Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 2 ώρες 47 λεπτά
Joined: 07/05/2006 - 17:55
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

legolas1982":3s72bugz wrote:
megane 330x28
ds3r3 330x34

Αφού θέλεις να μπαίνεις στα Μέγαρα και στις Σέρρες να προτιμήσεις τον συνδυασμό ds3r3 / Alcon με τακάκι carbotech XP8, αν το τακάκι δεν έχει υψηλό συντελεστή τριβής αυξανόμενο με την άνοδο της θερμοκρασίας και με αντοχή στην κλίμακα 450 / 700c τουλάχιστον, ότι δαγκάνες και δίσκους να βάλεις θα μένεις από φρένα μετά από 5 γύρους ειδικά στα Μέγαρα αν το αμάξι σου είναι 180 ΗΡ και πάνω, αν είναι seicento δεν θα μπόρεί να ξεκινήσει με αυτούς τους δίσκους, πες και τι αμάξι είναι να καταλάβουμε καλύτερα και να σε βοηθήσουμε πιο σωστά.

Θα το πληρώσεις αλλά θα έχεις φρένα πάντα σε όλες τις συνθήκες και δεν θα σου καταστρέφει τους δίσκους όπως άλλα τακάκια της κλάσης του ( ΧΡ8 )

http://www.carbotech-europe.com/compoundstechnical.html

up
0 users have voted.
legolas1982
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 01/10/2018 - 19:06
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

Quote:
Αφού θέλεις να μπαίνεις στα Μέγαρα και στις Σέρρες να προτιμήσεις τον συνδυασμό ds3r3 / Alcon με τακάκι carbotech XP8, αν το τακάκι δεν έχει υψηλό συντελεστή τριβής αυξανόμενο με την άνοδο της θερμοκρασίας και με αντοχή στην κλίμακα 450 / 700c τουλάχιστον, ότι δαγκάνες και δίσκους να βάλεις θα μένεις από φρένα μετά από 5 γύρους ειδικά στα Μέγαρα αν το αμάξι σου είναι 180 ΗΡ και πάνω, αν είναι seicento δεν θα μπόρεί να ξεκινήσει με αυτούς τους δίσκους, πες και τι αμάξι είναι να καταλάβουμε καλύτερα και να σε βοηθήσουμε πιο σωστά.

Θα το πληρώσεις αλλά θα έχεις φρένα πάντα σε όλες τις συνθήκες και δεν θα σου καταστρέφει τους δίσκους όπως άλλα τακάκια της κλάσης του ( ΧΡ8 )

http://www.carbotech-europe.com/compoundstechnical.html

Το αμάξι που εχω είναι mini cooper s 270 αλογα.
Αν έχεις την καλοσύνη να μου εξηγήσεις (για να μαθαίνω και εγω) γιατι να προτιμήσω την alcon,δλδ μια δαγκανα με μικρότερα έμβολα και μικρότερη επιφάνεια τριβής πάνω στο δισκο,το μόνο + είναι η δίσκοι οσον αφορά το πάχος,εκτος και αν μόνο αυτό υπερισχύει όλων των άλλων?
Υπάρχει καποια άλλη παράμετρος που κανει της αγωνιστικές δαγκανες αυτης της κατηγορίας καλύτερες?Γιατι πχ κοιταζα και από Peugeot 207r3 που μου είπανε ότι ουσιαστικά είναι η ap racing cp6600 απλα με αυτάκια για να μπαινει κατευθείαν στο ακρο,η οποια εχει τα ιδια εμβολα με alcon 38/41 αλλα δισκους 325χ28.
Οποτε αν θελω παιρνω ap racing cp6600 που είναι ακτινικες και παιρνει δισκο 330χ28 και αυτές πατημα 55 εχουνε,και αυτές είναι πιο αποδοτικές από του megane?
Για το τακακι θα το κοιταξω αυτο που ειπες,μου ειχανε αναφερει και το carbone lorraine rc6 ως κορυφαιο.

up
0 users have voted.
opc
Offline
Last seen: Πριν από 7 μήνες 2 ημέρες
Joined: 26/07/2002 - 15:12
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

Seat Leon1 1.8t, θα χρειαστεί δίσκους για μπροστά. Brembo με Ferrodo premier ή κάτι άλλο? Οι Brembo Max αξίζουν τα λίγα παραπάνω χρήματα? Το αμάξι πλέον κάνει και χλμ εντός Αθηνών, οπότε θέλουμε κάτι που να πιάνει σχετικά γρήγορα, επίσης σπάνια πλέον το κυνηγάω, αντε κάνα Μπραλο μια φορά στο τόσο.
Σε Zimmerman ή κάτι άλλο κοιτάω???

Στάλθηκε από το PRA-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

up
1 user has voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 2 ώρες 47 λεπτά
Joined: 07/05/2006 - 17:55
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

opc":2wa28jkn wrote:
Seat Leon1 1.8t, θα χρειαστεί δίσκους για μπροστά. Brembo με Ferrodo premier ή κάτι άλλο? Οι Brembo Max αξίζουν τα λίγα παραπάνω χρήματα? Το αμάξι πλέον κάνει και χλμ εντός Αθηνών, οπότε θέλουμε κάτι που να πιάνει σχετικά γρήγορα, επίσης σπάνια πλέον το κυνηγάω, αντε κάνα Μπραλο μια φορά στο τόσο.
Σε Zimmerman ή κάτι άλλο κοιτάω???

