προσοχή όταν ο συνεπιβάτης δεν είναι εξοικειωμένος με της μηχανές και ειδικά άν είναι αρκετά βαρύτερος από τον οδηγό... όταν φρενάρεις γ@μιέται το σύμπαν...
Ένα ακόμα που μου είχε πει ένας φιλαράκος και μέντοράς μου στην οδήγηση μηχανής, είναι όταν κάνετε διήθηση σε σταματημένα αυτοκίνητα (πχ μποτιλιαρισμένη Κηφισίας), να κοιτάτε μακριά μεν, χαμηλά δε, στους τροχούς, έτοιμοι να δείτε κάποιους να στρίβουν για αλλαγή λωρίδας.
Ειδικά αν είναι σταματημενα το άνοιγμα πόρτας παίζει έντονα ...
+άπειρο.
Ενώ αντίθετα, όταν τσουλάνε με 10-20 είναι πολύ πιο ασφαλές να κάνεις διήθηση. Επίσης έξτρα προσοχή όταν σε αντίστοιχες συνθήκες πλησιάζετε μια κενή "θέση" σε κάποια λωρίδα. Μπορεί κάποιο άλλο αυτοκίνητο να τη λιμπιστεί και να στρίψει απότομα χωρίς να ελέγξει.
Όταν παρκ´αρουμε σε δρόμο με κλίση και με κατεύθυνση πρός το πεζοδρόμιο, η μπροστινή ρόδα θα είναι πρ´επει να είναι πρός το πιο υψηλό σημείο και η πίσω στο πιο χαμηλό.
Όταν παρκ´αρουμε σε δρόμο με κλίση και με κατεύθυνση πρός το πεζοδρόμιο, η μπροστινή ρόδα θα είναι πρ´επει να είναι πρός το πιο υψηλό σημείο και η πίσω στο πιο χαμηλό.
Όταν παρκ´αρουμε σε δρόμο με κλίση και με κατεύθυνση πρός το πεζοδρόμιο, η μπροστινή ρόδα θα είναι πρ´επει να είναι πρός το πιο υψηλό σημείο και η πίσω στο πιο χαμηλό.
Σε έχω προλάβει.
Ωχ ναι, και να φανταστείς διάβασα πριν όλες τις σελίδες!!!!!
A,και κάτι βασικό, που συνειδητοποίησα μόλις φέτος...
Μπουφάν και γάντια ΚΑΙ το καλοκαίρι.
Είναι απίστευτο το πόσο χαλαρά την έβγαλα, παρότι είμαι μηχανή παραγωγής ιδρώτα. Ιδιαίτερα το μπουφαν (για το καλοκαιρινό μιλάω βεβαιως) λειτουργεί σαν κλιματιστικό, όσο κι αν φαίνεται περίεργο. Ίδρωνα λίγο όταν ήμουν σε ακινησία (σε κίνηση ούτε καν) και όταν ξαναξεκινούσα, ο ιδρώτας με δρόσιζε!
Βεβαίως να μην αναφέρω τα οφέλη στην ασφάλεια, έτσι?
+100 ΚΑΙ στην πόλη.
Συνεχιζω την αναγνωση και εχω πολύ πραμα να προτεινω.
Φρεναρισμα με πανω απο 2 δαχτυλα στη μανετα, ειναι ο ασφαλεστερος τροπος για χυμα απο μπλοκαρισμα μπροστινου .
εμείς έχουμε ABS
Με εκπαιδευση πρεπει τα δάκτυλα, οσα δακτυλα βολευει τον καθενα, να γινουν εκεινα ABS.Βεβαια ειναι πρωτα θεμα .............εγκεφαλου που θα πει τι να κανουν τα δακτυλα και ποτε.
Εκπαιδευση για "αbs" ......χεριων.
