Αν ο πατέρας σου (ή εσύ) είστε "ραλλιάρηδες" ---> Giulia.
Αλλιώς Ασία και ήσυχο κεφάλι. Το 6άρι είναι πάντως και αξιόπιστο και οδηγοκεντρικό. Του λείπουν μερικά άλογα απλά.

@jamesd αν έρχεται με τον puretech 136ps έχει μέσα στο έλαιο καδένα, mh και dct7 κιβώτιο. Αν έρχεται με τον puretech 130ps wet belt & EAT8.

@fanis75 said in BMW X1 3rd Generation 2022:

@karas said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Η τιμή πάντως στο Χ1 2.0 με 170 ps στην Γερμανική διαμόρφωση που κοίταξα ,βγαίνει από 3-5 χιλιάδες ευρω παραπάνω από τις Ελληνικές τιμές , αν βάλεις τον ίδιο εξοπλισμό .Είτε στην Ελλάδα κάνουν επιδότηση στον εξοπλισμό είτε κάτι λείπει που δεν ξέρουμε από τα μοντέλα της Ελληνικής αγοράς .

H Ελλάδα έχει από τις χαμηλότερες (εαν όχι την χαμηλότερη) εργοστασιακή τιμή (λόγω φορολογίας) για αυτό και τελικά βγαίνουν οι τιμές χαμηλότερες από Γερμανία. Αυτό άρχισε να συμβαίνει από όταν πήραν την εισαγωγική (από τον Μανιατόπουλο) οι Γερμανοί. Μάλιστα είχε γίνει και σχετικό σκάνδαλο πριν αρκετά χρόνια με τις τόσο χαμηλές εργοστασιακές τιμές.

Ενας βασικος λογος που αγορασα BMW ηταν οι χαμηλες τιμες στην Ελλαδα σε μερικα μοντελλα. Επισης απο παραγγελια μεχρι να ερθει το αμαξι πηρε 1.5 μηνα. Βεβαια αφορα μονο μοντελλα που θελουν να προωθησουν δεν μπορεις να αγορασεις τους καλους κινητηρες γιατι λογο φορολογιας στοιχηζει αλλα παλαιοτερα υπηρχαν τεραστιες προσφορες και σε αυτα.

Οδήγησα για σχεδόν 1.100 χιλιόμετρα σε κάθε είδους δρόμου ( ασφαλτοστρωμένου ) , το ιταλοτουρκικό προϊόν υπό το όνομα Fiat Tipo.

Περιέργως για νοικιάρικο . ήταν μάλλον η πλήρης έκδοση. Κινητήρας δυστυχώς ( θα επανέλθω) ο απέθαντος ατμοσφαιρικός 1,4 με 95 ατίθασα άλογα.

Εξωτερικά πάντα το συμπαθούσα το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και με 17αρες τα "καλά" φώτα και ένα ωραίο βυσσινί χρώμα , είναι όμορφο!.

Ανοίγεις πόρτα κάθεσαι σε ένα καλό κάθισμα , βρίσκεις έναν αδικαιολόγητα μικρό τεμπέλη και όλα είναι εκεί που περιμένεις. Εξοικειώνεσαι πάρα πολύ γρήγορα , έχει καλή ορατότητα μπροστά όχι τόσο καλή πίσω , αλλά πολύ ευκολοοδήγητό. Μεγάλο πλεονέκτημα οι χώροι του , και αντίστοιχα καλός ο χώρος αποσκευών. Ποιότητα ( προσωπικά αδιάφορη) , μέτρια πλαστικά , αλλά παρά τα 60Κ νοικιάρικα χιλιόμετρα δεν έτριζε τίποτα , και καμία εμφανή φθορά σε δερμάτινο τιμόνι - λεβιέ , σαλόνι και καθίσματα.

Οδηγικά , εντός πόλης , εύκολο πολύ , ο κινητήρας ελαστικός και αθόρυβος σε χαμηλές στροφές, μαλακός συμπλέκτης καλό κιβώτιο (έτριζε την όπισθεν) όλα καλά. Η ανάρτηση απορροφά τα πάντα σε λογικά πλαίσια με ωραία αίσθηση , προδίδεται σε απότομες ανωμαλίες και κοπανά σε ελάχιστες στιγμές.

Όμως όταν βγείς αυτοκινητόδρομο, εκεί ο 1,4 δείχνει τα όρια του. Στροφάρει ο δόλιος , μετακινεί το όχημα σε συνδυασμό και με το πολύ κοντό 6τάχυτο κιβώτιο ( η 6 του πρέπει να είναι μάλλον πιο κοντή από την 5η του saxo vts για να γίνει κατανοητό....) , αλλά η φυσική είναι αμείλικτη. Κρατάει την ταχύτητά του, ταξιδεύει άνετα , δεν τρομάζει ( πολύ) από ανωφέρειες αλλά η κατανάλωση σκαρφαλώνει παρέα με το θόρυβο. Εύκολα νούμερα πάνω από 8 λίτρα.

