Ford Kuga

infidel
Offline
Last seen: Πριν από 56 λεπτά 11 δευτερόλεπτα
Joined: 17/11/2016 - 09:33
mrclouzo wrote:

mrclouzo wrote:

Έκανα και εγώ χθες το ίδιο service (χιλιόμετρα 38.000) σε αντιπροσωπεία της επαρχίας με επιπλέον την αλλαγή στα εμπρός τακάκια. Εργασία και ανταλλακτικά 360 ευρώ. Η διαφορά είναι ότι σε εμένα έβαλαν τα castrol με ιξώδες 0W-30, έχω το 1.5 tdci.

και εγώ το 1,5tdci έχω, για κάποιο λόγο η carcenter το χτυπάει 5w30

up
0 users have voted.
harisma23
Offline
Last seen: Πριν από 13 ώρες 19 λεπτά
Joined: 26/01/2007 - 14:59
infidel wrote:

infidel wrote:

και εγώ το 1,5tdci έχω, για κάποιο λόγο η carcenter το χτυπάει 5w30

Η αλήθεια είναι ότι αυτό κάνουν στην CC. Πρέπει να τους το πείτε και να απαιτήσετε να βάλουν το σωστό 0W-30. Την πρώτη φορά μου κάνανε κι εμένα την κουτσουκέλα, αλλά πλέον τους το λέω.

up
0 users have voted.
mrclouzo
Offline
Last seen: Πριν από 1 εβδομάδα 5 ημέρες
Joined: 02/02/2013 - 20:23
REMAP

Παιδιά πήρα την απόφαση να προχωρήσω στο remap, έχω το 1.5 tdci και προβληματίζομαι για το ποια είναι η καλύτερη λύση. Έχω καταλήξει στις παρακάτω επιλογές :

1) Bluefin by Superchips με κόστος 416 ευρώ. Υπόσχεται 130 άλογα και 315 nm ροπή. Οι καμπύλες είναι πιο φουσκωμένες παντού από το εργοστασιακό setup με έμφαση στη ροπή στις χαμηλομεσαίες. Από ξένα forum διαβάζω αρκετά θετικά σχόλια, κυρίως για την ροπή και την αξιοπιστία του.

2) Το πρόγραμμα της rica που τοποθετεί και η car center. Όμως αν πάω σε αυτή τη λύση θα επιλέξω το isoftloader που είναι μια συσκευή παρόμοια με το bluefin και φορτώνεις μέσω της obd το remap. Η εταιρεία υπόσχεται 143 άλογα και 335 nm με συνολικό κόστος 685 ευρώ. Το πλεονέκτημα -όπως και στην από πάνω λύση- είναι ότι ανά πάσα στιγμή μπορώ να βάλω και να βγάλω μόνος μου το πρόγραμμα (πχ πριν το service) και δεν δεσμεύομαι να κάνω τα service στην car center. Το μειονέκτημα η αλμυρή τιμή του.

3) Κανονικό remap σε έναν tuner (έχω καταλήξει σε 2 εταιρείες). Εκεί το κόστος είναι γύρω στα 350-400  ευρώ με απόδοση παρόμοια με της rica και με δυναμομέτρηση πριν και μετά. Το κακό είναι ότι αν γίνει κάποιο update στην αντιπροσωπεία θα πρέπει να ανέβω Αθήνα να περαστεί πάλι το πρόγραμμα και επίσης ίσως το ανιχνεύσουν και έχω θέμα με την εγγύηση.

Με ενδιαφέρει πρωτίστως η αξιοπιστία και όχι η απόλυτη απόδοση. Άλλωστε η χρήση είναι καθαρά οικογενειακή και θέλω την παραπάνω δύναμη και ροπή για να βελτιωθεί η ενεργητική ασφάλεια. Προσωπικά σκέφτομαι κυρίως μία εκ των δύο πρώτων λύσεων ακριβώς επειδή θα έχω μόνος μου την ευχέρεια να το βγάλω κατά το δοκούν. Θα ήθελα και την δική σας γνώμη.

up
0 users have voted.
harisma23
Offline
Last seen: Πριν από 13 ώρες 19 λεπτά
Joined: 26/01/2007 - 14:59
Αν έχεις την 8ετή εγγύηση,

