Suzuki Baleno II

1143 posts / 0 new
Τελευταία δημοσίευση
Lap
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 53 δευτερόλεπτα
Joined: 17/10/2013 - 20:06
Re: Suzuki Baleno II

Ρε ταξιδευτη, καθε φορα που το βλεπω στο δρομο θυμαμαι εσενα που σ αρεσει.

Ελα πες τη αληθεια σ αρεσει αισθητικα αυτο το σιτροεν; ρε συ δεν εχει αρμονικη γεωμετρια στους ογκους του. Ουτε αουβ ουτε πολυμορφικο

Ρεβανς για το μπαλενο το ποστ

up
0 users have voted.

Οπποίον κ’ είπησθα έπος, τοίον κ’ επακούσαις.

ignantios
Offline
Last seen: Πριν από 4 ώρες 52 λεπτά
Joined: 16/11/2007 - 07:26
Re: Suzuki Baleno II

criuser":34wu5hw9 wrote:
Στην shine βάζω δερματάκια με 450 και το family-safety με 390 και είμαι στα 19800 για το 130 . Βέβαια χειροκίνητο . Το αυτόματο 110 είναι οριακό .

Βγήκε νέος κατάλογος πάντως με τις νέες εκδόσεις του αιρκρός και με τα αυτόματα ντίζελ 120 και με εκδόσεις του κάκτου .

Ναι ΑΛΛΑ οπως σου ειπε ο προλαλησαντας δεν έχεις τις επιδόσεις του βιταρα.Αρα και οριακα οπως ειπες και χωρίς τις ιδιες επιδόσεις. Μαλλον δεν πρόσφερει τα ίδια με το Βιt συμφωνα με την λογικη μου...

up
0 users have voted.
Fanis75
Εικόνα Fanis75
Offline
Last seen: Πριν από 4 ώρες 40 λεπτά
Joined: 12/06/2002 - 18:45
Re: Suzuki Baleno II

criuser":1pf4xkrq wrote:
Στην shine βάζω δερματάκια με 450 και το family-safety με 390 και είμαι στα 19800 για το 130 . Βέβαια χειροκίνητο . Το αυτόματο 110 είναι οριακό .

Βγήκε νέος κατάλογος πάντως με τις νέες εκδόσεις του αιρκρός και με τα αυτόματα ντίζελ 120 και με εκδόσεις του κάκτου .

Με το αυτόματο είναι πρόβλημα...δεν παίρνει σχεδόν τίποτα (βασικά μονο ενα εξτρα μπορεις να επιλέξεις, ουτε καν χρωμα και εσωτερικο)...ετσι οπως το θελω εγω χτυπαει τα €26.000 για πλάκα και πάλι δεν εχει Led.

Για αυτο εγραψα για αυτόματο. Στα υπόλοιπα συμφωνώ μαζί σου.

up
0 users have voted.
criuser
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 32 λεπτά
Joined: 17/11/2008 - 12:19
Re: Suzuki Baleno II

Lap":255jv4cp wrote:
Ρε ταξιδευτη, καθε φορα που το βλεπω στο δρομο θυμαμαι εσενα που σ αρεσει.

Ελα πες τη αληθεια σ αρεσει αισθητικα αυτο το σιτροεν; ρε συ δεν εχει αρμονικη γεωμετρια στους ογκους του. Ουτε αουβ ουτε πολυμορφικο

Ρεβανς για το μπαλενο το ποστ

Η μούρη του μπροστά είναι κάπως . Αλλά μόνο αυτό με ενοχλεί . Αντίθετα στους όγκους του , από το πλάι και πίσω είναι ωραίο .
Με ενοχλεί που δεν έχει επιλογή της ρύθμισης του ύψους του καθίσματος του συνοδηγού .

