Μαζούτ, μπαλαντέζα ή πορδές;

299 posts / 0 new
Τελευταία δημοσίευση
cirus
Offline
Last seen: Πριν από 2 ώρες 37 λεπτά
Joined: 21/03/2021 - 23:10
Αντε να βρουμε και κάποιον να

Αντε να βρουμε και κάποιον να εκθιαζει την Multiplara και κλείνουμε

https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Multipla

 

up
4 users have voted.
criuser
Offline
Last seen: Πριν από 21 λεπτά 19 δευτερόλεπτα
Joined: 17/11/2008 - 12:19
Ηταν το μόνο ευρωπαϊκό

Ηταν το μόνο ευρωπαϊκό τριθέσιο μπροστά που δεν ήταν βανάκι wink

up
1 user has voted.
dimsabas
Online
Last seen: Πριν από 12 λεπτά 58 δευτερόλεπτα
Joined: 13/01/2003 - 13:35
Έχοντας περιεργαστεί τρία

Έχοντας περιεργαστεί τρία μεγάλα Σουβλάκια (Χ5 στην αγγελία, RX400 που το έχει θείος, Land Cruiser 90 που το έχει κολλητός), έχω να πω ότι θα ήθελαν πάρα πολύ να έχουν τους χώρους τού Verso. Ίσως το τρίτο να μπορεί κάπως να πλησιάσει. Ίσως. Και σημειώστε ότι είναι μισό μέτρο μακρύτερο. Και κάνα μέτρο ψηλότερα. Οπότε διαφωνώ κάθετα ότι είναι αντίστοιχα πρακτικά και χρηστικά με τα πολυμορφικά. Σε αυτό που συμφωνώ είναι ότι πολύ πιο πρακτικά και χρηστικά από τα αντίστοιχα σεντάν και καθώς ελάχιστοι ενδιαφέρονται πλέον για γρήγορη οδήγηση, πολύ καλά τα Σουβ αντικατέστησαν τα χαμηλά αδερφάκια τους. Μπαινοβγαίνεις και πιο εύκολα, βλέπεις καλύτερα, τρακάρεις ασφαλέστερα. Επί προσωπικού, δε θα ενδιαφερόμουν για μη ψηλό όχημα, παρά μόνο για κάτι πάρα πολύ εξαιρετικό, όπου θα ήταν συνειδητή επιλογή. Κάνα Model 3 ξέρωγω.

Στα δικά μας, σήμερα ήθελα να πάω την οικογένεια να δει το Βιτ από κοντά. Δε μας βγήκε. Το απόγευμα χρειάστηκε να οδηγήσει το Civic IMA τής μητρός. Παίζει να είχα 2-2,5 χρόνια να το οδηγήσω. Αμέσως λάτρεψα το CVT του και θυμήθηκα από πού ξεκίνησαν όλα. Έχει δίκιο ο Φάνης, ACC σκέτο είναι μισή δουλειά. Η άλλη μισή είναι το αυτόματο. Ιδανικά (για τα δικά μου, γεροντίστικα γούστα) ένα CVT. Μετά από αυτό, κάπως ψυχράνθηκα για το χειροκίνητο Βιτ. Βέβαια, το αυτόματο είναι 4 χιλιάρικα ακριβότερο, που θα γίνουν άνετα 5+, γιατί θα πρέπει να μπουν δόσεις. Πολλά λεφτά.

Εν τω μεταξύ, η οδήγηση των CVT προσομοιάζει πάρα πολύ τα ηλεκτρικά. Πατάς λίγο; Επιταχύνει λίγο. Πατάς περισσότερο; Δίνει περισσότερο. Χωρίς αλλαγές σχέσεων, μόνο ένα σταθερό κύμα επιτάχυνσης. Καλά, προφανώς εκεί τελειώνουν οι ομοιότητες. Στα ηλεκτρικά όλα γίνονται αθόρυβα κι η απόκριση είναι σοκαριστική. Στα CVT αυξάνει η βαβούρα κι η επιτάχυνση (του Civic τουλάχιστον) δε σου κόβει την ανάσα. Όταν όμως κινείσαι ήρεμα, η αίσθηση είναι πολύ παρόμοια.

Το παραπάνω ίσως με έγειρε προς τη λύση τής παραμονής τού Verso για 2-3 χρόνια ακόμα, ώστε να πέσω σαν ώριμο σύκο στην ηλεκτροκίνηση. Τέλος πάντων, θα δούμε, θα κοιτάξω να τους πάω από τη Suzuki μες στη βδομάδα. Υποτίθεται ότι τον Μάιο θα ζήσω με ένα σωστό ηλεκτρικό για 5 μέρες. Ίσως αποδειχθούν καταλυτικές για την εξέλιξη του θέματος. 

