Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

LeRoi01
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 02/12/2016 - 22:50
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

meco":3agli27m wrote:
Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στη χρήση διπλοκάμπινου αυτοκινήτου για επιβατικό. Οδηγείται κανονικά με ερασιτεχνικό δίπλωμα.
Η δική μου επιλογή είναι το Mitsubishi L200 διότι έχει τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό (μπορούμε να επιλέξουμε την τετρακίνηση στην άσφαλτο και αν την επιλέξουμε στο χώμα δεν μειώνεται η ευελιξία).
Έχει και το FIAT Fullback και επειδή είναι στην ουσία ένα L200 ίσως να αποτελεί μία πιο οικονομική και εξίσου καλή επιλογή.
Τέτοια 4κίνηση έχει επίσης το VW Amarok (νομίζω) σε κάποιες εκδόσεις όπου είναι όμως μόνιμα τετρακίνητο.
Αν δεν μας ενδιαφέρει η 4κίνηση με κεντρικό διαφορικό (πολύ κακώς νομίζω) τότε Toyota Hilux. Απορώ πως καταφέρνουν να πουλάνε ακόμα οι άλλοι.

Το Mitsubishi L200 είναι ωραίο αγροτικό, αλλά υπολείπεται σε συμπεριφορά επιβατικού στο θέμα της ανάρτησης. Ο χώρος για τους πίσω επιβάτες είναι ο χειρότερος στην κατηγορία του και το εσωτερικό του είναι καμιά 10ετία πίσω συν το ότι το infotainment συστημά του είναι για κλάμματα. Στα συν η τετρακινησή του και η χαμηλή τιμή του (με 25.000 έχεις πλήρες αγροτικό). Προσωπικά δεν μου αρέσει ιδιαιτέρως και η εξωτερική του εμφάνιση.

Για το Fullback τα ίδια.

Το Amarok είναι ιδανικό για αυτά που το θέλω, αλλά πρώτον δεν υπάρχει ετοιμοπαράδοτο και θέλουν 40% προκαταβολή για να το παραγγείλουν και παράδοση σε 4 μήνες ενώ δεν εμπιστεύομαι και την εταιρεία στα νούμερα κατανάλωσης που δίνει (V6 τρίλιτρος με 204 άλογα, 7,1 μεικτή...)

Η τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό δεν μας ενδιαφέρει γιατί ο προσανατολισμός είναι 80% άσφαλτος, 20% χώμα. Κοινώς τετρακινηση μόνο στο χωράφι 10 φορές το χρόνο και σε κανένα χιονοδρομικό αν δεν έχει καθαρίσει ο δρόμος.

Και πάμε τώρα και στον πρώην βασιλιά της κατηγορίας, το Hilux. Πρώτον είναι άσχημος. Δεύτερον, ξεπερνάει τα τριάντα χιλιάρικα και υπολείπεται σε εξοπλισμό και τρίτον ο χώρος για τους πισω επιβάτες είναι μικρότερος από το Ranger.

Καινούργιο Hilux δεν έχω δει ακόμα πουθενά στο δρόμο και σε ότι Review έχω διαβάσει το Ranger βγαινει νικητής.

Το θέμα αξιοπιστίας για εμένα δεν υφίσταται. Μια ζωή Ford είχαμε στην οικογένεια και δεν αντιμετωπίσαμε πρόβλημα. Αλλά είναι και θέμα συντήρησης και θέμα τύχης και τα πάντα εξαρτώνται από το After sales support. Αν θέλει μια εταιρεία να σε στηρίξει και εκτός εγγύησης θα το κάνει, όταν προκύπτει σημαντικό πρόβλημα. Αν όχι, θα σε γδάρει.

PS Είδα χθες το Navara. Εντυπωσιακή η τιμή του και η εγγυησή του. 2.4 diesel με 190 άλογα και διπλό τούρμπο, full extra κοστίζει 30k.
Πίσω έβρισκε το κεφάλι, ενώ υπάρχουν και παράπονα για την ανάρτηση.

up
2 users have voted.
REALZEUS
Εικόνα REALZEUS
Offline
Last seen: Πριν από 17 ώρες 25 λεπτά
Joined: 01/02/2009 - 16:06
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

LeRoi01":1w8ttk5i wrote:
Ξέρει κανείς να μου πει τι ακριβώς σημαίνει Μέγιστη Αποδεκτή Μάζα Φορτωμένου Οχήματος?

Έχω βρει ότι αφορά τη μέγιστη μάζα φορτωμένου οχήματος που αναγράφεται ως μέγιστη αποδεκτή στην άδεια κυκλοφορίας του.

Αυτό τι σημαίνει ουσιαστικά? Βλέπω ότι στους μη αγρότες που διατηρούν αγροτική εκμετάλλευση επιτρέπεται να διατηρούν αγροτικό όχημα με ΜΑΜΦΟ μέχρι 2,5 τόνους. Αυτό αφορά το φορτίο του οχήματος και μόνο, δηλαδή ωφέλιμο + επιβάτες ας πούμε ή μετράει και το βάρος του οχήματος?