Αν έχεις την 8ετή εγγύηση, νομίζω ότι η Rica είναι σχεδόν μονόδρομος.

up
1 user has voted.
Fanis75
Εικόνα Fanis75
Online
Last seen: Πριν από 2 λεπτά 51 δευτερόλεπτα
Joined: 12/06/2002 - 18:45
Πολύ μικρή η διαφορά τιμής

Πολύ μικρή η διαφορά τιμής για να μην πάρεις Rica, η οποία είναι η καλύτερη λύση.

up
1 user has voted.
Lap
Online
Last seen: Πριν από 2 λεπτά 26 δευτερόλεπτα
Joined: 17/10/2013 - 20:06
Ποσα bar ανεβαζουν το turbo;;

Ποσα bar ανεβαζουν το turbo;;; ποσα εχει απο το εργοστασιο και ποσα το πανε αυτοι;;;

up
1 user has voted.
Sera2008
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 18 ώρες
Joined: 16/03/2014 - 23:49
Είχα για πάνω από 1 χρόνο το

Είχα για πάνω από 1 χρόνο το πρόγραμμα της rica περασμένο από car center - αρκετά ικανοποιημένος θα έλεγα. Αν έχεις την 8ετή εγγύηση η λύση αυτή είναι μονόδρομος γιατί θα μπορέσεις σε συνεννόηση με την car center να καλυφθείς σε περίπτωση προβλήματος. Αν δεν σκοπεύεις να κρατήσεις το αυτοκίνητο πάνω από 2-3 χρόνια επιλέγεις την οικονομικότερη λύση με το όποιο ρίσκο να το αναλαμβάνεις εσύ.

up
1 user has voted.
mrclouzo
Offline
Last seen: Πριν από 1 εβδομάδα 5 ημέρες
Joined: 02/02/2013 - 20:23
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις παιδιά, φυσικά και το αυτοκίνητο είναι στην 8ετή εγγύηση. Και -λογικά- θα πουληθεί σε 3 (max 4) χρόνια. Το επόμενο θα είναι τριτεκνικό, αν διατηρηθεί το τωρινό καθεστώς με την απαλλαγή στο τέλος ταξινόμησης.

Με αυτά τα δεδομένα δεν ξέρω αν αξίζει να ανέβω στα σχεδόν 700 ευρώ που ζητάει η rica. Ίσως και το bluefin να με καλύπτει (λίγη παραπάνω δύναμη, αρκετά καλύτερη καμπύλη ροπής, θεωρητικά περισσότερο safe). Δεν θα ήθελα να το βάλω στην car center γιατί αφενός θα δεσμευτώ (μένω επαρχία) και αφετέρου διατηρώ επιφυλάξεις κατά πόσο θα με καλύψει σε σοβαρή ζημιά. Προτιμώ να το βάλω μόνος (είτε το rica είτε το bluefin) για να το αφαιρώ κατά το δοκούν. Πριν από κάθε service θα το βγάζω, αν γίνει η στραβή θα κάνω το παγώνι angel. Αλλά θεωρώ πολύ δύσκολο να προκληθεί κάποια ζημιά από ένα χαλαρό α' στάδιο με την χρήση που κάνω. Το forester turbo που είχα πιο παλιά και με βελτίωση τρίτου σταδίου (turbo, intercooler, full εξάτμιση σχεδόν +100 άλογα και +20 κιλά ροπής από το εργοστασιακό) είχε κάνει απροβλημάτιστα περίπου 70.000 χλμ. Και με επιθετική οδήγηση αρκετά συχνά.

Τέλος πάντων, όταν καταλήξω θα ενημερώσω.

up
0 users have voted.
shumakos
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 19 ώρες
Joined: 20/09/2009 - 18:28
Έχω το RICA σε αυτό το μοτέρ,

Έχω το RICA σε αυτό το μοτέρ, αλλά σε διαφορετική καρότσα (Fiesta). Χωρίς να το έχω μετρήσει, η αίσθηση που μου δίνει δεν είναι ανάλογη της απόδοσης που υπόσχεται η RICA.