Πάντως, προτείνω ανεπιφύλακτα το Βιτ σε όποιον ψάχνει σοβαρό οικογενειακό αυτοκίνητο κάτω από τα 20 χιλιάρικα. Το ACC δεν παίζεται, μην καταδεχτείτε να πάρετε καινούριο αυτοκίνητο χωρίς να το έχει. Η κόπωση της οδήγησης πέφτει στο μισό, η ασφάλεια αναβαθμίζεται. Επίσης, έχω προτείνει το Βιτ στον πεθερό, που ψάχνει τζιπάκι σε αυτή την κατηγορία τιμής. Έχει κολλήσει με το χαμηλότερο κόστος κίνησης του Duster LPG, ενώ δεν κάνει ούτε 10.000 χλμ τον χρόνο. Του λέω για ACC, για full led, αλλά είναι μεγάλης ηλικίας και από το ένα αυτί μπαίνουν, από το άλλο βγαίνουν.

up
2 users have voted.
REALZEUS
Εικόνα REALZEUS
Online
Last seen: Πριν από 1 λεπτό 49 δευτερόλεπτα
Joined: 01/02/2009 - 16:06
dimsabas wrote:

dimsabas wrote:

Έχοντας περιεργαστεί τρία μεγάλα Σουβλάκια (Χ5 στην αγγελία, RX400 που το έχει θείος, Land Cruiser 90 που το έχει κολλητός), έχω να πω ότι θα ήθελαν πάρα πολύ να έχουν τους χώρους τού Verso. Ίσως το τρίτο να μπορεί κάπως να πλησιάσει. Ίσως. Και σημειώστε ότι είναι μισό μέτρο μακρύτερο. Και κάνα μέτρο ψηλότερα. Οπότε διαφωνώ κάθετα ότι είναι αντίστοιχα πρακτικά και χρηστικά με τα πολυμορφικά. Σε αυτό που συμφωνώ είναι ότι πολύ πιο πρακτικά και χρηστικά από τα αντίστοιχα σεντάν και καθώς ελάχιστοι ενδιαφέρονται πλέον για γρήγορη οδήγηση, πολύ καλά τα Σουβ αντικατέστησαν τα χαμηλά αδερφάκια τους. Μπαινοβγαίνεις και πιο εύκολα, βλέπεις καλύτερα, τρακάρεις ασφαλέστερα. Επί προσωπικού, δε θα ενδιαφερόμουν για μη ψηλό όχημα, παρά μόνο για κάτι πάρα πολύ εξαιρετικό, όπου θα ήταν συνειδητή επιλογή. Κάνα Model 3 ξέρωγω.

Πάντως, προτείνω ανεπιφύλακτα το Βιτ σε όποιον ψάχνει σοβαρό οικογενειακό αυτοκίνητο κάτω από τα 20 χιλιάρικα. Το ACC δεν παίζεται, μην καταδεχτείτε να πάρετε καινούριο αυτοκίνητο χωρίς να το έχει. Η κόπωση της οδήγησης πέφτει στο μισό, η ασφάλεια αναβαθμίζεται. Επίσης, έχω προτείνει το Βιτ στον πεθερό, που ψάχνει τζιπάκι σε αυτή την κατηγορία τιμής. Έχει κολλήσει με το χαμηλότερο κόστος κίνησης του Duster LPG, ενώ δεν κάνει ούτε 10.000 χλμ τον χρόνο. Του λέω για ACC, για full led, αλλά είναι μεγάλης ηλικίας και από το ένα αυτί μπαίνουν, από το άλλο βγαίνουν.

Επειδή εσύ γέρασες πριν της ώρας σου δεν σημαίνει ότι όλοι είναι έτσι. Ο πατέρας μου οδηγεί (σβέλτα κιόλας) χαμηλό αυτοκίνητο 200 ίππων, 72 χρονών άνθρωπος (ΟΚ, έχει τρέξει και 2 Ακρόπολις στα νιάτα του, αλλά πάλι). Θυμάμαι επίσης τον μακαρίτης τον Τζόνι (ετσι το έγραφε ο ίδιος) Πεσματζόγλου να έρχεται με αυτοκίνητο 350 ίππων πριν 20 χρόνια στο Ράλλυ ΔΕΘ, ενώ με το ζόρι περπατούσε...

Επίσης η διαφορά έγινε αισθητή στον φίλο που ρώτησε γιατί το Τουσόν του φάνηκε βάρκα στα 140, σε σχέση με την Α Κλας του (στο θέμα το Τουσόν νομίζω). 

Τέλος, δες τι χώρους έχει ένα Land Rover, αν έχεις έρωτα με τους χώρους μόνο... 

