Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

AlexFocus
Offline
Last seen: Πριν από 5 μήνες 18 ώρες
Joined: 14/05/2014 - 20:36
Σωστα τα λες Παναγιωτη.Με τα

Σωστα τα λες Παναγιωτη.Με τα DS2500 οταν θα ειναι κρυα απο οτι εχω καταλαβει θα πρεπει να συμβιβαζομαι ή οχι; Πισω αφηνω μαμα δισκους και τακακια ή ψαχνομαι για κατι αλλο;

up
3 users have voted.
spiderTF160
Offline
Last seen: Πριν από 1ημέρα 19 ώρες
Joined: 24/12/2008 - 21:08
Ds2500

Τελικά και μετά από 1600 χλμ τα ds2500 αντικαταστάθηκαν με ferodo premier και ησύχασαν τα αυτιά μου. Τα οποία είναι πολύ καλά τακάκια ακόμη και για σχετικά σπόρ χρήση. Βέβαια δεν είναι για tracks days αλλά λίγο με ενδιαφέρει. Τα ds2500 μπορεί να προσφέρουν πολύ καλό φρενάρισμα-ακόμη και κρύα- εν τούτοις το εκκωφαντικό σφύριγμα που κάνουν τα καθιστούν για μένα ακατάλληλα για καθημερινή χρήση. Δοκίμασα τα πάντα αλλά ο θόρυβος δεν έλεγε να φύγει. Κρίμα τα 185€ που πλήρωσα. Τελικά για πολιτική χρήση μόνο τακάκια με προδιαγραφές R90. (Τα ds2500 δεν ικανοποιούν αυτή την προδιαγραφή).

up
4 users have voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 10 ώρες 1 λεπτό
Joined: 07/05/2006 - 17:55
Τα DS2500 δεν σφυράνε πάντα

Τα DS2500 δεν σφυράνε πάντα και δεν σφυράνε σε όλα τα αυτοκίνητα. Οι λόγοι είναι πολλοί.

1. κατάσταση της δαγκάνας από φθορές, βρώμες, υπολείμματα τακακιού, σκόνη τακακιών κλπ.

2. σχεδίαση της δαγκάνας, μονοπίστονη, πολυπίστονη, φθορά στους πείρους, στα έμβολα / χιτώνια, διάβρωση των εμβόλων, φθαρμένα O;Ring εμβόλων κλπ.

3. Τρόπος στήριξης των τακακιών στην δαγκάνα, με φουρκέτες, με φουρκέτες και ελατήρια, 

4. Κράμα μαντεμιού του δίσκου, στην αγορά των κοινών εμπορικών δίσκων υπάρχουν 4 διαφορετικά κράματα

5. Είδος στήριξης τακακιού, απλού ή Hammer στις μονοπίστονες. 

6. Φθορά των τακακιών, τα μισοφαγωμένα τακάκια που έχουν ψηθεί και σκληρύνει συμπεριφέρονται διαφορετικά από ότι όταν είναι καινούργια και φρέσκα.

Από αυτές τις βασικές περιπτώσεις γιατί υπάρχουν και υποπεριπτώσεις, μόνο η 4 έχει να κάνει με την πάστα του τακακιού, οι άλλες περιπτώσεις είναι παράγοντες που δεν αφορούν την πάστα, ή είναι συνδυαστικοί παράγοντες που μια σκληρή πάστα θα φέρει τα όποια προβλήματα στην επιφάνεια που ήταν κρυμμένα με το μαλακό τακάκι, γιατί πολλές φορές τα φρένα R90 τρίζουν και αυτά, όχι τόσο συχνά αλλά τρίζουν. Δεν αναφέρω την υγρασία γιατί πρακτικά εξαφανίζεται πολύ σύντομα από τους δίσκους και τα τακάκια.

Δεν κάνουν όλα τα τακάκια για όλες τις χρήσεις, θα το επαναλαμβάνω συνεχώς, αν θέλουμε το κάτι παραπάνω θα πρέπει να δεχθούμε συμβιβασμούς, όπως η τιμή, και κάποιες φορές ο θόρυβος, άλλοτε η μεγαλύτερη φθορά του δίσκου κλπ, αν η προτεραιότητα είναι όλα τα άλλα εκτός από την ασφάλεια σε μια κακή στιγμή που έτυχε η στραβή ή σε συνθήκες πίεσης τότε δεν πρέπει κανείς να ξεφεύγει από τα γνήσια μαμά τακάκια που είναι τα πλέον κατάλληλα.

