Το κάνει και εμένα η SIERRA μου ('93 με 101 kkm) Το κάνει όταν αφήνεις σιγά-σιγά το φρένο; ΝΑΙ!
Μάλλον δεν έχεις πρόβλημα. Αλλά ρώτα και εσύ. Μου είπαν ότι είναι ο ήχος από τα ελατήρια στα δισκόφρενα...

Ο χρήστης IBIZA1_0 έγραψε:
Καλημέρα σας.Γνωρίζει κανείς κάτι γι αυτήν;Ακουσα ότι συνδέεται στον πολλαπλασιαστή και όσο ανεβάζεις στροφές,τόσο πιο πολύ αέρα διοχετεύει στην εισαγωγή.Κόστος,200€.Αν έχει κάποιος παρόμοια εμπειρία ή αν το θέμα έχει ειπωθεί στο παρελθόν,παρακαλώ ενημερώστε με.

Οντως έχει ειπωθεί στο παρελθόν...

http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=1717

Καλύτερα να συνεχιστεί η συζήτηση εκεί. Το παρόν θέμα κλειδώνεται
(Moderator)

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Υπάρχουν εξαρτήματα διάφορα που υπόσχονται τον ουρανό με τα άστρα. Είχε παλιότερα συζητηθεί κάτι ανάλογο για συσκευή με μαγνήτες που μειώνει την κατανάλωση και συγκέντρωσε πολλά καλά σχόλια από φίλους που την είχαν δοκιμάσει. Αν ψάξεις μπορεί και να το πετύχεις. Δυστυχώς δεν θυμάμαι τον τίτλο. Αν κάποιος έχει καλύτερη μνήμα ας βοηθήσει.

Κάποια στιγμή,θά δοκιμαστεί από τούς 4Τροχούς.

Ο χρήστης Spiros19 έγραψε:

ΥΓ. ΤΟ κορντομπα του 95 εχει ΦΩΤΑΚΙ??? εμενα δεν εχει... απλα ο δεικτης γινεται κοκκινος καπου... (ειναι βαμμενος...)

όχι, δεν έχει... πολύ σπαστικό, ε;

ΕΠΑΝΕΡΧΟΜΑΙ ΜΕ ΜΙΑ ΣΟΒΑΡΗ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ ΕΙΣ ΒΑΡΟΣ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ ΤΗΣ SEAT ΣΕΡΡΩΝ Ε.ΤΣΙΝΙΚΑΣ
Αφού βρήκα σασμάν (500 €), το παρέδωσα στο συνεργείο κατά τις 12:30 και ημέρα Σάββατο.
(Το αμάξι ήταν στο συνεργείο από την Τρίτη). Σκοπός ήταν η αλλαγή συμπλέκτη (δίσκος πλατώ...), γνήσιου ανταλλακτικού SEAT και η τοποθέτησή του σασμάν που είχα φέρει.
Προφανώς, γι'αυτή τη δουλειά χρειαζόταν χρόνος και την αφήσαν για τη Δευτέρα.

Επικοινωνώ μαζί τους Δευτέρα 13:00 και μου λένε ότι θα είναι έτοιμο στις 16:00. Κατά τις 16:30 με ειδοποιούν ότι υπήρχε πρόβλημα με την άφιξη του ανταλλακτικού του συμπλέκτη εξαιτίας των χιονιών στην Αθήνα!!!!!!!!!!!!!!!
(η παραγγελία μπορούσε να γίνει από την ΠΡΟΗΓΟΎΜΕΝΗ Τρίτη...)

Αναμονή λοιπόν, και σήμερα Τρίτη στις 15:00 με ειδοποιούν να πάρω το αυτοκίνητο, μόνο που δεν τοποθετήθηκε συμπλέκτης SEAT (επέμενα για ανταλλακτικό SEAT λόγω των 2 χρόνων εγγύησης), αλλά άλλης μάρκας (χωρίς εγγύηση).

