RENAULT FORUM

panormus772
Offline
Last seen: Πριν από 7 ώρες 41 λεπτά
Joined: 27/03/2017 - 16:13
Clio hybrid E-tech 1.6 140hp
up
0 users have voted.
Lap
Εικόνα Lap
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 2 λεπτά
Joined: 17/10/2013 - 20:06
Εψαξα αλλα δεν εχει μεταφραση

Εψαξα αλλα δεν εχει μεταφραση στα ιαπωνικα.....γκα μω τι

up
0 users have voted.
panormus772
Offline
Last seen: Πριν από 7 ώρες 41 λεπτά
Joined: 27/03/2017 - 16:13
Lap wrote:Εψαξα αλλα δεν εχει

Lap wrote:
Εψαξα αλλα δεν εχει μεταφραση στα ιαπωνικα.....γκα μω τι

Xαχαχα...

Lap μετά τα ιαπωνικά μάθε και ιταλικά, λα σου σου ρε λαλα -λα σου σου ρε λαλα...

Λοιπόν, εν συντομία, λένε και οι δύο ότι είναι ευκολοδήγητο,άνετο όσον αφορά τις αναρτήσεις και ήσυχο (ο ένας παραπονέθηκε για ελάχιστο παραπάνω θόρυβο από τα βενζινοκίνητα, χαμηλά από τον θερμικό κινητήρα στην επιτάχυνση,αλλά όχι κάτι αξιοσημείωτο), με μόλις 30κιλά βαρύτερο από τις συμβατικές εκδόσεις βενζίνης,μπαταρία 1,2kwh (για αυτονομία ο ένας λέει ~550-650xλμ.). Ο πρώτος στην μικρή διαδρομή που έκανε (με επιταχύνσεις) λέει 4,9lt/100km.Λένε επίσης,ότι μέχρι 70km/h έχει τη δυνατότητα να πάει μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα.

Eπιδόσεις επίσημες 0-100  9,9sec και τελική 180km/h.  Για τιμές Ιταλία και έναρξη πωλήσεων (προπαραγγελίες δέχονται εκεί από τώρα), τα είπαμε στο τοπικ του Yaris hybrid.

up
1 user has voted.
Lap
Εικόνα Lap
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 2 λεπτά
Joined: 17/10/2013 - 20:06
Μπραβο ρε γιατρε.

Μπραβο ρε γιατρε.

Δηλαδη 4,9 με επιταγχυνσεις π.χ 0-100;

Αν ναι τοτε οικονομκκο ακουγεται.

up
2 users have voted.
Fanis75
Global Moderator, Moderator
Εικόνα Fanis75
Offline
Last seen: Πριν από 8 ώρες 48 λεπτά
Joined: 12/06/2002 - 18:45
Ωραίο το Clio Hybrid (το

Ωραίο το Clio Hybrid (το κοίταγα), αλλά πιστεύω θα έρθει πάνω από €25.000 εδώ, μακάρι να κάνω λάθος!

up
1 user has voted.
panormus772
Offline
Last seen: Πριν από 7 ώρες 41 λεπτά
Joined: 27/03/2017 - 16:13
Fanis75 wrote:Ωραίο το Clio

Fanis75 wrote:
Ωραίο το Clio Hybrid (το κοίταγα), αλλά πιστεύω θα έρθει πάνω από €25.000 εδώ, μακάρι να κάνω λάθος!

Πάντως, η dynamic (intens στην Ιταλία) έχει 23.800.Αν θεωρήσουμε ότι είμαστε λίγο πιο φθηνοί τιμολογιακά, μπορεί να'ρθει και κάτω από 25.000. Το θέμα είναι πόσο κάτω και κακά τα ψέματα,για εκτός πόλης διαδρομές είναι πιο αυτοκίνητο από το yaris.

Kαι μερικά technical specs:

https://www.youtube.com/watch?v=ssOiM0a5o2U

up
2 users have voted.
riverael1
Offline
Last seen: Πριν από 4 μήνες 3 εβδομάδες
Joined: 30/04/2013 - 17:10
Νέος τιμοκατάλογος Renault

Νέος τιμοκατάλογος Renault Dacia μετά το νέο τρόπο υπολογισμό των τελών ταξινόμησης πότε θα ανακοινωθεί; 

up
1 user has voted.
Yem
Εικόνα Yem
Offline
Last seen: Πριν από 7 ώρες 53 λεπτά
Joined: 29/06/2020 - 09:57
τι ζάντες είναι αυτές?