Εδώ χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή γιατί στα συνεργεία λένε στον πελάτη αυτό φοράει το δικό σου ή αυτό φοράει το μεγαλύτερο μοντέλο και είναι καλύτερο, ή αυτό το φοράει και πχ η Porsche και ψαρώνει ο πελάτης αλλά ποτέ δεν είναι η ίδια πάστα που έχει το original του εργοστασίου. Δεν είναι δυνατόν πχ το premier μια και το έφερε η κουβέντα που φοράει το Panda να έχει την ίδια σύνθεση πάστας με την πχ Cayenne ή με το Fiat Ducato φορτωμένο με 5 τόνους παρόλο που έχουν την ίδια εμπορική ονομασία ( Premier ) 

Σημ: Και εγώ τα φόρεσα τα Premier αλλά φυλαγόμουνα γιατί πχ στην Πεντέλη σε γρήγορη κατάβαση ήταν για μόνο 3-4 στροφές μετά έπρεπε να κόψω ρυθμό γιατί έμενα από fade στο τακάκι, όχι στα υγρά.

Υπάρχουν και τα fake σε κουτί που είναι σαν το original κατά 90%, 

 

 

up
6 users have voted.
cson
Offline
Last seen: Πριν από 3 ώρες 19 λεπτά
Joined: 05/04/2007 - 20:44
Προσωπικά έχω μείνει

Προσωπικά έχω μείνει κατευχαριστημενος με τα premier στο tucson. Έχω κάνει ήδη 12000 χλμ. Έχουν φάει και το ξύλο τους στο βουνό , μέχρι το ρυθμο που εγώ επιθυμώ δεν μου έχουν δείξει κάποιο σημάδι κόπωσης.

Δεν θα χρειαστεί να επιλέξω ξανά τα γνήσια που εχουν διπλάσια τιμή αλλά και ίδια πολύ καλή αποδοση σαν τα premier .

up
2 users have voted.
Nikos-
Εικόνα Nikos-
Offline
Last seen: Πριν από 4 ημέρες 15 ώρες
Joined: 01/08/2019 - 11:09
Εγώ πάλι με DS2500 δεν είχα

Εγώ πάλι με DS2500 δεν είχα μείνει καθόλου ευχαριστημένος γιατί το bite τους ήταν τραγικό, κρύο ή ζεστό. Το θετικό ήταν ότι δεν έκαναν καθόλου θόρυβο σε αντίθεση με τα ΧΡ10 τώρα που ανασταίνουν νεκρούς. Βέβαια τα ΧΡ10 είναι φοβερά και σε σχέση με τα 2500 νομίζεις ότι έχεις 6πίστονα αντί για 4πίστονα. Το δάγκωμα και η αίσθηση είναι αλλού.

Όμως παρατήρησα ότι τα ΧΡ10 τρώνε δίσκο (αρκετά μάλιστα) οπότε θα τα βγάλω με τη πρώτη ευκαρία από τη νέα χρονιά και θα βάλω PF 01 που διαβάζω ότι είναι πολύ καλά.

up
3 users have voted.
spiderTF160
Offline
Last seen: Πριν από 1ημέρα 19 ώρες
Joined: 24/12/2008 - 21:08
21 Quadra wrote:

21 Quadra wrote:

 

Τα DS2500 δεν σφυράνε πάντα και δεν σφυράνε σε όλα τα αυτοκίνητα. Οι λόγοι είναι πολλοί.

 

1. κατάσταση της δαγκάνας από φθορές, βρώμες, υπολείμματα τακακιού, σκόνη τακακιών κλπ.

 

2. σχεδίαση της δαγκάνας, μονοπίστονη, πολυπίστονη, φθορά στους πείρους, στα έμβολα / χιτώνια, διάβρωση των εμβόλων, φθαρμένα O;Ring εμβόλων κλπ.

 

3. Τρόπος στήριξης των τακακιών στην δαγκάνα, με φουρκέτες, με φουρκέτες και ελατήρια, 

 

4. Κράμα μαντεμιού του δίσκου, στην αγορά των κοινών εμπορικών δίσκων υπάρχουν 4 διαφορετικά κράματα

 

5. Είδος στήριξης τακακιού, απλού ή Hammer στις μονοπίστονες. 