Το μεικτό βάρος που δέχεται ο νόμος για την συγκεκριμένη άδεια κυκλοφορίας από ότι καταλαβαίνω. Το βάρος του οχήματος είναι άλλοι 2 τόνοι, δεν μπορούν λοιπόν τα 2500 κιλά να είναι το ωφέλιμο.

meco":1w8ttk5i wrote:
Έχει και το FIAT Fullback και επειδή είναι στην ουσία ένα L200 ίσως να αποτελεί μία πιο οικονομική και εξίσου καλή επιλογή.

Το FIAT πρέπει να είναι πιο ακριβό.

meco":1w8ttk5i wrote:
Toyota Hilux. Απορώ πως καταφέρνουν να πουλάνε ακόμα οι άλλοι

Υπερτιμημένο. Υπάρχουν εξίσου καλά και καλύτερα φορτηγάκια (π.χ. Mazda - δεν υπάρχει πια στην Ελλάδα, ή Ford).

LeRoi01":1w8ttk5i wrote:
PS Είδα χθες το Navara. Εντυπωσιακή η τιμή του και η εγγυησή του. 2.4 diesel με 190 άλογα και διπλό τούρμπο, full extra κοστίζει 30k.
Πίσω έβρισκε το κεφάλι, ενώ υπάρχουν και παράπονα για την ανάρτηση.

Η ανάρτηση του διπλοκάμπινου είναι με ελατήρια πίσω και όλοι λένε ότι είναι σε πρότυπα επιβατικού. Από την άλλη δεν έχει την αντοχή και δεν σηκώνει το βάρος που σηκώνουν τα άλλα που έχουν σούστες.

up
2 users have voted.
LeRoi
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 07/06/2006 - 23:02
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

REALZEUS":1hgo53ew wrote:

Υπερτιμημένο. Υπάρχουν εξίσου καλά και καλύτερα φορτηγάκια (π.χ. Mazda - δεν υπάρχει πια στην Ελλάδα, ή Ford).

Εκεί θέλω να καταλήξω. Ότι η Toyota κάπου επαναπαύτηκε και με το όνομα μόνο προσπάθησε να μπει στην αγορά και την τελευταία τριετία. Θα είχε ενδιαφέρον να δούμε τι πωλήσεις έχει πετύχει όλο αυτό το χρονικό διάστημα το Hilux, γιατί κυκλοφορώ συνεχώς επαρχία και είναι πραγματικά αξιοπερίεργο που δεν έχω δει ούτε ένα στο δρόμο. (μέχρι και Wildtrak είδα που δεν περίμενα)

REALZEUS":1hgo53ew wrote:
Η ανάρτηση του διπλοκάμπινου είναι με ελατήρια πίσω και όλοι λένε ότι είναι σε πρότυπα επιβατικού. Από την άλλη δεν έχει την αντοχή και δεν σηκώνει το βάρος που σηκώνουν τα άλλα που έχουν σούστες.

Λάθος επιλογή θεωρώ. Εντάξει, να τα κάνουμε να SUVίζουν τα επαγγελματικά, αλλά να μη φοβάμαι να φορτώσω και έναν τόνο μη τυχόν πάρω την ανάρτηση στο χέρι. Besides that, το προηγούμενο μου άρεσε μακράν περισσότερο.

up
3 users have voted.
Andreas-Qashqai
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 05/01/2014 - 20:41
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποιο που να μπορεί να ανταγωνιστεί το Ford σε σχέση με αυτά που ζητάς....

up
3 users have voted.
LeRoi
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 07/06/2006 - 23:02
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

Andreas-Qashqai":2tjdizmi wrote:
Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποιο που να μπορεί να ανταγωνιστεί το Ford σε σχέση με αυτά που ζητάς....

Συμφωνούμε. Έπεσε η παραγγελία, παραδόθηκαν και τα σχετικά έγγραφα (απαλλαγή ΦΠΑ κλπ) και τώρα περιμένουμε να έρθει.

Σε μία εβδομάδα λογικά θα το έχω και θα ανεβάσω σχετικό υλικό.

Σας ευχαριστώ όλους για την συνεισφορά σας στην τελική μου επιλογή.

up
5 users have voted.
Andreas-Qashqai
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 05/01/2014 - 20:41
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

Καλορίζικο, καλά χιλιόμετρα!!
Περιμένουμε φωτογραφίες από το θηρίο!!

up
2 users have voted.
limited_one
Global Moderator, Moderator
Εικόνα limited_one
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 2 ημέρες
Joined: 12/10/2008 - 20:05
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

Καλοτάξιδο να ειναι!!

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

up
1 user has voted.
meco
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 4 ημέρες
Joined: 01/01/1970 - 02:00
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

LeRoi01":6q5ikfps wrote:
Η τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό δεν μας ενδιαφέρει γιατί ο προσανατολισμός είναι 80% άσφαλτος, 20% χώμα. Κοινώς τετρακινηση μόνο στο χωράφι 10 φορές το χρόνο και σε κανένα χιονοδρομικό αν δεν έχει καθαρίσει ο δρόμος.