Βρισκουμε δρομο ήσυχο που να γλυστραει, ευκολο , ή με λιγο χωματακι ετσι μια πουδρα κατι, ευκολο και αυτο..... τεσπα... Με μικρη στην αρχη ταχυτητα παταμε μπροστινο τοσο οσο την ωρα που θα μπλοκαρει και γλιστραει αφηνωνταστο να συνεχισουμε. Δεν θελω ποδια κατω για να φρεναρουν. Μπορειτε να τα εχετε εκτος μασουπιεδων για εικονικη ασφαλεια.Οσο "ξεψαρωνουμε" τοσο πιο γρηγορα παμε. Για το πισω φρενο ειναι κομματακι πιο "ευκολο".Δοκιμαστε το και θα με θυμηθειτε. (ελπιζω με την περιγραφη μου να το καταλαβατε )
Ένα ακόμα που μου είχε πει ένας φιλαράκος και μέντοράς μου στην οδήγηση μηχανής, είναι όταν κάνετε διήθηση σε σταματημένα αυτοκίνητα (πχ μποτιλιαρισμένη Κηφισίας), να κοιτάτε μακριά μεν, χαμηλά δε, στους τροχούς, έτοιμοι να δείτε κάποιους να στρίβουν για αλλαγή λωρίδας.
Και να φροντιζετε να εχετε καποιο αλλον μπροστα σας για να "καθαριζει " τον δρομο.Δειχνει και ευγενεια, οταν τους αφηνουμε να περνουν, στους απανταχου γρηγορους, ασχετα οχηματος, 50αρηδες, 250, παπια, γατια και αλλες δημοκρατικες δυναμεις. Τεχνικη, οχι "ηθικη", αλλα πανχρησιμη.
Tώρα που αρχίζουν οι βροχές, καλό είναι να έχετε στο νου σας όταν κινείστε πίσω από αυτοκίνητα να πατάτε ακριβώς στο ίχνος που αφήνει ο τροχός του μπροστινού. Ιδιαίτερα αν έχει ρίξει ψιλή βροχή η διαφορά στην πρόσφυση είναι σημαντική.
Βρε συ, αν εισαι σε μια λεωφόρο γεμάτη, πχ Καβάλας, αναγκαστικά θα κινηθείς και πίσω από τα αυτοκίνητα. Εκτός αν σε εξιτάρει η διηθηση με γλίτσα.
Αν λοιπόν δεν εχεις επιλογή να κινηθεις αλλού και αναγκαστικά καθεσαι πίσω του -σε λογική αποσταση βεβαια- κάτσε πάνω στο ίχνος του τροχού του.
Βεβαίως, αν φοράς τα κατάλληλα αδιάβροχα πάνω-κάτω, το πιτσίλισμα ειναι το τελευταίο που σε απασχολεί.
Και κάτι για τους φίλους με τα χειροκίνητα κιβώτια, που έχει να κάνει με την άνεση κυρίως. Όταν μετακινήστε χαλαρά, μπορείτε να κάνετε πιο ομαλά ανεβάσματα ταχύτητας χωρίς συμπλέκτη, παρά με. Απλά βρείτε τις στροφές του κινητήρα (συνήθως λίγο κάτω από τη ροπή του) και δώστε απαλή ώθηση στο λεβιέ αφήνοντας ταυτόχρονα λίγο το γκάζι. Έτσι έχετε και λιγότερες φθορές, αρκεί να μην ακούγεται "γκαπ" σε κάθε αλλαγή.
Επίσης στα κατεβάσματα καλό ειναι να κάνετε μια μικρή ξερογκαζιά (όπως γίνεται ας πούμε με το μύτη-τακούνι στα αυτοκίνητα), είτε μετακινείστε χαλαρά, είτε πάτε σβέλτα και για λόγους άνεσης και για λόγους ασφαλειας, να μην μπλοκάρει ο τροχός σε ενδεχόμενο απότομης αποσύμπλεξης.
Κάτι που ήθελα να αναφέρω παλιότερα κ το είχα ξεχάσει. Ιδιαίτερη προσοχή όταν περνάτε δίπλα από τρόλεϊ, μερικές φορές η κεραία τους πέφτει κάπως αγαρμπα στο πλάι. Μου έχει τύχει να περάσει δίπλα στο κεφάλι μου κ ήταν λίγο τρομακτικό.
Tru story!
[youtube:1mzln2bn]m1cJua-T2pU[/youtube:1mzln2bn]
και όταν αποφασίζει να βολευτεί ενώ είσαι σε στροφή
Εμένα είχε τσουβαλιαστεί ο δάσκαλος πάνω μου στο τελικό φρενάρισμα, τί να πεις..