 

6. Φθορά των τακακιών, τα μισοφαγωμένα τακάκια που έχουν ψηθεί και σκληρύνει συμπεριφέρονται διαφορετικά από ότι όταν είναι καινούργια και φρέσκα.

 

Από αυτές τις βασικές περιπτώσεις γιατί υπάρχουν και υποπεριπτώσεις, μόνο η 4 έχει να κάνει με την πάστα του τακακιού, οι άλλες περιπτώσεις είναι παράγοντες που δεν αφορούν την πάστα, ή είναι συνδυαστικοί παράγοντες που μια σκληρή πάστα θα φέρει τα όποια προβλήματα στην επιφάνεια που ήταν κρυμμένα με το μαλακό τακάκι, γιατί πολλές φορές τα φρένα R90 τρίζουν και αυτά, όχι τόσο συχνά αλλά τρίζουν. Δεν αναφέρω την υγρασία γιατί πρακτικά εξαφανίζεται πολύ σύντομα από τους δίσκους και τα τακάκια.

 

Δεν κάνουν όλα τα τακάκια για όλες τις χρήσεις, θα το επαναλαμβάνω συνεχώς, αν θέλουμε το κάτι παραπάνω θα πρέπει να δεχθούμε συμβιβασμούς, όπως η τιμή, και κάποιες φορές ο θόρυβος, άλλοτε η μεγαλύτερη φθορά του δίσκου κλπ, αν η προτεραιότητα είναι όλα τα άλλα εκτός από την ασφάλεια σε μια κακή στιγμή που έτυχε η στραβή ή σε συνθήκες πίεσης τότε δεν πρέπει κανείς να ξεφεύγει από τα γνήσια μαμά τακάκια που είναι τα πλέον κατάλληλα.

 

Εδώ χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή γιατί στα συνεργεία λένε στον πελάτη αυτό φοράει το δικό σου ή αυτό φοράει το μεγαλύτερο μοντέλο και είναι καλύτερο, ή αυτό το φοράει και πχ η Porsche και ψαρώνει ο πελάτης αλλά ποτέ δεν είναι η ίδια πάστα που έχει το original του εργοστασίου. Δεν είναι δυνατόν πχ το premier μια και το έφερε η κουβέντα που φοράει το Panda να έχει την ίδια σύνθεση πάστας με την πχ Cayenne ή με το Fiat Ducato φορτωμένο με 5 τόνους παρόλο που έχουν την ίδια εμπορική ονομασία ( Premier ) 

 

Σημ: Και εγώ τα φόρεσα τα Premier αλλά φυλαγόμουνα γιατί πχ στην Πεντέλη σε γρήγορη κατάβαση ήταν για μόνο 3-4 στροφές μετά έπρεπε να κόψω ρυθμό γιατί έμενα από fade στο τακάκι, όχι στα υγρά.

 

Υπάρχουν και τα fake σε κουτί που είναι σαν το original κατά 90%, 

 

 

Οι δαγκάνες όπως και όλο το αυτοκίνητο είναι σχεδόν καινούργιες. Τα τακάκια μπήκαν στα 8000χλμ μαζί με δίσκους Zimmerman τρυπητούς και βγήκαν στα 9600χλμ. Οι δαγκάνες είναι 4πίστονες brembo. Συνεπώς δεν τίθεται θέμα φθοράς. Σαφώς και δεν κάνουν όλα τα τακάκια για όλες τις χρήσεις και αυτός ίσως είναι και ο λόγος που και η ίδια η ferodo για πολιτική χρήση προτείνει τακάκια με προδιαγραφές R90. Βασικά ήθελα να βάλω τα ds performance που είναι η κορυφαία επιλογή που πληροί την εν λόγω προδιαγραφή, αλλά λόγω περιορισμένης διαθεσιμότητας στον δικό μου κωδικό και λόγω βιασύνης εξαιτίας του έντονου σφυρίγματος προτίμησα τα premier. Εξίσου καλό φρένο με αναμενόμενη μειωμένη απόδοση στην συνεχή πίεση.

