Φίλτρο ελευθέρας...αναβάθμιση ή όχι;

xenos
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 15 λεπτά
Joined: 07/02/2003 - 21:05
Εγώ είχα βάλει ΚΝ, δεν

Εγώ είχα βάλει ΚΝ, δεν κατάλαβα ιδιαίτερη διαφορά να πω την αλήθεια. Είναι και λίγο placebo η κατάσταση.

Παλιότερα είχα βάλει σε άλλο αμάξι μια χοάνη. Απί ήχο, τρέλα! Μόλις ξανάβαλα το φιλτροκούτι κατάλαβα ότι είχε χάσει το αμάξι τελικά.

up
6 users have voted.
petran17
Εικόνα petran17
Online
Last seen: Πριν από 1 λεπτό 54 δευτερόλεπτα
Joined: 15/08/2015 - 17:15
@[email protected], θα ηθελες να μας

@[email protected], θα ηθελες να μας εξηγησεις τι ακριβως εννοεις με την ερωτηση σου αυτη? "Έχουμε καμία ιδέα πόση είναι η πτώση πίεσης με ένα τυπικό φίλτρο;"  Τι κρυβεται δλδ πισω απο την ερωτηση αυτη?

Την Παρασκευη μολις παρελαβα ενα Κ&Ν και εγω.. δεν εχω προλαβει να το βαλω ακομα πανω να δω διαφορες .. θα το χρησιμοποιησω αλλα θα ηθελα να ξερω τι καλο ή κακο εχουν..

Οσο για το 50% φιλτραρισμα που αναφερθηκε πιο πανω.. Δεν ξερω αν διαβασατε ολο το τεστ.. αλλα στην τελευταια προταση αναφερει οτι το πραγματικο φιλτραρισμα θα ειναι μεγαλυτερο λογω μεγαλυτερης επιφανειας φιλτραρισματος σε σχεση με του τεστ..

up
5 users have voted.
superb_tsi
Offline
Last seen: Πριν από 1ημέρα 19 ώρες
Joined: 22/06/2015 - 01:03
Βρε παιδιά κακό δεν πρόκειται

Βρε παιδιά κακό δεν πρόκειται να κάνει. Τώρα, θα κάνει καλό και αν ναι, πόσο και γιατί?

Εξαρτάται τον κινητήρα. Αν είναι πχ τουρμπάτος κ όχι πολύ πιεσμένος από το εργοστάσιο θα δώσει.

Το αν θα είναι λίγο ή πολύ και πάλι εξαρτάται και από τα υπόλοιπα περιφερειακά που υπάρχουν ή θα υπάρξουν.

Και το ποσό κτήσης δεν είναι τίποτα απαγορευτικό.

Συνήθως, τα τούρμπο μοτέρ, κερδίζουν και από την εισαγωγή αλλά και από την εξαγωγή.

Αν πρόκειται για κάτι κακοσχεδιασμένο και πατεντιάρικο χωρίς γνώσεις, τότε ναι καλύτερο το μαμά.

up
5 users have voted.
W202 AMG
Offline
Last seen: Πριν από 35 λεπτά 41 δευτερόλεπτα
Joined: 27/06/2014 - 21:33
Πτωση πιεσης εχει το αρθρο

Πτωση πιεσης εχει το αρθρο που εβαλα παραπανω.Το αρθρο οντως λεει οτι το χασμα σε ενα φιλτροκουτι θα ειναι μικροτερο.Εχει σημασια ομως?Το χαρτινο προσεγγιζει το απολυτο,το αλλο ειτε 50-60-70% αναλογα τον τροπο μετρησης ειναι για τα σκουπιδια.

Υ.Γ. Παρτε μια παλια φανελα ,τεντωστε την στον παπα και γλυτωστε τα λεφτα για κατι που μονο φιλτρο δεν ειναι.......

up
7 users have voted.
Εικόνα super@t
Offline
Last seen: Πριν από 2 ημέρες 15 ώρες
Joined: 09/08/2012 - 22:16
petran17 wrote:

petran17 wrote:

@[email protected], θα ηθελες να μας εξηγησεις τι ακριβως εννοεις με την ερωτηση σου αυτη? "Έχουμε καμία ιδέα πόση είναι η πτώση πίεσης με ένα τυπικό φίλτρο;"  Τι κρυβεται δλδ πισω απο την ερωτηση αυτη?