Ψάχνωντας το φυλλάδιο του captur  στην έκδοση authentic έχει ατσάλινες ζάντες 16" (αυτές με τα τάσια) , στην έκδοση expression έχει ζάντες 17" FLEX WHEELS και στην Dynamic έχει αλουμινίου 17" , ποια είναι η διαφορά των flex wheels  με τις αλουμινίου? οι flex wheels  δεν είναι με τάσια ε?

up
0 users have voted.
Yem
Εικόνα Yem
Offline
Last seen: Πριν από 7 ώρες 53 λεπτά
Joined: 29/06/2020 - 09:57
Τελικά είναι σιδερένια ζάντα

Τελικά είναι σιδερένια ζάντα με 5 ακτίνες και τάσι με 5 ακτίνες που κάλυπτε  την ζάντα !Τόσο σχεδιασμό για να "κοροιδεψουν" το μάτι ! κρίμα . . .

up
0 users have voted.
Mastoras78
Εικόνα Mastoras78
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 51 δευτερόλεπτα
Joined: 30/03/2010 - 23:05
Renault had already outlined

Renault had already outlined plans to move away from the volume-driven strategy it had once prioritized under former boss Carlos Ghosn, with more of a focus on profitable models.

De Meo, who in a previous role at Fiat had relaunched the Italian carmaker's signature 500 model, said this week that the Renault brand in particular had to move away from small, cheaper passenger cars.

"The center of gravity of the Renault brand has to be more upmarket," he was quoted as saying in an interview with France's Le Point magazine.

https://www.autoblog.com/2020/09/03/renault-reorganization-ceo-luca-de-meo/

 

Με αφορμή τις παραπάνω δηλώσεις από τον νέο CEO της Renault παρατηρώ ότι όλοι μα όλοι θέλουν να πουλάνε ακριβότερα αυτοκίνητα (ακόμα και λιγότερα αυτοκίνητα) με μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους. Εκεί πάει το πράγμα και είναι θέμα βιωσιμότητας σε κάποιες περιπτώσεις αλλά και απληστίας σε κάποιες άλλες.

Βλέπω ότι γίνεται μεγάλη κουβέντα τελευταία για το πως ακριβαίνουν τα αυτοκίνητα και μετά την αλλαγή των ΤΤ.. Όλοι βάζουν το χεράκι τους στο πώς να σου πάρουνε όσο το δυνατόν περισσότερα χρήματα,λίγο τα εργοστάσια, λίγο οι ντόπιοι αντιπρόσωποι,πολύ το κράτος.. Από την μία το καταλαβαίνω, δεν είναι φιλανθρωπικά ιδρύματα.. Δε μπορώ να μη σχολιάσω όμως και το εξής : Ενώ κάποια συστήματα ασφαλείας και ευκολίες είναι πλέον στάνταρ σε ότι πωλείται, κάποια άλλα πράγματα παραμένουν αμετάβλητα εν έτη 2020. Και εξηγούμαι.. τα έξτρα, τα αυτόματα κιβώτια, το χρώμα παραμένουν ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ και υπερχρεωμένα στους καταλόγους, στο πλαίσιο της λογικής "καλώστο το παιδί! Τώρα που "τσίμπισες" θα πληρώσεις!" . Πιστεύω ότι είναι παλαιάς κοπής λογική και το πιο στενάχωρο είναι δεν υπάρχουν κατασκευαστές με διάθεση να εκμεταλλευτούν το κενό της αγοράς για value for money προιόντα..

Ακόμα και οι παραδοσιακές δηλαδή VFM εταιρίες απομακρύνονται από αυτό το μοντέλο και ακολουθούν το δρόμο του marketing για πιο "premium" εικόνα,προιόντα και τιμές..

Να δούμε που θα πάει το πράγμα στο τέλος, αλλά αν συνεχίσει έτσι το μέλλον είναι δυσοίονο για τσέπες μας indecision

 

 

up
2 users have voted.
harisma23
Offline
Last seen: Πριν από 15 ώρες 9 λεπτά
Joined: 26/01/2007 - 14:59
Όσον αφορά τα έξτρα, αυτά

