Ο χρήστης PapaZent έγραψε:
καλα σοβαρά μιλάτε? Δηλαδή δεν υπάρχουν evolution στην αμερική καθόλου? Πάντως σε κάτι φωτογραφίες απο τα casting του F&F2 πήρε το μάτι μου και κάποια φυτρί (μπλιάχ) evo.

Καμια εκδοση Εβο δεν εισηχθη στις ΗΠΑ στο παρελθον. Ομως αυτο θα αλλαξει συντομα. Το Εβο 8 θα πωλητε στις ΗΠΑ απο του χρονου.

Ο χρήστης ef9_b16a1 έγραψε:
φιλε tabs ειλικρινα δε το σκεφτηκα αλλα παλι μου φαινεται περιεργο... τοσο μαλακες βασεις????
σε καμια βιαη εκκινηση θα κοπουν ολες αν ειναι τοσο μαλακες..... η μπως λειτουργουν ως αποσβεστηρες κραδασμων της μηχανης???? για εξηγηστε καποιος...με ρενο αν το χει ψαξει...
εγω απλα ανεφερα οτι μου εκανε κακη εντυπωση σε σημειο ναθελω να παω στη ρενω ναμου πουν αν ειναι φυσιοόγικο...

Δεν ξέρω αν υπάρχει κίνδυνος κοπής, αλλά τα μαλακά πράγματα εξ ορισμού δεν είναι ψαθυρά, οπότε ίσως να είναι και πιο ανθεκτικό... Πάντως το αυτοκίνητο έχει ενίοτε οδηγηθεί και εξαιρετικά βίαια (από τον οδηγό μου) και δεν είχε πρόβλημα...

ckosm parakalw me to kalo na kaneis ti veltiwsi.

BlueKiller kanena provlima re Mixalaki min anisuxeis.

Aplws ta exw xiliograpsei gi' auto to logo sto eipa.

Opws polu kala ksereis den empisteuomai kamia alli etaireia gia veltiwseis se S3, peran tis mtm, isws mono ABT kai Oettinger, alla kai pali mtm protimw.

Einai akrivi, alla exeis to kefali sou isuxo.

Kai kati teleutaio stis veltiwseis panta oi ippodunameis anamesa se 2 idia autokinita den einai akrivws oi idies.

Ta S3 1999-spec den eftanan sto 2o stadio parapanw apo 280 PS, omws ta 2001-spec kai 2002-spec kai logw metavlitou xronismou valvidwn, kati pou den eixan ta palia, apedidan minimum 285 PS ews kai 292 PS.

Autos einai allos enas logos pou sou eipe kai 280 PS.

Auta kai gia o,tidipote allo panta sti diathesi sou.

Μόλις είδα πως υπάρχει παρόμοιο θρεντ.. Απάντησα και εκεί με τις απορίες μου.. Σόρυ για το 'πρήξιμο'

άστα να πάνε... τουλάχιστον το ΤΤ ήταν και προτότυπο,γοτθικό και όμορφο όταν βγήκε,κι ας το σχεδίσε αμερικανάκι-τι να πούμε τώρα για τα εμρός φώτα του... απαίσια,σαν του επερχόμενου Α3,αν είναι έτσι όπως αναμένεται.Πάντως να το πω να μου φύγει ρε παιδιά,αυτοί οι γερμανοι είναι τόοοοοσο δραστήριοι στο σχεδιασμό.Μπορώ να σας βρώ τευχος του C&D από το '98 με σχέδια 80% του golf V που βλέπουμε τώρα....

πραγματικά η Audi δεν θα είναι στα καλά της άμα βγούνε αυτά τα τέρατα στο δρόμο.Τουλάχιστον ο εκκεντρισμός δίνει και παίρνει,μ' αρέσει η τάση στο ιδιόμορφο που έχει δημιουργηθεί σε σχέση με πχ. την προηγούμενη 5ετία,οι ευρωπαίοι έχουν συνέπεια με τη σχεδιαστική γραμμή τους.

