Επανέρχομαι επι του θέματος, για να μην το κάνουμε ανάθεμα!!!

Όλα εξαρτόνται απο τη δική μας συμπεριφορά και μόνο. Αν δεν προκαλούμε, δεν θα δημιουργήσουμε πρόβλημα και δεν θα μας κυνηγήσουν!!!

Κλασικό παράδειγμα; Τα Σκούρτα. Κανένας πλέον αγώνας δεν είναι ευπρόσδεκτος εκεί. Εκτός απο τους αγώνες 4Χ4. Και αυτό γιατί δεν κάνουμε δοκιμές, δεν πάμε του σκοτωμού, δεν αφήνουμε τις ταινίες στα δεντράκια...

Η αγάπη για τη φύση πρέπει να διέππει τη σχέση μας με αυτή. Αν το τηρήσουμε αυτό, κανένας δεν μπορεί να πει κάτι...

ΑΝ ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΑΝ ΚΑΙ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΔΕΝ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΣΑΦΕΙΣ ΣΤΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΡΙΧΝΟΥΝ ΑΠΛΑ 3-4 ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟ FORUM ΘΑ ΕΙΧΕ ΤΟ 1/3 ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΩΡΑ. ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΑΜΒΑΝΕΙ ΣΟΒΑΡΑ ΥΠΟΨΙΝ ΤΟ ΤΙ ΛΕΓΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΘΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΔΩ ΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΕΙΜΑΣΤΕ ΜΕΡΟΛΗΠΤΙΚΟΙ ΣΤΙΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΜΑΣ ΔΙΟΤΙ ΤΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΤΟΥ ΚΑΘΕΝΟΣ ΔΙΑΦΕΡΟΥΝ. ΚΟΥΒΕΝΤΑ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ! ΣΥΝΗΘΩΣ ΑΝ ΜΑΣ ΚΟΛΛΗΣΕΙ ΚΑΠΟΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΥΣΚΟΛΑ ΤΟ ΑΠΟΡΡΙΠΤΟΥΜΕ ΜΕΤΑ, ΕΚΤΟΣ ΑΝ ΠΕΣΟΥΝ ΟΛΟΙ ΠΑΝΩ ΜΑΣ ΚΑΙ ΜΑΣ ΚΑΝΟΥΝ ΜΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΘΑ ΑΚΟΥΣΟΥΜΕ ΝΑ ΑΛΛΑΞΟΥΜΕ ΓΝΩΜΗ.

Τι μαθαίνει κανείς στα γεράματα.. Ευχαριστώ!

Ο χρήστης videinfra1738 έγραψε:
cadm8 I totally agree with your words.

Admins, αυτόν τον σβήσατε, αλλά ξεχάστε τον άλλο...

Το Terios έχει μόνιμη τετρακίνηση με δυνατότητα μπλοκαρίσματος του κεντρικού διαφορικού.
Η μόνη υπεροχή της τετρακίνησης του Terios σε σχέση με το Jimny είναι ότι το Jimny, λόγω απουσίας κεντρικού διαφορικού, δεν μπορεί να κινηθεί σε στεγνή άσφαλτο με τετρακίνηση γιατί η μετάδοση 'κουρδίζει'.
Κατά τα άλλα οι off-road δυνατότητες του jimny είναι σαφώς ανώτερες κυρίως λόγω της ύπαρξης κοντών σχέσεων.

Γιάννη όταν ήμασταν ''σωας τας ...λαμαρίνας'' εκτός απο καθημερινή χρήση με τη πρώτη ευκαιρία πηγαίναμε για off road.

Το τελευταίο εξάμηνο όμως κάνω ΜΟΝΟ σκληρό οff road ...όταν ονειρεύομαι οτι το 'φτιαξα. ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ

δεν εχω,εχει η οικογενεια 2 λαντ κ ενα ρανγκλερ.
αλλα θα ηθελα να εχω ενα παντα πετρελαιο.η εστω ενα τζιμνι πετρελαιο.
εντιτ,
βαλε κ το ουρμπαν κρουιζερ πετρελαιο στην λιστα..

Είχα μηχανή (aprillia tuareg 600) την πούλησα λόγω παιδιών.
Αγόρασα ΙΧ αλλά έκανα και το σφάλμα σε λίγο καιρό και αγόρασα και βάρκα.Ηρθε πλέον ο καιρός (εξ ανάγκης ρυμούλκησης) να πάρω και εγώ όπως οι περισσότεροι ένα suv.Λέτε να κάνω καλά...........

Η δική μου γνώμη για τα pick-up είναι αυτή

http://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Ridgeline&bhcp=1&BrowserDetected=True

ΥΓ. ουπςςςςςςςςςςς... δεν είδα ότι το είχατε αναφέρει!!! Δεν πειράζει να πάρουμε και μία πιό καλή άποψη...