 

up
2 users have voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 10 ώρες 1 λεπτό
Joined: 07/05/2006 - 17:55
Xτες είχα μια επίσκεψη στο

Xτες είχα μια επίσκεψη στο μηχανουργείο, όλα αυτά τα χρόνια με έχουν ονομάσει με διάφορα ονόματα, όπως Κύρο γρανάζι και διάφορα άλλα παρεμφερή, ο χτεσινός επισκέπτης μου είπε ότι είμαι σαν σύγχρονος Ήφαιστος, τον ευχαριστώ και θα το προσθέσω και αυτό στη συλλογή μου. 

Καλή χρονιά να έχετε.

up
3 users have voted.
spiderTF160
Offline
Last seen: Πριν από 1ημέρα 19 ώρες
Joined: 24/12/2008 - 21:08
Ferodo premier

Τελικά οφείλω να αναθεωρήσω μερικώς την άποψή μου για τα Ferodo premier. Καλό τακάκι για ...πολιτική αλλά όχι για σπορ χρήση.  Με 4πίστονα brembo, σωληνάκια υψηλής και motul RBF 660, fade στο τάκακι μόλις μετά από 3-4 φρεναρίσματα. Οκ δεν έμεινα από φρένα αλλά δεν είναι και για πολλά πολλά. Το θέμα είναι ότι δεν βγάζει κάτι άλλο για τα δικά μου φρένα η ferodo. 

 

up
0 users have voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 10 ώρες 1 λεπτό
Joined: 07/05/2006 - 17:55
spiderTF160 wrote:

spiderTF160 wrote:

Τελικά οφείλω να αναθεωρήσω μερικώς την άποψή μου για τα Ferodo premier. Καλό τακάκι για ...πολιτική αλλά όχι για σπορ χρήση.  Με 4πίστονα brembo, σωληνάκια υψηλής και motul RBF 660, fade στο τάκακι μόλις μετά από 3-4 φρεναρίσματα. Οκ δεν έμεινα από φρένα αλλά δεν είναι και για πολλά πολλά. Το θέμα είναι ότι δεν βγάζει κάτι άλλο για τα δικά μου φρένα η ferodo. 

Ήρθες στα λόγια μου, ψάξε σε άλλη μάρκα, πχ Hawk

https://www.hawkperformance.com/street

Carbotech AX6 ή ΧΡ8

https://ctbrakes.com/brakeanswers/friction-compounds/

Τα περισσότερα τακάκια δεν γράφουν τι πάστα είναι, είναι όμως υποχρεωμένοι οι κατασκευαστές τους από τον νόμο R90 που αφορά τα νόμιμα εγκεκριμένα υλικά τριβής για κυκλοφορία να γράφουν στο πίσω μέρος τους το είδος της πάστας, δες εδώ τους κωδικούς DOT κάθε πάστας και τους συντελεστές τριβής τους

up
1 user has voted.
spiderTF160
Offline
Last seen: Πριν από 1ημέρα 19 ώρες
Joined: 24/12/2008 - 21:08
Ferodo premier

Κ.Παναγιώτη,αρχικά ευχαριστώ για την απάντηση και τον πίνακα. Δεν είχα ποτέ πρόθεση να αμφισβητήσω τα λεγόμενά σου, απλά η πρώτη εντύπωση από τα premier ήταν καλή. Βέβαια καινούργια φρένα δεν τα πιέζεις από την αρχή, οπότε δεν θέλει και πολύ να ξεγελαστείς. Η αλήθεια όμως είναι ότι τα premier είναι πολύ καλά για πολιτική και ήπια σπορ οδήγηση,αλλά μέχρι εκεί( FF είναι). Για πολλά ζόρια δεν είναι.
Τώρα για τα τακάκια ούτε η Hawk ούτε η Carbotech έχουν. Ομοίως δεν έχει η brembo παρά μόνο τα νορμάλ. Γενικά έχω βγάλει τα μάτια μου μέρες τώρα και η μόνη στην οποία έχω επιλογές είναι η EBC, η οποία έχει τα ultimax (ΟΕ αντικατάστασης) τα greenstuff και τα yellowstuff. Στο προηγούμενο προσωπικό μου αμάξι είχα τα greenstuff και δεν είχα κανένα θέμα με σφυρίγματα και τα συναφή. Βέβαια ήθελαν ένα -δυό πατηματάκια στην αρχή αλλά ήταν και το αυτοκίνητο περίεργο και δεν ξέρω αν είναι χαρακτηριστικό των greenstuff αυτό. Ήταν και κάποια χρόνια πριν.. Πάντως και αντοχή είχαν και καλό γκριπ. 
Τα Yellowstuff δεν τα ξέρω. Πάντως όλοι λένε ότι η EBC έχει "μαλακώσει" τις πάστες της και ότι τα κίτρινα θα είναι οκ. Έχεις κάποια εμπειρία επι αυτού ή κάτι άλλο να προτείνεις?