Στάλθηκε από το PRA-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Οι Brembo max είναι διαφιρετικοί δίσκοι από τους Brembo hi carbon, σύμφωνα με την Brembo έχουν άλλο κράμα μαντεμιού και έχουν θερμική επεξεργασία, σαφώς και δεν είναι στα επίπεδα των δίσκων της Brembo gold series αλλά είναι ποιοτικότεροι των φτηνότερων απλών της δίσκων, πάντα σύμφωνα με την Brembo.

Σε πολλά Renault που έχουν φορεθεί άλλοι πίνουν νερό στό όνομα τους και άλλοι δεν βρήκαν διαφορές, αυτό έχει να κάνει πάντα με το τακάκι, τα τακάκια είναι αυτά που σε πρώτη φάση αναβαθμίζουν ή μειώνουν ένα σύστημα φρένων, από εκεί πρέπει πάντα να ξεκινάει κανείς, ένα τακάκι των 50€ μπορεί να - καταστρέψει - ένα αναβαθμισμένο σύστημα φρένων των 2.000 €, και ένα τακάκι των 250€ να κάνει ένα απλό μαμά σύστημα φρένων να λειτουργεί σαν σύστημα των 2.000 €.

Πάντα πρέπει να μπαίνει ο παράγοντας χρήση του αυτοκινήτου και ο τρόπος οδήγησης του, αν αυτά παντρευτούν σωστά τότε είμαστε κοντά στο επιθυμητό.

Το Premier είναι ένα τίμιο τακάκι για την πόλη, όχι για track-day και όχι για επαναλαμβανόμενα φρεναρίσματα σε σύντομο διάστημα 30-60" από φρενάρισμα σε φρενάρισμα όπως μια γρήγορη διαδρομή σε βουνό, αν θέλεις το παραπάνω από τα φρένω σου και θέλεις Ferodo, πήγαινε στο DS 2500 το οποίο έχει αλλαγμένη πλέον σύνθεση στην πάστα όσον αφορά την λειτουργία του κρύο, κάποτε έπιανε μετά τους 100c, μετά άλλαξαν την πάστα και έπιανε από τους 50c, και τα τωρινά η Ferodo λέει ότι πιάνουν από 10c, δηλαδή πρακτικά από τελείως κρύο, τώρα το θέμα είναι αυτά που βρίσκει κανείς εδώ πια είναι, τα 1α, τα 2α ή τα τελευταία ?

Οι Zimmermann δεν είναι άσχημοι δίσκοι, τους προτιμώ από τους Brembo HC γιατί έχουν πιο ακριβείς διαστάσεις στην μηχανουργική τους κατεργασία.

up
0 users have voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 2 ώρες 47 λεπτά
Joined: 07/05/2006 - 17:55
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

legolas1982":2ujpykc5 wrote:
Quote:
Αφού θέλεις να μπαίνεις στα Μέγαρα και στις Σέρρες να προτιμήσεις τον συνδυασμό ds3r3 / Alcon με τακάκι carbotech XP8, αν το τακάκι δεν έχει υψηλό συντελεστή τριβής αυξανόμενο με την άνοδο της θερμοκρασίας και με αντοχή στην κλίμακα 450 / 700c τουλάχιστον, ότι δαγκάνες και δίσκους να βάλεις θα μένεις από φρένα μετά από 5 γύρους ειδικά στα Μέγαρα αν το αμάξι σου είναι 180 ΗΡ και πάνω, αν είναι seicento δεν θα μπόρεί να ξεκινήσει με αυτούς τους δίσκους, πες και τι αμάξι είναι να καταλάβουμε καλύτερα και να σε βοηθήσουμε πιο σωστά.

Θα το πληρώσεις αλλά θα έχεις φρένα πάντα σε όλες τις συνθήκες και δεν θα σου καταστρέφει τους δίσκους όπως άλλα τακάκια της κλάσης του ( ΧΡ8 )

http://www.carbotech-europe.com/compoundstechnical.html

Το αμάξι που εχω είναι mini cooper s 270 αλογα.
Αν έχεις την καλοσύνη να μου εξηγήσεις (για να μαθαίνω και εγω) γιατι να προτιμήσω την alcon,δλδ μια δαγκανα με μικρότερα έμβολα και μικρότερη επιφάνεια τριβής πάνω στο δισκο,το μόνο + είναι η δίσκοι οσον αφορά το πάχος,εκτος και αν μόνο αυτό υπερισχύει όλων των άλλων?
Υπάρχει καποια άλλη παράμετρος που κανει της αγωνιστικές δαγκανες αυτης της κατηγορίας καλύτερες?Γιατι πχ κοιταζα και από Peugeot 207r3 που μου είπανε ότι ουσιαστικά είναι η ap racing cp6600 απλα με αυτάκια για να μπαινει κατευθείαν στο ακρο,η οποια εχει τα ιδια εμβολα με alcon 38/41 αλλα δισκους 325χ28.
Οποτε αν θελω παιρνω ap racing cp6600 που είναι ακτινικες και παιρνει δισκο 330χ28 και αυτές πατημα 55 εχουνε,και αυτές είναι πιο αποδοτικές από του megane?
Για το τακακι θα το κοιταξω αυτο που ειπες,μου ειχανε αναφερει και το carbone lorraine rc6 ως κορυφαιο.