Στις μεσαίες το αυτοκίνητο έχει πάρει λίγη ροπή παραπάνω, όμως η μεγάλη διαφορά σε σχέση με πριν είναι ότι απλώνει 400 rpm περίπου ψηλότερα τη δύναμή του. Ενώ πριν ένιωθα την κάμψη ήδη από τις 3600, φαινόμενο που εξελισσόταν σε κρέμασμα στις 3800 περίπου, τώρα το αμάξι τραβάει με όρεξη μέχρι τις 4100-4200 και κρεμάει αμέσως μετά. Αυτό μου αρέσει γιατί ούτως ή άλλως η ροπή χαμηλά ήταν αρκετή από stock για ξεκούραστα σβέλτη οδήγηση ανεξαρτήτως φορτώματος και αριθμού επιβατών για την καρότσα του Fiesta, ενώ φέρνει λίγο πιο "βενζινιάρικα" (για να το θέσω επιστημονικά blush) χαρακτηριστικά απόδοσης όταν κρατάς ας πούμε την 3η πάνω από τα 110 και την 4η πάνω από τα 140.

Σε ένα βαρύτερο σκαρί όμως δεν ξέρω αν είναι αυτό το ζητούμενο...

up
1 user has voted.
Lap
Online
Last seen: Πριν από 2 λεπτά 26 δευτερόλεπτα
Joined: 17/10/2013 - 20:06
Για ποιο λογο το εργοστασιο

Για ποιο λογο το εργοστασιο δεν μετακινουσε τον κοφτη οπως αυτο το προγραμμα;;;

up
0 users have voted.
luckies
Offline
Last seen: Πριν από 48 λεπτά 2 δευτερόλεπτα
Joined: 04/01/2016 - 14:11
Lap wrote:

Lap wrote:

 

Για ποιο λογο το εργοστασιο δεν μετακινουσε τον κοφτη οπως αυτο το προγραμμα;;;

Δεν τίθεται θέμα κόφτη αλλά (κατά βάση) ρυθμού παροχής καυσίμου.

Οι τσιπάδες μιλάνε (α) για λόγους μάρκετινγκ (π.χ βγάζει η VW έναν κινητήρα με 90ps και λάου λάου τον επανατοποθετεί με 105 και 115ps) και (β) για λόγους διατήρησης της αξιοπιστίας ακόμη και σε όχι βέλτιστες συνθήκες καυσίμου και προγράμματος συντήρησης (άρα σου λένε ότι εάν προσέχεις το καύσιμο και τη συντήρηση, παραμένεις στην υπολογισμένη αξιοπιστία).

up
0 users have voted.
Lap
Online
Last seen: Πριν από 2 λεπτά 26 δευτερόλεπτα
Joined: 17/10/2013 - 20:06
Χμμμμ

Χμμμμ

Καλη απαντηση.yes

Στο β όμως δεν γινεται εμμεση παραδοχη μειωσης της αξιοπιστιας;;;

up
0 users have voted.
luckies
Offline
Last seen: Πριν από 48 λεπτά 2 δευτερόλεπτα
Joined: 04/01/2016 - 14:11
Στο β όμως δεν γινεται εμμεση

Στο β όμως δεν γινεται εμμεση παραδοχη μειωσης της αξιοπιστιας;;;

Όντως. Όμως αυτό δεν ειναι απαραίτητα κακό εάν π.χ. ως stock ένας κινητήρας είναι σχεδιασμένος για 700.000χμλ, με το tuning πέφτει στα 500.000χλμ και τελικά το αυτοκίνητο σχεδιάζεται (από τον τρέχοντα ιδιοκτήτη του...) να διανύσει 300.000χλμ.

Τώρα το ποιες ειναι πραγματικά αυτές οι δύο καμπύλες αξιοπιστίας-χιλιομέτρων (ή ετών) μην με ρωτάς, κι ενώ σχεδιάζω να τσιπάρω κι εγώ, δεν ήθελα να φτάσω σε σημείο να τις μάθω..smiley

up
0 users have voted.
Lap
Online
Last seen: Πριν από 2 λεπτά 26 δευτερόλεπτα
Joined: 17/10/2013 - 20:06
χαχαχα

χαχαχαlaugh

Βρε μια ζωη την εχουμε ...

up
0 users have voted.
shumakos
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 19 ώρες
Joined: 20/09/2009 - 18:28
luckies wrote:

luckies wrote:

 

Lap wrote:

 

 

 

Για ποιο λογο το εργοστασιο δεν μετακινουσε τον κοφτη οπως αυτο το προγραμμα;;;

 

 

Δεν τίθεται θέμα κόφτη αλλά (κατά βάση) ρυθμού παροχής καυσίμου.