 

 

up
0 users have voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 10 ώρες 1 λεπτό
Joined: 07/05/2006 - 17:55
Δεν είπα ότι με αμφισβήτησες,

Δεν είπα ότι με αμφισβήτησες, είπα ότι συμφώνησες μαζί μου πως είναι για πολιτική χρήση.

Προσωπική εμπειρία έχω μόνο για τα κόκκινα της, τα redstuff τα οποία δεν με άκουσε και τα φόρεσε φίλος στη Laguna του στα Μέγαρα και έσπασε τους δίσκους του. Το γιατί το έχω εξηγήσω πολλές φορές, τα κίτρινα της έχουν τα ίδια χαρακτηριστικά με τα DS3000, αν σφυρίζουν δεν το γνωρίζω, παιδιά που τα φόρεσαν πρίν 2 χρόνια είπαν ότι τρώνε τους δίσκους για κολατσό, τα πράσινα πάλι σε Laguna τα έβγαλαν την 1η εβδομάδα.

Ποιές δαγκάνες φοράς και δεν βρίσκεις τακάκια ?

up
1 user has voted.
petran17
Εικόνα petran17
Offline
Last seen: Πριν από 9 ώρες 32 λεπτά
Joined: 15/08/2015 - 17:15
Αυτο με τα φρενα ρε παιδια

Αυτο με τα φρενα ρε παιδια ειναι λιγο απογοητευτικο για οποιον δεν εχει γνωσεις για το αντικειμενο..

Δηλαδη θελω εγω να ψαξω τι επιλογες εχω για το Fiesta και πραγματικα δεν ξερω αν μπορω ολες τις διαθεσιμες επιλογες που εχω.. Πχ βλεπω μεσω Autodoc ας πουμε ή οποιοδηποτε αλλο site.. αλλα εχω την εντυπωση οτι οι επιλογες ειναι πραγματικα πολυ λιγες.

Υπαρχει καποιο αλλο site που να μας βγαζει πραγματικα τα παντα απο επιλογες και πληροφοριες? ή πρεπει να παμε στα site του καθε brand να δουμε τις επιλογες του?? 

up
0 users have voted.
spiderTF160
Offline
Last seen: Πριν από 1ημέρα 19 ώρες
Joined: 24/12/2008 - 21:08
21 Quadra wrote:

21 Quadra wrote:

 

Δεν είπα ότι με αμφισβήτησες, είπα ότι συμφώνησες μαζί μου πως είναι για πολιτική χρήση.

 

Προσωπική εμπειρία έχω μόνο για τα κόκκινα της, τα redstuff τα οποία δεν με άκουσε και τα φόρεσε φίλος στη Laguna του στα Μέγαρα και έσπασε τους δίσκους του. Το γιατί το έχω εξηγήσω πολλές φορές, τα κίτρινα της έχουν τα ίδια χαρακτηριστικά με τα DS3000, αν σφυρίζουν δεν το γνωρίζω, παιδιά που τα φόρεσαν πρίν 2 χρόνια είπαν ότι τρώνε τους δίσκους για κολατσό, τα πράσινα πάλι σε Laguna τα έβγαλαν την 1η εβδομάδα.

 

Ποιές δαγκάνες φοράς και δεν βρίσκεις τακάκια ?

Φοράω σε Abarth 595 τα 4πιστονα brembo από Alfa 159, brera, spider, με δίσκο 305 mm. Ο κωδικός από το τακάκι σε Ferodo premier είναι FDB4206. 

up
1 user has voted.
spiderTF160
Offline
Last seen: Πριν από 1ημέρα 19 ώρες
Joined: 24/12/2008 - 21:08
petran17 wrote:

petran17 wrote:

 

Αυτο με τα φρενα ρε παιδια ειναι λιγο απογοητευτικο για οποιον δεν εχει γνωσεις για το αντικειμενο..