Φυσικά ο εκνευρισμός μου ήταν μεγάλος, οπότε μιλώντας τους με υψηλό τόνο και χωρίς να εξυβρίσω κανένα, ζήτησα περαιτέρω εξηγήσεις.
Η απάντηση που πήρα ήταν ότι είχαν παραγείλει συμπλέκτη για 8βάλβιδο (το δικό μου είναι 16βάλβιδο) οπότε και δεν ταίριαζε. ΑΡΑ ΑΠΟΦΑΣΙΣΑΝ (ΜΟΝΟΙ ΤΟΥΣ) ΝΑ ΜΟΥ ΒΑΛΟΥΝ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ ΜΗ ΓΝΗΣΙΟ (τελικά μου έδωσαν εγγύηση).

Εκνευρισμός στα ύψη τόσο για την ταλαιπωρία όσο και για τις απίστευτες δικαιολογίες που έβρισκαν.

**Ξαφνικά ο υπεύθυνος του συνεργείου, ΤΣΙΝΙΚΑΣ Ε. ,μου επιτέθηκε φραστικά με απίστευτες βρισιές και απειλές για τη ζωή μου **(έπεσα από τα σύννεφα) επειδή τόλμησα -όπως είπε- να υψώσω τον τόνο της φωνής μου στο μαγαζί του και μπροστά σε πελάτες!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Απίστευτα πράγματα από χωριάτες, απολίτιστους, αγράμματους και άσχετους ανθρώπους που δεν έχουν ίχνος επαγγελματισμού.

-ΕΡΩΤΗΣΗ
Μήπως θα έπρεπε οι αντιπροσωπείες να έχουν και κάποιον αρχιμηχανικό μηχανολόγο μηχανικό από Πολυτεχνείο ή ΤΕΙ ώστε να υπάρχει έστω μία γεύση παιδείας-συμπεριφοράς (παρά το ότι πιστεύω ότι τα γράμματα δεν κάνουν ούτε τον τεχνίτη ούτε και τον ευγενή)???

ΟΠΟΙΟΣ ΕΧΕΙ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΕΣ ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΚΑΤΟΝΟΜΑΣΤΟ ΚΥΡΙΟ(!!!!!!!!!)-ΤΣΙΝΙΚΑΣ ΣΕΑΤ ΣΕΡΡΩΝ, ΑΣ ΤΟ ΚΑΤΑΘΕΣΕΙ!
Φυσικά θα προβώ σε μηνύσεις εξύβρισης καθώς και καταγγελίες σε περιοδικά αυτοκινήτου. Ηδη έγινε καταγγελία στα κεντρικά της SEAT για τη συμπεριφορά του 'κυρίου'

Δημήτρης Π.
Ηλεκτρολόγος Μηχανικός & Μηχανικός Η/Υ
(Καθηγητής Πληροφορικής Β'θμιας Εκπ/σης)

Φίλε dimpasa, εφόσον το παρόν μήνυμα υπάρχει ήδη στο σχετικό θέμα καλύτερα να μην ανοίγουμε νέο θέμα χωρίς λόγο. Το νέο θέμα κλειδώνεται και ας συνεχιστεί η συζήτηση στο αρχικό θέμα

(Moderator)

Η κατανάλωση στα αυτοκίνητα που κινούνται στην πόλη, σε μικρές διαδρομές όπου ο κινητήρας δεν έχει έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας, με πολλά σταματα-ξεκίνα μπορεί να ανεβάσει εντυπωσιακά την κατανάλωση. Σκέψου ότι ένα αυτοκίνητο 1000 cc καίει στο ρελαντί περίπου 0,6 λίτρα/ώρα. Υπολόγισε πόσες ώρες είσαι ακίνητος στην χρονική περίοδο που καλύπεις 100 χλμ, πχ 1 βδομάδα, πρόσθεσε και τα περίπου 6 που δίνει η εταιρεία και νομίζω ότι φτάνεις άνετα το 9+/100 χλμ. Εγω στην πόλη με πολυ μικρές διαδρομές και μόνο αυτές βλέπω κατανάλωση 15λιτρα/100 χλμ ενώ στην εθνική με σύνεση πέφτω στα 7+/100 χλμ με 1800cc