Ας αρχίσουμε με το τακάκι, το CL δεν είναι κακό, απλά είναι sintrered ολομεταλλικό μεταλλικό και πολύ επιθετικό στους δίσκους ειδικά όταν αυτοί έχουν υψηλή θερμοκρασία, είναι θέμα κόστους της συχνότερης αλλαγής δίσκων, στη χρήση δεν θα μείνεις ποτέ από φρένα λόγω fade.

Oι δαγκάνες τώρα, τα ασύμμετρα έμβολα 38/41 είναι προτιμότερα γιατί πατάνε ομοιόμορφα το τακάκι στον δίσκο, και προφανώς το φθείρουν ομοιόμορφα σε αντίθεση με τις πολυπίστονες που έχουν την ίδια διάμετρο εμβόλων και η μια άκρη του τακακιού παρουσιάζει μεγαλύτερη φθορά γιατί το τακάκι - καρφώνεται - επάνω στον δίσκο στην πλευρά που τον συναντάει πρώτο, σε εκείνο το σημείο το μικρότερο έμβολα παρουσιάζει μικρότερη πίεση και εξισορροπεί το τακάκι επάνω στο δίσκο, συνήθως ασύμμετρα έμβολα χρησιμοποιούν στις 6πίστονες και πάνω δαγκάνες και λιγότερα στις 4πίστονες.

Η Alcon όπως και η ΑΡ είναι ποιοτικότερες δαγκάνες από τις Brembo σειράς ασχέτως αν η ΑΡ ανήκει και αυτή στην Brembo.

Oι δίσκοι όσο παχύτεροι είναι έχουν μεγαλύτερη θερμοχωρητικότητα, αυτό στην πράξη σημαίνει ότι φτάνουν στην κρίσιμη θερμοκρασία τους αργότερα από τους λεπτότερους, έχοντας βέβαια μεγαλύτερο βάρος κάτι που δεν το θέλουμε.

Είναι προτιμότεροι για αυτοκίνητα που δεν είναι καθαρά αγωνιστικά αλλά που κάνουν και μερικά track-days τον χρόνο, αυτό γιατί έχοντας αναπτύξει την θερμοκρασία που χρειάζονται τα τακάκια για να είναι αποδοτικά δεν την χάνουν εύκολα, έτσι παραμένουν περισσότερη ώρα στο παράθυρο λειτουργίας των ημιμεταλλικών τακακιών, άλλωστε τα πολιτικά αυτοκίνητα έχουν και μεγαλύτερο βάρος από τα καθαρά αγωνιστικά, οπότε και οι δίσκοι πρέπει να είναι κατάλληλοι σε όλες τους τις διαστάσεις για την καθημερινή μετακίνηση και στις ταχύτητες που κινείται ένα πολιτικό αυτοκίνητο, οπότε μια παραχώρηση στο βάρος τους είναι εφικτή.

Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα κινούνται και κυρίως οδηγούνται σε διαφορετικούς ρυθμούς και τρόπους οδήγησης χρησιμοποιώντας τα φρένα σαν διακόπτη on-off, εκεί οι δίσκοι πρέπει να έχουν ελάχιστο βάρος, τα τακάκια να πιάνουν στην περιφέρεια του δίσκου χρησιμοποιώντας τον μοχλό που προσφέρουν οι μεγαλύτεροι δίσκου οι οποίοι, έχουν ένα πάχος στην επιφάνεια τριβής περίπου το μισό από το πάχος των πολιτικών δίσκων αφήνοντας μεγαλύτερο κενό στην μέση του δίσκου ώστε οι βάνες αερισμού να είναι μεγαλύτερες προσφέροντας καλύτερο αερισμό, τα φρένα στα αγωνιστικά χρησιμοποιούνται για ελάχιστο χρόνο με δυνατότερο φρενάρισμα πρίν το apex, αυτός ο αρκετά μικρότερος χρόνος φρεναρίσματος από ένα πολιτικό βαρύτερο αυτοκίνητα δεν επιβαρύνει τον δίσκο με τα θερμικά φορτία ενός πολιτικού δίσκου, οι δίσκοι αυτοί έχουν διαφορετικό κράμα μαντεμιού και έχουν θερμική επεξεργασία που τους κάνει σκληρότερους και ανθεκτικότερους στα στραβώματα γιατί έχουν αφαιρεθεί οι τάσεις που αναπτύσονται στα μέταλλα κατά την χύτευση και την μετέπειτα επεξεργασία του δίσκου, αυτός είναι και ο λόγος της πολύ υψηλότερης τιμής τους.