ΥΓ: Ούτε ασφαλέστερα τρακάρεις με το ψηλό. Σκέψου επίσης πόσο πιο εύκολα γλιτώνεις την τούμπα με το χαμηλό!!! 

up
3 users have voted.
SPI_duster
Offline
Last seen: Πριν από 2 ημέρες 5 ώρες
Joined: 18/08/2014 - 15:42
Μαλιστα. Το βιτ σοβαρο

Μαλιστα. Το βιτ σοβαρο οικογενειακο. Αλλου οτι πρεπει για κυνηγι και αλλου οτι πρεπει για φοιτητη -τρια. Μονο σε συγκριτικο με την Τζουλιετα δεν το ειδα ή τα φοκους σιβικ. Τεσπα. Ολες οι γνωμες σεβαστες. Δημοκρατια εχουμε.

up
8 users have voted.
piliourits
Εικόνα piliourits
Online
Last seen: Πριν από 1 λεπτό 5 δευτερόλεπτα
Joined: 21/01/2019 - 01:19
Πάντως φίλε dimsabas, αυτά

Πάντως φίλε dimsabas, αυτά που γράφεις εσύ για το βιταρα, σκέψου να τα έγραφε οποιοδήποτε άλλος... και μη πέσεις κάτω απ τα 5 λίτρα, φτάνει ;-) γιατί δεν θα αφήσουμε κανέναν ζωντανό στο χωριό, που λέει και τ'ανέκδοτο... Και θα αναγκαστούν και οι υβριδικοι Τογιοταίοι να σκοτώσουν τις Κορόλες όσο όσο να πάρουν Βιτάρα...

Αγοράζει ο κόσμος τελευταίας τεχνολογίας αυτόματα ντίζελ με της Μάδερ Μαίρη τα μάτια πάνω, που σε 5 χρόνια θα τα κάνουν κοτέτσια γιατί δεν θα τα αγοράζει κανείς, αλλά ένα δικίνητο χειροκίνητο Βιτάρα με μανιβέλες στα παράθυρα θα γίνει ανάρπαστο... πολύ εξεζητημένα γούστα έχεις για εραστής της ηλεκτροκίνησης. Αν είναι να πάρεις Βιτάρα, πάρε ένα αυτόματο (καλύτερα και τετρακίνητο) GL+ να χεις ένα πλήρες καλό αυτοκίνητο για μια 10ετία τουλάχιστον, μέχρι να αρχίσουν να βγάζουν δοντάκια τα ηλεκτρικά...

up
6 users have voted.
dimsabas
Online
Last seen: Πριν από 12 λεπτά 58 δευτερόλεπτα
Joined: 13/01/2003 - 13:35
Οι Corollαίοι θα πέφτουν στα

Οι Corollαίοι θα πέφτουν στα 3,5 λίτρα με αντίστοιχη οδήγηση, οπότε δε θα τους κακοφανεί. Όπως μου κακοφάνηκε εμένα που δεν έχει αυτόματο κιβώτιο. Το θέμα είναι να επωφεληθώ τής προσφοράς τού Απριλίου, 17.600 τελική τιμή, με εξοπλισμό που δεν έχω δει ούτε ξύπνιος. ACC, full led, δεν τα βρίσκεις ούτε με 10 χιλιάρικα πάνω σε αντίστοιχα τζιποειδή. 

Συμφωνώ ότι το ιδανικό θα ήταν αυτόματο και τετρακίνητο, αλλά εκεί μιλάμε για 7 χιλιάρικα πάνω, τα οποία δεν έχω. Αν βέβαια ήμουν πεπεισμένος ότι θα το κρατήσω για 10 χρόνια, θα έβαζα δόσεις για πενταετία και βάλε. Αλλά δεν είμαι, θεωρώ ότι τα ηλεκτρικά είναι στο κατώφλι και χτυπάνε την πότρα. Άλλος ανοίγει από τώρα, άλλος αργεί λίγο να σηκωθεί από τον καναπέ και θέλει 2-3 χρόνια. Είναι και κάποιοι που κάνουν πως δεν ακούνε, αυτοί μπορεί να χρειαστούν δεκαετία ή και εικοσαετία. Εγώ ανήκω στη μεσαία κατηγορία. Με χαρά θα ήμουν στην πρώτη, αλλά είναι οικονομικό το θέμα. 

Σήμερα πήγα τη φαμίλια να δει το Vitara. Το πήραμε ξανά για δοκιμή. Το αυτοκίνητο είναι πάρα πολύ καλό, το προτείνω ανεπιφύλακτα σε όποιον περιδιαβαίνει την κατηγορία. Στα λεφτά δε της προσφοράς, κάνει το Duster LPG (το μοναδικό που δεν τσίμπησε αυξήσεις σε όλη την γκάμα) να φαίνεται υπερκοστολογημένο. Γιατί το αναφέρω; Επειδή σε αυτό το δίλημμα βρίσκεται ο πεθερός. Βασικά εγώ φταίω. Του είχα ζαλίσει τόσο καιρό τα μυαλά με τα 5,5 ευρώ στα 100 χλμ (εμ, υγραέριο είναι αυτό) και τώρα του κακοφαίνεται αν πρέπει να δίνει 8 ή 9. Βρε καλέ μου, βρε χρυσέ μου, τα αυτοκίνητα δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους. Στο κάτω-κάτω, ούτε 10Κ τον χρόνο δεν κάνεις. Με τη διαφορά στα τέλη κυκλοφορίας (80κάτι το ένα, μηδενικό ο Τζαπονέζος) και την παραπάνω κατανάλωση βενζίνης που θα έχει το Duster (3 μήνες τον χρόνο στην Κεφαλονιά, θα καίει μόνο βενζίνη), ούτε κατοστάρικο δε θα σου βγαίνει η διαφορά.

