Καινουργιο προβλημα στην Χ3 μου, ξερει κανεις ποσο στοιχιζει?
Αν χρειάζεσαι μόνο μεσαία (κεντρική) τριβή, το κόστος είναι μικρό (το ανταλλακτικό δηλαδή), αλλά εάν αλλάζει μόνη της, χωρίς τον υπόλοιπο άξονα, ή εάν θέλει και ο κεντρικός άξονας ρουλεμάν ή ζυγοστάθμιση ή αντικατάσταση και άλλων σημείων στήριξης, τότε μπορεί να είναι πιο ακριβά, αλλά το συνεργείο ξέρει.
Καινουργιο προβλημα στην Χ3 μου, ξερει κανεις ποσο στοιχιζει?
Αν χρειάζεσαι μόνο μεσαία (κεντρική) τριβή, το κόστος είναι μικρό (το ανταλλακτικό δηλαδή), αλλά εάν αλλάζει μόνη της, χωρίς τον υπόλοιπο άξονα, ή εάν θέλει και ο κεντρικός άξονας ρουλεμάν ή ζυγοστάθμιση ή αντικατάσταση και άλλων σημείων στήριξης, τότε μπορεί να είναι πιο ακριβά, αλλά το συνεργείο ξέρει.
ο κεντρικος αξονας επισκευαστηκε στον τορνο και στα δυο του μερη με κοστος 87 ευρω ( καινουργιος 1000 συν ΦΠΑ συν εργασια περιπου 1500) , εγινε ματιση σε μια πλεξουδα καλωδιων διπλα στον αξονα που ηταν κομμενα , αλλαχθηκαν τα εξι μπουζ (ηταν πολυκαιρισμενα) , τα εμπρος τακακια , αντικατασταθηκε η πισω αντλια πλυστικου των τζαμιων.Τελος ,επισκευασθηκε ο προφυλακτηρας υστερα απο ελαφρυ ατυχημα στα 470 ευρω (καινουργιος 1000 συν φπα συν εργασια) . Ικανοποιηση ιδιαιτερη μου εδωσε οτι επιτελους στον κινητηρα δεν χτυπανε πυρακια και λειτουργει ομαλα αλλα και εσβησαν απο τον εγκεφαλο οι "βλαβες" στο vanos και στο air flow meter.
Ενδιαφέρομαι για αγορά μεταχειρισμένου bmw 320i ed (1.600 cc, 170hp) πλην όμως δεν βρίσκω αρκετές κριτικές για το συγκεκριμένο μοντέλο και θα ήθελα οι κάτοχοι του να με διαφωτίσουν αν αξίζει ή όχι τα λεφτά του (κοντά στα 20.000€) και γενικά αν είστε ευχαριστημένοι....
Σήμερα έκανα αυθημερόν ένα μικρό ταξιδάκι (Αθήνα- Χαλκίδα και πίσω με την "γριούλα" του πατέρα μου. Πήγα οικονομικά, όπως μπορείτε να δείτε με 120χαω cruise control, αλλά έκανα και καμια 10αρια ανοίγματα, γιατί δεν γίνεται να πηγαίνεις συνέχεια 120 με δαύτο. Θυμήθηκα ξανά πόσο ωραίοι είναι οι 6κύλινδροι ατμοσφαιρικοί της BMW. Αν και ο Ν52 είναι ακόμα καλύτερος, ο αειθαλείς Μ54 ακόμα και μετά από 243.000χλμ είναι απίστευτος, τραβάει (όταν έχει φρέσκα μπουζί και λειτουργού οι πολλαπλασιαστές....αχαχα!!) όπως όταν είχε 10.000χλμ.
Ευχαριστήθηκα το ταξίδι και εντόπισα και 1-2 σημεια προς έέλγχο στο αυτοκίνητο, μάλλον θα το πάω την Τρίτη σε ένα εξειδικευμένο δίπλα στο σπίτι μου για το οποίο έχω ακούσει εξαιρετικά λόγια.