...

Πόσο μπορεί να είναι η πτώση πίεσης που το φίλτρο κάνει τόση διαφορά.

Γιατί στα γρήγορα που είχα κοιτάξει το OEM φίλτρο ήταν κάτι σαν 1,5-3,5 kPa σε WOT και το after market κάτι σαν 1-1,1.

Και χωρίς φίλτρο 0,9 kPa.

up
3 users have voted.
meletis_m
Offline
Last seen: Πριν από 1 εβδομάδα 5 ημέρες
Joined: 18/08/2014 - 01:43
alexandros.K wrote:

alexandros.K wrote:

 

Ποσα χλμ συνολικα εκανες με το φιλτρο  meletis_m  ?

Το κράτησα 100,000 και το καθάριζα απαραίτητα κάθε 10.000.

Έπειτα έβαλα ξανά εμπορίου επάνω.

up
4 users have voted.
petran17
Εικόνα petran17
Online
Last seen: Πριν από 1 λεπτό 54 δευτερόλεπτα
Joined: 15/08/2015 - 17:15
[email protected] wrote:

[email protected] wrote:

petran17 wrote:

@[email protected], θα ηθελες να μας εξηγησεις τι ακριβως εννοεις με την ερωτηση σου αυτη? "Έχουμε καμία ιδέα πόση είναι η πτώση πίεσης με ένα τυπικό φίλτρο;"  Τι κρυβεται δλδ πισω απο την ερωτηση αυτη?

...

Πόσο μπορεί να είναι η πτώση πίεσης που το φίλτρο κάνει τόση διαφορά.

Γιατί στα γρήγορα που είχα κοιτάξει το OEM φίλτρο ήταν κάτι σαν 1,5-3,5 kPa σε WOT και το after market κάτι σαν 1-1,1.

Και χωρίς φίλτρο 0,9 kPa.

Περισσοτερο θα ηθελα να μου εξηγησεις αν εχεις την καλοσυνη (και θεληση), μιας και δεν γνωριζω, ποια η επιπτωση της πτωσης πιεσης στον κινητηρας γενικως. Δλδ τι σημαινει να πεσει η πιεση? Ειναι κακο για τον κινητηρα αυτο?

Πρωτη φορα το ακουσα ειναι η αληθεια και δεν ξερω τπτ περι αυτου.

Αν καταλαβαινω καλα, ειναι η πιεση απο το ρουφιγμα που κανει απο το φιλτροκουτι που επειδη το KN ειναι πιο ελευθερο αρα κανει ευκολοτερα ρουφιγμα χωρις ζορι και γιαυτο η πτωση πιεσης? Ποιο ειναι το αποτελεσμα ομως της πτωσης πιεσης στον κινητηρα? Τι δημιουργει δλδ αυτη η πτωση πιεσης?

up
5 users have voted.
Κώστας-Χανιά
Offline
Last seen: Πριν από 3 μήνες 1 εβδομάδα
Joined: 20/02/2013 - 21:32
nick-sport wrote:

nick-sport wrote:

 

Χαιρετώ το φόρουμ,

 

ψάχνοντας στο διαδίκτυο έπεσε το μάτι μου στα φίλτρα ελευθέρας (πιο συγκεκριμένα στα K&N) τα οποία προτείνονται για αναβάθμιση του κινητήρα...είναι όμως;

 

Ψάχνοντας το λίγο περισσότερο είδα οτι (υποτίθεται) προσφέρουν καλύτερη απόκριση του κινητήρα (στο γκάζι), λίγο πιο έντονο και μπάσο ήχο και συνήθως δίνουν και κάτι ψιλά σε άλογα και ροπή.

 

Από την άλλοι οι επικριτές βλέπω να αναφέρουν οτι με αυτά ρουφάει "σκουπίδι" το μοτέρ, καταστρέφουν με τα λάδια τους τους ΜΑΦ και γενικά δημιουργούν προβλήματα αξιοπιστίας.

