Αεριοκίνηση , CNG vehicles

dimsabas
Offline
Last seen: Πριν από 2 ώρες 8 λεπτά
Joined: 13/01/2003 - 13:35
Re: Αεριοκίνηση , CNG vehicles

Αντιγράφω από αλλού κριτική για το Leon 1.5 στέισον των 130 ίππων:

"Σήμερα θα σας κάνω έναν μικρό απολογισμό για τις 97 ημέρες που έχω στην κατοχή μου το Leon ST, με οικονομικά οφέλη και υπολογισμους...μερικά facts δηλαδή τα οποία βασίζονται στα αθροίσματα των αποδείξεων καυσίμου, και στους αντίστροφους υπολογισμούς για να δούμε αν βγαίνει αληθινό το trip computer.

Σημείωση πως ο τρόπος οδήγησης μου είναι αρκετα "επιθετικός" και όχι βέλτιστος οικονομικός και με κλιματισμό μόνιμα ανοικτο...βέβαια έχω και ένα ατού πως σπανίως κυκλοφορώ στο κέντρο της Αθήνας η σε καραπυγμενους δρόμους.

Έχουμε και λέμε λοιπόν...

8.300χλμ σύνολο - 364 ευρω
7.300 με αεριο - 271 ευρώ. (4.500 - δουλειά)
1.000 με βενζίνη - 93 ευρώ (αυτά έγιναν λόγω 5 ταξιδιών Καλαμάτα που δεν φτάνει να γυρίσω πίσω, 3 εκλογές και 2 εξολοκλήρου επιστροφές βενζίνης)

Μικτή συνολικη (βενζινη-αεριο) απόδοση για κόστος 1 ευρώ -->περίπου 22,8 χιλιομετρα

Αέριο = 3,71 ευρώ/100km --> 4,4kg/100km
Βενζίνη= 9,3 ευρώ/100km --> 5,8l/100km

Ακόμα και με χρήση βενζίνης στις επιστροφές των ταξιδιών από Καλαμάτα το μεσο κόστος 500km είναι στα 22 ευρω (θεωρητικά βάση μέσου όρου) με max 25 (πραγματικών συνθηκών μεμονομενου ταξιδιου) εν αντιθέσει με τα 75 ευρώ που μου κόστιζε πριν με το Octavia.

Συμπερασμα ότι και το trip computer στο Leon είναι σωστότατο στις ενδείξεις καταναλώσεων, άντε να κάνω αποδεκτό και ένα σφάλμα 0.1-0.2 που στα δικά μου νούμερα δεν το είδα.πριν μηδενίσει τις προηγούμενες 100 ώρες λειτουργίας έγραφε γενικό 4,4kg/100 αέριο και στη βενζίνη θυμάμαι πως στα ταξίδια όταν επιστρέφω έχει γράψει από 5,4l/100 ως και 6,4l/100 όταν του ήπια το αίμα με τελικες οπότε λογικό και σωστό το βλεπω.

Σε παραλληλισμό με το προηγουμενο μου αυτοκίνητο για τα αντίστοιχα Km θα είχα δώσει ήδη 1255 ευρώ τουλάχιστον λόγω 100αρας και μέσης κατανάλωσης 8,5l/100km...

Πιστεύω να μη σας κούρασα με το σεντόνι."

up
13 users have voted.
akikos
Offline
Last seen: Πριν από 9 μήνες 1 εβδομάδα
Joined: 25/06/2019 - 22:38
Re: Αεριοκίνηση , CNG vehicles

Σκέφτομαι την αγορά ενός CNG polo. Το service πόσο είναι. Διαφέρει πολύ σε σχέση με ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο; Έχω ακούσει οτι κάθε 5 χρόνια πρέπει να αλλάζεις δεξαμενή. Πόσο στοιχίζει αυτό;

up
7 users have voted.
akis.citigo
Offline
Last seen: Πριν από 6 μήνες 3 εβδομάδες
Joined: 24/03/2019 - 11:42
Re: Αεριοκίνηση , CNG vehicles

akikos":1fjqjx00 wrote:
Σκέφτομαι την αγορά ενός CNG polo. Το service πόσο είναι. Διαφέρει πολύ σε σχέση με ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο; Έχω ακούσει οτι κάθε 5 χρόνια πρέπει να αλλάζεις δεξαμενή. Πόσο στοιχίζει αυτό;