Έλα όμως που του έχει σφηνωθεί. Και σιγά με τα συστήματα ασφάλειας, και τι τα χρειάζομαι εγώ αυτά; Μια χαρά οδηγάω. Μου τη βιδώνουν οι ηλικιωμένοι. Εδώ μιλάμε για ομπρέλα ασφαλείας που είναι χρήσιμη κι απαραίτητη σε όλους κι ο άλλος πάει να το παίξει οδηγάρα. Τα ίδια κι ο πατέρας μου. Τέλος πάντων, ας πάρει ό,τι θέλει.

Η κυρά ξίνισε τα μούτρα της με τους χώρους. Έχει καλομάθει με τη Versάρα. Πάλι καλά που έκανα το κόλπο με το διπλό δάπεδο και την εταζέρα και σώθηκε κάπως η κατάσταση στο πορτ-μπαγκάζ. Μετά ξίνισε για την ποιότητα των καθισμάτων και τα πλαστικά στις πόρτες. Το πρώτο με είχε προβληματίσει και μένα, το δεύτερο δεν είναι σημαντικό κατά τη γνώμη μου. 

Αν μιλούσαμε για το αυτόματο Vitara, θα ήμουν πολύ πιο θερμός. Αλλά για το χειροκίνητο, όσο καλό και να είναι, φοβάμαι ότι θα είναι πολύ ξεπερασμένο και πολύ σύντομα. Πόσο σύντομα; Μα τον Μάιο, που αναμένεται η πενθήμερη συμβίωση για ηλεκτρικό. Μάλλον παραμένουμε ως έχουμε και κινούμαστε για ηλεκτρικό (καινούριο ή μεταχειρισμένο) σε 2-3 χρόνια. Αυτό που μου αρέσει πολύ είναι το Skoda Enyaq. Αλλά ό,τι και να είναι, το ACC είναι απαραίτητη συνθήκη. Ιδανικά με τη λειτουργία Stop&Go. Μπορεί βέβαια να κάνει την έκπληξη ο Elon και να μας αναγκάσει με το Model 2 να στραφούμε σε μια κατηγορία που έχει πεθάνει, στα μικρομεσαία επιπέδου Golf. 

Και βέβαια, όλα τα παραπάνω εξαρτώνται άμεσα από τα οικονομικά τής οικογένειας, άρα και της χώρας. Αν η υγειονομική κρίση μετουσιωθεί και σε οικονομική κρίση, τότε μας βλέπω να γηροκομούμαστε μέσα στο Toyota. Αν προκύψει κάποιο έξτρα έσοδο, τότε οι κινήσεις μπορούν να γίνουν νωρίτερα. Ίσως ο ερχομός τού Dacia Spring να ταρακουνήσει τα νερά κι ο εξηλεκτρισμός τού στόλου να γίνει από κάτω προς τα πάνω κι όχι το ανάποδο, που επιχειρούμε τώρα. 

Όπως και να έχει, σας ευχαριστώ που διασκεδάσατε με το παρόν θέμα. Νομίζω ότι η κίνηση θα ατονίσει για κάποιο διάστημα, ζητώ συγγνώμη από τον Dublin που θα πληγούν οι ανθρωπιστικές του μελέτες. Γράψε αναβλητικός και ψειρομαϊμούς, μας τα έκανε ούμπαλα, έφαγε δεκάδες εργατοώρες από τόσους πωλητές και δεν ψώνισε τίποτα. Ούτε έγραψε κάτι για την κοπελίτσα στην Dacia, απαράδεκτος.

up
2 users have voted.
dstou
Offline
Last seen: Πριν από 16 λεπτά 6 δευτερόλεπτα
Joined: 17/09/2008 - 12:23
Έχουν εξάψει τη φαντασία μου

Έχουν εξάψει τη φαντασία μου οι περιγραφές για το acc. Να σημειωθεί εδώ ότι πρέπει αφ' ενός να είμαι από τους πρώτους κατόχους cc εν Ελλάδι, αφού έχω ακόμη και σε Jetta 1.8 auto 'american tourist' (!) του ...1988, αφεδύο, και με διαφορά, ο πλέον ένθερμος χρήστης του, αφού το χρησιμοποιώ ακόμη και μέσα στην ...Αθήνα. Για να δείτε τι κόλλημα έχω με το συγκεκριμένο μαραφέτι, τοποθέτησα εγώ ο ίδιος ένα cc που εισήγαγα από αμερική το 2004 σε ένα Ρόβερ 75 που είχα αγοράσει τότε. Αντίστοιχο κόλλημα  και με τον 'τεμπέλη'. Όχι τον τροχό, το υποβραχιόνιο.  