Σήμερα έκανα αυθημερόν ένα μικρό ταξιδάκι (Αθήνα- Χαλκίδα και πίσω με την "γριούλα" του πατέρα μου. Πήγα οικονομικά, όπως μπορείτε να δείτε με 120χαω cruise control, αλλά έκανα και καμια 10αρια ανοίγματα, γιατί δεν γίνεται να πηγαίνεις συνέχεια 120 με δαύτο. Θυμήθηκα ξανά πόσο ωραίοι είναι οι 6κύλινδροι ατμοσφαιρικοί της BMW. Αν και ο Ν52 είναι ακόμα καλύτερος, ο αειθαλείς Μ54 ακόμα και μετά από 243.000χλμ είναι απίστευτος, τραβάει (όταν έχει φρέσκα μπουζί και λειτουργού οι πολλαπλασιαστές....αχαχα!!) όπως όταν είχε 10.000χλμ.
Ευχαριστήθηκα το ταξίδι και εντόπισα και 1-2 σημεια προς έέλγχο στο αυτοκίνητο, μάλλον θα το πάω την Τρίτη σε ένα εξειδικευμένο δίπλα στο σπίτι μου για το οποίο έχω ακούσει εξαιρετικά λόγια.
330xi αυτοματο δεν ειναι; Ωραιοι οι 6κυλινδροι αλλα πιστευω το F20 ειναι ανωτερο αμαξι απο το Ε46 και με διαφορα. Τουλαχιστον αυτο θυμαμαι απο τα test drives που ειχα κανει παλαια.
Ποσο κοστιζει σε παγια το 330 να το κρατησεις (ελπιζω να το κρατησεις σαν ιστορικο και να μην το σουταρεις στο μελλον).?
Η f20 είναι ανωτερη τεχνολογικά, αλλά η e46 (ειδικα τα 6κύλινδρα) ειναι σαφώς καλύτερο αυτοκινητο σε όλα του, εκτος απο το κιβώτιο.
Πλεον δεν πουλιεται με τιποτα, οποτε εαν δεν βγαλεθ καποια πανακριβη βλαβη, θελουμε να το κρατήσουμε! Εχει πολλα παγια εξοδα, ειδικα τελη κυκλοφοριας, καταναλωση και σερβις.
Tελικα το δικο σου αμαξι τι εγινε? Δεν μπορουσες να το κανεις ανταλλακτικα και να περασεις σε αλλο σασσι?
Απλά υπάρχει με την ελπίδα να βρεθεί ένα τροπέτο για τα ηλεκτρονικά του. Αλλά πρέπει να είναι ολόιδιο, δεν κάνουν οι εγκέφαλοι ούτε του 325, ούτε του 335, πρέπει να είναι 330. Την ερώτηση με πέρασμα σε άλλο σασί δεν την κατάλαβα. Το πρόβλημα είναι τα ηλεκτρονικά, όχι τα μηχανικά ή το σασί.
Tελικα το δικο σου αμαξι τι εγινε? Δεν μπορουσες να το κανεις ανταλλακτικα και να περασεις σε αλλο σασσι?
Απλά υπάρχει με την ελπίδα να βρεθεί ένα τροπέτο για τα ηλεκτρονικά του. Απλά πρέπει να είναι ολόιδιο, δεν κάνουν οι εγκέφαλοι ούτε του 325, ούτε του 335, πρέπει να είναι 330. Την ερώτηση με πέρασμα σε άλλο σασί δεν την κατάλαβα. Το πρόβλημα είναι τα ηλεκτρονικά, όχι τα μηχανικά ή το σασί.
Tελικα το δικο σου αμαξι τι εγινε? Δεν μπορουσες να το κανεις ανταλλακτικα και να περασεις σε αλλο σασσι?
Απλά υπάρχει με την ελπίδα να βρεθεί ένα τροπέτο για τα ηλεκτρονικά του. Απλά πρέπει να είναι ολόιδιο, δεν κάνουν οι εγκέφαλοι ούτε του 325, ούτε του 335, πρέπει να είναι 330. Την ερώτηση με πέρασμα σε άλλο σασί δεν την κατάλαβα. Το πρόβλημα είναι τα ηλεκτρονικά, όχι τα μηχανικά ή το σασί.
γουατ εχω χασει? τι εγεγονε?
Πνίγηκε σε υπόγειο πάρκινγκ, στην μεγάλη πλημμύρα της Θεσσαλονίκης, τον Μάη του '18.