Για το κόστος service του Cng Polo δεν γνωρίζω με ακρίβεια να σας πω, πιστεύω όμως ότι δεν θα διαφέρει από αυτό ενός αντίστοιχου βενζινοκίνητου. Ενδεικτικά το δικό μου Cng Skoda Citigo 1000cc που είναι του ιδίου ομίλου (Volkswagen Group) κάνει service κάθε 15.000km ή με την ολοκλήρωση ενός έτους και στοιχίζει 80€ για το μικρό και 139€ ή 175€ για το μεγάλο service.
Σε κάθε περίπτωση θα μιλήσετε με ένα εξουσιοδοτημένο ώστε να μάθετε στα σίγουρα του τί ισχύει.
Όσον αφορά τις δεξαμενές, αυτές αλλάζονται κάθε 20 χρόνια, οπότε είναι κάτι που θα αργήσει πολύ να σας απασχολήσει.
Η συντήρηση του συστήματος σύμφωνα με το manual του δικού μου είναι η παρακάτω:

Σε αυτοκίνητα που λειτουργούν με συμπιεσμένο φυσικό αέριο πρέπει να πραγματοποιούνται τακτικοί έλεγχοι σε εξειδικευμένο συνεργείο. Για την κατάλληλη διεξαγωγή των ελέγχων, υπεύθυνος θεωρείται ο κάτοχος του αυτοκινήτου.
Κάθε 2 χρόνια:
▶ Ελέγξτε το πώμα του ρεζερβουάρ.
▶ Ελέγξτε την κατάσταση του στομίου πλήρωσης και του στεγανοποιητικού δακτυλίου στο στόμιο πλήρωσης, και καθαρίστε το στεγανοποιητικό δακτύλιο, αν χρειάζεται.
▶ Ελέγξτε τη στεγανότητα του συστήματος φυσικού αερίου και ελέγξτε οπτικά το δοχείο φυσικού αερίου.
Κάθε 20 χρόνια
▶ Αντικατάσταση του δοχείου φυσικού αερίου.

up
9 users have voted.
Super@T
Offline
Last seen: Πριν από 34 λεπτά 18 δευτερόλεπτα
Joined: 09/08/2012 - 22:16
Re: Αεριοκίνηση , CNG vehicles

Κάθε πόσα χρόνια πρέπει να γίνεται έλεγχος στις δεξαμενές στην Ελλάδα;

up
5 users have voted.
akis.citigo
Offline
Last seen: Πριν από 6 μήνες 3 εβδομάδες
Joined: 24/03/2019 - 11:42
Re: Αεριοκίνηση , CNG vehicles

Super@T":iyy3eezh wrote:
Κάθε πόσα χρόνια πρέπει να γίνεται έλεγχος στις δεξαμενές στην Ελλάδα;

Όπως γράφω και παραπάνω, κάθε δύο χρόνια. Αυτονόητο είναι επίσης πως τρέχουμε χθες στο
συνεργείο για έλεγχο όταν έχουμε την παραμικρή υποψία διαρροής ή δυσλειτουργίας!

up
13 users have voted.
akikos
Offline
Last seen: Πριν από 9 μήνες 1 εβδομάδα
Joined: 25/06/2019 - 22:38
Re: Αεριοκίνηση , CNG vehicles

Τέλεια. 20 χρόνια είναι πολλα.

up
10 users have voted.
evolander
Offline
Last seen: Πριν από 5 μήνες 3 εβδομάδες
Joined: 19/09/2007 - 16:26
Στο στάδιο της ενημέρωσης

Στο στάδιο της ενημέρωσης ακόμα, και διαβάζοντας λύνω αρκετές απορίες ακόμα, μέχρι να πάρω την οριστική απόφαση της αγοράς cng αυτοκινήτου.