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:

ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΟΥ ΦΟΡΑΕΙ 185/70 R14 ΘΕΛΩ ΝΑ ΤΟ 'ΨΗΛΩΣΩ' ΑΝ ΒΑΛΩ 195/70 ΚΑΙ ΖΑΝΤΕΣ 15' ΠΟΣΑ ΕΚΑΤΟΣΤΑ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΩ ΚΑΙ ΤΙ ΘΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΣΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΤΟΥ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ?

Don't do it.

Εγώ δεν θα το απορρίψω εύκολα αρκεί να συνειδητοποιείς τι κάνεις.
Πιθανόν να μην περνάς ΚΤΕΟ! Επίσης πιθανόν το αυτοκίνητό σου να γίνεται επικίνδυνο για σένα και για όλους εμάς οπότε δικαίως δεν περνάς ΚΤΕΟ!
Η διαφορά σε περιφέρεια είναι σημαντική (γύρω στο 6,5%), σαν να μακραίνεις τη σχέση του διαφορικού. Συνεπάγεται ότι ελαττώνεις την διαθέσιμη ροπή άρα μειωμένες επιταχύνσεις και ρεπρίζ και δυσκολία σε ανηφόρες.
Το κοντέρ θα δείχνει ταχύτητα που θα μπορεί να είναι μικρότερη από την πραγματική άρα εύκολα θα σε γράφουν τα ραντάρ! Πχ ένα τέλειο κοντέρ που έδειχνε σωστά τώρα όταν δείχνει 100 πάς με 106,5 κοκ.
Αυξάνεις το βάρος (μη αναρτώμενη μάζα) με συνέπειες ύποπτες για τη συμπεριφορά του οχήματος ιδίως στις μεγαλύτερες ταχύτητες (οι ρόδες απογειώνονται πιο εύκολα).
Επηρεάζεις και ίσως χαλάς τη γεωμετρία του εμπρός συστήματος που σημαίνει ευστάθεια, τιμόνι κλπ.
Εκτός του ότι μπορεί να βρίσκει σε θόλους, σωληνάκια κλπ μπορεί, αν και αμφιβάλλω, να επηρεάζεται η λειτουργία των ηλεκτρονικών (ABS κλπ).
Ανεβάζεις το κέντρο βάρους ψηλότερα άρα αυξάνεις τις κλίσεις και μειώνεις την πρόσφυση σε στροφές. Βέβαια αυξάνεις και την απόσταση από το έδαφος κατά 3,94 εκατοστά (που υποθέτω είναι ο λόγος που το σκέφτεσαι).
Σε τζιπ η διαφορά ίσως είναι αποδεκτή (και μέσα στα όρια φυσιολογικής λειτουργίας αναρτήσεων κλπ) για αυτοκίνητο δρόμου όμως όχι. Ίσως μπορείς να βάλεις μακρύτερα ελατήρια με λιγότερους συμβιβασμούς και κινδύνους.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

αλλη μια απορια:τι ειναι οι γωνιες καστερ?

Η γωνία που σχηματίζει ο τροχός προς τα εμπρός ή προς τα πίσω του άξονα!!