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Σας θυμιζει τιποτε ο κιντηρας εδω? Ναι ακριβως. Ειναι αυτος του Σελικα. Και στις 2 εκδοσεις του. 140 και 180 ιππους (δεν υπαρχει 192 στις ΗΠΑ).

Και εδώ Gavriil ο κινητήρας της Celica βγάζει 181 hp (κατά ISO2) και ο ίδιος της νέας Corolla TSport 1.8 βγάζει 178 hp στα δυναμόμετρα!!! . Τουλάχιστον στην Αμερική δεν τους παίρνει να πουλούν 'φύκια γιά μεταξωτές κορδέλλες'!!!

Τα 192 φαίνεται είναι 'Γιαπωνέζικα' άλογα, έτσι γιά να τσιμπάνε οι Toyota-κηδες!!! H Corolla TSport 1.8 είναι επίσης ένα ακόμα 'GTI' που δεν στρίβει αξιόπιστα!

Chris

ΜΙΚΡΟΔΙΑΦΟΡΕΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΛΛΑ Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΜΙΑ. ΔΕ ΠΕΙΘΩ ΑΛΛΑ ΟΚ.ΣΕΒΑΣΤΗ Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΑΠΟΨΗΣ. ΑΛΛΩΣΤΕ ΚΑΙ ΓΩ ΕΝΑ 206 1600 ΕΧΩ ΑΝ ΚΑΙ ΘΑ ΤΟ ΔΩΣΩ ΤΩΡΑ. ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΦΙΛΤΑΤΕ ΜΟΥ ΦΑΝΗΚΕ ΕΛΑΦΡΩΣ ΕΙΡΩΝΙΚΟΝ. ΕΠΕΙΤΑ ΕΙΜΑΙ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ 206 ΚΑΙ ΑΡΑ ΛΙΑΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΟΣ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΟ 307.ΔΕ ΒΡΙΣΚΕΙΣ? ΟΛΑ ΟΚ ΠΑΝΤΩΣ. ΚΑΘΕΝΑΣ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΟΨΗ ΤΟΥ. ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΤΩΝ 90 ΙΠΠΩΝ ΓΝΩΡΙΖΩ ΤΗΝ ΥΠΑΡΞΗ ΤΟΥ.ΑΠΛΑ ΔΕ ΣΥΓΚΡΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΤΩΝ 110 ΙΠΠΩΝ.Ο ΜΟΝΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΟΥ ΕΙΧΑΝ ΜΕ ΙΣΧΥ ΠΑΡΕΜΦΕΡΗ ΗΤΑΝ ΑΥΤΟΣ ΤΩΝ 105 ΙΠΠΩΝ . ΚΑΙ ΕΠΕΙΔΗ ΔΕΝ ΤΟΝ ΘΥΜΑΣΑΙ ΜΑΛΛΟΝ , ΚΡΑΤΑΕΙ ΑΠ ΤΑ ΠΡΩΤΑ 205 GTi. ΤΟΝΙΖΩ ΞΑΝΑ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΗΔΗ ΕΙΠΑ: ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΓΡΑΨΑ ΠΕΡΙ ΟΜΟΙΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΜΕ ΤΟΝ 1.6 ΤΗΣ ΡΕΝΩ , ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΤΕΒΑΣΑ ΑΠ ΤΗ ΚΟΥΤΡΑ ΜΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΣΑΣ ΠΙΚΑΡΩ . ΓΡΑΦΤΗΚΕ ΣΤΟΥΣ 4Τ. ΟΚ? ΜΗ ΜΕ ΒΑΡΑΤΕ

Εγώ θα ήμουν διχασμένος μεταξύ μπλε και μπλε!

Σε δεύτερη μοίρα άσπρο, σε τρίτη μοίρα μαύρο.