 

Δηλαδη θελω εγω να ψαξω τι επιλογες εχω για το Fiesta και πραγματικα δεν ξερω αν μπορω ολες τις διαθεσιμες επιλογες που εχω.. Πχ βλεπω μεσω Autodoc ας πουμε ή οποιοδηποτε αλλο site.. αλλα εχω την εντυπωση οτι οι επιλογες ειναι πραγματικα πολυ λιγες.

 

Υπαρχει καποιο αλλο site που να μας βγαζει πραγματικα τα παντα απο επιλογες και πληροφοριες? ή πρεπει να παμε στα site του καθε brand να δουμε τις επιλογες του?? 

 Το autodoc έχει πολλές επιλογές αλλά μόνο σε νορμάλ η σε ΟΕ τακάκια. Για πιό ειδικά τακάκια στους ιστότοπους της κάθε εταιρείας.

up
0 users have voted.
superb_tsi
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 8 ώρες
Joined: 22/06/2015 - 01:03
Έκανα και εγώ μια αναβάθμιση

Έκανα και εγώ μια αναβάθμιση με DS2500 εμπρός στα 6p Brembo Z18 κ τα ίδια πάλι πίσω, DS2500 στα 310χ22 .

Τώρα στρώνω, οπότε οι εντυπώσεις μετά...

up
0 users have voted.
Nikos-
Εικόνα Nikos-
Offline
Last seen: Πριν από 4 ημέρες 15 ώρες
Joined: 01/08/2019 - 11:09
Πάντως τα ΧΡ10 που φοράω αν

Πάντως τα ΧΡ10 που φοράω αν και είναι εκπληκτικά, τρώνε δίσκο και θα τα αλλάξω για τα Performance Friction PF01.

 

up
0 users have voted.
screwdriver
Offline
Last seen: Πριν από 3 μήνες 1 εβδομάδα
Joined: 05/04/2006 - 12:29
πρόταση για δισκόπλακες

πρόταση για δισκόπλακες-τακάκια σε leon 1p 1.8 tsi?

up
0 users have voted.
nidosan
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 2 εβδομάδες
Joined: 08/05/2003 - 03:16
Carbotech

Nikos- wrote:

Πάντως τα ΧΡ10 που φοράω αν και είναι εκπληκτικά, τρώνε δίσκο και θα τα αλλάξω για τα Performance Friction PF01.

Και τα AX6 το ίδιο. Με τα μαμά στο 206RC ήταν πάνω-κάτω 1 σετ δίσκοι = 2 σετ τακάκια, με αυτά είναι 2 σετ δίσκοι = 1 σετ τακάκια.

 

up
0 users have voted.
kostas kokkinos
Offline
Last seen: Πριν από 2 μήνες 2 ώρες
Joined: 05/04/2019 - 12:32
ds2500

 καλησπερα 21 Quadra  ηθελα να ρωτησω αν "τεριαζει" τακακι ferodo ds2500 με δισκοπλακες ατε power disk σε wv scirocco 240hp  312x25 διαστασεις μαζι με σωληνακια αεροπορικου τυπου και αν θα εχει αρκετη διαφορα σε σχεση με τα μαμα φρενα??

up
0 users have voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 10 ώρες 1 λεπτό
Joined: 07/05/2006 - 17:55
kostas kokkinos wrote:

kostas kokkinos wrote:

καλησπερα 21 Quadra  ηθελα να ρωτησω αν "τεριαζει" τακακι ferodo ds2500 με δισκοπλακες ατε power disk σε wv scirocco 240hp  312x25 διαστασεις μαζι με σωληνακια αεροπορικου τυπου και αν θα εχει αρκετη διαφορα σε σχεση με τα μαμα φρενα??

Γιατί να μην ταιριάζει ? ίσως κάποιες φορές στο απαλό φρενάρισμα να σφυρίζει λίγο αλλά ΟΚ, όταν ζεσταθεί είναι τελείως διαφορετικό από τα μαμά, όσο πιο ζεστά τόσο καλύτερο φρένο θα έχεις, είναι για μέτρια μέχρι αρκετή πίεση, δεν είναι για οδήγηση του στύλ πάω στο σούπερμαρκετ και δεν πατάω γκάζι για να μην ανέβει η κατανάλωση, είναι τακάκια για να τρώνε ξύλο.