Επειδή η παραπάνω εξήγηση δεν με κάλυψε και σηκώνει πολλή συζήτηση που δεν είμαι σε θέση να κάνω....ακολουθεί παράδειγμα.
Στα καροτσάκια για τις βαλίτσες του αεροδρομίου οι μπροστινές (και ίσως και οι πίσω συνήθως όμως όχι) ρόδες όταν πας εμπρός γυρίζουν προς τα πίσω και όταν πας προς τα πίσω κοιτάνε εμπρός. Ο λόγος που το κάνουν αυτό είναι η οριζόντια απόσταση μεταξύ του περιστρεφόμενου άξονα στήριξης της ρόδας και του άξονα της ρόδας. Αυτού του τύπου οι τροχοί με περιστρεφόμενο άξονα στην αγγλική ονομάζονται castors επειδή έχουν πολύ από αυτό! Η μικρή οριζόντια απόσταση αποτελεί την πλευρά του τριγώνου που είναι απέναντι στη γωνία που ονομάζουμε κάστερ.
Βοηθάει στη σταθερότητα ή μη της ρόδας, στο να ακολουθεί την πορεία κλπ.
Περισσότερα άλλος. Αν κάνω λάθος διορθώστε με.

Εύστοχο το παράδειγμα. Επίσης βοηθάει εκτός από την κατευθυντικότητα και στην επαναφορά του τιμονιού στην ευθεία όταν το αφήνουμε μετά από μια στροφή. Η πλευρά του τριγώνου που αναφέρεις μετριέται σε χιλιοστά και λέγεται τρέιλ.

Έχω μπερδευτεί απίστευτα με το θέμα των ελαστικών στο 205 μας (http://www.rallye.gr).
ΔΕΝ θα ήθελα 14αρια (μονόδρομος τα 185/55/14) μιας και είναι υπερβολικά για το αμαξάκι μας, μάλλον, τόσο λόγω φάρδους όσο και λόγω διαμέτρου.
Σε 13αρες που φορά από μαμα παίζουν οι εξής δύο διαστάσεις: 175/50/13 (505 χιλιοστά διάμετρος!!) και 175/60/13 (543χιλιοστά η διάμετρος σε σχέση με τα 561χιλ του 185/55/14) σε Γιοκοχάμα. Το πρώτο είναι πολύ χαμηλό και λίγο άτσαλο στο όριο αλλά κονταίνει η τελική σχέση μετάδοσης εντυπωσιακά, το δεύτερο άγνωστο το πως δουλεύει σε 205. Τα πάλαι ποτέ Goodyear ήταν στο ενδιάμεσο.... και δουλεύαν καλά!!.
Συμβουλέψτε και φυσικά τα Yoko δεν είναι μοναδική επιλογή.
Επίσης, πολύ μεγάλο ρόλο παίζει και το βάρος του ελαστικού!!!

êáèå ðñùß óôï îåêßíçìá, ìüëéò ãõñßóù ôï êëåéäß ãéá íá îåêéíÞóù ôçí ìç÷áíÞ, áêïýù åíá ðåñßåñãï èüñõâï óôçí ìç÷áíÞ 1-2 äåõôåñüëåðôá ìåôÜ ðïõ îåêéíÜ ç ìç÷áíÞ êáé äéáñêåß Üëëá 1-2 äåõôåñüëåðôá. Ï Þ÷ïò åßíáé ðéü äõíáôüò áðï ôïí êáíïíéêü Þ÷ï ôçò ìç÷áíÞò. Áõôü óõìâáßíåé êÜèå ðñùß.
Óõìâáßíåé êáé óå êáíÝíá Üëëï Þ ìïíï óå ìÝíá ñå ....
áðï ôñéãìïýò êáé ôÝôéá äåí å÷ù êáíÝíá ðñüâëçìá êáé áò Ý÷åé é äéêÞ ìïõ 147 120Hp 35000km. Êáé áðï ëÜóôé÷á, áêïìá 15000km ôá êÜíù Üíåôá.

Ç äçìïóéåõóÞ óïõ ðÞãå óôï èÝìá Alfa 147 forum:http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?p=133476#133476 Eêåß èá óõæçôÞóçò êáé ôï ðñüâëçìÜ óïõ. Ôï ðáñüí èÝìá êëåéäþèçêå[moderator]

Ο χρήστης opterios έγραψε:
Ρε παιδιά, προφανώς τα λάστιχα τα γυρνάμε μπρος πίσω περίπου στα μισά της ζωής τους και όχι όταν έχουν φαγωθεί πολύ τα μπρος, όπως κάνουν πολλοί.