Καλησπέρα σε όλους! Παιδια θα ήθελα τα φώτα σας από την εμπειρία σας! Είμαι κάτοχος απο το 2016 της GLA 180d με φουλ εξτρα εξοπλισμο (night pack, xenon, αυτοματο, panorama κλπ). Μεχρι στιγμής εχω κανει απροβληματιστα χιλιομετρα. Το μονο στο οποιο με χαλαει η merc είναι η ανεση της αναρτησης. Βρεθηκε ενα X2 16d του 19 (m-pack εννοειται) με λίγα χιλιομετρα (ούτε 7.000) και ταυτοχρονα μου δίνουν πολυ καλα χρηματα για τη δικια μου. Η χρηματικη διαφορα δεν ειναι μεγαλη. Τι γνωμη εχετε για το Χ2 γενικα και ιδιως για τον τρικυλινδρο 1500αρη κινητηρα? Αξιζει τον κοπο η μεταβαση? είναι αξιοπιστο μοτερ?
Καλησπέρα σε όλους! Παιδια θα ήθελα τα φώτα σας από την εμπειρία σας! Είμαι κάτοχος απο το 2016 της GLA 180d με φουλ εξτρα εξοπλισμο (night pack, xenon, αυτοματο, panorama κλπ). Μεχρι στιγμής εχω κανει απροβληματιστα χιλιομετρα. Το μονο στο οποιο με χαλαει η merc είναι η ανεση της αναρτησης. Βρεθηκε ενα X2 16d του 19 (m-pack εννοειται) με λίγα χιλιομετρα (ούτε 7.000) και ταυτοχρονα μου δίνουν πολυ καλα χρηματα για τη δικια μου. Η χρηματικη διαφορα δεν ειναι μεγαλη. Τι γνωμη εχετε για το Χ2 γενικα και ιδιως για τον τρικυλινδρο 1500αρη κινητηρα? Αξιζει τον κοπο η μεταβαση? είναι αξιοπιστο μοτερ?
Ευχαριστω εκ των προτερων για τις απαντησεις σας!
Δεν πιστευω οτι αξιζει στην περιπτωση σου εκτος και θελεις να το κανεις για την αλλαγη. Το Χ2 για μενα ειναι καλυτερο απο αυτο που εχεις τωρα αλλα ο 3κυλινδρος ειναι μειον σε σχεση με 4κυλινδρο.
Καλησπέρα σε όλους! Παιδια θα ήθελα τα φώτα σας από την εμπειρία σας! Είμαι κάτοχος απο το 2016 της GLA 180d με φουλ εξτρα εξοπλισμο (night pack, xenon, αυτοματο, panorama κλπ). Μεχρι στιγμής εχω κανει απροβληματιστα χιλιομετρα. Το μονο στο οποιο με χαλαει η merc είναι η ανεση της αναρτησης. Βρεθηκε ενα X2 16d του 19 (m-pack εννοειται) με λίγα χιλιομετρα (ούτε 7.000) και ταυτοχρονα μου δίνουν πολυ καλα χρηματα για τη δικια μου. Η χρηματικη διαφορα δεν ειναι μεγαλη. Τι γνωμη εχετε για το Χ2 γενικα και ιδιως για τον τρικυλινδρο 1500αρη κινητηρα? Αξιζει τον κοπο η μεταβαση? είναι αξιοπιστο μοτερ?
Ευχαριστω εκ των προτερων για τις απαντησεις σας!
Δεν πιστευω οτι αξιζει στην περιπτωση σου εκτος και θελεις να το κανεις για την αλλαγη. Το Χ2 για μενα ειναι καλυτερο απο αυτο που εχεις τωρα αλλα ο 3κυλινδρος ειναι μειον σε σχεση με 4κυλινδρο.
BMW e46 330xi Auto, μετά από 243.000χλμ και 16 χρόνια είχε φτάσει ο καιρός να μαζευτούν αρκετά πραγματάκια. Έχουμε και λέμε:
1. Αλλαγή σταυρός τιμονιού
2. Αλλαγή εμπρός δεξιά ημιαξόνιο
3. Φούσκες εμπρός ημιαξονίων
4. Μπαλάκι εμπρός αριστερού ψαλιδιού
5. Σινεμπλόκ εμπρός ψαλιδιών
6. Δίσκοι εμπρός και πίσω
7. Τακάκια εμπρός και πίσω
8. Βαλβίδα εξαερισμού ρεζερβουάρ
9. Ένα μικρό σωληνάκι υποπίεσης από το σέρβο των φρένων
Κόστος σε εξουσιοδοτημένο με 50% έκπτωση σε εργασία και 15% σε ανταλλακτικά = €2.800!!