Ένα ακόμα που μου είχε πει ένας φιλαράκος και μέντοράς μου στην οδήγηση μηχανής, είναι όταν κάνετε διήθηση σε σταματημένα αυτοκίνητα (πχ μποτιλιαρισμένη Κηφισίας), να κοιτάτε μακριά μεν, χαμηλά δε, στους τροχούς, έτοιμοι να δείτε κάποιους να στρίβουν για αλλαγή λωρίδας.
ΓεΝικος πρέπει να κοιτάς μέσα τι παίζει ...
Ειδικά αν είναι σταματημενα το άνοιγμα πόρτας παίζει έντονα ...Οι στάσεις μετρό το αγαπημένο τους σημείο
+άπειρο.
Ενώ αντίθετα, όταν τσουλάνε με 10-20 είναι πολύ πιο ασφαλές να κάνεις διήθηση. Επίσης έξτρα προσοχή όταν σε αντίστοιχες συνθήκες πλησιάζετε μια κενή "θέση" σε κάποια λωρίδα. Μπορεί κάποιο άλλο αυτοκίνητο να τη λιμπιστεί και να στρίψει απότομα χωρίς να ελέγξει.
Επίσης προσοχή όταν είναι σταματημένα περνάνε και πεζοί.
Όταν παρκ´αρουμε σε δρόμο με κλίση και με κατεύθυνση πρός το πεζοδρόμιο, η μπροστινή ρόδα θα είναι πρ´επει να είναι πρός το πιο υψηλό σημείο και η πίσω στο πιο χαμηλό.
Σε έχω προλάβει.
Ωχ ναι, και να φανταστείς διάβασα πριν όλες τις σελίδες!!!!!
Με έχεις βάλει ignore list, ε? Γιατί, επειδή είμαι γαυρος και σου τη λέω για τον Ομπράντοβιτς και τους Γιαννακοπουλαίους?
+100 ΚΑΙ στην πόλη.
Συνεχιζω την αναγνωση και εχω πολύ πραμα να προτεινω.
Ευγε ταυρε για την ιδεα.....
Με εκπαιδευση πρεπει τα δάκτυλα, οσα δακτυλα βολευει τον καθενα, να γινουν εκεινα ABS.Βεβαια ειναι πρωτα θεμα .............εγκεφαλου που θα πει τι να κανουν τα δακτυλα και ποτε.
Εκπαιδευση για "αbs" ......χεριων.
Βρισκουμε δρομο ήσυχο που να γλυστραει, ευκολο , ή με λιγο χωματακι ετσι μια πουδρα κατι, ευκολο και αυτο..... τεσπα... Με μικρη στην αρχη ταχυτητα παταμε μπροστινο τοσο οσο την ωρα που θα μπλοκαρει και γλιστραει αφηνωνταστο να συνεχισουμε. Δεν θελω ποδια κατω για να φρεναρουν. Μπορειτε να τα εχετε εκτος μασουπιεδων για εικονικη ασφαλεια.Οσο "ξεψαρωνουμε" τοσο πιο γρηγορα παμε. Για το πισω φρενο ειναι κομματακι πιο "ευκολο".Δοκιμαστε το και θα με θυμηθειτε. (ελπιζω με την περιγραφη μου να το καταλαβατε )
Αγγελος.
Και να φροντιζετε να εχετε καποιο αλλον μπροστα σας για να "καθαριζει " τον δρομο.Δειχνει και ευγενεια, οταν τους αφηνουμε να περνουν, στους απανταχου γρηγορους, ασχετα οχηματος, 50αρηδες, 250, παπια, γατια και αλλες δημοκρατικες δυναμεις. Τεχνικη, οχι "ηθικη", αλλα πανχρησιμη.
Το διαβασα προσφατα, για την οδηγηση ποδηλατου βασικα αλλα το εφαρμοζω ΚΑΙ στο μηχανακι.
Να θεωρειτε ΠΑΝΤΑ οτι εισαστε ΑΟΡΑΤΟΙ.
Το εχω στο μυαλο καθημερινα και η οδηγηση εχει αποκτησει περισσοτερο ενδιαφερον.
Ποσες φορες εχετε διαβασει για ατυχηματα που ο αλλος οδηγος δηλωσε πως "δεν τον ειδα". Κατι τετοιο εννοω με το αορατοι.