 

Εν τέλη αξίζει η αναβάθμιση σε φίλτρο ελευθέρας ή είναι τελικά υποβάθμιση;

 

Δημιουργεί προβλήματα στο μοτέρ ή τα προβλήματα έρχονται κυρίως από φίλτρα ελευθέρας κακής ποιότητας;

 

Είναι αυτονόητο το πρόβλημα στο ΜΑΦ ή αυτά τα προβλήματα προέρχονται από κακολαδωμένα ή πόλυλαδωμένα φίλτρα και λάθος τοποθετήσεις;

Ότι όχημα αγοράζω πάντα βάνω ένα ελευθέρας αποκλειστικά για οικονομικούς λόγους μια που τα βαστάω για χρόνια. Προ 25 χρόνια περίπου το πρωτοέβαλα σε σκούτερ ΑΝ125. Η Κ&Ν αλλά ούτε κάποια άλλη εταιρεία βελτιώσεων δεν είχε για το μοντέλο αυτό και έτσι έκανα μια πατέντα από fiat punto 1.100cc και το προσάρμοσα. Πούλησα το σκούτερ στα 85.000 περίπου και πρόβλημα μηδέν. Το ίδιο έχω κάνει σε σκούτερ που έχω τώρα και μάλιστα πήρα ελευθέρας και για το σασμάν (διότι ψύχεται με βεβιασμένη κυκλοφορία αέρα). Το έχω βάλει σε Rover 214 που είχα, σε Honda Jazz που έχω ακόμη το ίδιο και σε Renault diesel επαγγελματικό που έχω.  Ο πατέρας μου το έχει βάλει σε BMW του 1992 με 330,000 + .Το αμάξωμα έχει «καταρρεύσει» αλλά ο κινητήρας ακόμα.

Απόδοση εγώ τουλάχιστον δεν έχω παρατηρήσει καμία αλλά ποτέ δε μπήκα και στο κόπο να δυναμομετρήσω. Μόνο στο diesel μια που είναι και τουρμπάτο ακούω λίγο πιο έντονα το σφύριγμα στις χαμηλές στροφές.

Όσο για το κίτ καθαρισμού: το πήρα πριν από 25 χρόνια περίπου και είχε μέσα υγρό σαπούνι το οποίο μου τέλειωσε και ένα σπρέι το οποίο ΤΟ ΕΧΩ ΑΚΟΜΑ μια που η ποσότητα λαδιού που πρέπει να μπαίνει σύμφωνα με το κατασκευαστή είναι ελάχιστη.  Κάθε 20.000χλμ. περίπου ξεπλένω το φίλτρο με σαπούνι και νερό με ένα πινέλο και μετά που στεγνώσει του βάνω το λάδι.

Προσωπική γνώμη: αν δεν έχεις σκοπό να κρατήσεις το όχημα πάνω από 100.000 χλμ. μη το βάλεις.

up
3 users have voted.
Jaystu
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 2 εβδομάδες
Joined: 08/01/2021 - 17:02
Καλησπέρα και καλή χρονιά!

Καλησπέρα και καλή χρονιά! Διάβαζα τα σχόλια και θα ήθελα να παραθέσω την άποψη μου σχετικά με το θέμα (δεν είμαι ειδικός).Έχω ενα αμαξάκι τίμιο ,οικονομικο 1.2L ο κινητήρας με 12βαλβίδες 64 άλογα, κωδ.AZQ εν ολίγοις.Αποφάσισα μια μέρα να βάλω ελευθέρας ροής μπλόκ στο εργοστασιακό φιλτροκούτι .Είδα διαφορά στην εκκίνηση και στην επιτάχυνση.Πρόσφατα πήρα την απόφαση να βγάλω φιλτροκούτι και να παω σε έναν μάστορα να μου βάλει σωλήνες για κωνικό φίλτρο .Το αμάξι άλλαξε ριζικά δεν το εχω ξανανιώσει τόσο ζωήρο. Πραγματικά άλλο αμάξι.Το θέμα είναι το εξής : Τα πιο πολλά αυτοκίνητα έχουν κλειστού τυπου φιλτροκούτι κατι που σημαίνει οτι το αμάξι δεν βρίσκει εύκολα τον αέρα που θα μπορούσε να αναρροφήσει εάν δεν υπήρχε αυτός ο περιορισμός.Το φιλτροκούτι των κινητήρων ΑZQ έχει ανοιχτό κανάλι αέρος και με αυτό τον τρόπο ο κινητήρας ρουφάει πιο εύκολα αέρα. 