Προορίζεται για μετακινήσεις εντός της Αθήνας σε χρήση 95% και 5% εθνικής, με 100-120 χλμ καθημερινά, και θα αντικαταστήσει cooper 1.6 15 ετών με βενζίνη.

Μεγάλο οικογενειακό υπάρχει, οπότε κοιτάζω τα μικρά πιό πολύ (panda, up, citigo), ίσως και μικρομεσαία (ibiza), ωστόσο βλέπω πως κυριαρχεί η τάση για μικρό ρεζερβουάρ βενζίνης (από 40 λίτρα στα 9). - Γιατί γίνεται αυτό?

 

up
6 users have voted.
piliourits
Online
Last seen: Πριν από 8 λεπτά 15 δευτερόλεπτα
Joined: 21/01/2019 - 01:19
evolander wrote:

evolander wrote:

 

Στο στάδιο της ενημέρωσης ακόμα, και διαβάζοντας λύνω αρκετές απορίες ακόμα, μέχρι να πάρω την οριστική απόφαση της αγοράς cng αυτοκινήτου.

 

Προορίζεται για μετακινήσεις εντός της Αθήνας σε χρήση 95% και 5% εθνικής, με 100-120 χλμ καθημερινά, και θα αντικαταστήσει cooper 1.6 15 ετών με βενζίνη.

 

Μεγάλο οικογενειακό υπάρχει, οπότε κοιτάζω τα μικρά πιό πολύ (panda, up, citigo), ίσως και μικρομεσαία (ibiza), ωστόσο βλέπω πως κυριαρχεί η τάση για μικρό ρεζερβουάρ βενζίνης (από 40 λίτρα στα 9). - Γιατί γίνεται αυτό?

 

Για να μας τη σπάνε και να μη μπορούμε να αποφασίσουμε να πάρουμε αέριο! 

Σε άλλο νήμα που ρώτησα το ίδιο, τα παιδιά λένε πως έτσι το εργοστάσιο χρειάζεται πιστοποίηση μόνο για τον ένα τύπο καυσίμου, ώστε να έχει καλύτερες μετρήσεις στα αποτελέσματα (που επηρεάζουν και φορολογία κλπ.)

πάντως υπέχουν ακόμη αυτοκίνητα με μεγάλο ντεπόζιτο βενζίνης, όπως το panda.

up
6 users have voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 13 λεπτά
Joined: 07/05/2006 - 17:55
Τα ρεζερβουάρ για CNG είναι

Τα ρεζερβουάρ για CNG είναι με χοντρά τοιχώματα και ως εκ τούτου πολύ βαριά, Yπάρχουν 4 τύποι ρεζερβουάρ, να πω εδώ ότι το σχήμα όλων είναι κύλινδροι σαν τις μπουκάλες των βατραχανθρώπων.

1 ) Τύπος 1, είναι από solid steel με χωρητικότητες από 2 - 13.5 γαλόνια

2 ) Τύπος 2 είναι από solid steel αλλά ελαφρύτερα γιατί είναι λεπτότερο το ατσάλι τυλιγμένα με σύρμα, με χωρητικότητας από 4 - 17 γαλόνια.

3) Τύπος 3, φτιάχνονται από ειδικό κράμα αλουμινίου τυλιγμένα με ανθρακόνημα και χωρητικότητες 2 - 30 γαλόνια.

4 ) Τύπος 4, είναι από ειδικό πλαστικό, τυλιγμένα με ανθρακονήματα και από έξω με υαλορητίνη, χωρητικότητες από 17.5 - 53 γαλόνια.

Σημ: Οι χωρητικότητες αναφέρονται σε αντιστοιχία με την βενζίνη ( gge,  gasoline gallon equivalent.)