Να σημειώσω όμως εδώ ένα αστείο 'feature' του Βιτάρα, όπως το έχω αντιληφθεί επενειλημένα όταν πάω για σέρβις το Ντάστερ στη Σουζούκι στην Κηφησίας και χαζεύω στην έκθεση μέχρι να το πάρω. Όταν μπαίνω μέσα, μεταφέρομαι αυτόματα στα σέβεντις και στην Κορόλλα ΚΕ30 1200 του πατέρα μου. Τα πλαστικά του δεν έχουν υποστεί απόσμηση, και μυρίζουν όπως παλιά! 'Ελεος σουζουκαίοι, το τερματίσατε το cost cutting.  

up
4 users have voted.
Dublin
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 8 λεπτά
Joined: 14/12/2019 - 09:15
Είμαι σίγουρος ότι θα

Είμαι σίγουρος ότι θα επανέλθεις όταν πρέπει!

Καλό το Vitara, αλλά έχει παραμείνει πολύ καιρό στην αγορά και θα ανανεωθεί σύντομα.

Συνήθως οι μεγάλες προσφορές στα μοντέλα οφείλονται σε συγκεκριμένους λόγους, το κέρδος οδηγεί τις αυτοκινητοβιομηχανίες, όταν μπορούν θα πάρουν το μέγιστο.

 

up
1 user has voted.
Fanis75
Global Moderator, Moderator
Εικόνα Fanis75
Offline
Last seen: Πριν από 3 ώρες 25 λεπτά
Joined: 12/06/2002 - 18:45
dimsabas wrote:

dimsabas wrote:

Το θέμα είναι να επωφεληθώ τής προσφοράς τού Απριλίου, 17.600 τελική τιμή, με εξοπλισμό που δεν έχω δει ούτε ξύπνιος. ACC, full led, δεν τα βρίσκεις ούτε με 10 χιλιάρικα πάνω σε αντίστοιχα τζιποειδή. 

Στα 17.500 όχι αλλά υπάρχουν suvοειδή με αυτά τα χαρακτηριστικά αλλά με 5.000+ (τα 10 είναι υπερβολή). Όμως και ο εξοπλισμός του Βιτάρα είναι εξαιρετικός, ειδικά για την τιμή του. 

 

dstou wrote:

Έχουν εξάψει τη φαντασία μου οι περιγραφές για το acc. Να σημειωθεί εδώ ότι πρέπει αφ' ενός να είμαι από τους πρώτους κατόχους cc εν Ελλάδι, αφού έχω ακόμη και σε Jetta 1.8 auto 'american tourist' (!) του ...1988, 

Άχρηστη πληροφορία της ημέρας, αλλά CC (πρωτόλειο!!) είχε και η Alfetta 1.8 του πατέρα μου εν έτη 1979 (!!) και είχα προλάβει να την δοηγήσω με αυτό το μαραφέτι..απίστευτο για την εποχή της (το 1993 την οδήγησα εγώ).

up
3 users have voted.
Δούκας.
Εικόνα Δούκας.
Offline
Last seen: Πριν από 1 εβδομάδα 5 ημέρες
Joined: 02/08/2019 - 07:23
Το χειρόγκαζο είναι αυτό που

Το χειρόγκαζο είναι αυτό που αναφέρεις για την Alfetta (το επιβεβαιώνω ως κάτοχος μιας του 1977, γαρ...).

Όντως, είναι ένα πρωτόλειο "Cruise Control", το οποίο είχε και το Fiat 128 mk1 του 1972, το 1ο αυτοκίνητο του πατέρα μου. Ήταν δίπλα στο κουμπί του τσοκ, απλά το τραβούσες με τον ίδιο τρόπο και αυτομάτως πατιόταν το γκάζι (ένα απλό συρματόσχοινο δλδ ήταν που τα ένωνε). Θυμάμαι που το χρησιμοποιούσε μερικές φορές σε ευθείες στην εθνική οδό ("κλείδωνε" την πεταλούδα του γκαζιού) και τσούλαγε το Φιατάκι. Όμορφες αναμνήσεις.

up
2 users have voted.

Ουδείς ασφαλέστερος εχθρός του ευεργετηθέντος αχαρίστου.

dstou
Offline
Last seen: Πριν από 16 λεπτά 6 δευτερόλεπτα
Joined: 17/09/2008 - 12:23
Eμένα στο Τζέτα έχει ένα

Eμένα στο Τζέτα έχει ένα κανονικό cc, με set, ον και οφφ. Δουλεύει με κενό αέρα, όπως όλα τότε, ενώ τώρα είναι ηλκεκτρικά/ηλεκτρονικά. Παρόλα αυτά  είναι αρκετά ακριβές.  Για την ακρίβεια, δούλευε μέχρι πριν 3-4 χρόνια, όπου και χάλασε. Δεν πειράζει όμως, το αμάξι είναι εδώ και 10 χρόνια στο χωριό και το χρησιμοποιεί  ο πατέρας μου τα καλοκαίρια για τα χωράφια και για να πηγαίνει στο διπλανό κεφαλοχώρι στα 3 χλμ. για τα χρειώδη (φούρνο, φαρμακείο, εφημερίδα, σούπερ), οπότε δεν μας έλειψε. 