Το να έχουμε φθαρμένα λάστιχα είτε μπρος είτε πίσω είναι μεγάλη Μ@Λ@ΚΙ@....οπότε τι συζητάτε τώρα ποιος θα χάσει πρώτος τον κώλο και ποιος τη μούρη...;

+1

Τώρα , γιατί βραδιάτικα , πάλι με πιάνει πονοκέφαλος ???

Αποστόλης

Κάτι μου θυμίζει με τις αλυσίδες

και άλλα , άπειρα ακόμη αυτοκινηστικά 'καλούδια'

Ο χρήστης billf έγραψε:

Να πω την αληθεία με συγκινεί περισσότερο το 1.3
Πάντως βρίσκω οτι το 16V είναι πιο μαλακό και γέρνει και λίγο παραπάνω.
Πως εξηγείται αυτό αφού έχει πιο σκληρά ελατήρια μπροστά και πιο χοντρή αντιστρεπτική πίσω;

To 1.3 είναι πιο ελαφρύ, οπότε συμπιέζει τα ελατήρια δυσκολότερα...

Γενικά νομίζω ότι θα έπρεπε να αναφέρεται περισσότερο η απόδοση του κινητήρα όταν είναι φορτωμένο. Προς το παρόν γίνονται νύξεις μόνο στα πολυμορφικά, με την δικαιολογία ότι αυτά προορίζονται για μεταφορείς. Πισεύω ότι πιο πολύ θα χρησίμευε αυτό, παρά οι γύροι στα Μέγαρα...ναι, είμαι πολύ πεζός, το ξέρω...

Το τιμόνι σου έχει πρόβλημα στο κλείδωμα πάνω στην βάση ...
Δεν είναι φυσιολογικό να κουνιέται πάνω-κάτω έστω και απειροελάχιστα ...
Αν το αφήσεις η απόσταση θα μεγαλώσει ...
Να το πας σε κάποιο συνεργείο και να απαιτήσεις επιδιόρθωση ...

Ο χρήστης OctaviaABT έγραψε:
Υπάρχει και στην Αθήνα, Ραφαέλλο Αμέντολα στο Μενίδι. Μανούλα στις αναρτήσεις, με όλα τα απαραίτητα μηχανήματα μέτρησης και ανακατασκευής αμορτισέρ. Εκεί πρόσφατα 'βελτίωσα' τα κόνι μου ...

Για στείλε με pm διευθυνση και τηλέφωνο.

Ο χρήστης Tsakinnen έγραψε:
ΠΑΝΤΩΣ ΕΓΩ ΕΧΩ ΑΛΛΑΞΕΙ 2 ΣΕ 135000 ΧΛΜ! ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΚΑΤΕΒΑΣΑΜΕ ΚΙΒΩΤΙΟ ΚΑΙ ΑΛΛΑΞΑΜΕ ΠΛΑΝΗΤΕΣ-ΔΟΡΥΦΟΡΟΥΣ ΣΤΑ 60000 ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 5 ΜΕΡΕΣ ΤΑ ΤΙΝΑΞΕ ΤΟ ΓΡΑΝΑΖΙ ΤΗΣ 2ας. ΜΟΥ ΒΡΗΚΑΝ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΜΕ 80000δρχ.ΦΥΣΙΚΑ ΤΟ ΚΑΤΕΒΑΣΕ-ΛΥΣΕ-ΑΝΕΒΑΣΕ ΚΙΒΩΤΙΟ ΗΤΑΝ 180000 δρχ.ΤΟ ΓΡΑΝΑΖΙ ΤΗΣ 2ας ΠΟΥ ΕΣΠΑΣΕ ΕΙΧΕ ΑΛΛΑΧΤΕΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΜΑΣΤΟΡΑ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΟΥ ΦΑΝΗΚΕ ΚΑΛΟ ΣΤΟ ΜΑΤΙ... ΤΟ 'ΝΕΟ' ΑΝΤΕΞΕ 5 ΜΕΡΕΣ...ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΦΟΡΑ ΕΚΑΝΕ ΜΠΙΛΙΕΣ ΠΑΛΙ ΤΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΚΑΙ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΔΕΝ ΒΡΗΚΑ ΤΙΠΟΤΑ ΦΤΗΝΟΤΕΡΟ ΑΠΟ 1000Ε. ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΩ ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΦΤΥΝΟΥΝ ΤΟΣΟ ΕΥΚΟΛΑ... Η ΑΛΦΑ 146 ΜΟΥ ΤΟΤΕ ΠΟΣΕΣ ΦΟΡΕΣ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΣΠΑΣΕΙ?...(ΕΧΕΙ 155.000 ΧΛΜ ΚΑΙ ΕΧΩ ΑΛΛΑΞΕΙ 2 ΦΟΡΕΣ ΔΙΣΚΟ-ΠΛΑΤΟ. ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΝ ΕΧΕΙ ΦΑΕΙ ΞΕΣΚΙΣΜΑ!)