Αν το γκρι ήταν το μόονο διαθέσμο χρώμα και είχα αποφασίσει να πάρω αυτό το μοντέλο θα το έβαφα σε πρώτη ευκαιρία!

gavriil1, σε βλέπω αναποφάσιστο με τις φωτογραφίες της υπογραφής σου απόψε!
Οι φωτογραφίες αυτές είναι από τα δικά σου, ή απλώς ίδια μοντέλα σε φωτό από το ιντερνετ;

Ο χρήστης gianis έγραψε:
Εχω ενα SIMCA CRHYSLER 160. Μηπως καποιος γνωριζει που θα βρω ανταλακτικα για αυτο το αυτοκινητο?Επεισης μηπως καποιος πουλαει τετοιο αυτοκινητο?Ευχαριστω!

Φίλε μου υπάρχει στην Ελλάδα το SIMCA Club στο site http://www.simca.gr (αν δεν κάνω λάθος). Νομίζω ότι μπορείς να απευθυνθείς εκεί για ανταλλακτικά.

100 φορές κρίμα...

Ο 1400 Τουίν Σπάρκ γιατί δεν μπαίνει πουθενά πλέον; Πολύ μικρή ζωή είχε... Τόσο μικρή που τσάμπα τα λεφτά της εξέλιξης...

Αν έμπαινε κάτι τέτοιο σε Πούντο θα βλέπαμε πόσο θα έκοβε από Πόλο και Ίμπιζα... Και γιατί όχι και 206...

Κρίμα... Να βλέπουμε σιγά σιγά την ιταλική αυτοκτονία...

Πόσα χρόνια είναι η ΦΙΑΤ-Λάντσια χωρίς 1400;
Μήπως ουσιαστικά από καταβολής καταλύτη;

Λατρεία μου τα Τίπο που είχαμε. Περάσαμε 1100, 1400 και δις το 1600. Εκτός του πρώτου που πήγαινε 'σφαίρα' (για 1100 σε τέτοιο αμάξι εννοώ, αλλιώς βράσε ρύζι!) τα άλλα ήταν ψιλοχάλια από κινητήρα... Τα 1600 είχαν κάποια ροπή, αλλά ως εκεί. Μετά τις 4500 μόνο θόρυβο έκαναν.

Μετά βγήκε το Μπράβο/α. Το 1600 (το οδήγησα σε Λάντσια Δέλτα ΗΡΕ) άριστο. Το 1400 όμως οριακά καλό. Γρήγορα ξεπεράστηκε και καταργήθηκε. Πόσα χρόνια πέρασαν; Πρέπει να είναι 4 περίπου, όχι;

Φιμώνεται μετά ο 1250 (σκεφτείτε πως ο 1250 ήταν καλύτερος από τον 1400!!!). Βαραίνουν και τα αυτοκίνητα, οπότε τι να κάνει;

Ο 1600 είναι ΟΚ ακόμα, αλλά πλέον οριακά. Βάρυναν τα αυτοκίνητα... Μετά βλέπεις΄έπιασαν όλοι τα 100βάλε άλογα, οπότε πλέον δεν είναι τόσο ανταγωνιστικός... Κακό αυτό δεν είναι, αφού βγαίνει 7 χρόνια τώρα! Αυτό δείχνει πόσο μπροστά είναι οι Ιταλοί όταν θέλουν.

Όμως αυτή η 'ορφάνεια' στα 1400 είναι κακή... Επιμονή στα 1250 ως κορυφή ουσιαστικά για Πούντο, τη στιγμή που ο ανταγωνισμός παίζει πάντα στα 1400 ή/και 1600...

Καλά, υπάρχει και ο 1800 με τα 136, αλλά κακά τα ψέματα... Ποιος από τους πιθανούς (νεαρούς) αγοραστές δικαιολογεί 1800; Άσε τα τεκμήρια! Για ασφάλιστρα μιλαω... Εκτός αν πας χωρίς μικτή, χωρίς κλοπή, χωρίς χωρίς χωρίς και παίζεις 1800άρι αμάξι κορώνα γράμματα...