up
3 users have voted.
dimsabas
Online
Last seen: Πριν από 12 λεπτά 58 δευτερόλεπτα
Joined: 13/01/2003 - 13:35
Νεκρόφιλος κι ο ντάντης;

Νεκρόφιλος κι ο ντάντης;

up
2 users have voted.
dimsabas
Online
Last seen: Πριν από 12 λεπτά 58 δευτερόλεπτα
Joined: 13/01/2003 - 13:35
Ένα πολύ συμπαθητικό αμαξάκι

Ένα πολύ συμπαθητικό αμαξάκι (αλλά σε τελείως παράλογες τιμές πανευρωπαϊκώς) είναι το Opel Ampera/Chevrolet Volt. Είναι plug-in ηλεκτρικό με τον τρόπο που είναι η i3 REX. Δηλαδή το μοτέρ βενζίνης λειτουργεί μόνο ως γεννήτρια για την μπαταρία.  Στην τελευταία είμαι σίγουρος ότι το μοτέρ ΔΕ δίνει κίνηση στους τροχούς, σε κανένα σενάριο λειτουργίας. Νομίζω ότι το ίδιο συμβαίνει και στα δίδυμα, αλλά κρατώ μια μικρή επιφύλαξη γιατί δεν έχω ερευνήσει τα δίδυμα τόσο καλά όσο την BMW.

Η μπαταρία έχει απίστευτα μικρή degradation (πτώση αυτονομίας), γιατί σου επιτρέπει να χρησιμοποιήσεις ένα πολύ μικρό ποσοστό της. Δηλαδή έχει χωρητικότητα 16 kWh, αλλά μόνο οι 9,5 είναι προσβάσιμες. Δηλαδή στην πράξη παίζεις με ένα 60% τής συνολικής χωρητικότητας. Σα να λέμε από το 20-80%. Έτσι, δε ζορίζεται ούτε στο γέμισμα ούτε στο ξεφόρτισμα, με αποτέλεσμα να μη χάνει αυτονομία με το πέρασμα των ετών.

Λέω λοιπόν να πάω να δω τούτο το αμαξάκι. https://www.car.gr/classifieds/cars/view/11481231-chevrolet-volt

Θετικά:

-εξαιρετικά χαμηλό κόστος κίνησης.

-όλα τα περιβαλλοντικά οφέλη των ηλεκτρικών.

-προσιτό σε τιμή με απόλυτα νούμερα.

-όμορφο σε σχεδίαση, σπάνιο στους δρόμους μας.

-ιδιαίτερο εσωτερικό.

-ταξιδεύει ως βενζινοκίνητο.

Αρνητικά:

-θεωρώ ότι δε θα έπρεπε να κοστίζει πάνω από 10 χιλιάρικα. 15 παρά είναι πολλά για μοντέλο 9 ετών.

-δεν έχει ACC.

-μεγάλες διαστάσεις (4,5 μέτρα) χωρίς τρελούς χώρους. Δεν είναι ψηλό, για εύκολο μπες-βγες.

-τετραθέσια καμπίνα (μόνο και μόνο για αυτό, απορρίπτεται)

-δε γνωρίζω τι γίνεται από συντήρηση στην Ελλάδα. Ευτυχώς είναι το ίδιο αμάξι με το Ampera, αλλά ακόμα κι έτσι, κάποια φανοποιια δε θα είναι ίδια. Όπως και να έχει, είναι παιδεμένο.

 

Εν ολίγοις, δε δίνω πάνω από 1% να προκύψει το ειδύλλιο, αφού δε με καλύπτει σε σημαντικούς τομείς. Έχει όμως ένα φοβερό πλεονέκτημα, είναι ο φθηνότερος τρόπος εισαγωγής στην ηλεκτροκίνηση, χωρίς μάλιστα να ανησυχείς για φορτιστές στον αυτοκινητόδρομο.

up
1 user has voted.
dstou
Offline
Last seen: Πριν από 16 λεπτά 6 δευτερόλεπτα
Joined: 17/09/2008 - 12:23
Είναι καλό αμάξι, σχεδόν

Είναι καλό αμάξι, σχεδόν πρίμιουμ μέσα. Αλλά έχει αστεία αυτονομία, 50-60 χλμ. Θέλει κάθε μέρα φόρτιση, εκτός αν κάνεις π.χ. 10 χλμ. Αλλά τότε δεν χρειάζεσαι ηλεκτρικό. Και όταν μπει μπροστά η βενζίνα, καίει τ' άντερά του. Και το Αμπέρα στις ίδιες τιμές παίζει, μπορεί και λίγο παραπάνω. Είπαμε, τα φουλ ηλεκτρικά είναι παντελώς αφορολόγητα, γι' αυτό είναι σχετικά ελκυστικά αυτή τη στιγμή.