Κάνω τις εξής παρατηρήσεις ,λοιπόν ,για το εν λόγω θέμα βάση των δεδομένων που πήρα από τον κουβά που εχω για αμάξι:

1) Καλύτερη απόκριση στο γκάζι

2) Περισσότερη δύναμη (πόσο ακριβώς δεν ξέρω αλλά ειναι 5-6 αλογάκια θεωρητικά)

3)Ο κινητήρας δεν έχει σχεδόν κανένα βάρος (πιο εύκολη εκκίνηση και όπισθεν)

4) Οικονομία σε καύσιμα.

Παράδειγμα με αρκετούς συντελεστές σταθερούς π.χ. ποσότητα καυσίμου , συνεπιβάτες , καιρικές συνθήκες , κλίση οδοστρώματος (ευθεία) και ταχύτητα 60χλμ/ω είχα στιγμιαία κατανάλωση (ναι έχω μετρητή στον υπολογιστή ταξιδιού μου και το έβλεπα συχνά) 3.2L/100km απο εκει που είχα 4.6L/100km

5) Πιο aggressive (επιθετικός) ήχος μετα τις 3000 στροφές για το αμάξι μου 

Το μόνο αρνητικό ίσως είναι η τιμή . Ενδεικτικά 150€ για custom εισαγωγή.Για εμένα τα άξιζε τα χρήματά του (και δεν μου βρίσκονται και πολλά , φοιτητής είμαι ,απο τις οικονομίες μου το έβαλα) .Ναι ξέρω πολλοί θα πείτε δεν αξίζει πεταμένα λεφτά για τον κινητήρα σου . Έτσι όμως είναι το πάθος φίλοι μου ,δαπάνες πολλές δαπάνες .

Σας παρακαλώ όσοι λέτε ότι δεν αξίζει πραγματικά ψαξ'τε λίγο καλύτερα την όλη φιλοσοφία.Όποιος κάθισε και το διάβασε τον ευχαριστώ πολυ.

 

 

 

up
3 users have voted.
panormus772
Offline
Last seen: Πριν από 21 λεπτά 31 δευτερόλεπτα
Joined: 27/03/2017 - 16:13
Καλή χρονιά και σε σένα!

Καλή χρονιά και σε σένα!

Nα τα δεχτώ όλα, αλλά για το 2) 5-6hp με απλό φιλτροκούτι,δεν με πείθει με τίποτα.

up
0 users have voted.
Εικόνα super@t
Offline
Last seen: Πριν από 2 ημέρες 15 ώρες
Joined: 09/08/2012 - 22:16
Σε έπεισε δηλαδή η μείωση της

Σε έπεισε δηλαδή η μείωση της κατανάλωσης κατά 30 % ;

up
2 users have voted.
panormus772
Offline
Last seen: Πριν από 21 λεπτά 31 δευτερόλεπτα
Joined: 27/03/2017 - 16:13
[email protected] wrote:Σε έπεισε

[email protected] wrote:
Σε έπεισε δηλαδή η μείωση της κατανάλωσης κατά 30 % ;

Σωστά. Ούτε κι αυτό, αλλά ας πούμε ότι άλλαξε λίγο τρόπο οδήγησης,άλλαξε διαδρομές (από ανηφόρες σε ευθείες) και κάτι ψιλά  (όχι 30%) μπορεί να κέρδισε.

up
2 users have voted.
XENO
Offline
Last seen: Πριν από 17 ώρες 2 λεπτά
Joined: 05/06/2008 - 23:22
Jaystu wrote:

Jaystu wrote:

Καλησπέρα και καλή χρονιά! Διάβαζα τα σχόλια και θα ήθελα να παραθέσω την άποψη μου σχετικά με το θέμα (δεν είμαι ειδικός).Έχω ενα αμαξάκι τίμιο ,οικονομικο 1.2L ο κινητήρας με 12βαλβίδες 64 άλογα, κωδ.AZQ εν ολίγοις.Αποφάσισα μια μέρα να βάλω ελευθέρας ροής μπλόκ στο εργοστασιακό φιλτροκούτι .Είδα διαφορά στην εκκίνηση και στην επιτάχυνση.Πρόσφατα πήρα την απόφαση να βγάλω φιλτροκούτι και να παω σε έναν μάστορα να μου βάλει σωλήνες για κωνικό φίλτρο .Το αμάξι άλλαξε ριζικά δεν το εχω ξανανιώσει τόσο ζωήρο. Πραγματικά άλλο αμάξι.Το θέμα είναι το εξής : Τα πιο πολλά αυτοκίνητα έχουν κλειστού τυπου φιλτροκούτι κατι που σημαίνει οτι το αμάξι δεν βρίσκει εύκολα τον αέρα που θα μπορούσε να αναρροφήσει εάν δεν υπήρχε αυτός ο περιορισμός.Το φιλτροκούτι των κινητήρων ΑZQ έχει ανοιχτό κανάλι αέρος και με αυτό τον τρόπο ο κινητήρας ρουφάει πιο εύκολα αέρα. 