Έτσι με ένα τακάκι με υψηλό σταθερό συντελεστή τριβής πάνω από 0.50 - 0.52 που θα σου επιτρέπει να χρησιμοποιείς τα φρένα σου λιγότερο χρόνο άρα δεν θα ζεσταίνονται υπερβολικά, δεν θα καταλάβεις την διαφορά στο πάτημα από τα 63 στα 55mm όταν ο δίσκος είναι πάνω από τους 500c - 800+ νούμερο πολύ εύκολα για τα Μέγαρα, έχοντας και την μεγαλύτερη θερμοχωρητικότητα των δίσκων των 34mm που θα σου επιτρέπει να βγάζεις τουλάχιστον 10+ συνεχόμενους γύρους στα Μέγαρα χωρίς κίνδυνο στραβώματος.

Από την άλλη 34mm για το Mini δεν μου κάθεται καλά, ένας 28 ή το πολύ 30mm είναι προτιμότερος, εγώ για τους δίσκους που φτιάχνω για Clio 3 RS και Megane 2 που φοράνε τις δαγκάνες που αναφέρεις και στέλνω στη Γαλλία χρησιμοποιώ ένα 330Χ28 της Mercedes βάζοντας του κέντρα αλουμινίου με αποστατικές ροδέλες 9mm για την απομάκρυνση της δαγκάνας από τους μαμά δίσκους των 312mm που φοράνε

Δεν είπες τις δίσκους θα βάλεις, ανέφερες μόνο την διάμετρο, αυτοί είναι πολιτικοί δίσκοι ? Είναι motorsport δίσκοι ? Είναι με κέντρα αλουμινίου ? Οι δαγκάνες που σκέφτεσαι είναι Lug ή Radial ? Θα τις πάρεις μεταχειρισμένες ή καινούργιες ?

Aυτοί είναι δίσκοι 330Χ28 για Laguna και Clio 3RS

up
1 user has voted.
fiatz
Offline
Last seen: Πριν από 1 εβδομάδα 6 ημέρες
Joined: 15/07/2014 - 00:53
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

Παραθετω το εξης

DS2500
DS2500 is amongst the foremost high performance track day pads in the business. It is also suitable for some light duty front and many rear pure race applications. It offers excellent refinement for such a high performance pad. The main characteristics of DS2500 are:

Track day & light race use for all vehicle types
Road style refinement but with race material ability to withstand heat with respect to life and μ
Average friction coefficient of 0.42 over working temperature range of 20°-500°C
This new generation of friction material is very low in compressibility ensuring a firm pedal, whilst still providing great life for both disc and pad. Combined with low wheel dusting and good noise characteristics this product is the brake pad for the driver who demands the ultimate in track day braking performance.

Που επιβεβαιωνει ακριβως αυτο που λεει ο Quadra οπως επισης γενα και ερωτηματικα ....εδω ακομα τι στοκ υπαρχει και σε τι παστα.Γιατι οντως φαινεται πολυ ελπιδοφορο να φορας ds2500 με χαρακτηριστικα premier σε πολη / κρυο και για πιο αγριες καταστασεις επεισης το ιδιο τακακι ! Αυτος ηταν και ο λογος που πηρα premier αυτη την φορά , γιατι ναι μεν απο φρενο δεν εμενα ποτε με τα ds2500 , αλλα και σφυριγμα ειχα με την 2η παρτιδα , και τον δισκο μου χαραξαν (προφανως καποιο μεταλλικο στοιχειο) και αργουσαν να ζεσταθουνε. Θα τα προτιμησω ξανα εαν βρω καποια ακρη να παρω καινουργια παρτιδα.

up
1 user has voted.
superb_tsi
Offline
Last seen: Πριν από 2 μήνες 22 ώρες
Joined: 22/06/2015 - 01:03
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

Ώπα, αυτό με τα "καλά" DS2500, πώς το πετυχαίνουμε???
Παναγιώτη, έχεις σημειώσει κάπου το βάρος των φρένων 345X30?
Και το αντίστοιχο, από Cayenne, 350x32?
Επίσης, όταν μου φτιάξεις τους δίσκους που θα μου επιλέξεις με αλουμινένιες καμπάνες, τί βάρος θα αφαιρεθεί από τους δίσκους πέρα από την καλύτερη διαχείριση της θερμοκρασίας που καμιά πολυπίστονη δαγκάνα δεν μπορεί να μας προσφέρει?

up
3 users have voted.
fiatz
Offline
Last seen: Πριν από 1 εβδομάδα 6 ημέρες
Joined: 15/07/2014 - 00:53
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

Brembo απλες δισκοπλακες made in China επεσαν στα χερια μου , απο οτι διαβασα η brembo εξαγορασε μια κινεζικη εταιρεια . Το θεμα ειναι οτι ακουσα πως ο ιδιος κωδικος βγαινει και σε Ιταλικη. Τι γινεται ωρε παιδια ?

up
0 users have voted.
panorg
Offline
Last seen: Πριν από 3 εβδομάδες 2 ημέρες
Joined: 03/06/2010 - 22:45
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

fiatz":1iz4p2q5 wrote:
Brembo απλες δισκοπλακες made in China επεσαν στα χερια μου , απο οτι διαβασα η brembo εξαγορασε μια κινεζικη εταιρεια . Το θεμα ειναι οτι ακουσα πως ο ιδιος κωδικος βγαινει και σε Ιταλικη. Τι γινεται ωρε παιδια ?