Όσον αφορά τα έξτρα, αυτά είναι το παντεσπάνι του κατασκευαστή και πάντα θα υπάρχουν! Κάποτε πληρώναμε ως έξτρα τον κλιματισμό, τώρα τον έχουμε στα στάνταρ. Τώρα πληρώνουμε ως έξτρα τις οθόνες αντί πίνακα οργάνων, οι οποίες σε 5 χρόνια θα είναι στάνταρ. Σε 5 χρόνια κάποιο άλλο έξτρα θα έρθει να προστεθεί στη λίστα, π.χ.η αυτόνομη οδήγηση. Και έτσι θα πηγαίνει πάντα. Τα έξτρα που θα πληρώνουμε πάντα είναι αυτά που άπτονται της εμφάνισης, όπως το μεταλλικό χρώμα ή μια αεροτομή. Και αυτά θα τα πληρώνουμε πανάκριβα, λόγω ανθρώπινης ματαιοδοξίας. Κάποτε είχα διαβάσει ότι το μεταλλικό χρώμα κοστίζει στο εργοστάσιο 2 Ευρώ ανά αυτοκίνητο επιπλέον σε σχέση με το απλό...

Κατά τ' άλλα τα φθηνά αυτοκίνητα δεν θα σταματήσουν ποτέ να υπάρχουν. Κάθε μεγάλη εταιρία όπως η Renault θέλει να αυξήσει το περιθώριο κέρδους της και ο πιο εύκολος τρόπος είναι η αύξηση των τιμών. Για να μην εγκαταλείψουν όμως το κάτω κομμάτι της αγοράς, οι εταιρίες λανσάρουν φθηνότερα σήματα (π.χ. Dacia) ώστε να μην χάσουν πωλήσεις. Όταν δεν θα μπορεί  κάποιος καταναλωτής να αγοράσει Renault, θα πάει στη Dacia. Τα έσοδα του ομίλου δεν θα χαθούν...

up
4 users have voted.
Dublin
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 26 λεπτά
Joined: 14/12/2019 - 09:15
Τα ίδια λέγαμε κ στο thread

Τα ίδια λέγαμε κ στο thread του 2008, φυσικά δεν το περίμενα αυτό από την Renault, αλλα τους παίρνει αφού έχουν ξεκάθαρα μια low budget μάρκα στον όμιλο.

Στην PSA δεν έχουν μια τόσο budget λύση, η Citroen σίγουρα δεν είναι Dacia, αλλά βλέπω τα εσωτερικά της κυρίως να υστερούν σε σχέση ακόμη και από την Opel.

Ίσως χωράει μία φθηνότερη, ίσως γίνει η Citroen.

Renault δεν έχει στην άλλη άκρη παρουσία, είναι μισό σκαλί κάτω από την Peugeot και 1-2 κάτω από DS.

Το πλεονέκτημα αυτή τη στιγμή είναι ότι πουλάει φθηνά Clio/Captur αλλά θέλει να το αλλάξει αυτό.

Νομίζω έκανε μεταγραφή τον αρχισχεδιαστη της Peugeot, κίνηση που μπορεί να αποβεί καθοριστική για την εξέλιξη των 2 εταιριών.

up
0 users have voted.
panormus772
Offline
Last seen: Πριν από 7 ώρες 41 λεπτά
Joined: 27/03/2017 - 16:13
H PSA για να βρει τη low

H PSA για να βρει τη low budget μάρκα στη γκάμα της θα έχει έναν πονοκέφαλο επιπλέον, αφού πρόσθεσε πρόσφατα και την Fiat μετά τη συγχώνευση με την FCA. Αν και πιστεύω πως η Fiat (κι όλο το group γενικότερα) τελικά θα μείνει με 500αράκι,ίσως νέο Panda και Jeep. Lancia (ούτως ή άλλως πεθαμένη εδώ και καιρό),Alfa και Maserati στην ουσία θα σταματήσουν.Πολλά brand σε ένα μόνο όμιλο.

Τουλάχιστον η Renault group έχει μόνο τρεις μάρκες να διαχειριστεί,που το βλέπω ιδανικό νούμερο και πιο εύκολο να ξεκαθαρίσει τους ρόλους.

up
1 user has voted.
Mastoras78
Εικόνα Mastoras78
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 51 δευτερόλεπτα
Joined: 30/03/2010 - 23:05
  Εμένα με "ενοχλεί" που

  Εμένα με "ενοχλεί" που είναι ελάχιστες οι εταιρίες που στοχεύουν την value for money αγορά. Πραγματικά πιστεύω ότι υπάρχει κενό εκεί.. Υπάρχει ας πούμε η Dacia και μπράβο στην Renault που την αναγέννησε. Αλλά και αυτή παίζει μόνη της σε αυτή την αγορά χωρίς ανταγωνισμό και πίεση. Η PSA και το VAG έχουνε ένα πλέον σκασμό brands που κανιβαλίζουν το ένα το άλλο λόγω των μικρών διαφορών στις τιμές. Και η τάση είναι πώς να βρούνε τρόπους να δικαιολογήσουν ακριβότερα προιόντα στον καταναλωτή. 