Γιατί δεν έχω τις επιδόσεις του βιτάρα ? Το 1,3 είναι πιο γρήγορο από το 1,4 . 9,3 έναντι 9,5 και 200 τελική . Για το 110 με το 112 δεν υπάρχει σύγκριση . Μόνο στο αυτόματο 110 με το αυτόματο 140 υπάρχει μικρή διαφορά υπέρ του βιτάρα .

Τώρα στο θέμα των εφοριών οι τιμές προ φόρων /τελικές για το αυτόματο 110 είναι για τις τρείς ανώτερες εκδόσεις :
1,2 PureTech 110 S&S EAT6 Feel 15.338,86 € / 20.370,00 €
1,2 PureTech 110 S&S EAT6 Feel i-touch 15.602,41 € / 20.720,00 €
1,2 PureTech 110 S&S EAT6 Shine 16.430,72 € / 21.820,00 €

Υπάρχει έκπτωση γύρω στα 1000 € από τις παραπάνω τιμές στο μετρητοίς ή άτοκο δάνειο 36 μηνών .

Για το βιτάρα 1.4 αυτόματο , με αντίστροφο τρόπο τελικής τιμής / προ φόρων είναι :

1.0 GL+ DITC 112HP 6ΑΤ 19.650 / 15.037,90
1.4 GL+ DITC 140HP 6AT 21.650 / 16.543,55
1.4 GLX SUNROOF DITC 140HP 6AT LED projectors 27.650 /19.752,8

Τώρα σε εξοπλισμούς παίζουν διαφορές , για παράδειγμα το ένα έχει το γκρίπ έναντι του δικίνητου , αλλά γενικά οι τιμές είναι πολύ κοντά , όπως και οι εξοπλισμοί και τα αυτοκίνητα ίσως είναι τα πιο ανταγωνιστικά μεταξύ τους στην κατηγορία αφού έχουν μεγάλους χώρους και εμφάνιση τζιποειδούς και όχι κρος όπως έχουν τα υπόλοιπα , ενώ και οι κινητήρες τους είναι καλοί και σύγχρονοι .

Βέβαια εδώ έχουμε την έλλειψη του ντίζελ για το βιτάρα .

Από την άλλη θα πρέπει να δούμε και κάποια άλλα πράγματα . Αυτά είναι αμάξια της κατηγορίας Β . Οσο περνάνε τα 20000 μπαίνουν στα χωράφια της επόμενης κατηγορίας .

Για παράδειγμα αν κάποιος δεν θέλει να έχει τα καινούργια ηλεκτρονικά , το Κασκάι με τους νέους κινητήρες , με πολύ καλό εξοπλισμό παίζει και για βενζίνη 130 άλογα και για ντίζελ 115 , στα 22500 .

Το είδα και κατάλαβα γιατί το αμάξι σαρώνει τις πωλήσεις . Το ότι έτριζε που λένε δεν μπόρεσα βέβαια να το διαπιστώσω , αλλά σε χώρους ήταν πολύ πιο άνετο από το αδελφό Κατζάρ και σε σχέση με το Γκράντλαντ σε ντίζελ είναι 3-4000 κάτω .

Πόσο μάλλον άμα θέλουμε τα πάντα σε Β σουβ και λέντ . Θα ακουμπάμε τα 25000 και θα μας φαίνονται και λίγα .

Αλλωστε εδώ έρχεται το νέο DS3-CROSSBACK που θα παίζει με τον εξοπλισμό και τα λεντ .

Φούλ λέντ έχει και το Καπτούρ σε μία καλή έκδοση ντίζελ , με 90 μόνο άλογα με 20000 € .

Ακόμα επιλογή λέντ έχει το Κρος-λαντ , αλλά πάλι σε πλούσιες εκδόσεις φτάνουμε στην τιμή του Κασκάι .

Εγώ θεωρώ πολύ καλές επιλογές αυτές των glx είτε 1,0 , είτε 1,4 στα 18000 και 20000 αντίστοιχα , όπως και τα ανάλογα των αιρκρός .