Που και ο 1800 αυτός σιγά σιγά θα πρέπει να ψάχνει διάδοχο. Μιλάμε για ΙΤΑΛΙΚΑ αυτοκίνητα, και πλέον τα ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ έχουν γίνει πιο 'γκαζιάρικα', ενώ τα ιταλικά θα καταλήξουν να αγοράζονται από τους Γερμανούς λόγω χαμηλής ιπποδύναμης...

Όταν αγόρασα το Ίμπιζα σκεφτόμουν και το Πούντο. Ο λόγος που έκλινα προς τον Ισπανό ήταν πως στις βασικές εκδόσεος το Πούντο είχε εμφανείς διαφορές με τις μεγαλύτερες εκδόσεις (π.χ. ΜΑΥΡΟΙ προφυλακτήρες!!!), ενώ ήταν μεγάλος ο κινητήρας του για την τσέπη μου (ασφάλιστρα τεκμήρια τότε για 1250, ενώ το χιλιάρι δεν φορολογείται ουσιαστικά).

Επίσης σκεφτόμουν μελλοντικές αναβαθμίσεις... Στην ΦΙΑΤ μου έλεγαν πως ούτε προβολείς ομίχλης δεν θα μπορούσα να βάλω μετά, λόγω body computer. Αλλά και κάτι να άλλαζα τι επιλογές είχα; Να φύγω από τα 1250 με 60 άλογα και να πάω στα 1250 με 80!!! ΩΡΑΙΑ!!!
Στο Ίμπιζα; Από 1000 και 50 άλογα στα 1400 με 100 άλογα!!! Όπως και 1600 με 105 άλογα!

Καλά, θα πείτε υπάρχει και ο 1800 του Πουντο. Ναι... Υπάρχει... ΣΤΑ ΧΑΡΤΙΑ όμως! Για βρες τον μεταχειρισμένο! Από τα Πούντο HGT που ΔΕΝ βλέπω στον δρόμο, ή από τις Μπαρκέτα;;;
Ενώ στο Ίμπιζα βγαίνει ο 1800 τούρμπο ο οποίος μπαίνει στα περισσότερα αυτοκίνητα του ομίλου, συμπεριλαμβανομένου και του Ίμπιζα... Όχι πως θα τον βάλω, αφού πιστεύω πως ο 1400 είναι ευχάριστος μεν, αλλά όχι ακριβός δε.

Το ζητούμενο είναι πως κάτι αντίστοιχο δύσκολα πλέον γίνεται στα ΦΙΑΤ... Κρίμα, γιατί πάντα σε ΦΙΑΤ καταλήγαμε, και δεν θα είχαμε κανένα λόγο να αλλάξουμε, αν δεν τα χαλούσαν μόνοι τους... ΟΚ, έφτιαξε η ποιότητα, αλλά η γκάμα περιορίστηκε, και αν δεν έχεις κάποιες συγκεκριμένες ανάγκες / ορέξεις δύσκολα θα συμβιβαστείς... Ακόμα πιο κρίμα το ότι οι άλλες μάρκες που καταλήξαμε δεν μας ικανοποίησαν και θέλουμε να επιστρέψουμε στην ΦΙΑΤ και δεν βρίσκουμε τρόπο... Μονόδρομο για Ελλάδα βλέπω το Στίλο 1600, το οποίο και θα αγόραζα αν σκεφτόμουν αγορά στην κατηγορία αυτήν.