 

Οι τσιπάδες μιλάνε (α) για λόγους μάρκετινγκ (π.χ βγάζει η VW έναν κινητήρα με 90ps και λάου λάου τον επανατοποθετεί με 105 και 115ps) και (β) για λόγους διατήρησης της αξιοπιστίας ακόμη και σε όχι βέλτιστες συνθήκες καυσίμου και προγράμματος συντήρησης (άρα σου λένε ότι εάν προσέχεις το καύσιμο και τη συντήρηση, παραμένεις στην υπολογισμένη αξιοπιστία).

Υπάρχει και το (γ) όσον αφορά το diesel. Μία κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων για την αποφυγή σκανδάλων, θέλει να λειτουργεί σύννομα το μοτέρ της με τις νόρμες εκπομπών ρύπων σε όλο το φάσμα των στροφών. Για να συνεχίσει να έχει δύναμη ψηλά ένας πετρελαιοκινητήρας ή θα μπουκωθεί με πετρέλαιο (κάπνα και βουλωμένο dpf σε χρόνο dt) ή θα δουλέψει με υψηλότερες θερμοκρασίες στο θάλαμο καύσης άρα περισσότερα NOx. Οπότε στο φάσμα των υψηλών στροφών που θα έβγαινε εκτός, το εργοστασιακό πρόγραμμα κόβει για να παραμείνει καθαρό.

Η RICA λοιπόν (βάσει αίσθησης) δεν πειράζει και πολύ το φάσμα που χρησιμοποιείται καθημερινά και σε κατοικημένες περιοχές (και περνάει από μετρήσεις στα κατά τόπους KTEO) αλλά ελευθερώνει το μοτέρ ψηλά. Επειδή υπάρχει και το dpf αυτή η απελευθέρωση μάλλον σημαίνει συνθήκες υψηλότερης θερμοκρασίας στο θάλαμο καύσης στις υψηλές στροφές (άρα και NOx) για απόδοση ιπποδύναμης, γιατί αν έπαιρναν την άλλη οδό και ξέσκιζαν τα dpf του κοσμάκη, θα τους έπαιρναν με το τουφέκι οι πελάτες τους πανευρωπαϊκά. Αυτό φυσικά έχει σαν αποτέλεσμα να μη βγάζουν το θηρίο ροπής των 35 kg/m που σε 1200 kg μεικτό βάρος με οδηγό θα έδινε την αίσθηση του "πίσω και σας έφαγα" με 5η και 1800 rpm.

Σε Kuga μάλλον δεν θα το προτιμούσα έτσι όπως τα σκέφτομαι και τα βλέπω γραμμένα μπροστά μου...

ΥΓ. 15 χρόνια τώρα έχω βαρεθεί όταν γίνεται κουβέντα κάπου για πρόγραμμα να πετάει κάποιος δυο αράδες για την αξιοπιστία λες και είναι η υπέρτατη σοφία που δεν έχει σκεφτεί κανείς άλλος μέχρι εκείνη τη στιγμή. LAP δεν πήγαινε σε εσένα γιατί έχεις τον τρόπο σου wink. Πιο πολύ για να προλάβω τον εκτροχιασμό είναι το σχόλιο.

up
0 users have voted.
mrclouzo
Offline
Last seen: Πριν από 1 εβδομάδα 5 ημέρες
Joined: 02/02/2013 - 20:23
@shumakos Ευχαριστώ πολύ για

@shumakos Ευχαριστώ πολύ για την απάντησή σου. Θα ήθελα να μου πεις εσύ τι προτείνεις.