Η συλλογιστική σου εδώ είναι λάθος. Ο τρόπος χρήσης που περιγράφεις δηλώνει πως η τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό είναι αυτή που σου χρειάζεται.
Με το καλό να παραλάβεις το ranger...

up
2 users have voted.
LeRoi
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 07/06/2006 - 23:02
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

meco":3pztzh41 wrote:
Η συλλογιστική σου εδώ είναι λάθος. Ο τρόπος χρήσης που περιγράφεις δηλώνει πως η τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό είναι αυτή που σου χρειάζεται.
Με το καλό να παραλάβεις το ranger...

Μακάρι να υπήρχε Pick Up που να διαθέτει τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό και την άνεση ενός Amarok ή ενός Ranger.

Δυστυχώς κάπου υποχωρείς για να πάρεις κάτι από αλλού.

Εντούτοις δεν είμαι και τόσο σίγουρος ότι κάποιος που χρησιμοποιεί το L200 του για ταξίδι ας πούμε, χρησιμοποιεί το super select 4WD σύστημα περισσότερο από το 2H.

Και μία λίγο χαζή ερώτηση: Από τα διόδια περνάει με τιμές επιβατικού ή πάει στα φορτηγά και θα έχουμε δράματα?

up
2 users have voted.
meco
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 4 ημέρες
Joined: 01/01/1970 - 02:00
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

LeRoi":39ofprat wrote:
Εντούτοις δεν είμαι και τόσο σίγουρος ότι κάποιος που χρησιμοποιεί το L200 του για ταξίδι ας πούμε, χρησιμοποιεί το super select 4WD σύστημα περισσότερο από το 2H.

Ναι, αλλά αλλά στο δρόμο προς το χιονοδρομικό που ανέφερες η 4κίνηση με κεντρικό διαφορικό είναι αυτή που ενδείκνυται.
Ακόμα και σε σχετικά δύσβατους χωματόδρομους εξυπηρετεί καλύτερα μιας και σε μια στενή φουρκέτα πιθανόν να μην χρειαστείς μανούβρα. Με τα δικά μου κριτήρια αυτό είναι πολύ σημαντικό. Όσο για την άνεση για να είμαι ειλικρινής δεν έχω άποψη (μόνο σε καινούριο hilux έχω μπει -έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος) αλλά πόσο χειρότερο να είναι;

ΙΧ είναι τα φορτηγάκια. Κανονικά διόδια πληρώνουν ακόμα και φορτωμένα.

up
4 users have voted.
antonn
Offline
Last seen: Πριν από 2 ώρες 40 λεπτά
Joined: 16/06/2011 - 21:03
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

εχουν ομως για την Εθνικη Οδο και ολους τους δρομους, οριο ταχυτητας 90 χλμ/ωρα! Γιατι θεωρουνται φορτηγα!

up
5 users have voted.
LeRoi01
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 02/12/2016 - 22:50
Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

meco":3kq55eu8 wrote:
LeRoi":3kq55eu8 wrote:
Εντούτοις δεν είμαι και τόσο σίγουρος ότι κάποιος που χρησιμοποιεί το L200 του για ταξίδι ας πούμε, χρησιμοποιεί το super select 4WD σύστημα περισσότερο από το 2H.

Ναι, αλλά αλλά στο δρόμο προς το χιονοδρομικό που ανέφερες η 4κίνηση με κεντρικό διαφορικό είναι αυτή που ενδείκνυται.
Ακόμα και σε σχετικά δύσβατους χωματόδρομους εξυπηρετεί καλύτερα μιας και σε μια στενή φουρκέτα πιθανόν να μην χρειαστείς μανούβρα. Με τα δικά μου κριτήρια αυτό είναι πολύ σημαντικό. Όσο για την άνεση για να είμαι ειλικρινής δεν έχω άποψη (μόνο σε καινούριο hilux έχω μπει -έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος) αλλά πόσο χειρότερο να είναι;

Σεβαστή η αποψή σου και να ξέρεις έχω τυρρανηθεί πάρα πολύ εδώ και ένα μήνα για την τελική μου επιλογή, αλλά επαναλαμβάνω ότι οι μόνες επιλογές που είχα σε τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό είναι οι εξής δύο: Mitsubishi L200 και VW Amarok.