Ο χρήστης Firegarden έγραψε:
Σκεφτομαι να αγορασω ενα Seat Ibiza 1.4 16v 101Hp αλλα δεν ξερω το κατα ποσο ειναι αξιοπιστο.Επειδη ειναι το πρωτο αμαξι που θα αποκτησω,θα ηθελα να μαθω εαν η Seat ειναι μια αξιοπιστη εταιρεια κι αν οντος παρουσιαζονται προβληματα ,τοτε τι ειδους ειναι αυτα τα προβληματα και μετα απο ποσο καιρο εμφανιζονται.Ας σημειωθει οτι η οικονομικη μου κατασταση ειναι τετοια που δεν μου επιτρεπει συχνες επισκευες.Οι κατοχοι του τωρινου μοντελου(αλλα και παλιοτερων)μπορουν να βοηθησουν????

Δεν μπορώ να σε διαφωτίσω αν η Seat είναι αξιόπιστη εταιρία, γιατί πολύ απλά δεν είχα ποτέ Seat. Αυτό που θέλω να αναφέρω (αν δεν το ξέρεις) είναι ότι Ibiza και Polo μοιράζονται το ίδιο σασί και τους ίδιους κινητήρες. Επομένως η ποιότητα των συκγεκριμένων τμημάτων φέρουν την εγγύηση της VW, η οποία είναι αξιόπιστη.

Πάντως, αν δεν έχεις πρόβλημα με τα ασφάλιστρα, θα σου πρότεινα να σκεφτείς και το Fiesta 1.6 (έχει περίπου την ίδια τιμή με το Ibiza 1.4 101hp), για ένα και μόνο λόγο: Ο συγκεκριμένος κινητήρας του Ibiza δεν είναι ιδιαίτερα ελαστικός. Πρέπει το στροφόμετρο να δείξει 4000 στροφές και πλέον, για να νιώσεις τη δύναμη του κινητήρα.

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

Oi 163 ippoi einai gia logous Marketing. Den exei problima i AUDI na pezei me tin ippodynami tou 1.8T kinitira, giauto yparxei kai se polles ekdoseis (150-225 ippous).
Ebgale atmosferiko 2.0 FSI me 150 ippous kai apla kapou eprepe na plasarei ton 1.8T wste na einai pio dynatos apo ton 2.0 FSI alla kai mia katigoria pio katw apo ton 2.4 6-kylindro me 170 ippous. Etsi dikaiologei tin timi tou pou einai anamesa sta 2 auta montela.

Giannis

Ναι αλλα, η εκδοση των 150 ιππων αυτου του κινητηρα παραμενει.

Επισεις, μιλας για τιμες στην Ελλαδα? Ή στην Ευρωπη?

Sorry milaw gia times Germanias. To A4 T me 150 ippous den yparxei allo sti Germania. 😉

PLS γράφετε με ελληνικούς χαρακτήρες...

Ε, όχι και ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ!
Μόνο η μπάντα του δήμου έλειπε.

Δηλαδή τι νόημα είχε αυτό το παρκάρισμα. Τεστ αντοχής στον ήλιο; χαχα

Ή μήπως κοιτούσαν αντιδράσεις πιθανού target group;

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Επίσης υπήρχε σελίδα στο ίντερνετ (για Γερμανία) που έδινε όλα τα ραντάρ στο κρατίδιο Hessen. Πριν φύγουμε από την δουλειά λοιπόν, τι κάνουμε;;

Για του λόγου το αληθές, ιδού τα ραντάρ στο Hessen αυτήν την στιγμή (δεν απεικονίζονται σωστά τα Ούμλαουτ και το διπλό S)

Die aktuellsten Blitzer vom 01.11.2002
In Kassel-Wolfsanger, auf der Fuldatalstraίe, aus einem weiίen Mercedes

Auf der A 5, Darmstadt in Richtung Heidelberg, am Darmstδdter Kreuz

In Bruchkφbel, auf dem Kinzigheimer Weg, in Hφhe eines Einkaufszentrum

In Wetzlar, auf der Bergstraίe, stadtauswδrts

Auf der B 3, am Ortseingang von Jesberg, aus Kassel kommend

In Hanau, auf der Landstraίe, stadteinwδrts, kurz nach einer Gδrtnerei

Το καλύτερο;
Η αστυνομία ΞΕΡΕΙ πως υπάρχει αυτή η ειδοποίηση και δεν την ενδιαφέρει, αφού θέλει να γράψει τους επικίνδυνους στα επικίνδυνα σημεία. Αν συνετιστείς ΠΡΙΝ το πρόστιμο, το ίδιο τους κάνει!!!