Τι 146! Εγώ οδηγούσα ένα fiat uno του 91 που μέχρι το 2000, που επεσε θύμα καραμπόλας΄, είχε κάνει 265.000 και δεν έχανε ταχύτητα για να μήν πάω προς opel μεριά που δεν καταλαβαίνουν... mel gibson!!!

κατι τετοιο δεν ισχυει. οταν χανουν την προσφυση τους οι τροχοι ειτε οδηγωντας οριακα ειτε απο οποιοδηποτε αλλο παραγοντα(βρεγμενος δρομος κτλ), οι αντιδρασεις ειναι οι ιδιες. περιπου εστω...

Καλησπέρα σε όλους. Είμαι καινούργιος χρήστης αλλά εχω μια απορία που πιστεύω ότι θα είχαν αρκετοί στο παρελθόν. Ετοιμάζομαι να πάρω το polo to 16v και επειδή θα δώσω αρκετά λεφτά (για ζάντες κλιματισμό, ηλιοροφή) θέλω να βάλω κ ένα καλό σύστημα συναγερμού, σίγουρα δεν θα βάλω αυτό το φτηνιάρικο της εταιρίας. Μπορεί κάποιος να μου προτείνει κάποιο συγκεκριμένο μοντέλο; Μέχρι 500-600 ? καθώς και να μου πείτε τι ιδιότητες έχει και αν είστε ευχαριστημένοι από την χρήση του. Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Ο χρήστης gvala έγραψε:
Μήπως ξέρει κανείς πως 'βγαίνει' το κεντρικο κομμάτι του ταμπλό σε Astra G; Αυτό με την οθόνη και το καλοριφερ...

Εκτός απ' τον 'παραδοσιακό' τρόπο .... (τράβα λίγο πιο δυνατά ... ελα... κρακ!)

Και οι 'ταπετσαρίες' της πόρτας, επίσης ...

Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Για κεντρική κονσόλα:
Πρέπει να αφαιρεθεί το ρ/φ, (χρειάζονται τα ειδικά ελάσματα και ένα ψιλό αλενάκι) και βλέπεις τις 2 πάνω βίδες.
Και αφού βγάλεις (ξεκουμπώνοντας με κατσαβιδάκι) το καπάκι που μπαίνει το διαγνωστικό (ναι αυτό κάτω από το χειρόφρενο...), αποκαλύπτεις άλλες 2 βίδες και να! Βγήκε! Πρόσεχε όμως γιατί έχει και κάτι κλιπσάκια στα πλαϊνά, εκεί που είναι η κενή θήκη της κονσόλας. Κι αυτή αφαιρείται τραβηχτή και ξεκουμπώνει.
Ταπετσαρίες πόρτας δεν είχα βγάλει ποτε. Σορρυ...