσα πολλά για τα Yaris μέχρι να μπω εδω μέσα!)

Κρατάς το ακόλουθο, για να μη χαλάμε το θέμα, με άσχετα posts που δεν έχουν σχέση με την κατανάλωση λαδιού του συγκεκριμένου κινητήρα.

Προβληματικά είναι τα τα 1329cc 1NR-FE τα οποία είναι είναι μόνο 99 ή 101ps και είναι σε οχήματα μετά το 2008 και με ημερομηνία παραγωγής κινητήρα μέχρι και τον 3/2013. Επίσης ένα όχημα με κυκλοφορία >9/2013 υπάρχει ενδεχόμενο να τον φοράει, γιατί μπορεί να έτυχε να μην πουλήθηκε με το που κατασκευάστηκε. 

Συνοπτικά ότι είναι 1329cc με 99 ή 101ps, με ημερομηνία παραγωγής κινητήρα 2008-3/2013, είναι προβληματικό .

Δεν έχει σχέση το πρόβλημα κατανάλωσης λαδιών του συγκεκριμένου θέματος σε ότι:

  • φοράει διαφορετικό κινητήρα ή
  • ο κινητήρας έχει παραχθεί μετά τον 3/2013 ή
  • είναι διαφορετικής ιπποδύναμης από 99 ή 101ps ή 
  • Δεν είναι 1329cc

 

up
5 users have voted.
puntos
Εικόνα puntos
Offline
Last seen: Πριν από 2 ημέρες 12 ώρες
Joined: 30/09/2018 - 14:12
Κυβισμός 1NR-FE

Ο κυβισμός του προβληματικού κινητήρα που συζητάμε είναι 1329 cc (για την τυπική αναγνώριση του ενόχου)

up
4 users have voted.
sphinxgr
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 20 ώρες
Joined: 26/02/2007 - 11:25
puntos wrote:Ο κυβισμός του

puntos wrote:
Ο κυβισμός του προβληματικού κινητήρα που συζητάμε είναι 1329 cc (για την τυπική αναγνώριση του ενόχου

Έχεις δίκιο - το διόρθωσα. Μπερδεύτηκα με ένα Corolla AE101 που είχα και ήταν τόσα κυβικά.

up
3 users have voted.
gergerman78
Offline
Last seen: Πριν από 3 εβδομάδες 2 ημέρες
Joined: 21/01/2020 - 19:24
yaris καίει λάδια

Καλησπέρα. Κάτοχος και εγώ ενός yaris 2009 που δυστυχώς καίει λάδια. Την προτελευταία φορά που το μέτρησα στην αντιπροσωπεία είχε κάψει 300γρ στα 1000 χλμ. Ήθελα να ρωτήσω τα εξής:

1) Πριν ένα μήνα άλλαξα λάδια σε έναν μηχανικό δικό μου, εκτός τουοτα, και μου έβαλε 10w-40. 

     A) To μέτρησα προχθές και ο δείκτης ήταν στο max. Είναι καλός τύπος λαδιού αυτού ή θα δημιουργήσει πρόβλημα στο αμάξι; Αν ναι,  να τα αλλάξω αμέσως και να βάλω ξανά τα 5-30.

2) Τώρα είμαι στα 120.000 χλμ. Λόγω αγοράς 2ου αμαξιού,  το yaris θα μείνει λίγο στην άκρη. Υπολογίζω να κάνει γύρω στα 4-4,5 χιλ. χλμ το χρόνο. θα ήθελα να φτάσει στα 200, 000  και μετά να το πετάξω. Τι είδους επισκευή με συμφέρει να κάνω;

3)  Αν αποφασίσω να διαθέσω ένα ποσό για μερική επισκευή, π.χ. 1000 ευρώ, ώστε να με βγάλει άλλα 80 -100 χιλ χλμ, τι είδους επισκευή κάνω με αυτό το ποσό;

up
4 users have voted.
sphinxgr
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 20 ώρες
Joined: 26/02/2007 - 11:25
gergerman78 wrote:Καλησπέρα.

gergerman78 wrote:
Καλησπέρα. Κάτοχος και εγώ ενός yaris 2009 που δυστυχώς καίει λάδια. Την προτελευταία φορά που το μέτρησα στην αντιπροσωπεία είχε κάψει 300γρ στα 1000 χλμ. Ήθελα να ρωτήσω τα εξής:

1) Πριν ένα μήνα άλλαξα λάδια σε έναν μηχανικό δικό μου, εκτός τουοτα, και μου έβαλε 10w-40. 