Oι τιμές είναι από 685 μέχρι 5950 δολλάρια ανάλογα τον τύπο και την χωρητικότητα.

Τα βάρη τους είναι περίπου 50 - 300 kg.

Tα 12 kg CNG ισούνται με 35 λίτρα βενζίνης, δεν είναι κάτι τραγικό, Δείτε τi δίνει η Fiat για το Panda

https://www.erdgas.info/erdgas-mobil/erdgas-fahrzeuge/fiat/fiat-panda-twinair-natural-power/

Εδώ για τα ρεζερβουάρ

https://www.cngunited.com/shop-cng-tanks/

 

up
10 users have voted.
Super@T
Offline
Last seen: Πριν από 34 λεπτά 18 δευτερόλεπτα
Joined: 09/08/2012 - 22:16
1 kg CNG έχει ενέργεια

1 kg CNG έχει ενέργεια περίπου όσο 1,5 λίτρα βενζίνη. Στους 15 °C.

up
10 users have voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 13 λεπτά
Joined: 07/05/2006 - 17:55
H αναφορά μου στα ρεζερβουάρ

H αναφορά μου στα ρεζερβουάρ λέει για την αντιστοιχία στον όγκο και όχι στην αντιστοιχία της απόδοσης του καυσίμου, αυτό λόγο του ότι το CNG συμπιέζεται μέχρι το όριο ασφαλείας.

 

 

up
7 users have voted.
evolander
Offline
Last seen: Πριν από 5 μήνες 3 εβδομάδες
Joined: 19/09/2007 - 16:26
21 Quadra wrote:

21 Quadra wrote:

H αναφορά μου στα ρεζερβουάρ λέει για την αντιστοιχία στον όγκο και όχι στην αντιστοιχία της απόδοσης του καυσίμου, αυτό λόγο του ότι το CNG συμπιέζεται μέχρι το όριο ασφαλείας.

Ο προβληματισμός μου εστιάζεται στην τάση για μικρότερα ρεζερβουάρ βενζίνης, δλδ το ibiza, arona δίνουν μόνο 9 λίτρα βενζίνης, τη στιγμή που το panda παραμένει στα 35 αντίστοιχα.

up
6 users have voted.
Super@T
Offline
Last seen: Πριν από 34 λεπτά 18 δευτερόλεπτα
Joined: 09/08/2012 - 22:16
Ε είπαμε τον λόγο.

Ε είπαμε τον λόγο.

Με ρεζέρβα ασφαλείας, θεωρείται όχημα μονού καυσίμου και τα καυσαέρια και η κατανάλωση υπολογίζεται μόνο από το αέριο.

 

up
8 users have voted.
futurist
Εικόνα futurist
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 3 εβδομάδες
Joined: 19/09/2018 - 21:45
Για όσους έχετε κάνει πολλά

Για όσους έχετε κάνει πολλά χιλιόμετρα με CNG, έχετε τυχόν παρατηρήσει μηχανολογικές φθορές που δεν υπάρχουν σε αυτά τα χιλιόμετρα σε κίνηση με βενζίνη;

up
6 users have voted.
futurist
Εικόνα futurist
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 3 εβδομάδες
Joined: 19/09/2018 - 21:45
Καυτό το παρόν θέμα παλιότερα

Καυτό το παρόν θέμα παλιότερα, μάλλον ακολουθεί ήδη το δρόμο του «ξεφουσκώματος» αυτό το καύσιμο για οχήματα στην Ελλάδα, λόγω των προβλημάτων υποδομών και του προβλήματος αυτονομίας, που πολλαπλώς έχουν αναφερθεί.

up
7 users have voted.
akis.citigo
Offline
Last seen: Πριν από 6 μήνες 3 εβδομάδες
Joined: 24/03/2019 - 11:42
futurist wrote:

futurist wrote:

 

Για όσους έχετε κάνει πολλά χιλιόμετρα με CNG, έχετε τυχόν παρατηρήσει μηχανολογικές φθορές που δεν υπάρχουν σε αυτά τα χιλιόμετρα σε κίνηση με βενζίνη;

Σύγκριση μηχανολογικών φθορών μπορεί να γίνει μόνο από κάτοχο του ίδιου μοντέλου τόσο βενζινοκίνητης, όσο και αεριοκίνητης έκδοσης.