Αλλά εδώ παίζει και το ντίζελ .

Και όπως διαβάσαμε στο θέμα του Κρος-λάντ , νέος ευτυχής κάτοχος του , μας είπε ότι έχει κάνει 2300 χλμ με 4,2 μέση κατανάλωση .

Δηλαδή πήγε Αθήνα-Βερολίνο με 140 € καύσιμα...

Εννοείται ότι εγώ αν αποφάσιζα να αλλάξω αμάξι , θα πήγαινα σε ντίζελ , εκτός αν έρθουν σοβαρά υβριδικά , ή σε μικρές εκδόσεις βενζίνης , σαν αυτές των 112/110 αντίστοιχα με ψιλοκαλούς εξοπλισμούς , αλλά να είμαι μέχρι 17-18000 .

up
0 users have voted.
poliviosfp
Offline
Last seen: Πριν από 3 ώρες 14 λεπτά
Joined: 09/12/2002 - 13:17
Re: Suzuki Baleno II

Το 14αρι βιταρα είναι σημαντικά πιο γρήγορο από αυτό που αναφέρεις. Στο drive το έχουν μετρήσει 8κατι για 0 100. Άσε τι ανακοινωνει η σουζουκι. Το ίδιο και το baleno 1.0t. 9κατι και η εταιρία δίνει 11.

up
0 users have voted.
criuser
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 32 λεπτά
Joined: 17/11/2008 - 12:19
Re: Suzuki Baleno II

Εγώ πάω με τα επίσημα .
Αλλιώς επειδή το είπες και έκανα ένα κοίταγμα στο νετ είδα 8.8 στο 0-62 μ που είναι 102,3 , δηλαδή στα 100 θα είναι λιγότερο .
https://www.whatcar.com/citroen/c3-airc ... -5dr/81715
https://www.buyacar.co.uk/citroen/c3-ai ... 711?sold=1

Αλλά επισήμως παραμένει ταχύτερο το αιρκρος σε κάθε περίπτωση εκτός των αυτόματων 110 με 140 .

up
0 users have voted.
ignantios
Offline
Last seen: Πριν από 4 ώρες 52 λεπτά
Joined: 16/11/2007 - 07:26
Re: Suzuki Baleno II

Μάλλον έχεις κάνει κάποιο λάθος.Το κοιτάω και το ξανακοιταω και δεν είναι πιο γρήγορο το C3 ....

http://www.zeperfs.com/en/match6153-7342.htm

Τεσπά...

up
0 users have voted.
criuser
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 32 λεπτά
Joined: 17/11/2008 - 12:19
Re: Suzuki Baleno II

Εγώ πήγα με τα επίσημα που λένε οι εδώ αντιπροσωπείες στους καταλόγους τους .
https://www.citroen.gr/wp-content/uploa ... ------.pdf
https://auto.suzuki.gr/photo/master/201 ... 536320.pdf

Τώρα τι λένε τα σάιτ διαβάζουμε διάφορα .

up
0 users have voted.
ignantios
Offline
Last seen: Πριν από 4 ώρες 52 λεπτά
Joined: 16/11/2007 - 07:26
Re: Suzuki Baleno II

Αμα ήταν έτσι θα έπρεπε να πιάνουμε και τις εργοστασιακές καταναλώσεις αλλά κάποιες εταιρίες είναι 2 και 3λιτρα πιο πάνω....

up
0 users have voted.
drastirios
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 11 ώρες
Joined: 06/12/2018 - 17:19
Re: Suzuki Baleno II

Καλησπερα.
Ενδιαφέρομαι για την έκδοση GLX με τον 1.2 ατμοσφαιρικό κινητήρα, και θα 'θελα να ρωτησω το εξης:
Εχει κανεις την "υβριδικη" εκδοση SHVS;
Πιστευετε οτι αξιζει τη διαφορα των 750 € στην τιμη; Αξιζει εννοω αν θα κανει ποτε αποσβεση λογω μειωμενης καταναλωσης και start/stop.