To μέτρησα προχθές και ο δείκτης ήταν στο max. Είναι καλός τύπος λαδιού αυτού ή θα δημιουργήσει πρόβλημα στο αμάξι; Αν ναι,  να τα αλλάξω αμέσως και να βάλω ξανά τα 5-30.

2) Τώρα είμαι στα 120.000 χλμ. Λόγω αγοράς 2ου αμαξιού,  το yaris θα μείνει λίγο στην άκρη. Υπολογίζω να κάνει γύρω στα 4-4,5 χιλ. χλμ το χρόνο. θα ήθελα να φτάσει στα 200, 000  και μετά να το πετάξω. Τι είδους επισκευή με συμφέρει να κάνω;

3)  Αν αποφασίσω να διαθέσω ένα ποσό για μερική επισκευή, π.χ. 1000 ευρώ, ώστε να με βγάλει άλλα 80 -100 χιλ χλμ, τι είδους επισκευή κάνω με αυτό το ποσό;

Απλές οι ερωτήσεις σου. Πάμε να τις απαντήσουμε σύντομα μιας και έχουν ξαναγραφεί:

  1. Στην επόμενη αλλαγή λαδιών να βάλεις 5-30. Δεν επείγει να τα αλλάξεις τώρα. 
  2. Αλλαγές λαδιών να κάνεις κάθε 5000χμ - πόσο μάλλον που πλέον αυτά τα χιλιόμετρα θα τα κάνεις σε διάστημα ενός έτους και όχι 4 μηνών που θα ήσουν αναγκασμένος να αλλάζεις συνέχεια λάδια.
  3. Δεν χρειάζεσαι επισκευή - ειδικά με αυτή την μικρή κατανάλωση που έχεις τώρα
  4. Διάβασε το θέμα και ασχολήσου να κάνεις τον καθαρισμό με το Xado που προτείνεται στο θέμα. Φθηνός είναι και αν τον κάνεις μια φορά κάθε 2 χρόνια (κάθε 10.000χμ), θα σου βγάλει σίγουρα ακόμα 100.000χμ - με την προϋπόθεση ότι θα αλλάζεις όπως είπαμε τα λάδια κάθε 5.000χμ. Εμπειρικά αν κάνεις τον καθαρισμό σωστά, θα μηδενιστεί η κατανάλωση.
  5. Αν κάποτε αποφασίσεις για επισκευή θα πρέπει να ανοίξεις και να καθαρίσεις το μοτέρ , να αλλάξεις ελατήρια και να κάνεις επιπλέον τρύπες στα πιστόνια. Αυτό θα γίνει όταν ξεπεράσεις την κατανάλωση λαδιού 750ml/1000km .
  6. Για να σου βγάλει άλλα 100.000χμ σύμφωνα με τα γραφόμενα σου και τα 5000χμ/έτος, θες να το κρατήσεις συνολικά 30 χρόνια!!! WTF!?!?!?! cheeky
up
3 users have voted.
nickthetrib
Εικόνα nickthetrib
Online
Last seen: Πριν από 2 λεπτά 14 δευτερόλεπτα
Joined: 30/09/2015 - 15:19
Με περίπου 1000 ευρώ κάνεις το μοτέρ καινούριο

gergerman78 wrote:

Καλησπέρα. Κάτοχος και εγώ ενός yaris 2009 που δυστυχώς καίει λάδια. Την προτελευταία φορά που το μέτρησα στην αντιπροσωπεία είχε κάψει 300γρ στα 1000 χλμ. Ήθελα να ρωτήσω τα εξής:

1) Πριν ένα μήνα άλλαξα λάδια σε έναν μηχανικό δικό μου, εκτός τουοτα, και μου έβαλε 10w-40. 

     A) To μέτρησα προχθές και ο δείκτης ήταν στο max. Είναι καλός τύπος λαδιού αυτού ή θα δημιουργήσει πρόβλημα στο αμάξι; Αν ναι,  να τα αλλάξω αμέσως και να βάλω ξανά τα 5-30.