Αν για παράδειγμα το δικό μου Citigo βγει προβληματικό, δεν μπορώ να στοχοποιήσω το Cng αφού υπάρχει το ενδεχόμενο το συγκεκριμένο μοντέλο να έχει τα δικά του προβλήματα. Για να το συγκρίνω ως προς τη συχνότητα και σοβαρότητα βλαβών και φθορών, θα πρέπει να το κάνω με ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο Citigo.

Πάντως, όλα τα test οχημάτων Cng, δείχνουν ότι αυτά έχουν λιγότερες ανάγκες σε μηχανολογική συντήρηση.

Μιλάω πάντα για συστήματα Cng εργοστασιακά και όχι εκ των υστέρων τοποθετημένα.

 

futurist wrote:

 

Καυτό το παρόν θέμα παλιότερα, μάλλον ακολουθεί ήδη το δρόμο του «ξεφουσκώματος» αυτό το καύσιμο για οχήματα στην Ελλάδα, λόγω των προβλημάτων υποδομών και του προβλήματος αυτονομίας, που πολλαπλώς έχουν αναφερθεί.

Τα στοιχεία του συνδέσμου εισαγωγέων αυτοκινήτων δείχνουν αύξηση 450% των πωλήσεων οχημάτων Cng από το 2016 έως τον περασμένο μήνα. 

Από 300 οχήματα τέτοιου τύπου που πουλήθηκαν όλο το 2016​ και ποσοστό 0,4% επί των πωλήσεων ​, κατά τους 9 πρώτους  μήνες του 2019 τρέχουν μεσοσταθμικά 105 πωλήσεις μηνιαίως, ή 1,8% ποσοστό επί των πωλήσεων.

Βέβαια, τα αυξημένα κατά χίλια οχήματα ετησίως, είναι μία σταγόνα στον ωκεανό στο σύνολο των πωληθέντων και είναι λογικό εφ' όσον: α) η μισή Ελλάδα δεν έχει πρόσβαση στο συγκεκριμένο καύσιμο και β) τα οφέλη και τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτών των οχημάτων είναι άγνωστα στο 98% των οδηγών λόγω της μηδενικής κυριολεκτικά διαφημιστικής προβολής.

Κλείνω σε λίγο έναν χρόνο ως ιδιοκτήτης και ακόμη πολλοί από τον κύκλο μου δεν εννοούν να καταλάβουν ότι πήρα αυτοκίνητο φυσικού αερίου και όχι υγραερίου. Αυτοί πάλι που έχουν καταλάβει, με την επόμενη αλλαγή αυτοκινήτου που θα κάνουν, θα πάνε με κλειστά τα μάτια στο Cng.

 

up
10 users have voted.
futurist
Εικόνα futurist
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 3 εβδομάδες
Joined: 19/09/2018 - 21:45
Παρά το ότι άνοιξαν μερικά

Παρά το ότι άνοιξαν μερικά πρατήρια περιφερειακά, εκπληκτικά αργή η διείσδυση ακόμα.

Επίσης, ξέρω αρκετούς που πάνω στο περσινό hype, άκουσαν, έμαθαν, διάβασαν και ήταν ψημένοι ... αλλά βλέποντας την αργή ανάπτυξη υποδομών, το χαιρέτησαν και δεν ασχολούνται ξανά.

up
5 users have voted.
akis.citigo
Offline
Last seen: Πριν από 6 μήνες 3 εβδομάδες
Joined: 24/03/2019 - 11:42
Όντως, σοβαρός αποτρεπτικός

Όντως, σοβαρός αποτρεπτικός παράγοντας η αργή έως ακίνητη ανάπτυξη δικτύου.