Τέλος πάντων είπα και εγώ τον πόνο μου smiley

up
0 users have voted.
Dublin
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 26 λεπτά
Joined: 14/12/2019 - 09:15
Mastoras78 wrote:

Mastoras78 wrote:

 Εμένα με "ενοχλεί" που είναι ελάχιστες οι εταιρίες που στοχεύουν την value for money αγορά. Πραγματικά πιστεύω ότι υπάρχει κενό εκεί.. Υπάρχει ας πούμε η Dacia και μπράβο στην Renault που την αναγέννησε. Αλλά και αυτή παίζει μόνη της σε αυτή την αγορά χωρίς ανταγωνισμό και πίεση. Η PSA και το VAG έχουνε ένα πλέον σκασμό brands που κανιβαλίζουν το ένα το άλλο λόγω των μικρών διαφορών στις τιμές. Και η τάση είναι πώς να βρούνε τρόπους να δικαιολογήσουν ακριβότερα προιόντα στον καταναλωτή. 

Τέλος πάντων είπα και εγώ τον πόνο μου smiley

Συμφωνώ μαζί σου, αλλά βρε παιδί μου, και η Citroen με τις συνεχόμενες προσφορές που κάνει, μπορείς να πάρεις αυτοκίνητο από 13.000

Δηλαδή εδώ μέσα πήραν τα παλικάρια diesel με καλό αυτόματο και καλές επιδόσεις και καταναλώσεις με λίγα σχετικά τέλη κυκλοφορίας ένα από τα ποιο ευρύχωρα και βολικά B suv που υπάρχουν με, 21.000; αν θυμάμαι καλά; Δηλαδή πόσο φθηνότερα τα θέλουμε; Μεταχειρισμένα Aygo αυτόματα κάνουν 8.000, που είναι το μικρότερο των μικροτέρων. Αυτοκίνητα είναι, δεν μπορούν να τα χαρίζουν. Καλές μηχανές κάνουν πάνω από 10.000, και ούτε σασί δεν έχουν, και 2 ρόδες λιγότερες!

και ναι, η Dacia είναι low cost, έχεις προσέξει πόσο low cost όμως είναι; σχεδόν απαράδεκτα κάποια πράγματα για το 2020, άσε που παίρνει και κάτι λίγα αστεράκια στα της ασφάλειας που δείχνουν 10 χρόνια πίσω. Ειδικά αυτό το Sandero πρέπει να το αλλάξουν χθες! δείχνει εντελώς ξεπερασμένο, μπροστά του το Arona ακόμη (έναντι του suv Sandero) δείχνει κομψοτέχνημα από το μέλλον, και στα B είναι αυτό, και το Fabia, σε κάποια άλλη ξεχασμένη εποχή.

Το Duster το κοίταγα σοβαρά για αγορά, και ακόμη το σκέφτομαι για δεύτερο, αν και πώς, αλλά το αυτοκίνητο είναι δέκα χρόνια πριν σε πολλά θέματα, και αυτό το 2018 που το κοιτάγαμε, πριν βγουν όλα αυτά τα υπέροχα Β suv (2008, Puma, Captur), τώρα μόνο για το χωριό θα το έπαιρνα (ο υπέρτατος σκοπός μου!).

Εγώ βλέπω πως η Skoda θα πέσει πολύ ποιο κάτω, και η Citroen θα ακολουθήσει, θα γίνουν ξεκάθαρα οι "φθηνές" μάρκες των ομίλων, ήδη φαίνεται από τις πλατφόρμες που χρησιμοποιούν σε σχέση με αδερφά μοντέλα που παίρνουν μία πλατφόρμα πάνω. Η Fiat επίσης μπορεί να προσφέρει τα υπέροχα μικρά της, φθηνό Panda για τους πληβείους, και ακριβότερα 500 για τους ανώτερους των πληβείων!

up
0 users have voted.
REALZEUS
Εικόνα REALZEUS
Online
Last seen: Πριν από 1 λεπτό 44 δευτερόλεπτα
Joined: 01/02/2009 - 16:06
panormus772 wrote:Alfa και

panormus772 wrote:
Alfa και Maserati στην ουσία θα σταματήσουν.Πολλά brand σε ένα μόνο όμιλο.