Το L200 έχει μικρότερους χώρους, κυρίως πίσω, εμφανώς φθηνότερα πλαστικά και απαρχαιωμένο infotainment ενώ σε όλα τα review αναφέρεται η όχι και τόσο άνετη καβάλα του. Επίσης η αίσθηση που μου έδωσε το αυτοκίνητο όταν κάθησα στη θέση του οδηγού, είναι ότι οδηγούσα ένα αγροτικό παλιάς κοπής. Τιμή 25.500

Για το Amarok από την άλλη, έχω χάσει τον ύπνο μου. V6 κινητήρας με 204 άλογα, επιδόσεις επιβατικού στο δρόμο, συναρμογή, ποιοτικότατα πλαστικά, άνετη θέση οδήγησης, αυτόματο 8αρι σασμαν, 4motion τετρακίνηση. Δεν έχει πίσω αερόσακους (τράτζικ) και όποιος κάθεται πίσω βλασφημάει την ώρα και τη στιγμή. Επιπλέον δεν διαθέτει αργό, ενώ δεν υπάρχει ετοιμοπαράδοτο και δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα για να δούμε τα κουσούρια του. Τιμή χωρίς Navi, rollbar και πλαϊνά σκαλοπάτια 29.500.

Και ρωτάω εγώ τώρα, αν ψάχνεις ένα αυτοκίνητο με ταβάνι τα 28.000 που θέλεις να συνδυάζει τεχνολογία, άνεση, πλήρες πακέτο εξοπλισμού και ασφάλειας και να σου παρέχει και ένα δυνατό σύστημα τετρακίνησης το οποίο θα χρησιμοποιήσεις 10 φορές το χρόνο, ενώ τα περισσότερα χιλιόμετρα θα τα κάνεις στην εθνική, προκειμένου να αντικαταστήσεις το C4 σου, ποιο θα επέλεγες;

Το νέο Hilux είναι εξίσου άνετο με το Ranger. Μην υποθέτεις ότι το ίδιο άνετο είναι το D Max ή το L200 ας πούμε, γιατί δεν είναι σε καμία περίπτωση.

Και μην ξεχνάς ότι για Qashqai πετρέλαιο ξεκίνησα και κατέληξα εκεί που κατέληξα

up
2 users have voted.
Megane98hp
Offline
Last seen: Πριν από 3 ημέρες 9 ώρες
Joined: 16/03/2003 - 02:12
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

Εντάξει, ότι και να λέμε τώρα δεν έχει νόημα. Αυτό ήθελε ο άνθρωπος, αυτό πήρε. Είναι καθαρά θέμα προτεραιοτήτων.
Στη πράξη και με την πάροδο του χρόνου θα φανεί αν έκανε την καλύτερη επιλογή ή όχι. Χωρίς να θέλω να προδικάσω καταστάσεις σίγουρα θα το μετανιώσει που δεν πήρε κάποιο άλλο!!!

Πλάκα κάνω ε. Καλορίζικο και καλοτάξιδο!!!

up
2 users have voted.
LeRoi
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 07/06/2006 - 23:02
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

Με γλωσσοφάγατε... :p

Λοιπόν έχουμε μπλόκο από το μηχανολογικό στις πινακίδες επειδή, σύμφωνα με την εφορία, η μητέρα μου είναι συνταξιούχος και όχι αγρότης (εισπράττει τη σύνταξη χηρείας του πατέρα μου)

Η σύνταξη λοιπόν υπερβαίνει κατά 800€ το αγροτικό εισόδημα και έτσι η μητέρα μου χάνει την ιδιότητα του αγρότη κατά κύριο επάγγελμα και εμφανίζεται ότι απλά διατηρεί γεωργική εκμετάλλευση. (θυμίζω ότι η μητέρα μου τηρεί βιβλία και καταβάλλει εισφορές στον ΟΓΑ)

Στο δια ταύτα, η σχετική διάταξη προβλέπει ότι αγρότης που διατηρεί γεωργική εκμετάλλευση και δεν θεωρείται κατά κύριο επάγγελμα αγρότης, δικαιούται όχημα μικρότερο των 2,5 τόνων και 1,3 τόνο ωφέλιμο φορτίο.

Παλιότερα τα περνούσαν λόγω ωφέλιμου (όλα τα Double Cab έχουν ωφέλιμο περίπου στον τόνο) αλλά πλέον κόπηκε αυτό και περιμένουν απάντηση από το υπουργείο σχετικά με το τι πραγματικά ισχύει.

Η εναλλακτική είναι να περιμένω να ανοίξει το Taxis, να υποβάλλω νέα φορολογική για τη μητέρα μου και να μη δηλώσω κάποια έξοδα, ώστε το αγροτικό εισόδημα να υπερβεί τη σύνταξη.

Φαιδρότητες και ιστορίες τρέλας από την ελληνική δημοκρατία.

PS Η εφορία μου έχει ήδη δώσει απαλλακτικό ΦΠΑ. Δηλαδή η ΔΟΥ αναγνωρίζει ότι δικαιούται απαλλαγή ως αγρότης, αλλά το υπουργείο Μεταφορών κρίνει ότι δεν δικαιούται αγροτικό. (όλα τα Pick Up είναι άνω των 2,5 τόνων. Σύμφωνα με το υπουργείο δικαιούμαστε μέχρι Fiesta επαγγελματικό )

up
2 users have voted.
Megane98hp
Offline
Last seen: Πριν από 3 ημέρες 9 ώρες
Joined: 16/03/2003 - 02:12
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

Έχει ειπωθεί αρκετές φορές στο παρελθόν. Κάποιοι πάνε και βρίσκουν ένα δικηγόρο ο οποίος τους παρέχει, με το αζημίωτο, ένα χαρτί/ έγγραφο με το οποίο επιβεβαιώνει ότι έχεις αναλάβει τη συντήρηση της αγροτικής περιουσίας του Χ, Ψ αγρότη.
Είναι ένα χαρτί που επιτρέπει να γίνει αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου- αγροτικού.