No πάνικ. Ο δίσκος αν και είναι ουσιώδη εξάρτημα ασφαλείας ενός αυτοκινήτου δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα κομμάτι μαντέμι. Χυτοσίδηρος δηλαδή. Δεν χρειάζεται ούτε ιδιαίτερη τεχνογνωσία ούτε ιδιαίτερα μηχανήματα\εξοπλισμό. Αν η ''μαμά'' Brembo βάζει της προδιαγραφές της δεν με ενοχλεί ο κατασκευαστής. Μάλλον το μόνο που με ενοχλεί είναι ότι δεν είναι Έλληνας ο κατασκευαστής. Εργάζομαι στον κλάδο και συγκεκριμένα εκεί που χυτεύονταν οι μηχανές από τα ελληνικά stayer τρακτέρ και φορτηγά. Όχι μόνο οι μηχανές αλλά οτιδήποτε χυτοσίδηρο εξάρτημα.

up
0 users have voted.
dmsn
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 13/01/2019 - 10:41
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

Καλησπερα σε ολους.
Θα ήθελα μια μικρή βοήθεια για να δυναμώσω τα φρένα στο corsaκι μου με την ευκαιρια αλλαγης τους.
Τα στοιχεία των φρένων είναι:
4 πιστονες monoblock δαγκάνες brembo (4x42mm έμβολα) με τους αντίστοιχες βάσεις ώστε να δουλεύει με δίσκο 305x28. Οι δισκοι είναι απλοί 28mm αεριζομενοι opel και τα τακάκια OEM brembo.
Το πρότζεκτ είναι να αναβαθμιστούν οικονομικά τα φρενα, με μεγαλύτερο δίσκο (όχι διαιρούμενο) σε διασταση 330x28 , συν αποστάτες μεταξύ δαγκάνας-βασης 6-7mm και καλύτερο τακάκι.
Τα θέλω για καθημερινή χρήση όχι πίστα κτλ αλλα θελω και κατι ποιοτικότερο απο ΟΕΜ ανταλακτικα.
Τι μάρκα δίσκο και τακάκι προτεινετε ??
Για δίσκο σκέφτομαι κάτι σε τρυπητό ή χαραχτο, οπωσδήποτε με αντισκωριακη επικάλυψη, Zimmermann ή brembo. Και tarox γλυκό κοιτάζω αλλά πανάκριβοι
Για τακάκι σκέφτομαι κάτι σε brembo ή κάποιο με καλή πάστα που δεν θα τρώει δίσκο.
Οποιαδήποτε βοήθεια δεκτή.

up
1 user has voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 2 ώρες 47 λεπτά
Joined: 07/05/2006 - 17:55
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

Ο Μάνος σέβεται αυτό που κάνει και το κάνει καλά, το γνωρίζω από 1ο χέρι γιατί τις μηχανουργικές εργασίες που προκύπτουν εννίοτε τις κάνω εγώ, άλλωστε ούτε 300 μέτρα δεν είμαι από το μαγαζί του.

up
0 users have voted.
cson
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 15 ώρες
Joined: 05/04/2007 - 20:44
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

21 Quadra":eadv8a5b wrote:
Ο Μάνος σέβεται αυτό που κάνει και το κάνει καλά, το γνωρίζω από 1ο χέρι γιατί τις μηχανουργικές εργασίες που προκύπτουν εννίοτε τις κάνω εγώ, άλλωστε ούτε 300 μέτρα δεν είμαι από το μαγαζί του.

Πάνο τι γνώμη έχεις για τα σωληνάκια υψηλής? Αξίζει λες να μπούνε σε ένα συμβατικό αμάξι ή θα χάσει τη προοδευτικότητα στο φρεναρισμα?

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

up
2 users have voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 2 ώρες 47 λεπτά
Joined: 07/05/2006 - 17:55
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

cson":1hdt9hbi wrote:
21 Quadra":1hdt9hbi wrote:
Ο Μάνος σέβεται αυτό που κάνει και το κάνει καλά, το γνωρίζω από 1ο χέρι γιατί τις μηχανουργικές εργασίες που προκύπτουν εννίοτε τις κάνω εγώ, άλλωστε ούτε 300 μέτρα δεν είμαι από το μαγαζί του.

Πάνο τι γνώμη έχεις για τα σωληνάκια υψηλής? Αξίζει λες να μπούνε σε ένα συμβατικό αμάξι ή θα χάσει τη προοδευτικότητα στο φρεναρισμα?