Το αυτοκινητο θα κανει περιπου 17-18000 χλμ το χρονο, εκ των οποιων 7-8000 στην πολη, και θα μεινει στην κατοχη μας 10ετια και βαλε.

up
0 users have voted.
drastirios
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 11 ώρες
Joined: 06/12/2018 - 17:19
Re: Suzuki Baleno II

Να προσθεσω οτι η Suzuki δινει καταναλωσεις (πολη - εκτος - συνδυασμενος κυκλος):
Για το "απλο" 1.2 DualJet: 5,8 - 4,0 - 4,7
Για το υβριδικο 1.2 SHVS: 4,9 - 4,0 - 4,3

up
0 users have voted.
Lap
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 53 δευτερόλεπτα
Joined: 17/10/2013 - 20:06
Re: Suzuki Baleno II

Το συστημα ειναι κυριως υποστηρικτικο για τον κινητηρα και την κινηση του μεσα στην πολη και οχι τοσο για οικονομια.

Δηλαδη στο σουιφτ που το δοκιμασα, δεν μπορεσα να καταλαβω ποτε δουλευει αλλα δινει εως και πεντε κιλα ροπης εκει που το χρειαζεται πιο πολυ ο ατμοσφαιρικος κινητηρας του, απλα αυτα δεν ερχονται με τη μορφη τπυ μπουσταρισματος, δηλαδη της εξτρα ωθησης, αλλα περισσοτερο στην ανυπαρξια του ρεταρισματος στις ρεπριζ απο πολυ χαμηλες σ.α.λ

Στην διαδρομη που το οδηγησα ειχε μια ανηφορα με μικρη ομως κλιση. Απο τα 40-45 χ.α.ω εβαλα 5η ταχυτητα στο κιβωτιο και πατησα το γκαζι. Μεσα ειμασταν δυο ενηλικες. Το αυτοκινητο τραβηξε χωρις κανενα απολυτως κομπιασμα ενω στην οθονη του καντραν εδειχνε το βελακι οτι ο ηλεκτροκινητηρας εκεινη την στιγμη συμμετειχε στην κινηση του αυτοκινητου μαζι με τον βενζινοκινητηρα.

Συνεπως για οικονομια δεν αξιζει τοσο απο αποψη επενδυσης, για ανετη μετακινηση με μια ταχυτητα πανω και χαμηλες στροφες μεσα στην πολη, τοτε ναι. Ολοκληρωνει τον κινητηρα και κανει ακομα μικροτερη την αναγκη ενος μικρου τουρμπατου με 90 αλογα.

Συμμετεχει επισης στο συστημα σταρτ στοπ, το οποιο επανεργοποιηται απο τον ηλεκτροκινητηρα και οχι απο τη μιζα. Αυτο δινει τουλαχιστον στα χαρτια μεγαλυτερη αξιοπιστια στο ολο συστημα του σταρτ στοπ

Αν καποτε η μπαταρια τα φτυσει, μπορεις να την αλλαξεις με μικρο κοστος, ή και να την αφησεις χωρις αλλαγη καθως δεν επηρεαζει το αυτοκινητο. Ειναι απλα επικουρικο.

Αρνητικο ειναι οτι η μπαταρια βρισκεται κατω απο το καθισμα του οδηγου και εμποδιζει αυτον που καθετε απο πισω και θελει να τεντωσει τα ποδια του κατω απο αυτο.

Παρ ολα αυτα οι χωροι ειναι κορυφαιοι.