Το κάτα πόσο γίνεται ακόμα δεν μπορώ να ξέρω.
Καλά ξεμπερδέματα.

up
4 users have voted.
LeRoi
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 07/06/2006 - 23:02
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

Πραγματικά είναι αστείο αυτό.

Δεν παίζει να μπω σε τέτοιες διαδικασίες, ενώ η διάταξη είναι εντελώς παράλογη.

Θα τη βρω λογιστικά την άκρη, απλά είναι αστείο να μην μπορεί άνθρωπος με την ιδιότητα του επαγγελματία και καλλιεργήσιμη έκταση 200 στρεμμάτων να θεωρείται αγρότης και θεωρείται συνταξιούχος.

Επιπλέον επειδή τα χωράφια είναι βιολογικής καλλιέργειας εισπράττουμε κάθε χρόνο περί τις 3.000€ και επειδή το ελληνικό κράτος πληρώνει εκπρόθεσμα (τον Δεκέμβριο του 2016 πληρωθήκαμε τα βιολογικά του 2014) ο νόμος λέει ότι ο λογιστής οφείλει να τα δηλώσει με τροποποιητική στη χρονιά που αντιστοιχούν. Άρα τα εισοδήματα του 2016 θα καταβληθούν το 2018 και θα δηλωθούν στη φορολογική του 2019.

Κοινώς οι καθυστερήσεις στις πληρωμές στερούν από τη μητέρα μου την ιδιότητα του κατά κύριου επάγγελματος αγρότη

up
3 users have voted.
limited_one
Global Moderator, Moderator
Εικόνα limited_one
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 2 ημέρες
Joined: 12/10/2008 - 20:05
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

Εν το μεταξύ ολα αυτά προκύπτουν ενώ έχεις πληρώσει το αυτοκίνητο. Από την εφορία δεν μπορεις να πάρεις βεβαίωση οτι ειναι αγρότης κατα κύριο επάγγελμα;

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

up
3 users have voted.
LeRoi
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 07/06/2006 - 23:02
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

limited_one":92kg2ffl wrote:
Εν το μεταξύ ολα αυτά προκύπτουν ενώ έχεις πληρώσει το αυτοκίνητο. Από την εφορία δεν μπορεις να πάρεις βεβαίωση οτι ειναι αγρότης κατα κύριο επάγγελμα;

Δεν το έχω πληρώσει το αυτοκίνητο και ευτυχώς δεν έχει εκταμιευθεί η χρηματοδότηση, επειδή και εγώ και ο αντιπρόσωπος ξέρουμε με τι ρδελο έχουμε να κάνουμε και είπαμε να προχωρήσουμε μόλις ολοκληρωθεί η διαδικασία για πινακίδες (γνωριζόμαστε και με εμπιστεύονται στο οικονομικό κομμάτι).

Την βεβαίωση του κατά κύριου επαγγέλματος αγρότη την χορηγούν τα κατά τόπους ΚΕΠΥΕΛ και όχι η εφορία. Τα ΚΕΠΥΕΛ ζητάνε το Ε1 και το εκκαθαριστικό και επιτόπου αποφασίζουν αν θα χορηγήσουν κατά κύριο επάγγελμα ή με αγροτική εκμετάλλευση, βάσει του εισοδήματος. Εγώ το χαρτί που πήρα βγήκε αγροτικής εκμετάλλευσης για αυτό το λόγο, αλλά μου είπαν ότι δεν θα έχει πρόβλημα στην αγορά του αγροτικού (διευκρίνισα μάλιστα το μέγεθος).

Όπως μου διευκρινίστηκε, ο προϊστάμενος του μηχανολογικού είπε ότι μέχρι πριν λίγους μήνες ίσχυε το 2,5 τόνους μεικτό ή μέχρι 1300 ωφέλιμο και πλέον ισχύει μόνο το 2,5 τόνους μεικτό, γιατί λέει κάτι γιατροί στο Κολωνάκι αγόραζαν επαγγελματικά για λόγους φοροαπαλλαγής, έχοντας στην κατοχή τους ένα αγροτεμάχιο και εκμεταλλευόμενοι το παράθυρο του ωφέλιμου. Κοινώς πάλι αυτός που το χρειάζεται και το δικαιούται την τρώει, επειδή δεν μπορούσαν να πιάσουν αυτούς που παρανομούν. Λες και θέλει πολύ μυαλό να βάλεις σαν κριτήριο την καλλιεργούμενη έκταση και όχι εισοδηματικά κριτήρια. Π.χ. πάνω από 50 στρέμματα δικαιούσαι μεγάλο αγροτικό.