Επαρχιακό , έχει καλά φρένα και δεν παίρνει κλίσεις , αλλά ρε Φιατ το τιμόνι σου θυμίζει άλλες εποχές. Έχει καλό βάρος αλλά καμία αίσθηση, πολύ μέτριο αν πεις να το "κυνηγήσεις" και λίγο, με τις ορέξεις μένεις. Κάπου εκεί , σε κατηφόρα μη ξεχνιόμαστε , θα έρθει το esp να σου αποκαλυψει τα όρια του ,τα οποία το τιμόνι σου κρατάει επτασφράγιστο μυστικό. Και μιας και αναφέρθηκαν τα βοηθήματα , σεβασμός στους γείτονες που απενεργοποιείς το σύστημα της λωρίδας με μπουτόν στο λεβιέ των φλάς ( εκεί που οι άλλοι έχουν το trip πχ) και όχι από μενού και υπομενού.

Έγραψα μια κατανάλωση του 7,9 με σεβασμό, όπως θα το οδηγούσα και αν ήταν προσωπικό μου όχημα, πράγμα στις μέρες μας υψηλό.

Κοινώς ένα καλό αυτοκίνητο όταν η φιατ το έδινε σε χαμηλή τιμή το οποίο θα γινόνταν πολύ καλό με τον 1.6 πετρέλαιο της εταιρίας , ιδίως όταν επιμένω το έδιναν σε χαμηλή τιμή.

Αργησες. Εκανες τρία ολόκληρα λεπτά να απαντήσεις...😊

Για puma σε βλέπω 😁

😂 😂 😂 😂

Είχαν μαλώσει στο τμήμα marketing και κάπνιζαν την πίπα της ειρήνης για να τα βρουν

Καλησπερα

Εκανα test drive το 208 Hybrid 1.2 έκδοση Allure, οπότε είπα να πω κι εγώ τη γνώμη μου.

Θετικά:

Το κιβώτιο μου έκανε πολύ θετική εντύπωση. Οι αλλαγές και στις ταχύτητες αλλά και σε electric mode είναι σχεδόν ανεπαίσθητες. Επίσης, απουσιάζει ο ενοχλητικός ήχος του CVT της Toyota. Το τεχνολογικό πακέτο στην έκδοση αυτή προσφέρει σχεδόν τα πάντα, με μεγάλη, ευκρινή και καλή σε ανταπόκριση οθόνη. Μην έχοντας μεγάλη εμπειρία σε 3κύλινδρους, εξεπλάγην θετικά που δεν ένιωθα κραδασμούς, και ακόμα και σε ταχύτητες 110 km/h που κατάφερα να αναπτύξω, ακουγόταν ελάχιστα. Εξαιρετική κύλιση και πολύ καλή ηχομόνωση του οδοστρώματος.

Αρνητικά:

Το κιβώτιο δεν εχει λειτουργία coasting, δηλαδή είναι μόνιμα σε Β mode, κάτι που δεν το συνήθισα πλήρως στο λίγο διάστημα που το οδήγησα. Παρατήρησα οτι από τα 110 χιλιόμετρα μόλις ακουγόταν αεροδυναμικός ήχος από την κολώνα του οδηγού, σε σημείο που με κάνει να πιστεύω οτι στα 130,140 δε θα αντεχεται. Εχει κανείς άλλος τέτοια εμπειρία. Υπάρχει περίπτωση να ήταν ελαττωματικό το μοντέλο που οδήγησα? Θα με ενδιέφερε η άποψη κατόχων του μοντέλου στο πόσο άνετο είναι στον αυτοκινητόδρομο.

Ευχαριστω.

@anapofasistos said in DS7 CROSSBACK:

@jordi said in DS7 CROSSBACK:

@anapofasistos said in DS7 CROSSBACK:

@jordi said in DS7 CROSSBACK:

Καλησπέρα σε όλους. Μια που βλέπω και σε άλλα νήματα να γίνεται μεγάλη κουβέντα για την κατανάλωση, να δώσω κι εγώ ένα πρώτο tip από την 1η οικογενειακή εξόρμηση με το DS7. Φορτωμένο (γυναίκα, παιδιά, καρότσι, τσάντες με νερά, παιχνίδια, κλπ.), περίπου 300km μικτής διαδρομής (εντός πόλεως, εθνική οδός με 130km/h και επαρχιακό δίκτυο με περίπου 80-90km/h, σε ποσοστά περίπου 20, 50 και 30% αντίστοιχα). Μέση κατανάλωση 5,8lt/100km. Το κυριότερο όμως, ξεκούραστα (πολύ ισορροπημένη ανάρτηση μεταξύ άνεσης και κρατήματος, πολύ ποιοτική κύλιση), πολύ άνετα για τα παιδιά πίσω (μεγάλοι χώροι, πορτ-μπαγκάζ), πολύ καλή ηχομόνωση. Και μου αρέσει που δεν του λείπει ουσιαστικά τίποτα από πλευράς εξοπλισμού άνεσης, ασφάλειας, διασκέδασης. Επειδή είχαμε κάνει μία σχετική κουβέντα, με τον φίλο criuser για τον εξοπλισμό της έκδοσης bastille του DS7 σε σχέση με την έκδοση Shine του C5 Aircross, διαπίστωσα ότι δεν λείπει τίποτα από το 1ο σε σχέση με το 2ο. Έχει και την αυτόματη εναλλαγή μεσαίας-μεγάλης σκάλας, τυφλό σημείο, τα πάντα. Με έχει καλύψει πλήρως.