Γενικα ειναι ρεαλιστικο αυτοκινητο και για μενα το πιο βαλιου φορ μανευ για το μεσο και χαμηλο εισοδημα του ελληνα και τις χωροταξικες συνθηκες των πολεων στη χωρα, καθως απο κυλιση ειναι ανω του μεσου ορου, οχι ομως κορυφαιο, απο χωρους πρωτο μαζι με το τζαζ και απο εξοπλισμο κορυφαιο και μαλιστα με εξοπλισμο ασφαλειας στην συγκεκριμενη εκδοση που κοιτας.
Θετικοτατη λεπτομερεια το παρα πολυ καλο κιβωτιο του, που κανει τις αλλαγες σαν σε ρουλεμαν και δεν κουραζει καθολου. Εμφανησιακα σε κατι μεταλλικα χρωμματα το βρισκω πολυ ομορφο.

Το καλοκαιρι, το πολυ, λενε για φεις λιφτ. Επρεπε να ειχε παρουσιαστει ηδη.

up
0 users have voted.

Οπποίον κ’ είπησθα έπος, τοίον κ’ επακούσαις.

drastirios
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 11 ώρες
Joined: 06/12/2018 - 17:19
Re: Suzuki Baleno II

Συγγνωμη, δεν διευκρινισα οτι το αυτοκινητο το εχω δει και οδηγησει.
Υπερ:
Κορυφαιο value fro money
Αριστη εκμεταλλευση των εσωτερικων χωρων
Πολυ μεγαλος χωρος αποσκευων για την κατηγορια
Υπερπληρης εξολπισμος
Αξιοπρεπης κινητηρας
Καλο κιβωτιο και τιμονι
Ωραιος πινακας οργανων με την οθονιτσα και καλο infotainment system

Κατα:
Δεν εχει hill assist (και το θελω, για να αισθανονται πιο ανετα η συζυγος και η πρωταρα κορη)
4 αστερια στο crash test (μονο η πλουσια εκδοση, οι αλλες 3)
Απαραδεκτα (80s) τα sticks στον πινακα οργανων, για να αλλαζουν οι ενδειξεις
Αχρωμο εμφανισιακα
O τεμπελης διακοσμητικος

up
0 users have voted.
drastirios
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 11 ώρες
Joined: 06/12/2018 - 17:19
Re: Suzuki Baleno II

Lap, για το face lift διαβασα κι εγω, αλλα μονο απο τους Ινδους. Εχεις πηγη για αν θα γινει μεχρι το καλοκαιρι; (μεχρι τοτε μπορω να περιμενω, μετα οχι).
Θεωρω βεβαιο οτι το face lift θα εχει hill assist, καθως το εχει και το Swift και το Ignis. Και σκεφτομαι, μονο και μονο γι' αυτο (και με την ελπιδα να το κανουν λιγο πιο ομορφο-δυναμικο...) να περιμενω το FL.

up
0 users have voted.
Lap
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 53 δευτερόλεπτα
Joined: 17/10/2013 - 20:06
Re: Suzuki Baleno II

Αυτο που οδηγησες ειχε το υβριδικο συστημα;

Αν οχι οδηγησε καποιο ή το σουιφτ, το ιδιο ειναι πανω κατω και συγκρινε το τραβηγμα του.
Πιστευω θα δεις πως σχεδον μηδενιζει το ρεταρισμα στα πολυ χαμηλα, οχι τιποτα αλλο σοβαρο.
Τα τεσσερα αστερια στο εγγραφο του νκαπ ηρθαν καθως διαπιστωσαν πως οι πλευρικοι αεροσακοι ειχαν μια μικροκαθυστερηση στο ανοιγμα τους.

Επειτα του τεστ η σουζουκι εβγαλε ανακοινωση στο ιντερνετ πως ανακαλει καποια οχηματα για ξαναπρογραμματισμο του εγκεφαλου των αεροσακων. Αυτο τωρα δεν γνωριζω αν αφορουσε τα ευρωπαϊκα αυτοκινητα ή τα αλλα που πωλουνται σε φθηνοτερες αγορες με αλλα στανταρτς και οτι ο λογος ηταν το κρας τεστ του ν καπ, παντως κοιτωντας τις ημερομηνιες υποπτευομαι κατι τετοιο.