Η εφορία χορηγεί απαλλακτικό, γιατί υποπτεύομαι ότι για αυτούς δεν έχει αλλάξει κάτι.

PS Το ξαναλέω, άνθρωπος με καλλιεργούμενη έκταση 200 στρέμματα δεν δικαιούται Pick Up γιατί θεωρείται συνταξιούχος...

Και επειδή έχω ψιλοχάσει τον ύπνο μου, ψάχνοντας στο site του υπουργείου βρήκα τα παρακάτω:

Σε ό,τι αφορά τους μη κατά επάγγελμα αγρότες
http://www.yme.gr/index.php?getwhat=1&o ... d=&tid=360

Αλλά βρήκα και αυτό που λέει ότι αν διατηρείς ατομική επιχείρηση με αγροτική δραστηριότητα, δικαιούσαι ΦΙΧ μέχρι 4.000 kg:

Quote:
Προϋποθέσεις
● Να ασκεί αγροτική ή κτηνοτροφική ή μελισσοκομική ή αλιευτική ή πτηνοτροφική κλπ. επιχείρηση.

http://www.yme.gr/index.php?getwhat=1&o ... &tid=358#1

Η μητέρα μου έχει βιβλία εσόδων, σφραγίδες και ρέστα και εμφανίζεται ότι διατηρεί ατομική αγροτική επιχείρηση. Δεν αναφέρεται πουθενά για κύριο επάγγελμα και ιστορίες με αγρίους, παρά μόνο ατομική επιχείρηση.

Έτσι διαχωρίζεται ουσιαστικά και ο αγρότης από κάποιον που απλά έχει εισόδημα από γεωργική δραστηριότητα.

up
2 users have voted.
meco
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 4 ημέρες
Joined: 01/01/1970 - 02:00
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

antonn":mfyyujok wrote:
εχουν ομως για την Εθνικη Οδο και ολους τους δρομους, οριο ταχυτητας 90 χλμ/ωρα! Γιατι θεωρουνται φορτηγα!

70 Νομίζω. Εκτός και αν έχει αλλάξει αυτό στον τελευταίο ΚΟΚ.

LeRoi01":mfyyujok wrote:
Και ρωτάω εγώ τώρα, αν ψάχνεις ένα αυτοκίνητο με ταβάνι τα 28.000 που θέλεις να συνδυάζει τεχνολογία, άνεση, πλήρες πακέτο εξοπλισμού και ασφάλειας και να σου παρέχει και ένα δυνατό σύστημα τετρακίνησης το οποίο θα χρησιμοποιήσεις 10 φορές το χρόνο, ενώ τα περισσότερα χιλιόμετρα θα τα κάνεις στην εθνική, προκειμένου να αντικαταστήσεις το C4 σου, ποιο θα επέλεγες;

Το νέο Hilux είναι εξίσου άνετο με το Ranger. Μην υποθέτεις ότι το ίδιο άνετο είναι το D Max ή το L200 ας πούμε, γιατί δεν είναι σε καμία περίπτωση.

Και μην ξεχνάς ότι για Qashqai πετρέλαιο ξεκίνησα και κατέληξα εκεί που κατέληξα

Μα δεν προσπαθώ να σε πείσω. Πώς το βλέπω από τη μεριά μου σου λέω. Εγώ ΑΝ έπαιρνα φορτηγάκι θα αντικαθιστούσε το RAV4 μου το οποίο το χρησιμοποιώ αρκετά εκτός δρόμου. Οπότε επειδή είμαι μαθημένος στη 4κίνηση με κεντρικό διαφορικό και έχω οδηγήσει διάφορα 4κίνητα με 4κίνηση τύπου 50:50 (φορτηγάκια και τζιπ) δεν θέλω σε καμία περίπτωση να είναι η μοναδική μου επιλογή όταν θέλω να επιλέξω 4κίνηση. Οπότε το L200 θα ήταν μονόδρομος. Το RAV4 MK2 άλλωστε δεν φημίζεται για την άνεσή του.

Στην περίπτωσή σου τώρα. Αν ήθελα να αντικαταστήσω μικρομεσαίο δεν θα επέλεγα φορτηγάκι. Μόνο τα παραπάνω καύσιμα (τουλάχιστον 11lt/100km) και ο όγκος φτάνει.

Καλά ξεμπερδέματα με το μηχανολογικό.

up
2 users have voted.
LeRoi
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 07/06/2006 - 23:02
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

meco":2awwgw5k wrote:
LeRoi01":2awwgw5k wrote:
Και ρωτάω εγώ τώρα, αν ψάχνεις ένα αυτοκίνητο με ταβάνι τα 28.000 που θέλεις να συνδυάζει τεχνολογία, άνεση, πλήρες πακέτο εξοπλισμού και ασφάλειας και να σου παρέχει και ένα δυνατό σύστημα τετρακίνησης το οποίο θα χρησιμοποιήσεις 10 φορές το χρόνο, ενώ τα περισσότερα χιλιόμετρα θα τα κάνεις στην εθνική, προκειμένου να αντικαταστήσεις το C4 σου, ποιο θα επέλεγες;

Το νέο Hilux είναι εξίσου άνετο με το Ranger. Μην υποθέτεις ότι το ίδιο άνετο είναι το D Max ή το L200 ας πούμε, γιατί δεν είναι σε καμία περίπτωση.

