Διατηρώ μια επιφύλαξη γιατί πάει καιρός ...
Το τούρμπισμα θεωρείται λίγο-πολύ ισοδύναμο με τον υπερκυβισμό/αντικατάσταση του μοτέρ και όπως γίνεται συνήθως στα ελληνικά συνεργεία παραβιάζει την έγκριση τύπου του οχήματος και άρα είναι κατ αρχήν παράνομο.
Όμως:
ΕΑΝ η αύξηση της ιπποδύναμης είναι κάτω από +25% της εργοστασιακής ΚΑΙ η ίδια καρότσα κυκλοφορεί σε ιπποδυνάμεις ίσες ή μεγαλύτερες με αυτή που θέλεις να φτάσεις ΚΑΙ βρείς μηχανολόγο μηχανικό να σου υπογράψει την σχετική μελέτη ΚΑΙ είσαι εντός των ορίων εκπομπών ρύπων & θορύβου ΚΑΙ η μετατροπή δεν απαιτεί ειδικά ζουμιά τύπου octane boosters ΤΟΤΕ υπάρχει ελπίδα να γίνεις νόμιμος ΕΑΝ είσαι πρόθυμος να ταλαιπωρηθείς κάμποσο με εγκρίσεις ΚΤΕΟ και Διεύθυνση Μεταφορών ...
Επί της ουσίας η μετατροπή σου θα είναι τόσο αξιόπιστη όσο ο ΕΝΑΣ εκείνος που θα αναλάβει να κάνει/συντονίσει την μελέτη, την τοποθέτηση, τον προγραμματισμό και την ρύθμιση ΣΥΝΟΛΙΚΑ. ΟΧΙ κουρελού φάση τύπου: αγοράζω το κιτ από το εξωτερικό, το συνεργείο κάνει την τοποθέτηση, ο προγραμματιστής φτιάχνει το πρόγραμμα στο περίπου χειμώνα με 5 κελσίου και όταν πάρεις τα μπιελοπίστονα στην αμασχάλη ένα καλοκαίρι με 40 κελσίου ο ένας να σε στέλνει στον άλλο και όλοι μαζί να καταλήγουν στο ότι "φταίς εσύ γιατί διάλεξες το λάθος κιτ και δεν μίλησες με τον προγραμματιστή σου".
Γενικώς πάντως έχε υπόψη σου ότι μπλέκεις.