Αυτο που αναφερω ειναι τελειως φλου χωρις κανενα στερεο στοιχειο διοτι δεν ξαναδοκιμαστηκε το αυτοκινητο επειτα απο την αλλαγη αυτη.
Συνεπως το αναφερω μονο για φιλολογικο λογο και χωρις αποδειξεις δεν πρεπει να στηριχτει κανεις στον λογο μου περα της ανακοινωσεις του ν καπ, διοτι με τα λεφτα και την ελευθερια επιλογης του αλλου δεν παιζουν.

Παντως 4 αστερια ειναι αξιοπρεπεστατα συμφωνα με τα σημερινα αυστηρα κριτηρια. Παντα το ενα αστερι ειναι τα ΑΕΒ. (Αυτοματο φρεναρισμα κτλ). Στην βασικη που δεν τα εχει στανταρτ εχασε το ενα αστερι.

up
0 users have voted.

Οπποίον κ’ είπησθα έπος, τοίον κ’ επακούσαις.

Lap
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 53 δευτερόλεπτα
Joined: 17/10/2013 - 20:06
Re: Suzuki Baleno II

Πιστευω πως θα γινει πιο δυναμικο και θα εχει χιλλ ασιστ, οπως επισης και μπλαϊντ σποτ με λαμπακι στους εξωτερικους καθρευτες, το οποιο ειναι ακρως σημαντικο για την κινηση στην πολη.

Το ιδιο συνεβει και στο βιταρα που προστεθηκαν αυτα τα στοιχεια στον εξοπλισμο ασφαλειας στο φεις λιφτ του.

Αλλωστε το 2015 παρουσιαστηκε το μπαλενο. Και παρολα αυτα εχει ακομα και χωρις αναναιωση πιο πλουσιο εξοπλισμο ασφαλειας απο πολλα νεοτερα σε αυτην την τιμη. (Βλ. Κια ριο)

up
0 users have voted.

Οπποίον κ’ είπησθα έπος, τοίον κ’ επακούσαις.

poliviosfp
Offline
Last seen: Πριν από 3 ώρες 14 λεπτά
Joined: 09/12/2002 - 13:17
Re: Suzuki Baleno II

Επαναπρογραμματισμος για τους αερόσακους έγινε σε όλα τα μπαλένο.
Δες κάποια μπαλένο με λίγα χμ στο car.gr ευκαιρίες

up
0 users have voted.
Lap
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 53 δευτερόλεπτα
Joined: 17/10/2013 - 20:06
Re: Suzuki Baleno II

https://www.gocar.gr/test-drives/test/2 ... ybrid.html

Εδω κατα τη διαρκεια της δοκιμης εγραψε 5,2 λιτρα ανα 100 χλμ ενω αν οδηγηθει χαλαρα ακουμπαει τα 4 λιτρα ή και πιο κατω.

Παλιοτερα ειχα γραψει πως ειδα ενα στον δρομο και ο ανθρωπος που το ειχε μου εδειξε τη καταναλωση και ηταν στα 4 και κατι λιτρα. Το ειδα με τα ματια μου στην οθονη, απλα δεν ηξερα τη διαδρομη που εκανε.

Τιμες οχι μονο εκπληκτικες αλλα και καλυτερες των ντιζελ, και με βελουδινο σε ηχο κινητηρα. Σε βολτα χωρις πιεση στα κοκκινα δεν ακουγεται καθολου οταν οδηγησα το 1,2. Ο μονος θορυβος που ακουγεται ειναι απο τα λαστιχα.

Με οργανα μετρησης το υβριδικο πιανει τα 100 σε 10 δευτερα. Γιατι η σουζουλι δηλωνει 12,3 δευτερα;
Πραγματικα δεν μπορω να καραλαβω

up
0 users have voted.