 

Κάθε άλλο, σύμφωνα με τα ανακοινωθέντα. Αυτές άλλωστε είναι οι πραγματικά σπορ και premium (Alfa) και luxury (Maserati) μάρκες του νέου υπερ-ομίλου. Θα μείνει η Fiat στα μικρά και μικρομεσαία, η PSA εκεί που είναι τώρα και τα τα μεγάλα Ιταλικά στα ακριβά. Κερδισμένη θα βγει και η Peugeot που θα μπορεί να βγάλει το επόμενο 508 πισωκίνητο, πάνω στην πλατφόρμα Giorgio των Ιταλών, απλά με έμφαση στην άνεση, αντί για το στρίψιμο. 

ΥΓ: Τι να πει και η VAG με 8 brands, συν τα φορτηγά και την Ducati...

up
0 users have voted.
Dublin
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 26 λεπτά
Joined: 14/12/2019 - 09:15
Ήδη υπάρχουν φήμες για νεα

Ήδη υπάρχουν φήμες για νεα Alfa με βάση το 2008. Είχαμε ποστάρει και σχετικά.

up
1 user has voted.
panormus772
Offline
Last seen: Πριν από 7 ώρες 41 λεπτά
Joined: 27/03/2017 - 16:13
Δηλαδή o όμιλος θα έχει

Δηλαδή o όμιλος θα έχει Citroen,Peugeot,Opel,DS,Fiat,AlfaRomeo,Abarth,Maserati,Jeep κι όλες αυτές πιστεύεις θα συνυπάρξουν χωρίς πρόβλημα ή μία με την άλλη; Πόσες luxury; Kαι Ds και Maserati; Και sport premium Alfa και Peugeot; και ας πούμε ο.κ. γι αυτό το ρόλο του μαζικού,πιο ευρείας παραγωγής ποιοι θα τoν παίξουν; και Citroen και Opel και Fiat; Καλά για τα suv-crossover (που ευτυχώς ή δυστυχώς είναι μια πραγματικότητα) θα μπλέξει κι η Jeep μέσα οπότε.... μύλος.

Πολλά καρπούζια στην ίδια μασχάλη και θα το δούμε στην πορεία.Δε βγαίνει με όλες τις μάρκες εν ζωή... (εγώ θα το ήθελα γιατί μ'αρέσει η ιταλική σχολή κι έχω μεγαλώσει οδηγικά με Fiat και Alfa,αλλά το βλέπω δύσκολο ειδικά για την AR.)

Y.Γ. Το VAG επίσης με τόσες μάρκες,ποιος λέει ότι δεν έχει αντιμετωπίσει προβλήματα και "συγκρούσεις" ενδοεταιρικές; έχουν μπλέξει τα μπούτια τους με  Sκoda,Seat,Audi και VW και τελευταία η κάθε μία μπαίνει στα χωράφια της άλλης και το αντίθετο.Προσωπικά, μου δίνουν την εντύπωση ότι περνάνε μια μικρή κρίση.

up
1 user has voted.
Lap
Εικόνα Lap
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 2 λεπτά
Joined: 17/10/2013 - 20:06
Εγω παλι βλεπω πως

Εγω παλι βλεπω πως λειτουργουν με κυματα.

Δηλαδη υπαρχει μιανπεριοδος που δινουν εμφαση στην seat και μια στην skoda με την vw να παρσμενει σταθερη στο ανω ακρο των τιμων της κατηγοριας ωστε να προσφερει το κυρος που αναζητουν αρκετοι πελατες.

up
0 users have voted.
REALZEUS
Εικόνα REALZEUS
Online
Last seen: Πριν από 1 λεπτό 44 δευτερόλεπτα
Joined: 01/02/2009 - 16:06
panormus772 wrote:

panormus772 wrote:

 

Δηλαδή o όμιλος θα έχει Citroen,Peugeot,Opel,DS,Fiat,AlfaRomeo,Abarth,Maserati,Jeep κι όλες αυτές πιστεύεις θα συνυπάρξουν χωρίς πρόβλημα ή μία με την άλλη; Πόσες luxury; Kαι Ds και Maserati; Και sport premium Alfa και Peugeot; και ας πούμε ο.κ. γι αυτό το ρόλο του μαζικού,πιο ευρείας παραγωγής ποιοι θα τoν παίξουν; και Citroen και Opel και Fiat; Καλά για τα suv-crossover (που ευτυχώς ή δυστυχώς είναι μια πραγματικότητα) θα μπλέξει κι η Jeep μέσα οπότε.... μύλος.

 

Πολλά καρπούζια στην ίδια μασχάλη και θα το δούμε στην πορεία.Δε βγαίνει με όλες τις μάρκες εν ζωή... (εγώ θα το ήθελα γιατί μ'αρέσει η ιταλική σχολή κι έχω μεγαλώσει οδηγικά με Fiat και Alfa,αλλά το βλέπω δύσκολο ειδικά για την AR.)