Τελικά όλα αλλάχτηκαν σε ένα νέο εξειδικευμένο (εξαιρετικό) με €1.500 και βάζοντας μεταχειρισμένο σταυρό και ημιαξόνιο (μόνο από εκεί κέρδος €450). Έπεται συνέχεια....
Αυτά τα γράφω για να ξέρουμε όλοι ότι τα ακριβά αυτοκίνητα (το συγκεκριμένο έχει και ακριβό εμπρός σύστημα λόγω 4κίνησης) όσο παλιά και να είναι έχουν ακριβή συντήρηση γιατί είναι πολλά και ακριβά τα αναλώσιμα.
BMW e46 330xi Auto, μετά από 243.000χλμ και 16 χρόνια είχε φτάσει ο καιρός να μαζευτούν αρκετά πραγματάκια. Έχουμε και λέμε:
1. Αλλαγή σταυρός τιμονιού
2. Αλλαγή εμπρός δεξιά ημιαξόνιο
3. Φούσκες εμπρός ημιαξονίων
4. Μπαλάκι εμπρός αριστερού ψαλιδιού
5. Σινεμπλόκ εμπρός ψαλιδιών
6. Δίσκοι εμπρός και πίσω
7. Τακάκια εμπρός και πίσω
8. Βαλβίδα εξαερισμού ρεζερβουάρ
9. Ένα μικρό σωληνάκι υποπίεσης από το σέρβο των φρένων
Κόστος σε εξουσιοδοτημένο με 50% έκπτωση σε εργασία και 15% σε ανταλλακτικά = €2.800!!
Τελικά όλα αλλάχτηκαν σε ένα νέο εξειδικευμένο (εξαιρετικό) με €1.500 και βάζοντας μεταχειρισμένο σταυρό και ημιαξόνιο (μόνο από εκεί κέρδος €450). Έπεται συνέχεια....
Αυτά τα γράφω για να ξέρουμε όλοι ότι τα ακριβά αυτοκίνητα (το συγκεκριμένο έχει και ακριβό εμπρός σύστημα λόγω 4κίνησης) όσο παλιά και να είναι έχουν ακριβή συντήρηση γιατί είναι πολλά και ακριβά τα αναλώσιμα.
Για πες!
Αν χρειάζεσαι μόνο μεσαία (κεντρική) τριβή, το κόστος είναι μικρό (το ανταλλακτικό δηλαδή), αλλά εάν αλλάζει μόνη της, χωρίς τον υπόλοιπο άξονα, ή εάν θέλει και ο κεντρικός άξονας ρουλεμάν ή ζυγοστάθμιση ή αντικατάσταση και άλλων σημείων στήριξης, τότε μπορεί να είναι πιο ακριβά, αλλά το συνεργείο ξέρει.
Προσθιοκίνητη Gran Tourer και σίγουρα 216 ή 218 (έχει μονή εξάτμιση).
Προφανώς και το έκανε επίτηδες. Αφού κάνει φλικ. Μάγκας!
Οι πωλήσεις στην Ελλάδα το 2019:
BMW 1‐SERIES 540
BMW 2‐SERIES 118
BMW 3‐SERIES 84
BMW 4‐SERIES 14
BMW 5‐SERIES 53
BMW 6‐SERIES 2
BMW 7‐SERIES 11
BMW 8‐SERIES 4
BMW X1‐SERIES 1.187
BMW X2‐SERIES 1.038
BMW X3‐SERIES 105
BMW X4‐SERIES 60
BMW X5‐SERIES 85
BMW X6‐SERIES 10
BMW X7‐SERIES 8
BMW Z4‐SERIES 1
BMW I3 61
BMW I8 2
Τα νούμερα περιλαμβάνουν ένα υβριδικό 2 και 11 υβριδικά 5!