Με τα μαμά τακάκια τι πρόβλημα είχες ? Είχες θέμα και με τα μαρκούτσια ? Έμεινες ποτέ από φρένα με το πεντάλ να είναι κούτσουρο και να μη σταματάει το αμάξι ? Πήγε το πόδι σου στο πάτωμα ποτέ ? Πάταγες ποτέ δυνατά το φρένο και το πεντάλ είχε ελαστική αίσθηση και επανερχόταν η αίσθηση κανονικά όταν κρύωναν τα φρένα ? 

up
0 users have voted.
kostas kokkinos
Offline
Last seen: Πριν από 2 μήνες 2 ώρες
Joined: 05/04/2019 - 12:32
ds2500

ειχα  τους ate power disk με ate ceramic τακακι για 20.000χλ....ηταν τραγικο... {λαθος επιλογη για τετοια χρηση}  200-0 δυνατο ...και μετα εμενα απο φρενα...η 2-3 δυνατα φρεναρισματα αναμεσα σε στροφες και παλι τα ιδια το πεταλι τερματιζε σχεδον και δεν σταματαγε το αμαξι οποτε εκοβα ρυθμο......εβγαλα τα ατε πριν 2 μερες ηταν σχεδον στην μεση απο γομα με ρωγμες....και οι δισκοι ειναι λες και ειναι καινουργοι δεν εχουν καθολου νυχι...εβαλα τα ds2500 και εχω κανει 100χλ αρκετα χαλαρα... θορυβο δεν εχω καθολου μεχρι στιγμης ευτυχως.... και οπως βλεπω εχουν πατησει 85 με 90% ...μονο τερμα εξω δεν εχουν πατησει γιατι βλεπω οτι "παει να σκουριασει ο δισκος"οι ate power disk θεωρουνται σκληροι δισκοι? απο αντοχη σε θερμοκρασιες και στραβωματα πως τα πανε?στρωσιμο στα ds2500 ποσα χλ να κανω ακομα?

 

up
0 users have voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 10 ώρες 1 λεπτό
Joined: 07/05/2006 - 17:55
Τα DS2500 σύμφωνα με την

Τα DS2500 σύμφωνα με την πείρα μου θέλουν 500 χλμ για να πατήσουν σωστά, ειδικά στην περίπτωση που δεν είναι καινούργιοι, μέσα στο κουτί είχε οδηγίες για το Bedding των τακακιών, υπάρχει όμως και διαδικασία από την Ferodo, δες την

https://www.ferodoracing.com/products/car-tuning/nuova-pagina/

Στρώσιμο θέλουν πάντα και οι καινούργιοι δίσκοι, αυτό γίνεται για να έλθουν τα μόρια του χυτού στη σωστή τους θέση που έχουν από την χύτευση και την μετέπειτα επεξεργασία, αν οι δίσκοι ήταν μιας ακριβής σειράς κίτ με κόστος γύρω στα 800-1200€ η δουλειά αυτή θα είχε γίνει με θερμική επεξεργασία από τον κατασκευαστή, ή μπορεί κανείς να το κάνει με κρυογενική επεξεργασία, επειδή όμως όλα αυτά ξεφεύγουν από την συνήθη πρακτική των απλών αυτοκινήτων, θερμαίνουμε προοδευτικά τους καινούργιους δίσκους ταυτόχρονα με το στρώσιμο των τακακιών για να γίνει η επαναδιάταξη των μορίων, όσο μπορεί να γίνει.