Βλέποντας τις καμπύλες ισχύος και ροπής της rica μου κάνει εντύπωση αυτό που λες ότι έχεις σαν αίσθηση. Ότι δηλαδή βλέπεις διαφορά κυρίως ψηλά. Η ροπή με το πρόγραμμα είναι σταθερά πάνω από 26 κιλά από τις 1600 μέχρι τις 4000 στροφές. Και πάνω από 30 κιλά μεταξύ 1700 και 3200 στροφών. Θέλω να πω ότι η ελαστικότητα και οι ρεπρίζ σε αυτές τις στροφές ελέω ροπής πρέπει να είναι σημαντικά βελτιωμένες, πάντα σύμφωνα με αυτά που ισχυρίζεται η εταιρεία. Βρήκα ένα test στο power mag σε βελτιωμένο fiesta mk8 με πρόγραμμα από έλληνα tuner στα 139 άλογα/3760 στροφές με ροπή 32,7/2550 στροφές και παραθέτω σχετικό απόσπασμα :

Με τη γλώσσα των αριθμών, ενδεικτικά οι τιμές στις ρεπρίζ 3ης για το 50-80km/h και το 80-110km/h είναι 3,73sec και 4,79sec αντίστοιχα, χωρίς το remap, ενώ με το remap είναι 2,97sec και 3,87sec αντίστοιχα. Με 4η, η διαφορά είναι ακόμα μεγαλύτερη, όπου για το 80-110km/h και το 100-140km/h οι τιμές –χωρίς- είναι 5,72sec και 9,38sec, ενώ με το πρόγραμμα είναι 4,19sec και 7,0sec!!! Ειδικά με την 4η, η διαφορά είναι πολύ μεγάλη και όσο ανεβαίνουν οι ταχύτητες και το φορτίο είναι περισσότερο, μεγαλώνει και άλλο. Πλέον η 6η ταχύτητα ανοίγει σαν να είναι η 5η χωρίς το πρόγραμμα.

Θεωρητικά λοιπόν πρέπει και με το πρόγραμμα της rica οι διαφορές να είναι εξίσου αισθητές (μιλάμε για ολόκληρα δευτερόλεπτα!) αφού δίνει και ελαφρώς καλύτερα νούμερα. Πάντως όσο το έχω ψάξει, ο 1.5 tdci φτάνει πράγματι στα 140-145 άλογα και 33 κιλά ροπή με remap. Μόνο μια δυναμέτρηση μπορεί να λύσει κάποιες απορίες αν και το ορθόν θα ήταν να έχει γίνει και δυναμομέτρηση πριν το πρόγραμμα για να δούμε τις πραγματικές διαφορές στις καμπύλες.

Έστειλα πριν λίγο email στην superchips να μου εξηγήσουν για ποιον λόγο για τα χειροκίνητα δίνουν επιπλέον 10 άλογα με 5 κιλά ροπή ενώ για τα αυτόματα (με το powershift) δίνουν 30 άλογα με 8 κιλά ροπή. Η σκέψη μου είναι μήπως το manual δεν αντέχει παραπάνω δύναμη. Εργοστασιακά το αυτόματο βγάζει 3 κιλά επιπλέον ροπή.

 

up
0 users have voted.
Sera2008
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 18 ώρες
Joined: 16/03/2014 - 23:49
Εγώ πάντως στο Kuga 1.5 diesel είδα αισθητή διαφορά στις χαμηλέ

Εγώ πάντως στο Kuga 1.5 diesel είδα αισθητή διαφορά στις χαμηλές και μεσαίες (τα είχα γράψει αναλυτικά σε προηγούμενα posts). Κι επειδή το Kuga ήταν και είναι πολύ βαρύ ήταν αξιοσημείωτη η αίσθηση πως ξεκολλούσε ευκολότερα από την ακινησία η/και από χαμηλές στροφές ρολλαροντας σε σχέση με το εργοστασιακό set up.Ισως επειδή το fiesta είναι σημαντικά ελαφρύτερο και γρηγορότερο από το εργοστάσιο η διαφορά δεν είναι τόσο αισθητή χαμηλά όσο στο Kuga....

up
1 user has voted.
shumakos
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 19 ώρες
Joined: 20/09/2009 - 18:28
Παίζει και αυτό το σενάριο.

Παίζει και αυτό το σενάριο. Ίσως και το μακρύτερο σασμάν του Fiesta αμβλύνει τα πράγματα.