Κάνω τις εξής παρατηρήσεις ,λοιπόν ,για το εν λόγω θέμα βάση των δεδομένων που πήρα από τον κουβά που εχω για αμάξι:

1) Καλύτερη απόκριση στο γκάζι

2) Περισσότερη δύναμη (πόσο ακριβώς δεν ξέρω αλλά ειναι 5-6 αλογάκια θεωρητικά)

3)Ο κινητήρας δεν έχει σχεδόν κανένα βάρος (πιο εύκολη εκκίνηση και όπισθεν)

4) Οικονομία σε καύσιμα.

Παράδειγμα με αρκετούς συντελεστές σταθερούς π.χ. ποσότητα καυσίμου , συνεπιβάτες , καιρικές συνθήκες , κλίση οδοστρώματος (ευθεία) και ταχύτητα 60χλμ/ω είχα στιγμιαία κατανάλωση (ναι έχω μετρητή στον υπολογιστή ταξιδιού μου και το έβλεπα συχνά) 3.2L/100km απο εκει που είχα 4.6L/100km

5) Πιο aggressive (επιθετικός) ήχος μετα τις 3000 στροφές για το αμάξι μου 

Το μόνο αρνητικό ίσως είναι η τιμή . Ενδεικτικά 150€ για custom εισαγωγή.Για εμένα τα άξιζε τα χρήματά του (και δεν μου βρίσκονται και πολλά , φοιτητής είμαι ,απο τις οικονομίες μου το έβαλα) .Ναι ξέρω πολλοί θα πείτε δεν αξίζει πεταμένα λεφτά για τον κινητήρα σου . Έτσι όμως είναι το πάθος φίλοι μου ,δαπάνες πολλές δαπάνες .

Σας παρακαλώ όσοι λέτε ότι δεν αξίζει πραγματικά ψαξ'τε λίγο καλύτερα την όλη φιλοσοφία.Όποιος κάθισε και το διάβασε τον ευχαριστώ πολυ.

και το όνομα "αυτού"; 

up
1 user has voted.
otokomae
Offline
Last seen: Πριν από 6 ώρες 22 λεπτά
Joined: 17/09/2019 - 00:31
Ακούστε και έναν εντουρα

Τα φίλτρα τύπου K&N  με υγρά λάδια και συναφή καλύπτουν κυρίως on of καταστασεις όπου μετά από κάθε προπόνηση θα πετουσες το κλασικό φίλτρο, άσε που θα είχε μπουκωσει κιόλας. Το βγάζεις το πλένεις και το ξαναφοράς. Τώρα αν κανεις θέλει να το βάλει στο καθημερινό αμαξάκι ως φετίχ χέστηκε η φατμε στο γιενη τζαμί. Ιπποδύναμη δεν βελτιωνει 

up
2 users have voted.
Jaystu
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 2 εβδομάδες
Joined: 08/01/2021 - 17:02
Απαντήσεις

Οχι 5-6 αλογα κιτ ελευθέρας ροης (το εδιωξα το φιλτροκουτι). 

Η μέτρηση (3.6L/100km ειναι ενδεικτική 3km τοσο διήρκεσε η ευθεία ,δεν εγινε για 100km). Παρέθεσα κι άλλα επιχειρήματα για το τι με έπεισε.

Ένα Skoda fabia 6Υ2 είναι αλλά δεν έχει καμια σημασία το αμάξι μόνο ο κωδικός του κινητήρα.

 

 

up
0 users have voted.
cson
Offline
Last seen: Πριν από 3 ώρες 12 λεπτά
Joined: 05/04/2007 - 20:44
Ωραίος έγραψες ένα πολύ καλό

Ωραίος έγραψες ένα πολύ καλό κειμενο, διαβάζεται πανευκολα όλο και μπράβο σου, αλλά το φαινόμενο placebo βαρεσε κόκκινο. Δεν ισχύουν ούτε με σφαίρες τα πλεονεκτήματα που έγραψες.