Και μην ξεχνάς ότι για Qashqai πετρέλαιο ξεκίνησα και κατέληξα εκεί που κατέληξα

Μα δεν προσπαθώ να σε πείσω. Πώς το βλέπω από τη μεριά μου σου λέω. Εγώ ΑΝ έπαιρνα φορτηγάκι θα αντικαθιστούσε το RAV4 μου το οποίο το χρησιμοποιώ αρκετά εκτός δρόμου. Οπότε επειδή είμαι μαθημένος στη 4κίνηση με κεντρικό διαφορικό και έχω οδηγήσει διάφορα 4κίνητα με 4κίνηση τύπου 50:50 (φορτηγάκια και τζιπ) δεν θέλω σε καμία περίπτωση να είναι η μοναδική μου επιλογή όταν θέλω να επιλέξω 4κίνηση. Οπότε το L200 θα ήταν μονόδρομος. Το RAV4 MK2 άλλωστε δεν φημίζεται για την άνεσή του.

Στην περίπτωσή σου τώρα. Αν ήθελα να αντικαταστήσω μικρομεσαίο δεν θα επέλεγα φορτηγάκι. Μόνο τα παραπάνω καύσιμα (τουλάχιστον 11lt/100km) και ο όγκος φτάνει.

Καλά ξεμπερδέματα με το μηχανολογικό.

Για εμένα μετράει η άνεση όμως, όχι η τετρακίνηση. Και σε όσα reviews έχω δει, η τετρακίνηση του Ranger κρίνεται εξαιρετική.

Ο όγκος δεν με ενοχλεί. Για τα καύσιμα όμως θεωρώ ότι είσαι λίγο υπερβολικός.

Το Wildtrak με κινητήρα 3,2 αγγίζει την κατανάλωση που αναφέρεις. Ο 2,2/160HP είναι κοντά στο 9 με normal οδήγηση και μηχανικό κιβώτιο.

Αν προσθέσεις και την χαμηλότερη τιμή του πετρελαίου, πάμε αρκετά κάτω από το μικρομεσαίο 1.600άρι μου που καίει 60€ στα 300χλμ.

Ακόμα και το 11άρι που αναφέρεις μεταφράζεται σε 33 λίτρα για 300 χλμ, συνεπώς το ποσό είναι κοντά στα 36€ με τιμή καυσίμου 1,10€

Με το μηχανολογικό χλωμό να ξεμπερδέψω, δεν αναλαμβάνουν την ευθύνη, επιμένουν ότι πρέπει να αποσαφηνίσει ο υπουργός τι ισχύει σε αυτό το θέμα, γιατί έχουν αρκετές τέτοιες περιπτώσεις.

Η σίγουρη λύση είναι να μην δηλώσω έξοδα στη φορολογική του 2017 για να καβαλήσει το αγροτικό εισόδημα τη σύνταξη. Έχω τόσα νεύρα που μου έρχεται να μπουκάρω στο υπουργείο με φλογοβόλο.

up
3 users have voted.
meco
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 4 ημέρες
Joined: 01/01/1970 - 02:00
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

LeRoi":8xvklr1g wrote:
Για εμένα μετράει η άνεση όμως, όχι η τετρακίνηση. Και σε όσα reviews έχω δει, η τετρακίνηση του Ranger κρίνεται εξαιρετική.

Ο όγκος δεν με ενοχλεί. Για τα καύσιμα όμως θεωρώ ότι είσαι λίγο υπερβολικός.

Το Wildtrak με κινητήρα 3,2 αγγίζει την κατανάλωση που αναφέρεις. Ο 2,2/160HP είναι κοντά στο 9 με normal οδήγηση και μηχανικό κιβώτιο.

Αν προσθέσεις και την χαμηλότερη τιμή του πετρελαίου, πάμε αρκετά κάτω από το μικρομεσαίο 1.600άρι μου που καίει 60€ στα 300χλμ.

Ακόμα και το 11άρι που αναφέρεις μεταφράζεται σε 33 λίτρα για 300 χλμ, συνεπώς το ποσό είναι κοντά στα 36€ με τιμή καυσίμου 1,10€

Με το μηχανολογικό χλωμό να ξεμπερδέψω, δεν αναλαμβάνουν την ευθύνη, επιμένουν ότι πρέπει να αποσαφηνίσει ο υπουργός τι ισχύει σε αυτό το θέμα, γιατί έχουν αρκετές τέτοιες περιπτώσεις.