Οπποίον κ’ είπησθα έπος, τοίον κ’ επακούσαις.

emminad
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 28/05/2018 - 18:50
Re: Suzuki Baleno II

Νομίζω πως τα 4 λίτρα είναι άπιαστο νούμερο για βενζίνη..Εδώ και για ντίζελ είναι..θέλει αυγό στο γκάζι...Αλλά τα 5αρια τα πιάνει σε κατανάλωση και είναι νούμερο εξαιρετικό..Λίγο πιο όμορφο μέσα-έξω(κατά την γνώμη μου) να το κάνανε θα ήταν best seller!

Sent from my iPhone using Tapatalk

up
0 users have voted.
dimsabas
Offline
Last seen: Πριν από 1 εβδομάδα 6 ώρες
Joined: 13/01/2003 - 13:35
Re: Suzuki Baleno II

Στην Ινδία φτιάχνεται;

up
0 users have voted.
Lap
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 53 δευτερόλεπτα
Joined: 17/10/2013 - 20:06
Re: Suzuki Baleno II

https://www.autoexpress.co.uk/suzuki/ba ... uki-baleno

https://www.am-online.com/roadtests/lon ... king-point

Εδω η μεση καταναλωση του τουρμπατου σε πραγματικες συνθηκες με κανονικη ταχυτητα ενος μεσου τροπου οδηγησης και λιγο μαλλον προς το οικονομικο, λογικα χωρις αποτομες επιταγχυνσεις και μποτιλιαρισμα, χτυπα περιπου 4,5 λιτρα στα 100 χωρις το υβριδικο συστημα και τον πιο οικονομιμο ατμοσφαιρικο.

Συμφωνα με τα κριτηρια τους στη μακρα δοκιμη κερδιζει 4 στα 5 αστερια. Δηλαδη ειναι στην ιδια κατηγορια ως αυτοκινητο σε πραγματικες συνθηκες δοκιμων μακρας διαρκειας με το πολο και καλυτερο απο κλιο κορσα κτλ.

Σε πιο δυναμικη οδηγηση φτανει και τα 6 λιτρα το τουρμπατο και αναλογικα πιο κατω το ατμοσφαιρικο.

Ενα ντιζελ σε αυτην την κατηγορια και με 110 αλογα και πενταρι κιβωτιο ποσο πετρελαιο θα καταναλωνε;
Χωρια, το μικρος ευρος λειτουργιας του κινητηρα, το μαγαλυτερο βαρος στον μπροστινο αξονα, το κροταλισμα, το εξτρα συστημα αντιρυπανσης οπως ψεκασμος ουριας, τον φοβο για την αντλια καυσιμου κτλ.

Ινδια κατασκευαζεται. Πιο πισω εχει εικονα με τα περιφεριακα που χρησιμοποιουν. Ολα ειναι μεγαλων εταιριων καθως την αξιοπιστια την κρινουν κατα κυριο λογο τα περιφεριακα. Ο κινητηρας του ατμοσφαιρικου ειναι παρα πολυ αξιοπιστος, ο τουρμπατος ειναι νεος για να ξερουμε. Παντως ψαχνοντας για αξιοπιστια βρηκα πως καποια εχουν περασει κατα πολυ τα 100.000 χλμ χωρις προβληματα.

up
0 users have voted.

Οπποίον κ’ είπησθα έπος, τοίον κ’ επακούσαις.

Fanis75
Εικόνα Fanis75
Offline
Last seen: Πριν από 4 ώρες 40 λεπτά
Joined: 12/06/2002 - 18:45
Re: Suzuki Baleno II

Jorge_greek":153cm05k wrote:
Το μόνο που φαίνεται να υπερέχει το πόλο είναι στο ζούληγμα των πλαστικών, που έχει γίνει μόδα από τους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου χωρίς να μπορώ να καταλάβω τον λόγο...