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Στην καθημερινότητα δεν θα δείς διαφορές, όταν μεγαλώνει όμως η πίεση στο πεντάλ και τα υγρά είναι ζεστά πχ κατάβαση από βουνό, τότε υπάρχει διαφορά γιατί τα απλά με την θερμοκρασία των υγρών και την πίεση φουσκώνουν και ελαττώνεται η πίεση στα έμβολα κάτι που δεν συμβαίνει με τα υψηλής γιατί στο εσωτερικό τους έχουν σωλήνα από τεφλόν για αντοχή στην θερμοκρασία και το πλέγμα εξωτερικά τους απαγορεύει την διαστολή.

Χρειάζεται όμως μεγάλη προσοχή στην τοποθέτηση τους, πρέπει να μελετηθεί το εύρος της κινησιολογίας του τροχού στο πάνω - κάτω και δεξιά - αριστερά ώστε η στήριξη να είναι έτσι που η κίνηση του τροχού και της εύκαμπτης σωλήνας να μην φτάνει στα ρακόρ γιατί αν κουνιέται το σωληνάκι μέχρι την βάση του ρακόρ ξεφεύγει και μένεις χωρίς φρένα, χρειάζεται λοιπόν εμπειρία στην τοποθέτηση, αυττή την ευαισθησία σε εκείνο το σημείο δεν την έχουν τα ελαστικά.

Μπορείς να αγοράσεις ιμιτασιόν ελαστικά μαρκούτσια αν δεν θάλεις να πάρεις τα μαμά, και τα ιμιτασιόν είναι από σωστά εργοστάσια, και να τα τυλίξεις σφιχτά από ρακόρ σε ρακόρ με ψιλό ανοξείδωτο σύρμα 0.6mm και να στερεώσεις τις άκρες του σύρματος πρώτα την αρχή και μετά το τέλος, με μεταλλικούς κολιέδες σαν αυτούς που έχουν οι φούσκες των μπιλιοφόρων, υπάρχουν στο εμπόριο στα βιομηχανικά με 0.5 το κομμάτι, έτσι θα αποκτήσεις καινούργια φτηνά αδιάσταλτα ελαστικά μαρκούτσια χωρίς την ευαισθησία στο φούσκωμα από θερμποκρασία και πίεση όπως και στο σημείο των ρακόρ των υψηλής πίεσης.

up
1 user has voted.
cson
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 15 ώρες
Joined: 05/04/2007 - 20:44
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

Τα σωληνακια υψηλής μελετήθηκαν ώστε να τοποθετηθούν ακριβώς όπως τα ελαστικά. Ίδια διαδρομή ίδιο μήκος, ίδιες βάσεις . Εννοείς ότι δεν σηκώνουν το παραμικρό ζορισμα σε καμπή γιατί υπαρχει το ενδεχομενο να τσακίσουν κόβοντας τη ροή?
Επίσης κοιτάζοντας το εργοστασιακό υπάρχει ένα σύρμα τυλιγμένο οπως περιέγραψες αλλά δεν ξέρω αν είναι για τον λόγο της διαστολής τους ή για να περιορίζουν λίγο το λύγισμα.

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

up
1 user has voted.
21 Quadra
Offline
Last seen: Πριν από 2 ώρες 47 λεπτά
Joined: 07/05/2006 - 17:55
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

cson":1ka8x9zr wrote:
Τα σωληνακια υψηλής μελετήθηκαν ώστε να τοποθετηθούν ακριβώς όπως τα ελαστικά. Ίδια διαδρομή ίδιο μήκος, ίδιες βάσεις . Εννοείς ότι δεν σηκώνουν το παραμικρό ζορισμα σε καμπή γιατί υπαρχει το ενδεχομενο να τσακίσουν κόβοντας τη ροή?
Επίσης κοιτάζοντας το εργοστασιακό υπάρχει ένα σύρμα τυλιγμένο οπως περιέγραψες αλλά δεν ξέρω αν είναι για τον λόγο της διαστολής τους ή για να περιορίζουν λίγο το λύγισμα.

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εννοώ να μην κουνιέται το σωληνάκι εκεί που ενώνεται με το ρακόρ, στα σημεία που σου δείχνω, το σωληνάκι πρέπει να κάνει ένα βρόγχο προς τα κάτω, να είναι στερεωμένο πρίν τα ρακόρ και όλες τις κινήσεις του τροχού να τις απορροφά ο βρόγχος, δεν εννοώ να μην τσακίσει και κόψει τη ροή, αν κουνιέται το σωληνάκι στην ένωση στη βάση του ρακόρ, κόβεται και χάνεις τα υγρά, μένεις χωρίς φρένα, και περιμένεις να έχεις το σωστό δεύτερο κύκλωμα φρένων να σε σώσει.

up
1 user has voted.
piii
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 11/04/2003 - 14:30
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