Η βιβλος για ολους μας.
Διαδωστε το.
Τα δε μαθηματα οδηγησης που εκανε - κανει? το 0-300 και οποιοι αλλοι ειναι ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΑΣΧΕΤΑ ΕΜΠΕΙΡΙΑΣ.
Καποια εποχη εκαναν ΚΑΙ για scooter.....................κορυφη και απολαυση.
Mπα, ζεις εσύ?
Eδω γυρω στοιχειωνω και εγω. Παρακολουθω αρκετα γραφω λιγωτερο.
Συνεχιζουμε στο θεμα μας.
Αναλυση και μελετη απο μια πολυ καλη υπηρεσια.............οξω απο δω βεβαια.
http://online2.msf-usa.org/msf/Default.aspx
Διαβαστε, ψαξτε, κατεβαστε tips....
Tώρα που αρχίζουν οι βροχές, καλό είναι να έχετε στο νου σας όταν κινείστε πίσω από αυτοκίνητα να πατάτε ακριβώς στο ίχνος που αφήνει ο τροχός του μπροστινού. Ιδιαίτερα αν έχει ρίξει ψιλή βροχή η διαφορά στην πρόσφυση είναι σημαντική.
εγώ πάλι λέω να μην κινείστε πίσω απο αυτοκίνητα γιατί το πεταχτό σοβάντισμα δεν είναι πλέον της μόδας.
Βρε συ, αν εισαι σε μια λεωφόρο γεμάτη, πχ Καβάλας, αναγκαστικά θα κινηθείς και πίσω από τα αυτοκίνητα. Εκτός αν σε εξιτάρει η διηθηση με γλίτσα.
Αν λοιπόν δεν εχεις επιλογή να κινηθεις αλλού και αναγκαστικά καθεσαι πίσω του -σε λογική αποσταση βεβαια- κάτσε πάνω στο ίχνος του τροχού του.
Βεβαίως, αν φοράς τα κατάλληλα αδιάβροχα πάνω-κάτω, το πιτσίλισμα ειναι το τελευταίο που σε απασχολεί.
Και επειδή ημουν easy rider σας λέω ποτε μην μιλάτε ή σηκωνετε κινητό εν κινηση ή στη μεση του δρόμου.
Εκ της Διεθυνσεως Ουράνιου Παραδείσου.
μάγκες ο καιρός σιγά σιγά κρυώνει ... μην ξεθαρεύουμε, αργούνε να ζεσταθούν τα λάστιχα...
θα το καταλάβατε οι πιο πολλοί αλλά και ένας να το δει καλό είναι...
Γιατί, τα ζεσταινεις και ποτέ εσύ?
Να και ένα σωστό που έγραψε ο κουλός φίλος μας.
Και κάτι για τους φίλους με τα χειροκίνητα κιβώτια, που έχει να κάνει με την άνεση κυρίως. Όταν μετακινήστε χαλαρά, μπορείτε να κάνετε πιο ομαλά ανεβάσματα ταχύτητας χωρίς συμπλέκτη, παρά με. Απλά βρείτε τις στροφές του κινητήρα (συνήθως λίγο κάτω από τη ροπή του) και δώστε απαλή ώθηση στο λεβιέ αφήνοντας ταυτόχρονα λίγο το γκάζι. Έτσι έχετε και λιγότερες φθορές, αρκεί να μην ακούγεται "γκαπ" σε κάθε αλλαγή.
Επίσης στα κατεβάσματα καλό ειναι να κάνετε μια μικρή ξερογκαζιά (όπως γίνεται ας πούμε με το μύτη-τακούνι στα αυτοκίνητα), είτε μετακινείστε χαλαρά, είτε πάτε σβέλτα και για λόγους άνεσης και για λόγους ασφαλειας, να μην μπλοκάρει ο τροχός σε ενδεχόμενο απότομης αποσύμπλεξης.
Κάτι που ήθελα να αναφέρω παλιότερα κ το είχα ξεχάσει. Ιδιαίτερη προσοχή όταν περνάτε δίπλα από τρόλεϊ, μερικές φορές η κεραία τους πέφτει κάπως αγαρμπα στο πλάι. Μου έχει τύχει να περάσει δίπλα στο κεφάλι μου κ ήταν λίγο τρομακτικό.