up
2 users have voted.
dimsabas
Online
Last seen: Πριν από 12 λεπτά 58 δευτερόλεπτα
Joined: 13/01/2003 - 13:35
Τα 50-60 χιλιόμετρα

Τα 50-60 χιλιόμετρα αυτονομίας δεν είναι καθόλου αστεία στη δική μου περίπτωση, που δεν κάνω πολλά χιλιόμετρα μονοκοπανιά στην καθημερινότητά μου. Θα με έβγαζαν άνετα, εκτός από 1-2 πιο μακρινές βόλτες (των 100-120 χιλιομέτρων) τον μήνα. Προφανώς σε μονοήμερες εκδρομές ή σε ταξίδια διακοπών, θα πηγαίνεις με βενζίνη. Οπότε από εκεί είμαι καλά. Αν κάποιος κάνει 150 χιλιόμετρα την ημέρα, τότε προφανώς δεν του ταιριάζει.

Γιατί όμως λες ότι καίει αβέρτα βενζίνη; Έχει έναν ατμοσφαιρικό 1.4 που δουλεύει στην ιδανική περιοχή λειτουργίας ως γεννήτρια, γιατί να καίει τόσο πολύ; Κοιτώ τις τιμές κατανάλωσης (https://www.spritmonitor.de/en/overview/10-Chevrolet/1259-Volt.html?constyear_e=2017&powerunit=2) και το μέγιστο που βλέπω είναι 4 λίτρα. Αν το πας αποκλειστικά με βενζίνη, θα καίει κάπου στα 5 λίτρα, βλέπω εδώ: https://incardoc.com/en-us/consumption/car/opel/ampera/1-4-150-hp-hybrid/a25d2f64-f633-4a1c-8ff3-f145ecaf50a5/

Είμαι μια χαρά με αυτό το εξοδολόγιο. Το θέμα μου είναι ότι αφενός τα θεωρώ πολύ υπερκοστολογημένα (κι αυτό είναι πανευρωπαϊκό φαινόμενο, όχι μόνο ελληνικό) αλλά και κυρίως, τις 4 θέσεις. Αυτό είναι πολύ περιοριστικό, είμαστε ήδη 4, πού θα βάλουμε μια γιαγιά; Τακτικά χρειάζεται να είμαστε 5 άτομα μες στο αμάξι. Αυτό είναι πρόβλημα και στο ID.3, του οποίου η έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία, έρχεται αποκλειστικά με τετραθέσια διαρρύθμιση.

Το Ampera είναι πιο όμορφο, αλλά κοστίζει και παραπάνω. Τέλος πάντων, μια σκέψη έκανα. Δεν της δίνω πολλές πιθανότητες, έτσι κι αλλιώς. 

up
2 users have voted.
Lap
Εικόνα Lap
Online
Last seen: Πριν από 6 λεπτά 30 δευτερόλεπτα
Joined: 17/10/2013 - 20:06
Ζικο, θα έρθει από τοι βλέπω

Ζικο, θα έρθει από τοι βλέπω στο ιντερνετ (νομίζω) 7θεσιο mcv dacia. Λογικά με το εργοστασιακό υγραεριο αλλά μέτριες επιδόσεις.

Αν και βλέπω βγαίνει και μοντέλο σαν τα Berlingo και rifter.

https://www.motor1.com/news/423416/dacia-dokker-spy-video/

up
2 users have voted.
dimsabas
Online
Last seen: Πριν από 12 λεπτά 58 δευτερόλεπτα
Joined: 13/01/2003 - 13:35
Grand Duster;

Grand Duster;

https://www.autoevolution.com/news/2022-dacia-grand-duster-rumor-returns-seven-seat-suv-is-codenamed-project-rji-151644.html

Επταθέσιο σουβ; Ορέγομαι! Πρέπει όμως να είναι αυτόματο και με ACC.

up
1 user has voted.
harisma23
Online
Last seen: Πριν από 35 δευτερόλεπτα
Joined: 26/01/2007 - 14:59
ACC προβλέπω να εμφανίζεται

ACC προβλέπω να εμφανίζεται περί το 2030 στα Dacia...cheeky

up
6 users have voted.
Dublin
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 8 λεπτά
Joined: 14/12/2019 - 09:15
Έγινε η αγορά! Στο γράφω εδώ

Έγινε η αγορά! Στο γράφω εδώ που θα το δεις.

Του ζήτησε γραπτώς την προσφορά, γιατί ήταν πολύ χαμηλή του είπε, και ήθελε να το ψάξει στο σύστημα! 

17.900 αρχική. Νομίζω στο Μαρούσι πήγαν.