Απόκτησα τελευταία το εξης πρόβλημα με τα φρένα, και με ανησυχεί γιατί μπορεί να γίνει στραβή....
Αν φρενάρω απότομα σε επίπεδη άσφαλτο συμπεριφέρεται κανονικά το abs.
Εαν όμως φρενάρω σε επιφάνεια που είναι ανώμαλη, βλέπε λακούβα, το πεντάλ φαίνεται να "βουτάει"
και η δύναμη φρεναρίσματος μειώνεται δραματικά. Αν αφήσω το πόδι απο το φρένο και ξαναπατήσω επανέρχεται στα φυσιολογικά.
Το αμάξι είναι octavia 5 του 2005
Δεν εμφανίζει κάποια ένδειξη στο ταμπλώ για σφάλμα. Πρόσφατα αλλάχτηκαν δίσκοι και τακάκια μπροστά, και έχει επίσης αλλαγμένα πρόσφατα υγρά φρένων.
Θα βαλω απόγευμα διαγνωστικό να δω μην τυχόν βγάζει βλάβη στον εγκεφαλο.
Τι διάολο μπορεί να είναι όμως;

up
0 users have voted.
Antonis55
Offline
Last seen: Πριν από 1 εβδομάδα 1ημέρα
Joined: 19/08/2018 - 15:28
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

Η αδερφή μου, με πρόσφατα αλλαγμένα φρένα (δίσκους, τακάκια, υγρά - εμπρός και πίσω), όταν κάνει όπισθεν (με ή χωρίς ταχύτητα), ακούγεται κάτι να βρίσκει και κάνει θόρυβο. Ακούει τον ήχο, από το μπροστινό σύστημα. Τι μπορεί να είναι; Οπτικά δεν φαίνεται κάτι.

up
0 users have voted.
cson
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 15 ώρες
Joined: 05/04/2007 - 20:44
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

Nikos!":2u4quz0x wrote:
cson":2u4quz0x wrote:
Πήγα στο συνεργείο του Μωράρη στην Αγια Παρασκευή και μετά από μια πολύ ποιοτική εργασία , και λυπάμαι που το λέω αλλά δεν την κάνει κανένας απολύτως, καθάρισαμε(τα γυαλισε) τα μουαγιε, τα μέτρησε , τοποθετησε μια πάστα αλουμινίου για να αποφευχθεί μελλοντική σκουρια ,συντήρησε λεπτομερώς τις δαγκάνες και τα έμβολα τους και τοποθετήσαμε τις πίσω δισκοπλακες και τα νέα τακάκια ferodo μπρος και πίσω.
Είμαι ακόμη στη διαδικασία στρωσιματος 150χλμ , και η διαφορά είναι χαοτική, σε σημείο που βρίσκομαι σε φάση συνήθειας του πεντάλ από την αμεσότητα και την δύναμη πέδησης που απεκτησε ξανά. Τα παλιά τακάκια όταν τα βγάλαμε και τα είδαμε το υλικό τριβής τους πραγματικά είχε γίνει σαν σίδερο. Δεν ξυνοταν ούτε με κατσαβίδι.

Χαίρομαι που με άκουσες για Μωραρή. Και εμένα μου τον σύστησαν και δε θα σταματήσω να τον συστήνω γιατί η δουλειά που κάνει είναι φοβερή.

Θα πάω την άλλη εβδομάδα γιατί ήρθαν τα σωληνάκια μου υψηλής.

Sent from my H9436 using Tapatalk

Τελικά έβαλες τα σωληνάκια υψηλής? Εντυπωσεις?

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

up
1 user has voted.
Nikos-
Εικόνα Nikos-
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 1 εβδομάδα
Joined: 01/08/2019 - 11:09
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

cson":2f0yrrba wrote:
Nikos!":2f0yrrba wrote:
cson":2f0yrrba wrote:
Πήγα στο συνεργείο του Μωράρη στην Αγια Παρασκευή και μετά από μια πολύ ποιοτική εργασία , και λυπάμαι που το λέω αλλά δεν την κάνει κανένας απολύτως, καθάρισαμε(τα γυαλισε) τα μουαγιε, τα μέτρησε , τοποθετησε μια πάστα αλουμινίου για να αποφευχθεί μελλοντική σκουρια ,συντήρησε λεπτομερώς τις δαγκάνες και τα έμβολα τους και τοποθετήσαμε τις πίσω δισκοπλακες και τα νέα τακάκια ferodo μπρος και πίσω.
Είμαι ακόμη στη διαδικασία στρωσιματος 150χλμ , και η διαφορά είναι χαοτική, σε σημείο που βρίσκομαι σε φάση συνήθειας του πεντάλ από την αμεσότητα και την δύναμη πέδησης που απεκτησε ξανά. Τα παλιά τακάκια όταν τα βγάλαμε και τα είδαμε το υλικό τριβής τους πραγματικά είχε γίνει σαν σίδερο. Δεν ξυνοταν ούτε με κατσαβίδι.

Χαίρομαι που με άκουσες για Μωραρή. Και εμένα μου τον σύστησαν και δε θα σταματήσω να τον συστήνω γιατί η δουλειά που κάνει είναι φοβερή.

Θα πάω την άλλη εβδομάδα γιατί ήρθαν τα σωληνάκια μου υψηλής.

Sent from my H9436 using Tapatalk

Τελικά έβαλες τα σωληνάκια υψηλής? Εντυπωσεις?

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ναι, έβαλα!

Πρώτα απ'ολα ο άνθρωπος είναι μεγάλο ψυχακι με τη καλή έννοια πάντα.