Μόνο με παράλληλο εγκέφαλο και προγραμμα ισχύουν κάποια από αυτά που λες. 

up
1 user has voted.
Jaystu
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 2 εβδομάδες
Joined: 08/01/2021 - 17:02
Εντάξει αδελφέ μου λογικά θα

Εντάξει αδελφέ μου λογικά θα είσαι μηχανικός (χωρίς ειρωνεία και επίθεση).Δέχομαι την άποψη σου.

up
0 users have voted.
cson
Offline
Last seen: Πριν από 3 ώρες 12 λεπτά
Joined: 05/04/2007 - 20:44
Jaystu wrote:

Jaystu wrote:

 

Εντάξει αδελφέ μου λογικά θα είσαι μηχανικός (χωρίς ειρωνεία και επίθεση).Δέχομαι την άποψη σου.

Να σαι καλά. Ούτε εμένα είναι ειρωνία. Απλά ξέρω πως λειτουργεί ένας κινητήρας καθώς και τα ηλεκτρονικα του. Έχω ασχοληθεί πολύ . Ίσως περισσότερο και από πολλούς επαγγελματίες. 

Όπως την πατάς εσύ και ενθουσιάζεσαι , την πατάει πολύς κόσμος. Δεν είναι δηλαδή κάτι ασυνήθιστο. Η πραγματικότητα όμως είναι εντελώς διαφορετική. 

 

up
1 user has voted.
GGAB
Offline
Last seen: Πριν από 6 ώρες 1 λεπτό
Joined: 26/05/2009 - 18:39
Εντάξει μην είστε

Εντάξει μην είστε ισοπεδωτικοι. Μια ανάσα την παίρνει ο κινητήρας καθώς διευκολύνεται η ροή του αέρα. Αυτό συν τον ενθουσιασμό ότι τα κατάφερα πάλι,φέρνει πολλά άλογα,μείωση κατανάλωσης κτλ.

up
0 users have voted.
Jaystu
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 2 εβδομάδες
Joined: 08/01/2021 - 17:02
Δεν ξέρω μάλλον απατώμαι

Δεν ξέρω μάλλον απατώμαι κύριοι.Όταν με εργασιακό φίλτρο-φιλτροκούτι στις 4000σ.α.λ με πλήρες γκάζι ,3η σχέση, ειχα στιγμιαία κατανάλωση 19-20L/100km και τώρα έχω 30-31L/100km (Σε ιδίο δρόμο,με ιδια κλίση) κάτι μάλλον συμβαίνει. Παραπάνω αέρας+παραπάνω καύσιμο=παραπάνω δύναμη (αυτή η διαφορά δεν είναι πάρα πολλή αλλά σίγουρα είναι αισθητή).

Πραγματικά κύριοι ,όποιος επιθυμεί να μου ανοίξει να μάτια εδώ είμαι να μου δείξει με αποδείξεις ότι κάνω λάθος.Να διορθωθώ τουλάχιστον να κλάψω τα λεφτά μου και να μου φύγει ο ενθουσιασμός.

up
0 users have voted.
Ηλιας Α
Offline
Last seen: Πριν από 20 ώρες 40 λεπτά
Joined: 28/04/2013 - 20:59
Βαση της λογικης σου, 50%

Βαση της λογικης σου, 50% παραπανω καυσιμο αρα και 50% περισσοτερος αερας, με αναγωγη αν οχι 50% σιγουρα 40% περισσοτερη ιπποδυναμη, την ειδες αυτη πουθενα?

up
1 user has voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 20 λεπτά
Joined: 07/05/2006 - 17:55
Σε παλαιότερο τέστ μεγάλου

Σε παλαιότερο τέστ μεγάλου περιοδικού της αυτοκίνησης με δημοσιογράφους μηχανολόγους που γνωρίζουν 5 πράγματα παραπάνω από εμάς και από όχι δημοσιογράφους πχ της σχολής του ΑΝΤ χωρίς να θέλω να πω κάτι άλλο για τη σχολή, μια χαρά είναι, βγάζει πολιτικούς συντάκτες μόνο, είχαν δοκιμάσει όλα τα φίλτρα της αγοράς χαρτιού, γάζας, σφουγγάρι και το συμπέρασμα ήταν ότι τα μαμά φίλτρα είναι καλύτερα, και για πολλούς λόγους.