2) Τώρα είμαι στα 120.000 χλμ. Λόγω αγοράς 2ου αμαξιού,  το yaris θα μείνει λίγο στην άκρη. Υπολογίζω να κάνει γύρω στα 4-4,5 χιλ. χλμ το χρόνο. θα ήθελα να φτάσει στα 200, 000  και μετά να το πετάξω. Τι είδους επισκευή με συμφέρει να κάνω;

3)  Αν αποφασίσω να διαθέσω ένα ποσό για μερική επισκευή, π.χ. 1000 ευρώ, ώστε να με βγάλει άλλα 80 -100 χιλ χλμ, τι είδους επισκευή κάνω με αυτό το ποσό;

Με περίπου 1000 ευρώ σε εξωτερικό μάστορα κάνεις το μοτέρ καινούριο (αλλάζεις τα προβληματικά ελατήρια με τα διορθωμένα) και το κρατάς μέχρι να πεθάνει (πολύ περισσότερα από 200000χλμ)  

Το 10w-40 νομίζω είναι μέσα στις προδιαγραφές του μοτέρ για βαριά χρήση (τσέκαρε το βιβλίο κατασκευαστή για σιγουριά). Αν είναι, δεν έχεις ΚΑΝΕΝΑ πρόβλημα. Αν δεν είναι, δεν ξέρω να σου πω. Κάποιοι που ξέρουν απάντησαν ήδη

up
4 users have voted.
sphinxgr
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 20 ώρες
Joined: 26/02/2007 - 11:25
nickthetrib wrote:Το 10w-40

nickthetrib wrote:
Το 10w-40 νομίζω είναι μέσα στις προδιαγραφές του μοτέρ για βαριά χρήση (τσέκαρε το βιβλίο κατασκευαστή για σιγουριά). Αν είναι, δεν έχεις ΚΑΝΕΝΑ πρόβλημα. Αν δεν είναι, δεν ξέρω να σου πω. Κάποιοι που ξέρουν απάντησαν ήδη

Το σωστό ιξώδες είναι 0-20 βάσει της αντιπροσωπείας. Όσοι έχουν πρόβλημα το έχουν και γιατί έβαζαν 5-30 και γιατί έκαναν αλλαγές ανά 15.000χμ. Το 10-40 είναι ακόμα χειρότερο απο το 5-30. Και γιατί δεν ξεκινάμε να βάζουμε τώρα 0-20? Γιατί πλεον το μοτέρ έχει φθορές και είναι αργα.

up
1 user has voted.
nickthetrib
Εικόνα nickthetrib
Online
Last seen: Πριν από 2 λεπτά 14 δευτερόλεπτα
Joined: 30/09/2015 - 15:19
Μίλησα με βάση τον 1.4vvt-i

sphinxgr wrote:

nickthetrib wrote:

Το 10w-40 νομίζω είναι μέσα στις προδιαγραφές του μοτέρ για βαριά χρήση (τσέκαρε το βιβλίο κατασκευαστή για σιγουριά). Αν είναι, δεν έχεις ΚΑΝΕΝΑ πρόβλημα. Αν δεν είναι, δεν ξέρω να σου πω. Κάποιοι που ξέρουν απάντησαν ήδη

 

Το σωστό ιξώδες είναι 0-20 βάσει της αντιπροσωπείας. Όσοι έχουν πρόβλημα το έχουν και γιατί έβαζαν 5-30 και γιατί έκαναν αλλαγές ανά 15.000χμ. Το 10-40 είναι ακόμα χειρότερο απο το 5-30. Και γιατί δεν ξεκινάμε να βάζουμε τώρα 0-20? Γιατί πλεον το μοτέρ έχει φθορές και είναι αργα.

Μίλησα με βάση τον 1.4vvt-i που φοράει το δικό μου. Προτείνει το 5w-30 με αλλαγή κάθε 15000χλμ για νορμάλ χρήση και 5w-30 ή 10w-40 για βαριά χρήση και αλλαγή στα μισά και θεώρησα ότι προτείνει τα ίδια και για τον 1NR-FE που έχουν το ίδιο μπλοκ (αν πάλι δεν κάνω λάθος, αν κάνω διόρθωσε με).

Sorry, λάθος μου.