 

Y.Γ. Το VAG επίσης με τόσες μάρκες,ποιος λέει ότι δεν έχει αντιμετωπίσει προβλήματα και "συγκρούσεις" ενδοεταιρικές; έχουν μπλέξει τα μπούτια τους με  Sκoda,Seat,Audi και VW και τελευταία η κάθε μία μπαίνει στα χωράφια της άλλης και το αντίθετο.Προσωπικά, μου δίνουν την εντύπωση ότι περνάνε μια μικρή κρίση.

 

Δεν βλέπω καμία συνάφεια ανάμεσα σε Maserati (πραγματική luxury brand, επιπέδου Bentley) και DS (Citroen με άλλο σηματάκι) και Alfa (πραγματικά σπορ) με Peugeot (ντεμέκ σπορ - εκτός από Peugeot Sport που μας άφησε χρόνους και πάλι στα μικρά μόνον). Το VAG πάντως μια χαρά τα πάει. Τα καθημερινά VW, τα premium Audi, τα σπορ Seat, τα "οικογενειακά" Skoda. 

up
0 users have voted.
Mastoras78
Εικόνα Mastoras78
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 51 δευτερόλεπτα
Joined: 30/03/2010 - 23:05
Θα μου επιτρέψεις να

Θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω μαζί σου ως προς το πόσο πραγματικά σπορ είναι η Alfa Romeo.. όσο ιταλόφιλοι κι αν είμαστε (μαζί και εγώ) πάνω από όλα είμαστε λάτρεις της αυτοκίνησης. Έχει απογοητεύσει σε αυτό το κομμάτι η Alfa και έχει χάσει την αίγλη της προ πολλού. Μαζικός κατασκευαστής "σπορτίφ" συμβατικών μοντέλων με μικρές αναλαμπές είναι τις τελευταίες δεκαετίες και πρώτοι οι φανατικοί της φίλοι την έχουν κατηγορήσει για αυτό.

Κατά τα άλλα πολλά τα brands και οι κοινοπραξίες κάτω από κάθε group.  Προσπαθούν να αποδώσουν χαρακτήρα σε κάθε μάρκα στηριζόμενοι στην παράδοση τους, να' ναι καλά το μάρκετινγκ.. 

Εμένα προσωπικά όλα τα αμάξια σχεδόν ίδια μου φαίνονται.. όταν η βάση είναι η ίδια πόσο να διαφοροποιηθείς .. κοινά πατώματα/κινητήρες φέρνουν μικρότερα κόστη παραγωγής και λιγότερη διαφοροποίηση μεταξύ των αυτοκινήτων. 

Θεωρώ ότι δεν υπάρχει innovation στις μέρες μας. Όλα για το εύκολο κέρδος με το χαμηλότερο ρίσκο, το δύσκολο δρόμο τον φοβούνται.. 

up
3 users have voted.
kyriakosrod
Offline
Last seen: Πριν από 1 εβδομάδα 9 ώρες
Joined: 11/07/2018 - 08:44
Και όμως μια διαφορετική

Και όμως μια διαφορετική κρεμαγιερα και λίγο διαφορετικές ρυθμίσεις στην ανάρτηση έχεις άλλο αυτοκίνητο. Μην πούμε για κινητήρα ηχομόνωση κτλ. Το κοινό πάτωμα δεν σημαίνει κάτι. Γνώμη μου. 

up
1 user has voted.
REALZEUS
Εικόνα REALZEUS
Online
Last seen: Πριν από 1 λεπτό 44 δευτερόλεπτα
Joined: 01/02/2009 - 16:06
Mastoras78 wrote:

Mastoras78 wrote:

 

Θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω μαζί σου ως προς το πόσο πραγματικά σπορ είναι η Alfa Romeo.. όσο ιταλόφιλοι κι αν είμαστε (μαζί και εγώ) πάνω από όλα είμαστε λάτρεις της αυτοκίνησης. Έχει απογοητεύσει σε αυτό το κομμάτι η Alfa και έχει χάσει την αίγλη της προ πολλού. Μαζικός κατασκευαστής "σπορτίφ" συμβατικών μοντέλων με μικρές αναλαμπές είναι τις τελευταίες δεκαετίες και πρώτοι οι φανατικοί της φίλοι την έχουν κατηγορήσει για αυτό.