Η σίγουρη λύση είναι να μην δηλώσω έξοδα στη φορολογική του 2017 για να καβαλήσει το αγροτικό εισόδημα τη σύνταξη. Έχω τόσα νεύρα που μου έρχεται να μπουκάρω στο υπουργείο με φλογοβόλο.

Οι καταναλώσεις που έγραψα είναι εργοστασιακές. Μας λες ότι με 60€ (42,85λτ περίπου με τιμή βενζίνης γύρω στο 1,4) κάνεις 300 χλμ. Άρα έχεις κατανάλωση γύρω στα 14,28λίτρα/100χλμ. Την διπλάσια από την εργοστασιακή που είναι στα 7,1λτ/100χλμ (μόλις το τσέκαρα). Προφανώς σε αντίστοιχες συνθήκες η κατανάλωση στα φορτηγάκια ανεβαίνει. Ο megane98 ίσως να μπορεί να μας διαφωτίσει σχετικά...

Ψυχραιμία στα υπόλοιπα.

up
3 users have voted.
LeRoi
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 07/06/2006 - 23:02
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

meco":1siqzpy3 wrote:
Οι καταναλώσεις που έγραψα είναι εργοστασιακές. Μας λες ότι με 60€ (42,85λτ περίπου με τιμή βενζίνης γύρω στο 1,4) κάνεις 300 χλμ. Άρα έχεις κατανάλωση γύρω στα 14,28λίτρα/100χλμ. Την διπλάσια από την εργοστασιακή που είναι στα 7,1λτ/100χλμ (μόλις το τσέκαρα). Προφανώς σε αντίστοιχες συνθήκες η κατανάλωση στα φορτηγάκια ανεβαίνει. Ο megane98 ίσως να μπορεί να μας διαφωτίσει σχετικά...

Ψυχραιμία στα υπόλοιπα.

Οι καταναλώσεις που έγραψες με όλο το θάρρος δεν είναι εργοστασιακές. Ξέρεις πόσο δίνει μικτό κύκλο η Ford για το Ranger 2.2? 7.1 ενώ εκτός πόλης δίνει 6.5. Προφανώς και είναι στον ύπνο τους αυτές οι καταναλώσεις, αλλά χοντρικά η πραγματική κατανάλωση είναι περίπου στο 9 με 10.

Το αναφέρουν και ιδιώτες που έχουν ανεβάσει σχετικά βίντεο στο Youtube.

Και φυσικά με το C4 πηγαίνω με 150-160 σταθερά, δεν παίζει να πηγαίνω με τέτοιες ταχύτητες με ένα αυτοκίνητο 3+ τόνων.

up
2 users have voted.
meco
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 4 ημέρες
Joined: 01/01/1970 - 02:00
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

LeRoi":3m5w0grq wrote:
Οι καταναλώσεις που έγραψες με όλο το θάρρος δεν είναι εργοστασιακές. Ξέρεις πόσο δίνει μικτό κύκλο η Ford για το Ranger 2.2? 7.1 ενώ εκτός πόλης δίνει 6.5. Προφανώς και είναι στον ύπνο τους αυτές οι καταναλώσεις, αλλά χοντρικά η πραγματική κατανάλωση είναι περίπου στο 9 με 10.

Το αναφέρουν και ιδιώτες που έχουν ανεβάσει σχετικά βίντεο στο Youtube.

Και φυσικά με το C4 πηγαίνω με 150-160 σταθερά, δεν παίζει να πηγαίνω με τέτοιες ταχύτητες με ένα αυτοκίνητο 3+ τόνων.

Προφανώς ήταν μεικτές αυτές που είδα. Εντάξει τότε.

up
3 users have voted.
LeRoi
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 07/06/2006 - 23:02
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

Δόθηκε λύση στον παραλογισμό:

Quote:
Μόνο όσοι έχουν την ιδιότητα του «επαγγελματία αγρότη» ή του «κατόχου αγροτικής εκμετάλλευσης», εγγεγραμμένης στο Μητρώο Αγροτών και Αγροτικών Εκμεταλλεύσεων, μπορούν να εκδώσουν στο όνομά τους άδεια κυκλοφορίας φορτηγών ιδιωτικής χρήσης (ΦΙΧ) αγροτικού αυτοκινήτου. Με σχετική Κοινή Υπουργική Απόφαση, που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ Β' 1065/28-03-2017, ορίζονται οι προϋποθέσεις και τα δικαιολογητικά που χρειάζονται

http://www.agro24.gr/agrotika/symvoyles ... a-agrotiko

up
2 users have voted.
infidel
Offline
Last seen: Πριν από 41 λεπτά 27 δευτερόλεπτα
Joined: 17/11/2016 - 09:33
Re: Αγροτικό αυτοκινητο για επιβατικό

Είδα εχθές στο υπόγειο parkingτου Σκλαβενίτη στην Καλλιθέα ένα Ford Ranger Wildtrak άσπρο. Θηρίο το εργαλείο, σε σχέση με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα μέσα στο parking.

up
2 users have voted.

Σχεδιασμός, Ανάπτυξη και Φιλοξενία logo