Να τον ακούτε τον sphinxgr, το έχει ψάξει σε τρελό βαθμό το ζήτημα.

up
3 users have voted.
tweeeety88
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 5 ημέρες
Joined: 29/03/2019 - 13:42
Καλησπέρα σας,

Καλησπέρα σας,

Αγόρασα τον Φεβρουάριο του 2019 μεταχειρισμένο το Yaris με 140.000Km με το συγκεκριμένο μοτέρ και το πρόβλημα που όλοι γνωρίζουμε. Με την αγορά έγινε αλλαγή λαδιών στην αντιπροσωπεία καθώς και φίλτρου και μπουζί. Μετά απο 1600Km άναψε στιγμιαία η ένδειξη λαδιού και τότε κατάλαβα πρώτη φορά το πρόβλημα που υπήρχε με τον κινητήρα. Στα 1600Km μου είχε κάψει 1lt. Ψάχνωντας πέτυχα την συγκεκριμένη συζήτηση και μετά απο διάβασμα αποφάσισα να κάνω τον καθαρισμό Xado με τον τρόπο που έχει γράψει ο sphinxgr.

Έκανα έναν καθαρισμό και στην συνέχεια οδήγηση σε ψηλές στροφές για ένα μισάωρο περίπου.

Μετά απο 500Km ξανα έκανα δεύτερο καθαρισμό και ξανά οδήγηση σε υψηλες στροφές. Μετά απο τους δυο αυτούς καθαρισμούς άλλαξα λάδια και έβαλα 5W-40 Castrol Edge. Η αλλαγή αυτή έγινε αρχές Μαίου. Παρατήρησα ότι η κατανάλωση έπεσε περίπου στο 1/3. Δηλαδή στον πρώτο έλεγχο που έκανα στα 1000Km είχε κάψει περίπου 100ml, και εκεί θεώρησα ότι ίσως λύθηκε το πρόβλημα.Στον δεύτερο έλεγχο που έκανα στα 2000Km μετά την άλλαγη λαδιών και τον καθαρισμό συμπλήρωσα περίπου 500ml λάδι. Εκεί λατάλαβα ότι όσο το λάδι είναι καινούριο δεν καίγεται αλλα όσο περνανε τα χιλιόμετρα και αρχίζει και χάνει τις ιδιότητες του αρχίζει και η κατανάλωση του.

Μέσα Οκτωβρίου όταν συμπλήρωσα 5000Km συνολικά είχα συμπληρώσει περίπου 2lt λάδι συνολικά. Σαφώς είχε μειωθεί αρκετά αλλά η κατανάλωση ήταν ακόμα αρκετά μεγάλη. Τότε ξανα έκανα άλλη μια φορά καθαρισμό και μετά απο 500Km ξανα έκανα και έναν δεύτερο καθαρισμό, τέλος Οκτωβρίου. Στην συνέχεια αλλαγή λαδιών (5W-40), φίλτρου και μπουζί ξανά.

Να σημειώσω εδω κάτι παράξενο. Στον δεύτερο αυτό καθαρισμό όταν έκανα το μιζάρισμα για να πετάξει καρβουνίλα, όταν σήκωσα την πετσέτα είδα ότι είχε πετάξει κομματάκια απο καρβουνίλα, σαν το κατακάθι του ελληνικου ένα πράγμα, και αυτό μου έκανε τρομερή εντύπωση γιατί ακόμα και στον πρώτο καθαρισμό που είχα κάνει εγώ όταν αντιλήφθηκα την κατανάλωση λαδιού δεν είχε πετάξει τόσο πολύ καρβουνίλα.

Πλέον σήμερα και μετά απο 2500Km είμαι στην ευχάριστη θέση να αναφέρω ότι, με μεγάλη μου έκπληξη κυριολεκτικά, το μοτέρ δεν μου έχει κάψει ούτε 100ml. Προσέξτε όταν πρωτοξεκίνησε το πρόβλημα η κατανάλωση ήταν 1lt/1600Km και τώρα στα 2500Km δεν έχει κάψει ούτε 100ml. Θα συνεχίσω να ελέγχω την κατανάλωση κλασσικά κάθε 1000Km και αλλαγές στα 5000Km με 5W-40

Το μόνο που με βάζει σε σκέψεις είναι μήπως την περίοδο του καλοκαιριού με αυξημένες θερμοκρασίες, χρήση air condition κτλπ πρέπει να βάλω πιο χοντρό λάδι (10W-40).

 

up
9 users have voted.

Σχεδιασμός, Ανάπτυξη και Φιλοξενία logo