Update στην Χ3,
ο κεντρικος αξονας επισκευαστηκε στον τορνο και στα δυο του μερη με κοστος 87 ευρω ( καινουργιος 1000 συν ΦΠΑ συν εργασια περιπου 1500) , εγινε ματιση σε μια πλεξουδα καλωδιων διπλα στον αξονα που ηταν κομμενα , αλλαχθηκαν τα εξι μπουζ (ηταν πολυκαιρισμενα) , τα εμπρος τακακια , αντικατασταθηκε η πισω αντλια πλυστικου των τζαμιων.Τελος ,επισκευασθηκε ο προφυλακτηρας υστερα απο ελαφρυ ατυχημα στα 470 ευρω (καινουργιος 1000 συν φπα συν εργασια) . Ικανοποιηση ιδιαιτερη μου εδωσε οτι επιτελους στον κινητηρα δεν χτυπανε πυρακια και λειτουργει ομαλα αλλα και εσβησαν απο τον εγκεφαλο οι "βλαβες" στο vanos και στο air flow meter.
Καλησπέρα.
Ενδιαφέρομαι για αγορά μεταχειρισμένου bmw 320i ed (1.600 cc, 170hp) πλην όμως δεν βρίσκω αρκετές κριτικές για το συγκεκριμένο μοντέλο και θα ήθελα οι κάτοχοι του να με διαφωτίσουν αν αξίζει ή όχι τα λεφτά του (κοντά στα 20.000€) και γενικά αν είστε ευχαριστημένοι....
Ευχαριστώ..!
Αλήθεια, μπορώ να στείλω "κωδικό 6" για αθλητική δραστηριότητα, να βγω στην άδεια εθνική και να δω αν όντως πιάνει τα 220 το αμάξι;
Στειλε το 4 (Κίνηση για παροχή βοήθειας σε ανθρώπους που βρίσκονται σε ανάγκη.)
Σε καλυπτει και για περιπτωση που σε πιασουν να πηγαινεις με τοσα
Σήμερα έκανα αυθημερόν ένα μικρό ταξιδάκι (Αθήνα- Χαλκίδα και πίσω με την "γριούλα" του πατέρα μου. Πήγα οικονομικά, όπως μπορείτε να δείτε με 120χαω cruise control, αλλά έκανα και καμια 10αρια ανοίγματα, γιατί δεν γίνεται να πηγαίνεις συνέχεια 120 με δαύτο. Θυμήθηκα ξανά πόσο ωραίοι είναι οι 6κύλινδροι ατμοσφαιρικοί της BMW. Αν και ο Ν52 είναι ακόμα καλύτερος, ο αειθαλείς Μ54 ακόμα και μετά από 243.000χλμ είναι απίστευτος, τραβάει (όταν έχει φρέσκα μπουζί και λειτουργού οι πολλαπλασιαστές....αχαχα!!) όπως όταν είχε 10.000χλμ.
Ευχαριστήθηκα το ταξίδι και εντόπισα και 1-2 σημεια προς έέλγχο στο αυτοκίνητο, μάλλον θα το πάω την Τρίτη σε ένα εξειδικευμένο δίπλα στο σπίτι μου για το οποίο έχω ακούσει εξαιρετικά λόγια.
Αχ ατμοσφαιρικοι 3λιτροι.... Έρωτας!!!
Πόσο μου λείπει η δικιά μου...
Tελικα το δικο σου αμαξι τι εγινε? Δεν μπορουσες να το κανεις ανταλλακτικα και να περασεις σε αλλο σασσι?
330xi αυτοματο δεν ειναι; Ωραιοι οι 6κυλινδροι αλλα πιστευω το F20 ειναι ανωτερο αμαξι απο το Ε46 και με διαφορα. Τουλαχιστον αυτο θυμαμαι απο τα test drives που ειχα κανει παλαια.
Ποσο κοστιζει σε παγια το 330 να το κρατησεις (ελπιζω να το κρατησεις σαν ιστορικο και να μην το σουταρεις στο μελλον).?
@wantone: Σωστά θυμάσαι το μοντέλο!
Η f20 είναι ανωτερη τεχνολογικά, αλλά η e46 (ειδικα τα 6κύλινδρα) ειναι σαφώς καλύτερο αυτοκινητο σε όλα του, εκτος απο το κιβώτιο.
Πλεον δεν πουλιεται με τιποτα, οποτε εαν δεν βγαλεθ καποια πανακριβη βλαβη, θελουμε να το κρατήσουμε! Εχει πολλα παγια εξοδα, ειδικα τελη κυκλοφοριας, καταναλωση και σερβις.