Ααα είναι πολύ απλό και υπάρχουν αρκετοί λόγοι:
1. Είναι εύκολο
2. Δεν χρειάζονται γνώσεις για να ζουλήξεις ένα πλαστικό (όλοι μπορούν να γίνουν "δημοσιογράφοι ειδικού τύπου")
3. Δημιουργεί εύκολα εντυπώσεις
4. Προμοτάρει συγκεκριμένα αυτοκίνητα
5. Χτυπάει στο ψυχολογικό της πλειοψηφίας των αγοραστών

Φυσικά είναι τελείως ανούσιο σαν "τεστ", αλλά γίνεται.

up
0 users have voted.
Lap
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 53 δευτερόλεπτα
Joined: 17/10/2013 - 20:06
Re: Suzuki Baleno II

Εδω εγω θα διαφωνησω αν και συμπαθω τρομερα το μπαλενακι και γενικα δεν δινω σημασια στα μαλακα πλαστικα απο την πλευρα της αισθητικης.

Τα μαλακα πλαστικα ομως θεωρω πως βοηθουν στον μη τραυματισμο των δαχτυλων και γενικα το σημειων του σωματος που θα ερθουν σε επαφη με το ταμπλο.
Δειτε κρας τεστς και το πως φευγουν τα χερια με αυτες τις δυναμεις που ασκουνται κατα τη δοκιμη. Πατε χτυπηστε τα δαχτυλα σας με ταχυτητα πανω σε ενα τραπεζι και σκεφτειται επι δεκα αυτη τη δυναμη και θα δειτε ποσο πονουν τα σκληρα πλαστικα.

https://youtu.be/q-KrtWeTJqY

Μπορει να μην εξεταζεται ακομα ως παραγοντας βαθμολογησης, αλλα ειναι ρεαλιστικο και μπορει να προσφερει τραυματισμο στους επιβατες.

up
0 users have voted.

Οπποίον κ’ είπησθα έπος, τοίον κ’ επακούσαις.

GGAB
Offline
Last seen: Πριν από 1 εβδομάδα 1ημέρα
Joined: 26/05/2009 - 18:39
Re: Suzuki Baleno II

Lap":3hwjfni7 wrote:
Εδω εγω θα διαφωνησω αν και συμπαθω τρομερα το μπαλενακι και γενικα δεν δινω σημασια στα μαλακα πλαστικα απο την πλευρα της αισθητικης.

Τα μαλακα πλαστικα ομως θεωρω πως βοηθουν στον μη τραυματισμο των δαχτυλων και γενικα το σημειων του σωματος που θα ερθουν σε επαφη με το ταμπλο.
Δειτε κρας τεστς και το πως φευγουν τα χερια με αυτες τις δυναμεις που ασκουνται κατα τη δοκιμη. Πατε χτυπηστε τα δαχτυλα σας με ταχυτητα πανω σε ενα τραπεζι και σκεφτειται επι δεκα αυτη τη δυναμη και θα δειτε ποσο πονουν τα σκληρα πλαστικα.

https://youtu.be/q-KrtWeTJqY

Μπορει να μην εξεταζεται ακομα ως παραγοντας βαθμολογησης, αλλα ειναι ρεαλιστικο και μπορει να προσφερει τραυματισμο στους επιβατες.

Ρε συ τώρα με κουφανες! Πώς το σκέφτηκες αυτό;;;;
Καθαρά θέμα κόστους είναι η επιλογή αφρώδες ή σκληρού υλικού. Σαφώς και το μαλακό δίνει την αίσθηση του πιο ποιοτικού, ίσως επειδή τόσα χρόνια μεγαλώσαμε με τα σκληρά!
Προσωπικά αν και το σκληρό πλαστικό το θεωρώ πισωγυρισμα κατά βάθος ξέρω ότι δεν παίζει κανένα ρόλο στη μακροβιότητα και αντοχή του αυτοκινήτου.

up
0 users have voted.

Σχεδιασμός, Ανάπτυξη και Φιλοξενία logo