Τελικά μετά από τόσους μήνες συνεχίζεις να είσαι το ίδιο ευχαριστημένος; Σκέφτομαι και εγώ ακριβώς την ίδια έκδοση με απαλλαγή από τα Τελη Ταξινομησης και το DS7 είναι ψηλά στις επιλογές μου

Καλημέρα φίλε anapofasiste. Ναι, παραμένω το ίδιο ευχαριστημένος, αν όχι και περισσότερο, καθώς το αυτοκίνητο καλύπτει άψογα τις ανάγκες μου. Είναι πολύ ποιοτικό ως κατασκευή, με άριστη εκμετάλλευση χώρων για 5μελή οικογένεια, χαμηλή κατανάλωση αλλά και πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά για το μέγεθός του. Έχει και αυτήν την προσοχή στην λεπτομέρεια και την πολυτελή αύρα που σου τονώνει την ψυχολογία, οπότε νομίζω ότι είναι πολύ καλό το πακέτο αν συνυπολογίσω την απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης λόγω τριτεκνίας και την επιπλέον έκπτωση ανταλλαγής που μου έδωσαν.

Ωραία, θα προσπαθήσω να το δω και από κοντά και να κάνω και ένα test drive

Πιστεύω ότι όσα περισσότερα αυτοκίνητα δεις και κάνεις test drive, από αυτά που σε ενδιαφέρουν, τόσο καλύτερα θα είναι.

Youtube Video

Καλως μας ήρθες σύντροφε.

Πωπω Αντώνη ακούς είμαι επαρχία αυτές τις μέρες και με το αμάξι που είμαι φορτωμένο κάνω ακροβατικά να μην βρει από κάτω έχει κάτι λακούβες κάτι χαντάκια στον χωματόδρομο σαν να χούνε πέσει οβίδες δεν παλεύεται ναι άντε να βγει το νέο duster,έχει και κλαριά τα χουν αφήσει όλα μου χει βγει η Παναγία μην γρατζουνιστει

Είχα άλλα 2 γεμίσματα με 9,2 και 8,88 l/100km κατανάλωση. Μετά το τρίτο γέμισμα, άκουσα πιρακια κυρίως σε βενζίνη και λιγότερο σε υγραέριο, μετά από έντονη κίνηση. Έκανα τα 50km μόνο βενζίνη που μου είχαν πει και δεν άκουσα κάτι ξανά. Βενζίνη έβαλα εκεί που έβαζα (συμπλήρωσα 20€ στα 3 γεμίσματα υγραερίου). Υγραέριο συνεχίζω να βάζω στο ίδιο σημείο, με τη κατανάλωση να βαίνει μειούμενη. Ο ενδείκτης του υγραερίου όχι τόσο ακριβής (είχε ανάψει κόκκινο και παρόλα αυτά μου είχαν μείνει πάνω από 17 λίτρα).

Τι κάνει νιάου νιάου στα κεραμίδια

https://www.ieidiseis.gr/auto-moto/239345/giati-itan-to-2023-to-dacia-sandero-to-i-x-me-tis-perissoteres-lianikes-poliseis-stin-evropi

@katafractos17 said in BMW X3 2017:

Δεν είχα δει ότι έχει topic η Χ3 και το έχω βάλει και στο γενικό topic της BMW

Youtube Video

Παρά πολύ ενδιαφέρουσα σχεδίαση στο εξωτερικό, το εσωτερικό βέβαια με αυτές τις επενδύσεις και τα μαξιλαράκια από το σαλονάκι της γιαγιάς είναι κάπως, συνολικά όμως μου αρέσει.

Youtube Video

@spi_duster said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:

Δεν είναι μόνο ψυχολογικό μα και ουσιαστικό. 30000 είναι για εμάς τους παλιούς 10000000 δραχμές. Στην εποχή της δραχμής με το ποσό αυτό έπαιρνες λίμο. Όχι καρούλι. Όμως that s life. Με βασικό μισθό ακόμη κάτω από τα 1000 η αγορά ενός οχήματος θέλει πάνω από 30 μισθούς. Στην Γερμανία πχ αυτό μπορεί να θέλει κάτω από 20. Είναι διαφορά και μεγάλη μάλιστα.

Συμφωνώ ότι τα 30.000 είναι τόσο ψυχολογικό όσο και ουσιαστικό όριο. Η αγορά βέβαια τη δεδομένη στιγμή βρίσκεται εκεί, όποτε αν κάποιος πρέπει να κινηθεί για αυτοκίνητο, θα πρέπει να το αποδεχτεί. Αν δεν επείγεται σε ένα κάποιο βάθος χρόνου μπορεί να περιμένει μια ενδεχόμενη μείωση τιμών, αν υποθέσουμε ότι οι παραδοσιακοί κατασκευαστές για να μην αφανιστούν στη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση υιοθετήσουν τακτικές Tesla.

όχι.