Απλά υπάρχει με την ελπίδα να βρεθεί ένα τροπέτο για τα ηλεκτρονικά του. Αλλά πρέπει να είναι ολόιδιο, δεν κάνουν οι εγκέφαλοι ούτε του 325, ούτε του 335, πρέπει να είναι 330. Την ερώτηση με πέρασμα σε άλλο σασί δεν την κατάλαβα. Το πρόβλημα είναι τα ηλεκτρονικά, όχι τα μηχανικά ή το σασί.
γουατ εχω χασει? τι εγεγονε?
Εαν δεν βαριέσαι, κάνε μια ερώτηση και εδώ: http://www.bailas.gr/
Τους επισκέφθηκα πρόσφατα και είναι ό,τι καλύτερο έχω πάει σε εξειδικευμένο, με γνώσεις, μεράκι και διάθεση να βοηθήσουν.
Πνίγηκε σε υπόγειο πάρκινγκ, στην μεγάλη πλημμύρα της Θεσσαλονίκης, τον Μάη του '18.
ΥΓ: Ευχαριστώ πολύ Φάνη!
Καλησπέρα σε όλους! Παιδια θα ήθελα τα φώτα σας από την εμπειρία σας! Είμαι κάτοχος απο το 2016 της GLA 180d με φουλ εξτρα εξοπλισμο (night pack, xenon, αυτοματο, panorama κλπ). Μεχρι στιγμής εχω κανει απροβληματιστα χιλιομετρα. Το μονο στο οποιο με χαλαει η merc είναι η ανεση της αναρτησης. Βρεθηκε ενα X2 16d του 19 (m-pack εννοειται) με λίγα χιλιομετρα (ούτε 7.000) και ταυτοχρονα μου δίνουν πολυ καλα χρηματα για τη δικια μου. Η χρηματικη διαφορα δεν ειναι μεγαλη. Τι γνωμη εχετε για το Χ2 γενικα και ιδιως για τον τρικυλινδρο 1500αρη κινητηρα? Αξιζει τον κοπο η μεταβαση? είναι αξιοπιστο μοτερ?
Ευχαριστω εκ των προτερων για τις απαντησεις σας!
Δεν εχει βγαλει προβλήματα ειτε σε Χ1 ειτε σε Χ2 οπως τα παρακολουθουμε και στο Χ1 Club..
Δεν πιστευω οτι αξιζει στην περιπτωση σου εκτος και θελεις να το κανεις για την αλλαγη. Το Χ2 για μενα ειναι καλυτερο απο αυτο που εχεις τωρα αλλα ο 3κυλινδρος ειναι μειον σε σχεση με 4κυλινδρο.
BMW e46 330xi Auto, μετά από 243.000χλμ και 16 χρόνια είχε φτάσει ο καιρός να μαζευτούν αρκετά πραγματάκια. Έχουμε και λέμε:
1. Αλλαγή σταυρός τιμονιού
2. Αλλαγή εμπρός δεξιά ημιαξόνιο
3. Φούσκες εμπρός ημιαξονίων
4. Μπαλάκι εμπρός αριστερού ψαλιδιού
5. Σινεμπλόκ εμπρός ψαλιδιών
6. Δίσκοι εμπρός και πίσω
7. Τακάκια εμπρός και πίσω
8. Βαλβίδα εξαερισμού ρεζερβουάρ
9. Ένα μικρό σωληνάκι υποπίεσης από το σέρβο των φρένων
Κόστος σε εξουσιοδοτημένο με 50% έκπτωση σε εργασία και 15% σε ανταλλακτικά = €2.800!!
Τελικά όλα αλλάχτηκαν σε ένα νέο εξειδικευμένο (εξαιρετικό) με €1.500 και βάζοντας μεταχειρισμένο σταυρό και ημιαξόνιο (μόνο από εκεί κέρδος €450). Έπεται συνέχεια....
Αυτά τα γράφω για να ξέρουμε όλοι ότι τα ακριβά αυτοκίνητα (το συγκεκριμένο έχει και ακριβό εμπρός σύστημα λόγω 4κίνησης) όσο παλιά και να είναι έχουν ακριβή συντήρηση γιατί είναι πολλά και ακριβά τα αναλώσιμα.
Σε ποιο συνεργειο πηγες;