1)  Δεν υπήρχε διαφορά από τα σούπερ ντούπερ φίλτρα μετά από κάποια λίγα χλμ όταν καθόταν η σκόνη στις πτυχές τους όλα είχαν την ίδια απόδοση.

2) Τα ελευθέρας άφηναν μαζί με τον αέρα να περνούν και μικροσωματίδια τα οποία δεν είναι ότι καλύτερο για τον κινητήρα από πλευράς φθοράς του

3) Το μαμά το πετάς και βάζεις καινούργιο με κλάσμα της αγοράς ενός ελεύθερου φίλτρου το οποίο επιβαρύνεται με το κόστος των καθαριστικών του

4) Το aftermarket φίλτρο γάζας ή σφουγγάρι θέλει τον χρόνο του για τον καθαρισμό του, αυτό δεν το έχει το μαμά φίλτρο. 

Άρα ο ήχος είναι εκεί αλλά η απόδοση είναι placebo

up
1 user has voted.
cson
Offline
Last seen: Πριν από 3 ώρες 12 λεπτά
Joined: 05/04/2007 - 20:44
Jaystu wrote:

Jaystu wrote:

 

Δεν ξέρω μάλλον απατώμαι κύριοι.Όταν με εργασιακό φίλτρο-φιλτροκούτι στις 4000σ.α.λ με πλήρες γκάζι ,3η σχέση, ειχα στιγμιαία κατανάλωση 19-20L/100km και τώρα έχω 30-31L/100km (Σε ιδίο δρόμο,με ιδια κλίση) κάτι μάλλον συμβαίνει. Παραπάνω αέρας+παραπάνω καύσιμο=παραπάνω δύναμη (αυτή η διαφορά δεν είναι πάρα πολλή αλλά σίγουρα είναι αισθητή).

 

Πραγματικά κύριοι ,όποιος επιθυμεί να μου ανοίξει να μάτια εδώ είμαι να μου δείξει με αποδείξεις ότι κάνω λάθος.Να διορθωθώ τουλάχιστον να κλάψω τα λεφτά μου και να μου φύγει ο ενθουσιασμός.

Την απόδειξη αν θες μπορεις να μας την δώσεις εσύ. Κάνε μια δυναμομετρηση με τη custom κατασκευή και μια με το μαμα φίλτρο και φιλτροκουτι. Όχι μόνο καλύτερα δεν θα είναι με τη " βελτιωμένη " κατασκευή , αλλά σε μεγάλο ευρος στροφών ίσως είναι και χειρότερα τα πράγματα. Κοντά στο κοφτή ίσως έχει μια ελάχιστη διαφορά προς το καλύτερο , οριακά μετρήσιμη από το το δυναμομετρο .. ούτε καν αντιληπτή από τον οδηγό. 

Το μοτερακι λειτουργεί με συγκεκριμένο χάρτη ψεκασμού, συγκεκριμένο avance, δεν πρόκειται να δεις την παραμικρή διαφορά στην δύναμη. Όλα τα προσαρμόζει ο εγκεφαλος στα μέτρα του μαμά προγράμματος. Το ότι βλέπεις κάποιες διαφορετικές τιμές από τους αισθητήρες ροής αέρα δεν σημαίνει απολύτως τίποτα. 

Για τον ήχο μόνο συμφωνώ που συντονίζει σε κάποιες στροφές η κατασκευή και δινει την αίσθηση του άγριου.

 

 

up
0 users have voted.
ACCENTWIZARD
Offline
Last seen: Πριν από 1ημέρα 4 ώρες
Joined: 09/01/2007 - 08:38
6 αλογα στα 64,μιλαμε για 10%

6 αλογα στα 64,μιλαμε για 10% βελτιωση δηλαδη κατα τα λεγομενα....

Απο τη στιγμη που εδωσες 150 ευρω για την εισαγωγη,δωσε αλλα 40 να του κανεις μια δυναμομετρηση.

up
0 users have voted.
Jaystu
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 2 εβδομάδες
Joined: 08/01/2021 - 17:02
Αγαπητέ [email protected] , διάβασα το

Αγαπητέ [email protected] , διάβασα το άρθρο και μιλάει για κινητήρες GDI ενώ ο AZQ είναι MPI . https://imageupload.io/efJHg5UJLv.i

up
4 users have voted.

Σχεδιασμός, Ανάπτυξη και Φιλοξενία logo