Πάντως με racechrono και bluetooth GPS sensor στα 10hz που εχω πάρει μετρήσεις με 3η στο δικό μου μετά το πρόγραμμα (δε μερίμνησα να το κάνω και στοκ...), το 80-110 το κάνει σε 4" ξερά. Με 4η δεν έχω κάνει τον κόπο να δω. Σε αίσθηση η 4η είναι σβέλτη, άμεση κι ευχάριστη αλλά σαφώς πιο αργή. 

up
0 users have voted.
mrclouzo
Offline
Last seen: Πριν από 1 εβδομάδα 5 ημέρες
Joined: 02/02/2013 - 20:23
Φίλε @serra2008, έχω διαβάσει

Φίλε @serra2008, έχω διαβάσει όλα σου τα ποσταρίσματα που αφορούν το πρόγραμμα και ξέρω ότι σε είχε αφήσει αρκετά ικανοποιημένο. Ίσως ο φίλος με το fiesta να έβαλε το πρόγραμμα σχετικά σύντομα μετά την αγορά του αυτοκινήτου οπότε να μην είχε προλάβει να κάνει πολλά χιλιόμετρα με το μαμά setup για να έχει τις διαφορές πιο ζωντανές στο μυαλό του. Γιατί ως γνωστόν όση δύναμη και να έχεις, κάποια στιγμή συνηθίζεται. Πάντως το fiesta απογειώνεται είτε στις χαμηλές είτε στις υψηλές στροφές, βάσει και των μετρήσεων που παρέθεσα πιο πάνω από το περιοδικό.

Μου απάντησαν από την superchips σε χρόνο ρεκόρ (λιγότερο από 1 ώρα από όταν τους έστειλα το email!) :

Hi Ilias,

Thank you for your enquiry.

The automatic and manual Focus 1.5 TDCi have different software running them and function in a different way, therefore we had to limit performance. Further, we found that the gearbox in the manual is not as strong as the automatic and wasn't as happy with the higher torque increase.

Best regards,
Sales

Αυτοί επιβεβαιώνουν ότι το χειροκίνητο σασμάν δεν είναι τόσο ανθεκτικό όσο το αυτόματο. Με προβληματίζουν οι εγγλέζοι...

 

up
1 user has voted.
harisma23
Offline
Last seen: Πριν από 13 ώρες 19 λεπτά
Joined: 26/01/2007 - 14:59
Ακριβώς την ίδια απάντηση μου

Ακριβώς την ίδια απάντηση μου έστειλαν κι εμένα χθες!

Δεν είμαι απόλυτα πεπεισμένος, καθώς όλοι οι άλλοι tuners βγάζουν 140-145 άλογα και 330-340 Nm ροπής, ανεξαρτήτως κιβωτίου. Από τα 130 άλογα και 315 Nm ροπής της Superchips απέχουν. Να είναι ΟΛΟΙ ασυνείδητοι και η Superchips η μόνη σοβαρή εταιρία που μας σκέφτεται; Δεν το τρώω. Πιο πιθανό θεωρώ να έκατσε έτσι το πρόγραμμα σε ένα συγκεκριμένο χειροκίνητo Focus και να μην ασχολήθηκαν παραπάνω.

up
0 users have voted.
mrclouzo
Offline
Last seen: Πριν από 1 εβδομάδα 5 ημέρες
Joined: 02/02/2013 - 20:23
Φίλε @harisma23 συμφωνούμε.

Φίλε @harisma23 συμφωνούμε. Εσύ έχεις το focus και σκέφτεσαι για remap? Το θετικό με το πρόγραμμα της superchips είναι ότι βελτιώνει όμορφα τις εργοστασιακές καμπύλες δίνοντας μπόλικη ροπή στις χαμηλομεσαίες και περισσότερη δύναμη ψηλά. Σε ξένα forum διάβασα θετικά σχόλια από όσους το έβαλαν, αναφέρουν ότι το μοτέρ έχει καλύτερη ελαστικότητα παντού και με νορμάλ οδήγηση είναι λίγο πιο οικονομικό. Επίσης το remap για το αυτόματο δεν κάνει για το manual. 

Η καλύτερη λύση για την βέλτιστη απόδοση -προφανώς- είναι το κανονικό remap σε δυναμόμετρο αλλά λόγω της εγγύησης και το ότι μένω επαρχία με οδηγεί στο να την απορρίψω. Σε ένα ετήσιο service αν γίνει κάποιο update (που πιθανότατα δεν θα με ρωτήσουν καν πριν το κάνουν) θα πρέπει να πάω πάλι στον tuner να μου το περάσει (οι περισσότεροι βέβαια το κάνουν δωρεάν).