Τελικά το άσπρο με 17600€: 16´ ζάντες αλουμινίου, συναγερμός, αισθητήρες παρκαρίσματος τα έξτρα-δώρο

Πάλι καλά, γιατί είναι πολύ καλό παιδί ο φίλος μου και δεν νομίζω ότι κάνει για σκληρός διαπραγματευτής!

up
9 users have voted.
Lap
Εικόνα Lap
Online
Last seen: Πριν από 6 λεπτά 30 δευτερόλεπτα
Joined: 17/10/2013 - 20:06
harisma23 wrote:

harisma23 wrote:

 

ACC προβλέπω να εμφανίζεται περί το 2030 στα Dacia...cheeky

Στο fl διοτι θα είναι νομίζω υποχρεωτικό όπως τώρα το αυτοματο φρενάρισμα. Όχι ότι η dacia τα πάει καλά με αυτα αλλά μάλλον τότε θα εχει

up
4 users have voted.
Yem
Εικόνα Yem
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 53 λεπτά
Joined: 29/06/2020 - 09:57
Dublin wrote:

Dublin wrote:

Έγινε η αγορά! Στο γράφω εδώ που θα το δεις.

Του ζήτησε γραπτώς την προσφορά, γιατί ήταν πολύ χαμηλή του είπε, και ήθελε να το ψάξει στο σύστημα! 

17.900 αρχική. Νομίζω στο Μαρούσι πήγαν.

Τελικά το άσπρο με 17600€: 16´ ζάντες αλουμινίου, συναγερμός, αισθητήρες παρκαρίσματος τα έξτρα-δώρο

Πάλι καλά, γιατί είναι πολύ καλό παιδί ο φίλος μου και δεν νομίζω ότι κάνει για σκληρός διαπραγματευτής!

Μπράβο καλοτάξιδο να είναι , η suzuki δεν ανηκεί ακόμα στην stellantis ε?cheeky
Στα παζάρια να παίρνετε εμένα , ζώ και αναπνέω για αυτά ! Το φόρτε μου είναι οι Γύφτοι ... παζάρια μέχρι fatality...

up
5 users have voted.
Dublin
Offline
Last seen: Πριν από 1 ώρα 8 λεπτά
Joined: 14/12/2019 - 09:15
Yem wrote:

Yem wrote:

Dublin wrote:

Έγινε η αγορά! Στο γράφω εδώ που θα το δεις.

Του ζήτησε γραπτώς την προσφορά, γιατί ήταν πολύ χαμηλή του είπε, και ήθελε να το ψάξει στο σύστημα! 

17.900 αρχική. Νομίζω στο Μαρούσι πήγαν.

Τελικά το άσπρο με 17600€: 16´ ζάντες αλουμινίου, συναγερμός, αισθητήρες παρκαρίσματος τα έξτρα-δώρο

Πάλι καλά, γιατί είναι πολύ καλό παιδί ο φίλος μου και δεν νομίζω ότι κάνει για σκληρός διαπραγματευτής!

Μπράβο καλοτάξιδο να είναι , η suzuki δεν ανηκεί ακόμα στην stellantis ε?cheeky
Στα παζάρια να παίρνετε εμένα , ζώ και αναπνέω για αυτά ! Το φόρτε μου είναι οι Γύφτοι ... παζάρια μέχρι fatality...

Χαχα! Είπαμε να αφήσουμε και μία πώληση στον Σφακιανάκη, έτσι για το ξεκαρφωμα, άλλωστε βασική έκδοση πήραν, αν πήγαιναν για GLX θα τους έσπρωχνα για 2008! Ξέρεις τώρα..!!

up
4 users have voted.
gatoz
Εικόνα gatoz
Online
Last seen: Πριν από 35 δευτερόλεπτα
Joined: 07/11/2006 - 12:10
Dublin wrote:

Dublin wrote:

 

Έγινε η αγορά! Στο γράφω εδώ που θα το δεις.

 

Του ζήτησε γραπτώς την προσφορά, γιατί ήταν πολύ χαμηλή του είπε, και ήθελε να το ψάξει στο σύστημα! 

 

17.900 αρχική. Νομίζω στο Μαρούσι πήγαν.

 

Τελικά το άσπρο με 17600€: 16´ ζάντες αλουμινίου, συναγερμός, αισθητήρες παρκαρίσματος τα έξτρα-δώρο

 

Πάλι καλά, γιατί είναι πολύ καλό παιδί ο φίλος μου και δεν νομίζω ότι κάνει για σκληρός διαπραγματευτής!

ευγε τεκνον, ευγε.

up
4 users have voted.
dimsabas
Online
Last seen: Πριν από 12 λεπτά 58 δευτερόλεπτα
Joined: 13/01/2003 - 13:35
Μπράβο Dublin, χαίρομαι πάρα

Μπράβο Dublin, χαίρομαι πάρα πολύ! Πήγαν στην Αργυρούπολη; Βρήκαν τον ψηλό πωλητή; Ένα λευκό λιγότερο, άντε να δούμε αν θα βρει περισσευούμενο ο πεθερός μου χαχαχα! Περιμένω εντυπώσεις!

up
4 users have voted.

Σχεδιασμός, Ανάπτυξη και Φιλοξενία logo