Στον νομό Αττικής που είναι συγκεντρωμένο το 50% του πληθυσμού της χώρας, θα έπρεπε

να υπάρχουν διάσπαρτα τουλάχιστον τριάντα με σαράντα πρατήρια ανεφοδιασμού.

up
10 users have voted.
futurist
Εικόνα futurist
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 3 εβδομάδες
Joined: 19/09/2018 - 21:45
Το οριακό σημείο, ίσως, για

Το οριακό σημείο, ίσως, για ένα στοιχειωδώς αξιοπρεπές δίκτυο πρατηρίων, θα ήταν να έχουν κάλυψη πρατηρίων CNG, τουλάχιστον όλα τα λιμάνια, όλες οι πρωτεύουσες Περιφερειών και όλοι οι μεγάλοι οδικοί άξονες, ανά τόσα χιλιόμετρα, ώστε να μην είναι οριακή η αυτονομία της τρέχουσας γκάμας εργοστασιακών CNG λύσεων.

Όλα αυτά αποκλειστικά 24ωρα ανοιχτά.

Αυτό το στοιχειώδες σενάριο επάρκειας, είναι ακόμα πολύ μακριά.

up
7 users have voted.
piliourits
Online
Last seen: Πριν από 8 λεπτά 15 δευτερόλεπτα
Joined: 21/01/2019 - 01:19
futurist wrote:

futurist wrote:

 

Το οριακό σημείο, ίσως, για ένα στοιχειωδώς αξιοπρεπές δίκτυο πρατηρίων, θα ήταν να έχουν κάλυψη πρατηρίων CNG, τουλάχιστον όλα τα λιμάνια, όλες οι πρωτεύουσες Περιφερειών και όλοι οι μεγάλοι οδικοί άξονες, ανά τόσα χιλιόμετρα, ώστε να μην είναι οριακή η αυτονομία της τρέχουσας γκάμας εργοστασιακών CNG λύσεων.

 

Όλα αυτά αποκλειστικά 24ωρα ανοιχτά.

Αυτό το στοιχειώδες σενάριο επάρκειας, είναι ακόμα πολύ μακριά.

Μόνο οι "Γερμανοί" έχουν ποντάρει πολλά σε αυτή τη τεχνολογία και διαθέτουν "ολοκληρωμένη" γκάμα μοντέλων, αλλά η επιλογή του 9λιτρου ντεπόζιτου βενζίνης, περιορίζει πολύ το σενάριο χρήσης. Έμαθα σήμερα ότι το πρατήριο στο Βόλο έχει βλάβη. Το Panda με το κανονικό ντεπόζιτο κινείται χωρίς πρόβλημα. Τί κάνουν αυτοί με τα 9λιτρα σε τέτοια περίπτωση;

Ακόμη και να μπουν στη διαδικασία να σταματάνε κάθε 80-100 χλμ για ανεφοδιασμό, ενώ χάνουν και το πλεονέκτημα του φθηνού καυσίμου, θα πάρουν την αντλία βενζίνης του αυτοκινήτου στο χέρι κάποια στιγμή...

Δεν μας ακούει κι η Fiat, να βάλει τον twinair με cng στο Tipo...

up
4 users have voted.
futurist
Εικόνα futurist
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 3 εβδομάδες
Joined: 19/09/2018 - 21:45
Είναι αυξανόμενες οι βλάβες

Είναι αυξανόμενες οι βλάβες σε όλα τα πρατήρια CNG και να φανταστούμε ότι τα περισσότερα είναι σχετικά «φρέσκα».

Είναι που είναι λίγα, είναι που δεν δουλεύουν όλα 24ωρο, είναι που μερικά κλείνουν για 2 μέρες συνεχόμενα (ναι για τα Ιωάννινα λέμε) ... σιγά μην ασχοληθεί μεγάλος μέρος του κόσμου να σκεφτεί να «κρεμαστεί» από ένα τέτοιο καύσιμο.