Δεν έχω βρει άλλη εταιρεία που να προσφέρει τη δυνατότητα μέσω συσκευής που συνδέεται στην obd του αυτοκινήτου να φορτώνεις μόνος σου το remap. Άρα εγώ καταλήγω μεταξύ bluefin και isoftloader της rica.

 

 

up
0 users have voted.
harisma23
Offline
Last seen: Πριν από 13 ώρες 19 λεπτά
Joined: 26/01/2007 - 14:59
Ναι, το Focus έχω και

Ναι, το Focus έχω και προσπαθώ να πείσω τον εαυτό μου ότι χρειάζομαι το remap.

Αν προχωρήσω, κατά πασα πιθανότητα θα πάω σε Rica χωρίς isoftloader (για λόγους οικονομίας), αφού ούτως ή άλλως τα σέρβις τα κάνω στο Car Center.

Αλλιώς έχω πολύ καλύτερη τιμή για remap μαζί με δυναμομέτρηση (πριν και μετά) σε έναν από τους πιο γνωστούς βελτιωτές της ελληνικής αγοράς. Αλλά κωλώνω λόγω 8ετούς εγγύησης...

up
0 users have voted.
mrclouzo
Offline
Last seen: Πριν από 1 εβδομάδα 5 ημέρες
Joined: 02/02/2013 - 20:23
Η εγγύηση είναι που μας

Η εγγύηση είναι που μας κρατάει όλους αλλά θεωρώ ελάχιστες τις πιθανότητες να πάθει κάτι το αυτοκίνητο με ένα απλό α' στάδιο. Το kuga επειδή έχει αρκετά κοντή κλιμάκωση δεν δίνει ποτέ την αίσθηση ότι σέρνεται ή ζορίζεται. Ούτε lag χαμηλά ούτε σκορτσαρίσματα. Το έχω οδηγήσει σε όλες τις συνθήκες και δεν τρόμαξα ποτέ. Όμως σίγουρα το remap θα κάνει πιο ευχάριστη την οδήγηση βελτιώνοντας την ενεργητική ασφάλεια. Και αυτό είναι που θέλω βασικά, όχι να ρίξω τον χρόνο στο 400αρι...

Αν θες στείλε σε email info για τον tuner που αναφέρεσαι.

up
0 users have voted.
harisma23
Offline
Last seen: Πριν από 13 ώρες 19 λεπτά
Joined: 26/01/2007 - 14:59
mrclouzo wrote:

mrclouzo wrote:

Η εγγύηση είναι που μας κρατάει όλους αλλά θεωρώ ελάχιστες τις πιθανότητες να πάθει κάτι το αυτοκίνητο με ένα απλό α' στάδιο.

Αν θες στείλε σε email info για τον tuner που αναφέρεσαι.

Δεν είναι το θέμα ότι θα πάθει κάτι το αυτοκίνητο από το remap. Το θέμα είναι οτι οτιδήποτε κι αν πάθει σχετικό με τα μηχανικά του μέρη (και άσχετο με το remap) θα έχουν πάτημα να σου αρνηθούν την κάλυψη από την εγγύηση.

Κατά τ' άλλα έστειλα μήνυμα.

up
0 users have voted.
mitsos587
Offline
Last seen: Πριν από 6 ημέρες 17 ώρες
Joined: 12/10/2008 - 23:24
Σε ford kuga business του

Σε ford kuga business του 2018 δεν βγαζει ειδοποιησεις για service(το αμαξι εχει 41000χλμ)

Ανοιγοντας το καπο παρατηρησα οτι εχει πεσει πολυ η σταθμη του ψυκτικου υγρου και η σταθμη των υγρων φρενων(τα τακακια ειναι στα τελευταια τους)

Γενικοτερα το συγκεκριμενο μοντελο δεν εχει ειδοποιησεις τετοιου τυπου ή συμβαινει κατι στο δικο μου;

up
0 users have voted.

Σχεδιασμός, Ανάπτυξη και Φιλοξενία logo