 

Κατά τα άλλα πολλά τα brands και οι κοινοπραξίες κάτω από κάθε group.  Προσπαθούν να αποδώσουν χαρακτήρα σε κάθε μάρκα στηριζόμενοι στην παράδοση τους, να' ναι καλά το μάρκετινγκ.. 

 

Εμένα προσωπικά όλα τα αμάξια σχεδόν ίδια μου φαίνονται.. όταν η βάση είναι η ίδια πόσο να διαφοροποιηθείς .. κοινά πατώματα/κινητήρες φέρνουν μικρότερα κόστη παραγωγής και λιγότερη διαφοροποίηση μεταξύ των αυτοκινήτων. 

 

Θεωρώ ότι δεν υπάρχει innovation στις μέρες μας. Όλα για το εύκολο κέρδος με το χαμηλότερο ρίσκο, το δύσκολο δρόμο τον φοβούνται.. 

 

Μιλάμε για την σημερινή Alfa, όχι αυτήν πριν 10 ή 20 χρόνια, που πάλι είχε τα πιο σπορ αυτοκίνητα στις κατηγορίες τους. Η σημερινή Alfa λοιπόν έχει την πιο σπορ μπερλίνα (περισσότερο και από την 3άρα, μόνο η Jag XE την πλησιάζει κάπως) και το πιο σπορ μεσαίο SIV. Θα μου πεις, γκάμα είναι αυτή με 2 μοντέλα όλα κι όλα; Όχι δεν είναι γκάμα, αλλά στις 2 κατηγορίες που παίζουν είναι τα πιο σπορ μοντέλα και διατηρούν αυτήν την αύρα και οδηγικά και στυλιστικά. 

Επίσης, θα συμφωνήσω με τον kyriakosrod, η πλατφόρμα βοηθάει, αλλά δεν είναι το Α και το Ω. Άσε που οι σημερινές Alfa έχουν δική τους πλατφόρμα και δεν την μοιράζονται. Η πλατφόρμα Giorgio στοίχισε 1 δις Ευρώ και έχει καινοτομίες όπως άξονα μετάδοσης από ανθρακονήματα κλπ. Αν τελικά γίνει η συγχώνευση (διατηρώ κάποιες αμφιβολίες), τότε η λογική λέει ότι η νέα Giulietta θα είναι σε πάτωμα Peugeot, αν και θα ήταν υπέροχο να έβγαινε σε μια κοντύτερη εκδοχή της πισωκίνητης πλατφόρμας Giorgio. Σε κάθε περίπτωση όμως θα είναι πιο σπορ από τον Γάλλο ξάδερφο και πιθανότατα με πολλαπλούς πίσω. Αυτά είναι απλά εικασίες όμως.

up
1 user has voted.
Mastoras78
Εικόνα Mastoras78
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 51 δευτερόλεπτα
Joined: 30/03/2010 - 23:05
REALZEUS wrote:

REALZEUS wrote:

 

Mastoras78 wrote:

 

 

 

Θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω μαζί σου ως προς το πόσο πραγματικά σπορ είναι η Alfa Romeo.. όσο ιταλόφιλοι κι αν είμαστε (μαζί και εγώ) πάνω από όλα είμαστε λάτρεις της αυτοκίνησης. Έχει απογοητεύσει σε αυτό το κομμάτι η Alfa και έχει χάσει την αίγλη της προ πολλού. Μαζικός κατασκευαστής "σπορτίφ" συμβατικών μοντέλων με μικρές αναλαμπές είναι τις τελευταίες δεκαετίες και πρώτοι οι φανατικοί της φίλοι την έχουν κατηγορήσει για αυτό.

 

 

 

Κατά τα άλλα πολλά τα brands και οι κοινοπραξίες κάτω από κάθε group.  Προσπαθούν να αποδώσουν χαρακτήρα σε κάθε μάρκα στηριζόμενοι στην παράδοση τους, να' ναι καλά το μάρκετινγκ.. 

 

 

 

Εμένα προσωπικά όλα τα αμάξια σχεδόν ίδια μου φαίνονται.. όταν η βάση είναι η ίδια πόσο να διαφοροποιηθείς .. κοινά πατώματα/κινητήρες φέρνουν μικρότερα κόστη παραγωγής και λιγότερη διαφοροποίηση μεταξύ των αυτοκινήτων. 

 

 

 

Θεωρώ ότι δεν υπάρχει innovation στις μέρες μας. Όλα για το εύκολο κέρδος με το χαμηλότερο ρίσκο, το δύσκολο δρόμο τον φοβούνται.. 