Τα 9 λίτρα βενζίνης, όπως έχει αναφερθεί απο αρκετούς, είναι μια επιλογή κανονιστικής συμμόρφωσης, ώστε να μετρηθούν οι εκπομπές μόνο με το CNG, κάτα το πρότυπο WLTP.

up
3 users have voted.
piliourits
Online
Last seen: Πριν από 8 λεπτά 15 δευτερόλεπτα
Joined: 21/01/2019 - 01:19
futurist wrote:

futurist wrote:

Τα 9 λίτρα βενζίνης, όπως έχει αναφερθεί απο αρκετούς, είναι μια επιλογή κανονιστικής συμμόρφωσης, ώστε να μετρηθούν οι εκπομπές μόνο με το CNG, κάτα το πρότυπο WLTP.

Τα 9 λιτρα βενζίνης είναι μια ανοησία των Γερμανών για να τους "επιτρέψουν" οι αρχές να "παρακάμψουν" προσωρινά τους κανονισμούς, όπως έχουν συνηθίσει... Το πρότυπο WLTP ορίζει πως το 2021 το όριο διοξειδίου θα είναι 95γρ/χλμ.

Και μόνο με αερίο να μετρηθούν τα διαθέσιμα TGI, έχουν όλα  αρκετά πάνω από 100γρ. Θα βγάλουν σε 1 χρόνο κινητήρες αερίου που να φτάνουν αυτά τα όρια; τζάμπα μας ταλαιπωρούν, και δεν παίρνουν τα λεφτά μας :-)

up
3 users have voted.
W202 AMG
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 2 λεπτά
Joined: 27/06/2014 - 21:33
Υπαρχει κατι που μπορει να

Υπαρχει κατι που μπορει να χτυπαει μεσα στη δεξαμενη του υγραεριου?

up
2 users have voted.
futurist
Εικόνα futurist
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 3 εβδομάδες
Joined: 19/09/2018 - 21:45
Μιλούσα σήμερα με φίλο που

Μιλούσα σήμερα με φίλο που ζει στην Αθήνα, και μού έλεγε ότι 2 συνάδελφοί του είχαν πάρει πέρυσι CNG όχημα, και φέτος έχουν μετανιώσει την επιλογή τους μετά από τις ουρές που περιμένουν για να γεμίσουν, αλλά και λόγω της αύξησης των βλαβών στα πρατήρια.

up
2 users have voted.
akis.citigo
Offline
Last seen: Πριν από 6 μήνες 3 εβδομάδες
Joined: 24/03/2019 - 11:42
Πολλά λάθη ανθρώπων

Πολλά λάθη ανθρώπων οφείλονται σε αποφάσεις που παίρνουν, βασιζόμενοι σε πράγματα που άλλοι βλέπουν και άλλοι ακούν. Το «η τρίχα έγινε τριχιά» δεν βγήκε τυχαία από το λαό μας.

Σε 11 μήνες ως κάτοχος οχήματος Cng, ούτε μία φορά δεν αντιμετώπισα πρόβλημα ανεφοδιασμού στα πρατήρια

του Ρέντη, του Ασπροπύργου και της Ανθούσας.

Εντάξει, είπαμε ότι τα πρατήρια είναι ελάχιστα -και αυτό από μόνο του είναι πρόβλημα τόσο για όσους από εμάς έχουμε αγοράσει τέτοιο όχημα, όσο και γι' αυτούς που σκέφτονται ν' αγοράσουν-, αλλά μην τα ισοπεδώνουμε όλα. Όποιος ξέρει αυτοκίνητο να έχει κάψει 250€ για 8500km, χωρίς τέλη κυκλοφορίας και με ανεμπόδιστη είσοδο στον δακτύλιο, ας το καταθέσει να μας ανοίξει και τα μάτια.

up
5 users have voted.

Σχεδιασμός, Ανάπτυξη και Φιλοξενία logo