Το πρόβλημα με τα κεραμικά που ανέφερες είναι ότι εκτός τον χαμηλό συντελεστή τριβής αυτός μειώνεται όσο θερμαίνονται, επίσης η μέγιστη θερμοκρασία πρίν γίνει αυτό είναι περίπου 300-350 C, στα DS2500 ανεβαίνει συνεχώς ο συντελεστής τριβής τουλάχιστον 010-0.12 από τα κεραμικά που είχες και μέχρι τους 550% φτάνοντας στο 0.45 και μετά μειώνεται σταδιακά, δες στο διάγραμμα ότι ακόμα και στους 600c έχουν Mu 0.40 όταν το κεραμικό που είχες σε αυτή τη θερμοκρασία που σίγουρα την έπιανες, ίσως και παραπάνω, ο συντελεστής ήταν κάτω από το 0.10, πρακτικά 0, τα τακάκια είχαν ψηθεί και είχαν βγάλει αέρια που μεσολαβούσαν ανάμεσα στα τακάκια και τους δίσκους γιαυτό και το πεντάλ ήταν κούτσουρο και δεν σταματούσε το αυτοκίνητο, εξ ού και τα ραγίσματα και τα κομμάτια που είχαν αποκολληθεί.

0.55 είναι και ο συντελεστής τριβής των μαντεμένιων δίσκων.

up
0 users have voted.
Nikos-
Εικόνα Nikos-
Offline
Last seen: Πριν από 4 ημέρες 15 ώρες
Joined: 01/08/2019 - 11:09
nidosan wrote:

nidosan wrote:

 

Nikos- wrote:

 

Πάντως τα ΧΡ10 που φοράω αν και είναι εκπληκτικά, τρώνε δίσκο και θα τα αλλάξω για τα Performance Friction PF01.

 

 

Και τα AX6 το ίδιο. Με τα μαμά στο 206RC ήταν πάνω-κάτω 1 σετ δίσκοι = 2 σετ τακάκια, με αυτά είναι 2 σετ δίσκοι = 1 σετ τακάκια.

 

 

 

Εξαρτάται βέβαια από τους δίσκους, φοράω pfc v3 floating που λογικά έχουν μεγαλύτερη αντοχή από τους εργοστασιακούς αλλά βλέπω να πάει να κάνει μικρό "νύχι" οπότε θα τα βγάλω άμεσα. Ευκαιρία γιατί και τα πίσω θέλουν αλλαγή. Κακώς δε τα πήρα από την αρχή ρε γμτ.

up
0 users have voted.
sainof
Offline
Last seen: Πριν από 2 μήνες 3 εβδομάδες
Joined: 15/03/2007 - 22:22
Έχω κραδασμό στον πίσω άξονα

Έχω κραδασμό στον πίσω άξονα όταν μετά από κυνήγι ζεσταίνονται τα φρένα. 

 

Οι πίσω δισκόπλακες φαίνονται σε καλή κατάσταση με ελάχιστο νύχι. 

 

Υπάρχει κάποιος εύκολος τρόπος να ελέγξω αν οφείλεται σε υπολείμματα από τα τακάκια;

 

Δεν γνωρίζω τι τακάκια φοράει πίσω (αγοράστηκε με αυτά το αυτοκίνητο). 

up
0 users have voted.
nidosan
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 2 εβδομάδες
Joined: 08/05/2003 - 03:16
Φθορά σε δίσκους "performance"

Nikos- wrote:

nidosan wrote:

Nikos- wrote:

Πάντως τα ΧΡ10 που φοράω αν και είναι εκπληκτικά, τρώνε δίσκο και θα τα αλλάξω για τα Performance Friction PF01.

Και τα AX6 το ίδιο. Με τα μαμά στο 206RC ήταν πάνω-κάτω 1 σετ δίσκοι = 2 σετ τακάκια, με αυτά είναι 2 σετ δίσκοι = 1 σετ τακάκια.

Εξαρτάται βέβαια από τους δίσκους, φοράω pfc v3 floating που λογικά έχουν μεγαλύτερη αντοχή από τους εργοστασιακούς αλλά βλέπω να πάει να κάνει μικρό "νύχι" οπότε θα τα βγάλω άμεσα.

Οι δικοί μου είναι διαιρούμενοι (με καμπάνες από AL2030 by 21Quadra) από hispec performance, με θερμική κατεργασία. Δεν περίμενα να μην κάνουν "νύχι" με τακάκι του επιπέδου των Carbotech μια και -όπως μου απάντησαν κι από την hispec σε σχετική ερώτηση- δεν είναι αυτό το ζητούμενο από ένα δίσκο που κατασκευάστηκε για να μη "μασάει" στα ζόρια που θα φάει όταν μπεις στην πίστα.  

up
1 user has voted.

Σχεδιασμός, Ανάπτυξη και Φιλοξενία logo