 

 

 

 

Μιλάμε για την σημερινή Alfa, όχι αυτήν πριν 10 ή 20 χρόνια, που πάλι είχε τα πιο σπορ αυτοκίνητα στις κατηγορίες τους. Η σημερινή Alfa λοιπόν έχει την πιο σπορ μπερλίνα (περισσότερο και από την 3άρα, μόνο η Jag XE την πλησιάζει κάπως) και το πιο σπορ μεσαίο SIV. Θα μου πεις, γκάμα είναι αυτή με 2 μοντέλα όλα κι όλα; Όχι δεν είναι γκάμα, αλλά στις 2 κατηγορίες που παίζουν είναι τα πιο σπορ μοντέλα και διατηρούν αυτήν την αύρα και οδηγικά και στυλιστικά. 

 

Επίσης, θα συμφωνήσω με τον kyriakosrod, η πλατφόρμα βοηθάει, αλλά δεν είναι το Α και το Ω. Άσε που οι σημερινές Alfa έχουν δική τους πλατφόρμα και δεν την μοιράζονται. Η πλατφόρμα Giorgio στοίχισε 1 δις Ευρώ και έχει καινοτομίες όπως άξονα μετάδοσης από ανθρακονήματα κλπ. Αν τελικά γίνει η συγχώνευση (διατηρώ κάποιες αμφιβολίες), τότε η λογική λέει ότι η νέα Giulietta θα είναι σε πάτωμα Peugeot, αν και θα ήταν υπέροχο να έβγαινε σε μια κοντύτερη εκδοχή της πισωκίνητης πλατφόρμας Giorgio. Σε κάθε περίπτωση όμως θα είναι πιο σπορ από τον Γάλλο ξάδερφο και πιθανότατα με πολλαπλούς πίσω. Αυτά είναι απλά εικασίες όμως.

Για εμένα πέρασε μαύρες εποχές η Alfa προ 15ετίας και βάλε. Όλοι οι φίλοι της την κράζανε που μετά την 75 το γύρισε στα μπροστοκούνητα .. Θυμάμαι που έψαχνα πισωκίνητο κουπέ και έκανα φιλότιμες προσπάθειες να βρώ κάτι σε Alfa και δεν υπήρχε. Μόνο Γερμανοί και Ιάπωνες έπαιζαν σε αυτά και αναγκαστικά εκεί κατέληξα και μιλάμε για 2 αγορές και συνολική συμβίωση 11 ετών με τέτοια αυτοκίνητα. Έβγαλε στο πιο πρόσφατο παρελθόν 4C και 8C και Giulia, μία πανέμορφη Giulietta που βλέπω δίπλα της το νέο Leon και παρά τα χρόνια της αισθητικά την προτιμώ αλλά δε νομίζω ότι φτάνει.

Αισθητικά πάντως δεν έχουν αντίπαλο οι Ιταλοί και δημιουργούν αυτοκίνητα διαχρονικά. μου έχει μείνει πάντως οτι έβρισκα ανώτερες οδηγικά επιλογές από κάτι απίθανους και όχι από αυτούς που έπρεπε. Ίσως να είμαι πιο αυστηρός με τους Ιταλούς αλλά νομίζω δίκαια έχουμε μεγαλύτερες απαιτήσεις από αυτούς.

@Kyriakosrod Σίγουρα οι ρυθμίσεις παίζουν μεγάλο ρόλο και μπορείς να αλλάξεις πολλά, αλλά κατά πόσο θα νιώσεις ότι οδηγείς διαφορετικό αυτοκίνητο έχω τις αμφιβολίες μου. Μπορεί και να έχεις δίκιο όμως, δε βάζω το χέρι μου στη φωτιά

up
2 users have voted.
REALZEUS
Εικόνα REALZEUS
Online
Last seen: Πριν από 1 λεπτό 44 δευτερόλεπτα
Joined: 01/02/2009 - 16:06
Ο λόγος που πήγα κι εγώ σε

Ο λόγος που πήγα κι εγώ σε Γερμανό (Ε92 330i) ήταν η πίσω κίνηση. Αλλά από τότε μέχρι σήμερα, η Alfa έχει ό,τι καλύτερο υπάρχει σε αυτές τις κατηγορίες οδηγικά. Δυστυχώς δεν έχει κουπέ όμως, μια Giulia coupe εν είδει GTV, θα ήταν υπέροχη!!! Φευ, δεν υπάρχουν χρήματα πια για να τις χαρούμε...

up
1 user has voted.

Σχεδιασμός, Ανάπτυξη και Φιλοξενία logo