Αφού τα τοποθετησαμε:

Μετά ο θεός επεσε κάτω από το αυτοκίνητο αφού πάτησε η ανάρτηση με καθρέπτη για να δει μήπως έχουν πιαστεί πουθενά...

Από εντυπώσεις, το πεντάλ το νιώθω λίγο πιο άμεσο, πιο γεμάτο και πολύ ομοιογενές από την αρχή μέχρι το τέλος. Στη πίεση στη Πεντέλη δε κατάλαβαν Χριστό. Δε κουράστηκαν ποτέ. Δε ξέρω αν είναι ιδέα μου, αλλά μια μικρή διαφορά τη νιώθω.

Sent from my H9436 using Tapatalk

up
0 users have voted.
cson
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 15 ώρες
Joined: 05/04/2007 - 20:44
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

Ωραία καλορίζικα. Δεν ξέρω γιατί δεν είδες μεγάλη διαφορά ίσως γιατί το Έβο έχει ήδη φρεναρες? Αυτά που έβαλες ήταν custom του Μάνου ή έτοιμα από την εταιρία?

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

up
0 users have voted.
Nikos-
Εικόνα Nikos-
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 1 εβδομάδα
Joined: 01/08/2019 - 11:09
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

cson":xb975vws wrote:
Ωραία καλορίζικα. Δεν ξέρω γιατί δεν είδες μεγάλη διαφορά ίσως γιατί το Έβο έχει ήδη φρεναρες? Αυτά που έβαλες ήταν custom του Μάνου ή έτοιμα από την εταιρία?

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Βασικά η μεγάλη διαφορά ήταν πριν, όταν άλλαξα τα ds2500 με carbotech xp10 και τους δίσκους στο Μάνο. Εκεί πραγματικά κόλλησα στο ταμπλό.

Απλά τώρα με τα σωληνάκια έγινε πιο γεμάτο το πεντάλ, πιο γραμμικό και ακούραστο. Ήταν ένα κομμάτι που έλλειπε από το παζλ για να ολοκληρωθεί το πρότζεκτ. [emoji38]

Έβαλα της goodridge για το εβο.

Sent from my H9436 using Tapatalk

up
0 users have voted.
cson
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 15 ώρες
Joined: 05/04/2007 - 20:44
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

Και εμένα μετά το στρώσιμο στα τακάκια άλλο πράγμα. Έστειλα και ένα φίλο με ενα panda 4 ετιας και έκανε αλλαγή υγρών και καθάρισμα ρύθμιση μόνο στα πίσω ταμπούρα και εξεπλάγην από την διαφορά στο φρενάρισμα που είδε μόνο από τον πίσω άξονα.
Πιστεύω πάνω από τα μισά αυτοκίνητα που δεν κάνουν συντήρηση σοβαρή σε δαγκάνες σιαγωνες κτλ δεν λειτουργούν σωστά ώστε να ασκήσουν επαρκή πίεση στο υλικό τριβής.
Τώρα σκοπεύω να πάω και το παλιό μας αμάξι που 28 χρόνια δεν έχει γίνει τίποτα στα φρένα πέρα από υγρά φρένων και τακάκια, και μια φορά μαρκουτσια.

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

up
1 user has voted.
Antonis55
Offline
Last seen: Πριν από 1 εβδομάδα 1ημέρα
Joined: 19/08/2018 - 15:28
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

Ζητάμε κάποιον συγκεκριμένο στο συνεργείο;
Βρήκα "θύματα", θείους, ξαδέρφια κτλπ. Θα τα πάρω όλα, να τα πάω μία βόλτα.

up
1 user has voted.
cson
Offline
Last seen: Πριν από 5 ημέρες 15 ώρες
Joined: 05/04/2007 - 20:44
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

Όχι δεν ζητάς κάποιον συγκεκριμένο ,σοβαρό συνεργείο είναι όχι σούπερ μάρκετ. Θα καταλάβεις όταν πας. Πες μας και τις εντυπώσεις σου.

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

up
0 users have voted.
Antonis55
Offline
Last seen: Πριν από 1 εβδομάδα 1ημέρα
Joined: 19/08/2018 - 15:28
Re: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις

Βρε άνθρωπα του θεού, κατάλαβα περί τίνος πρόκειται. Αφού γράψατε πολύ καλά πράγματα.
Ρωτάω γιατί πιθανώς να πρέπει πρώτα να το δει κάποιος συγκεκριμένος και μετά να αναλάβουν 1-2 άλλα παιδιά, για την διεκπεραίωση των ζητημάτων και να επιβλέπει/μιλάει με τον ιδιοκτητη του αυτοκινήτου, ο αρχικός που το είδε.
Δεν ξέρω πως ακριβώς δουλεύουν. Μπορεί να πάω και να έχει 4-5 άλλα αυτοκίνητα ταυτόχρονα.
Ναι θα γράψω, αναλυτικά. Αν και τέτοια τυπάκια - ψυχάκια τα πάω πολύ και τα βρίσκουμε ιδανικά στα περί αυτοκινήτου.

up
1 user has voted.

Σχεδιασμός, Ανάπτυξη και Φιλοξενία logo