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

Αλήθεια, τα στατιστικά του θέματος 'Τι αυτοκίνητο έχουμε' τα συνεχίζεις; Έχει θαφτεί το θέμα...
Αν έχεις ακόμα κουράγιο, δεν το 'ανεβάζεις' να το δουν και τα νέα μέλη;

'Τσιμπάω' που και που κανέναν από τις διάφορες δημοσιεύσεις. Είπα μόλις φτάσουν 250 αυτοκίνητα θα τα ξαναβγάλω στον 'αέρα'.

Χάρηκα που το ξαναείδα ψηλά το θέμα

ριξε μια ματια στο http://www.autotriti.gr/pages/22_2002/s ... gazineID=2
θα παρεις μια ιδεα

ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΕΑΝ ΚΑΙ ΠΟΤΕ Η ΚΟΣΜΟΚΑΡ
ΘΑ ΦΕΡΕΙ ΤΟ POLO 1.4 16V 86 HP FSI ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ???

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
ΝΙΚΟΣ

Ο Μήτσος με τα Λάστιχα

[list:33oe90fn]δεν ιμι λαστιχας ρε χαμενι, ιγω ιδο παρακατ τα γιντια βοσκουσα [/list:u:33oe90fn]

Το θέμα δυστυχώς κλειδώνεται για ευνόητους λόγους...

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Κακομοίρηδες, μη μάθω ότι παραχωρήσατε προτεραιότητα σε κανέναν τέτοιο μάγκα από αυτούς τους απατεώνες. Όταν βγαίνουν οι κοπρίτες από το Κυνοβούλιο και το στρουμφάκι σταματά την κυκλοφορία, εσείς πατήστε γκάζι!!!

ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ!!!

O Βαρδινογιάννης (τέως πρόεδρος ΠΑΟ) οδηγούσε μόνος του (ολομόναχος στο αυτοκίνητο) την S600. Μπροστά ο Ζ να κλέινει 1 λωρίδα της ΤΙΓΚΑ στην κίνηση Κηφισίας (μεσημέρι την εποχή που υπογειοποιούσαν το κομμάτι στο Μαρινόπουλο, βρισκόμενοι ακριβώς σε αυτό το σημείο). Έτσι έφραζε μια λωρίδα, έμπαινε η Μερσεντές στον άδειο διάδρομο, έκανε 50 μέτρα, και πάμε σε άλλη λωρίδα και ούτω καθεξής. Τυχαία βρέθηκα μπροστά του. Κατάλαβα το σκηνικό και τον έκλεινα, οπότε αναγκαστικά με ακολουθούσε (αν ήθελε ας έπηζε σαν όλους όσους κορόιδευε εκείνη την ώρα...) Και ο αστυνομικός, αλλά και ο ίδιος με κοίταζαν περίεργα και ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ενοχλημένοι. Σε συνδυασμό με τα (όχι παράνομα) σκούρα τζάμια μου απορρώ πως δεν με εκτέλεσαν εν ψυχρώ
Πάντως απόλαυσα που τους την έσπασα.

Να σας πω και πόση ώρα έκανα; Αντί 30 λεπτά που ήθελα τότε (μέσο όρο για τέτοιες συνθήκες) έκανα περί τα 10 λεπτά. Και δεν τον έπιασα σε όλη τη διαδρομή... Από τότε αφρίζω ΑΚΟΜΗ περισσότερο που σκέφτομαι πως ενώ κάνω μισή ώρα μου τρώνε άλλα 1-2 λεπτά για να πάει το 'κεφάλι' σε χρόνο αστραπή... Γιατί δεν παίρνει το ελικόπτερο τότε;