Επειδή τελικά η πραγματική απόφαση παίρνεται όταν είναι να βάλουμε το χέρι στη τσέπη και όχι όταν πατάμε ένα κουμπάκι σε μια ψηφοφορία ή δίνουμε συμβουλές που ίσως δε θα τηρούσαμε εαν επρόκειτο για εμάς παραθέτω τα ποσοστά που διαμορφώνονται από τις πραγματικές πωλήσεις του 1ου τριμήνου 2003. Τα ποσοστά αποδίδουν τις πωλήσεις των αυτοκινήτων που έχουν τεθεί στη ψηφοφορία και όχι στη κατηγορία των SUV όπως τα δίνει ο ΣΕΑΑ. (πχ δεν υπάρχει το Terios και το Freelander ενώ αντιθέτως υπάρχει το Forester- turbo και ατμοσφαιρικό)
Λοιπόν

RAV4---------743---32%
CRV----------467---20%
X-TRAIL------308---13%
MAVERICK---307---13%
FORESTER---190---8%
SANTA FE----168---7%
TRIBUTE------125---5%

TRAVELLER.

Με χαρά και μόλις μπορέσω να ολοκληρώσω μερικές ακόμη απο τις δουλειές μου στο γραφείο θα το κάνω. Πιστεύω όμως οτι δεν πρέπει να βρίσκεται στο συγκεκριμένο θέμα και γιαυτό θα ανοίξω νέο.
Ξαναδές το forum προς το απόγευμα.
Για ειδικότερες ερωτήσεις με βρίσκεις στο :

chrisp@pegasus.gr

Ο χρήστης stefanos147 έγραψε:
Καλησπέρα

Είμαι της άποψης ότι το σύστημα των τεκμηρίων είναι εξ ολοκλήρου λάθος.Πέρα από αυτό όμως,ας παραδεχτούμε ότι για να κάνεις ένα αξιοπρεπές εκτος δρόμου όχημα πρέπει να του δώσεις έναν κινητήρα με πολλή ροπή χαμηλά.Αυτό ούτε με υπερσυμπίεση (σε βενζινοκινητήρες) γίνεται ούτε με λίγα κυβικά.Με άλλα λόγια μιλάμε για μεγάλους (σχετικά) κινητήρες.Οπότε θα έπρεπε να υπάρχει κάποια διευκόλυνση στην αγορά τέτοιων οχημάτων,σε σχέση με τα υπόλοιπα.Τώρα αν αυτή η διευκόλυνση πρέπει να γίνεται με τα τεκμήρια είναι ένα άλλο κεφάλαιο.Έτσι όμως γίνεται μέχρι τώρα.Για το λόγο αυτο ψήφισα την πρώτη επιλογή.

Υ.Γ. Ευτυχώς το Vitara έχει και τα 'κοντά' και κάπως τα βγάζουμε πέρα.Αλλά πολλές διαμαρτυρίες από συμπλέκτη...

Συμφωνώ ότι το πραγματικό jeep επιβάλεται να έχει μεγάλο κινητήρα (ή ακόμα καλύτερα έναν πετρελαιοκινητήρα).

Ασχετα απο την ψηφοφορία έγω θα έλεγα πως το επιθυμητό θα ήταν να καταργηθούν εντελώ τα τεκμήρια είται προκειται για jeep είται όχι.

Έχεις το Grand Vitara ή το απλό ?
Τι πρόβλημα ακριβώς αντιμετοπίζεις με τον συμπλέκτη ?

Ο χρήστης Nasos Abt έγραψε:
εμενα προσωπικα μου την δινει το ονομα chevrolet.μου θυμιζει τις σεβρολετες που ελεγαν οι αχεπανς για μενα ο καθενας την μαρκα του

Και σε μένα...... κάτι από ετεροδικίες και αυτοκινητικά δυστυχήματα μου φέρνει.....

Και 4Χ4 χωρίς πινακίδες, θα μπορούν πλέον να συμμετέχουν σε αγώνες trial.

Με αφορμή την ερώτηση για τους συλλόγους, υπάρχει και το Ιχνηλάτης Adventure Club, που έχει μια διαφορετική ίσως προσέγγιση στα θέματα.
Το σίγουρο είναι ότι ΔΕΝ χρειάζεται να έχεις 4χ4 για την εγγραφή ως μέλος.

(Αν δεν παινέψεις το σπίτι σου....)

Περισσότερες πληροφορίες : http://www.ihnilatis.com

Ποσοι εχουν Μαβερικ 2.0l,3.0l(2001-3) και 2.3l, 3.0l(2005)???